CN111089732A - 一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，包括支架本体、前保险杠支架和保险杠锁紧结构，所述的支架本体下部采用前保险杠支架，前保险杠支架内侧沿着前保险杠支架边沿安装有若干个保险杠锁紧结构，所述的保险杠锁紧结构包括锁紧支架、调节螺杆和旋转帽，所述的前保险杠支架后侧布置有与保险杠锁紧结构相配的插接部。本发明具有操作简单、检测效率好、避免检测模型损坏等特点。

Description

一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架

技术领域

本发明涉及汽车匹配检具技术领域，特别是涉及一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架。

背景技术

整车匹配检具是汽车装配生产中不可缺少的检具设备，其主要作用在于将汽车各个部位装在检具上进行匹配检测，用来发现汽车零件中的成品情况，能够大大方便工人检测各个产品，保险杠的X向是通过前大灯支架扣住，安装后使保险杠不会往外张开，在匹配检具模型设计的时候，由于制作的大灯支架是钢件结构，不像塑料件有弹性，因此在装配保险杠时，难以直接进行插入式安装；或者是员工在完成保险杠的匹配检测工作后，难以把保险杠从检具上拆下来，即使是拆下来了，也容易对保险杠产品产生不可修复的损失，为了解决这一问题，设计一种新的检测支架是非常有必要的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，具有操作简单、检测效率好、避免检测模型损坏等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，包括支架本体、前保险杠支架和保险杠锁紧结构，所述的支架本体下部采用前保险杠支架，前保险杠支架内侧沿着前保险杠支架边沿安装有若干个保险杠锁紧结构，所述的保险杠锁紧结构包括锁紧支架、调节螺杆和旋转帽，所述的前保险杠支架后侧布置有与保险杠锁紧结构相配的插接部，插接部下方安装有下端朝前弯折的锁紧支架，锁紧支架弯折部上端面中部并排安装有两个限位凸台，两个限位凸台之间留有插销空间，插接部上安装有竖直插入插销空间的调节螺杆，所述的调节螺杆上端通过螺纹结构与旋转帽相连。

所述的调节螺杆下端布置有一圈高于限位凸台上端位置的环形凸台，环形凸台直径大于插销空间的横向间距。

所述的调节螺杆下端套接有上端与插接部下侧相顶，下端与环形凸台相顶的压缩弹簧。

所述的调节螺杆中部套接有衬套，所述的衬套安装在插接部内。

所述的调节螺杆下端采用插销结构，插销结构的下端前侧采用下端朝后倾斜的斜面结构。

所述的支架本体中部布置有车灯安装漏空，所述的车灯安装漏空上布置有两个锁紧架，锁紧架上安装有后端穿过锁紧架的锁紧螺栓。

有益效果：本发明涉及一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，具有优点如下所示：

(1)、通过设计保险杠锁紧结构，方便检测过程中保险杠的拆装、提高检测效率，避免破坏性拆卸，保证检具整体完整；

(2)、通过安装调节螺杆，通过控制调节螺杆上下移动来保证调节螺杆与保险杠结构进行脱离；

(3)、通过安装压缩弹簧以及插销结构，方便保险杠能够直接进入装配空间，调节螺杆能够在推力作用下自动上移，同时保险杠安装到位后调节螺杆因压缩弹簧弹力自动对保险杠进行锁紧。

附图说明

图1是本发明的结构视图；

图2是本发明所述的锁紧支架的结构视图；

图3是本发明所述的调节螺杆的结构视图；

图4是本发明所述的保险杠锁紧结构的全剖视图。

图示：1、支架本体，2、前保险杠支架，3、保险杠锁紧结构，4、锁紧架，5、车灯安装漏空，6、锁紧螺栓，7、调节螺杆，8、旋转帽，9、锁紧支架，10、限位凸台，11、插销空间，12、插销结构，13、衬套，14、压缩弹簧，15、环形凸台。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，如图1—4所示，包括支架本体1、前保险杠支架2和保险杠锁紧结构3，所述的支架本体1下部采用前保险杠支架2，前保险杠支架2内侧沿着前保险杠支架2边沿安装有若干个保险杠锁紧结构3，所述的保险杠锁紧结构3包括锁紧支架9、调节螺杆7和旋转帽8，所述的前保险杠支架2后侧布置有与保险杠锁紧结构3相配的插接部，插接部下方安装有下端朝前弯折的锁紧支架9，锁紧支架9弯折部上端面中部并排安装有两个限位凸台10，两个限位凸台10之间留有插销空间11，插接部上安装有竖直插入插销空间的调节螺杆7，所述的调节螺杆7上端通过螺纹结构与旋转帽8相连。

上述技术内容中，根据保险杠以及车型前大灯的结构，对保险杠锁紧结构3的安装位置和结构进行适当调整，根据实际情况增加保险杠锁紧结构3的数量。

保险杠锁紧结构3进行调节的时候，首先通过旋转帽8的正反转来控制调节螺杆7上下移动，从而用来确保调节螺杆7下端能够插接到保险杠模块内，实现锁紧。

优选的，为了确保调节时调节螺杆7的下移极限位置，所述的调节螺杆7下端布置有一圈高于限位凸台10上端位置的环形凸台15，环形凸台15直径大于插销空间11的横向间距，限位凸台10能够起到阻挡作用。

优选的，所述的调节螺杆7下端套接有上端与插接部下侧相顶，下端与环形凸台15相顶的压缩弹簧14，上述技术中，压缩弹簧14能够使得保险杠安装定位后，通过弹力的方式推动调节螺杆7，实现调节螺杆7的插装。

优选的，所述的调节螺杆7中部套接有衬套13，所述的衬套13安装在插接部内，衬套13可以选择滚珠衬套结构，用来提高调节螺杆7的滑动灵活度。

优选的，所述的调节螺杆7下端采用插销结构12，插销结构12的下端前侧采用下端朝后倾斜的斜面结构，插销结构12的前端采用斜面结构，能够使得保险杠插入时，推动调节螺杆7上升，打开锁止结构，而当保险杠安装到位后，插销结构12下压到位，插入保险杠，其后侧的竖直面起到锁紧定位的功能。

所述的支架本体1中部布置有车灯安装漏空5，所述的车灯安装漏空5上布置有两个锁紧架4，锁紧架4上安装有后端穿过锁紧架4的锁紧螺栓6。

当进行安装的时候，首先通过旋转帽8控制调节螺杆7下移，使得插销结构12进入到插销空间11内，之后将保险杠推入到前保险杠支架2下侧内，保险杠推动插销结构12，在斜面结构以及压缩弹簧14的作用下，调节螺杆7上移，当保险杠安装到位后，上移的调节螺杆7因压缩弹簧14的弹力返回，插入到保险杠装置内，实现装配锁紧。

Claims (6)

1.一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，包括支架本体(1)、前保险杠支架(2)和保险杠锁紧结构(3)，其特征在于：所述的支架本体(1)下部采用前保险杠支架(2)，前保险杠支架(2)内侧沿着前保险杠支架(2)边沿安装有若干个保险杠锁紧结构(3)，所述的保险杠锁紧结构(3)包括锁紧支架(9)、调节螺杆(7)和旋转帽(8)，所述的前保险杠支架(2)后侧布置有与保险杠锁紧结构(3)相配的插接部，插接部下方安装有下端朝前弯折的锁紧支架(9)，锁紧支架(9)弯折部上端面中部并排安装有两个限位凸台(10)，两个限位凸台(10)之间留有插销空间(11)，插接部上安装有竖直插入插销空间的调节螺杆(7)，所述的调节螺杆(7)上端通过螺纹结构与旋转帽(8)相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，其特征在于：所述的调节螺杆(7)下端布置有一圈高于限位凸台(10)上端位置的环形凸台(15)，环形凸台(15)直径大于插销空间(11)的横向间距。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，其特征在于：所述的调节螺杆(7)下端套接有上端与插接部下侧相顶，下端与环形凸台(15)相顶的压缩弹簧(14)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，其特征在于：所述的调节螺杆(7)中部套接有衬套(13)，所述的衬套(13)安装在插接部内。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，其特征在于：所述的调节螺杆(7)下端采用插销结构(12)，插销结构(12)的下端前侧采用下端朝后倾斜的斜面结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车检测的前大灯匹配检测支架，其特征在于：所述的支架本体(1)中部布置有车灯安装漏空(5)，所述的车灯安装漏空(5)上布置有两个锁紧架(4)，锁紧架(4)上安装有后端穿过锁紧架(4)的锁紧螺栓(6)。

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