CN111089105A - 一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，包括支撑平台、气缸、第一推板和粘接装置，气缸一端连接有第一推板；粘接装置包括垫块、压块、第二推板、弹簧和第一挡板，垫块的水平部分在与竖直部分相接处设置有弧形槽，弧形槽的深度为蹄铁弧形板宽度与衬片材料宽度差值的一半；压块远离垫块的一侧还连接有压块固定板，压块固定板的两侧连接有沿垫块两侧延伸的两个第二推板，第一推板的长度大于两个第二推板之间的最大距离；压块固定板远离压块的一侧设置有第一挡板，且压块固定板与第一挡板之间连接有弹簧。该工装保证衬片材料始终处于蹄铁弧形板的相对居中位置，利用弹簧的弹力作用压紧衬片材料，避免了衬片材料易偏斜、易脱落的现象。

Description

一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装

技术领域

本发明涉及鼓式刹车片加工制造相关技术领域，尤其涉及一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装。

背景技术

现有的鼓式刹车片包括蹄铁和摩擦衬片，蹄铁包括弧形板和固定在弧形板内侧的筋板，摩擦衬片粘接在弧形板的外圆弧面上。但是在鼓式刹车片的加工过程中，特别是在蹄铁上粘接摩擦衬片时，往往会出现摩擦衬片与弧形板在弧形板宽度方向上相对位置不居中，摩擦衬片容易偏向弧形板一侧的现象，这给后续的安装带来干涉。现在一般的解决方法是手动将摩擦衬片粘接在刹车片蹄铁弧形板的居中位置，但这种方法的粘接力较小，在后续周转过程中容易造成摩擦衬片偏向弧形板的一侧，且容易造成摩擦衬片的脱落；另外，这种方法不能保证产品的一致性。现有的这种方法只能实现单个产品的粘接，在产品压紧的过程中造成等待浪费，降低了生产效率。

发明内容

本发明提供了一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，用于解决鼓式刹车片的加工过程中摩擦衬片与蹄铁弧形板的相对位置不居中的问题。

为了解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，刹车片包括蹄铁弧形板和衬片材料，包括支撑平台、气缸、第一推板和粘接装置，气缸和粘接装置均位于支撑平台上；气缸一端连接有第一推板；粘接装置包括垫块、压块、第二推板、弹簧和第一挡板，垫块包括与蹄铁弧形板相匹配的外凸弧形竖直部分和水平部分，水平部分在与竖直部分相接处设置有供蹄铁弧形板插入的弧形槽，弧形槽的深度为蹄铁弧形板宽度与衬片材料宽度差值的一半；压块正对竖直部分，压块远离垫块的一侧还连接有压块固定板，压块固定板的两侧连接有沿垫块两侧延伸的两个第二推板，第一推板的长度大于两个第二推板之间的最大距离，用于在工作时通过第二推板推动压块固定板；压块固定板远离压块的一侧设置有第一挡板，且压块固定板与第一挡板之间连接有弹簧。

可选地，压块固定板远离压块的一侧设置有导柱，导柱穿过第一挡板，且导柱的自由端连接有卡簧，弹簧套在导柱上。

可选地，粘接装置还包括第二挡板，第二挡板位于垫块远离压块的一侧。

可选地，粘接装置还包括轨道，垫块可滑动地安装在轨道上。

可选地，粘接装置为多个。

可选地，该粘接工装还包括可在支撑平台转动的圆盘，气缸位于圆盘的一侧，多个粘接装置分布于圆盘的边缘。

可选地，该粘接工装还包括传动组件，该传动组件包括轴套、轴承和传动轴，轴承穿在支撑平台开设的第一通孔里，轴承外部的轴承法兰固定在支撑平台上；轴套从下至上穿过圆盘的第二通孔并套在传动轴上，轴套的上端封闭并固定在传动轴上，轴套通过锁母固定在圆盘上，轴套的下端开口处设置有凸缘，用于从下方支撑圆盘。

可选地，该工装还包括电机和减速机，传动轴通过键连接的方式与减速机连接。

本发明提供了一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，垫块和压块能够保证在加工过程中衬片材料始终处于蹄铁弧形板宽度方向上的相对居中位置，另外，利用弹簧的弹力作用压紧衬片材料，有效避免了衬片材料在长时间放置或者周转过程中容易发生脱落的现象；而且这种工装的使用保证了加工产品的一致性，减小了人工操作的影响。

附图说明

图1是实施例一的一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装的俯视图；

图2是该工装的气缸活塞杆收缩时的工作原理图；

图3是该工装的气缸活塞杆伸出时的工作原理图；

图4是垫块的主视图；

图5是垫块的俯视图；

图6是实施例二的一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装的俯视图；

图7是实施例三的一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装的俯视图；

图8是实施例三的一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装的主视图；

图9是传动组件的结构示意图。

图示说明：

1、支撑平台 2、圆盘

3、气缸支架 4、气缸

5、第一推板 6、第二挡板

7、轨道 8、垫块

9、压块 10、压块固定板

11、弹簧 12、导套

13、第一挡板 14、第二推板

15、定位销 16、卡簧

17、锁母 18、轴套

19、电机 20、减速机

21、轴承法兰 22、轴承

23、传动轴 24、压力表

25、压力调节阀 26、弧形槽

具体实施方式

下面结合附图对本发明具体实施方式的技术方案作进一步详细说明，这些实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上部”、“下部”、“内部”和“外部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，“多个”指的是两个及两个以上。

实施例一

如图1所示，本实施例提供了一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，包括支撑平台1、气缸4、第一推板5和一个粘接装置，气缸4和粘接装置均位于支撑平台1上，且气缸4和粘接装置处于相对的位置；气缸4靠近粘接装置的一侧连接有第一推板5，粘接装置包括垫块8、压块9、第二推板14和弹簧11，垫块8位于第一推板5远离气缸4的一侧，压块9位于垫块8远离气缸4的一侧，压块9远离垫块8的一侧还连接有压块固定板10，压块固定板10的两侧连接有向垫块8方向延伸的两个第二推板14，压块固定板10远离压块9的一侧设置有导柱，导柱上套有弹簧11，导柱远离压块9的一侧设置有第一挡板13。

进一步地来说，如图1所示，第一挡板13通过螺栓和定位销15固定在支撑平台1，定位销15起到定位和快速更换的作用。第一挡板13设置有通孔，导套12套在第一挡板13的通孔里，且导套12通过螺栓固定在第一挡板13上。压块固定板10的导柱经导套12穿过第一挡板13，且导柱的自由端连接有卡簧16，弹簧11套在导柱上，且位于压块固定板10和第一挡板13之间。导柱与卡簧16连接的一侧设有凹槽，卡簧16可以嵌在该凹槽内，本实施例中卡簧16具体为C型挡圈，其主要是防止导柱从导套12中脱出。

进一步地来说，如图1所示，气缸4通过气缸支架3固定在支撑平台1上，气缸支架3通过螺栓固定在支撑平台1上，气缸4通过螺栓固定在气缸支架3上，第一推板5通过螺栓固定在气缸4上。第一推板5的长度要大于第二推板14之间的最大距离，便于第一推板5与第二推板14接触，将气缸4的活塞杆伸出带动第一推板5向粘接装置方向运动的作用力传递给压块固定板10，使压块固定板10和压块9沿着导柱方向运动，从而压紧弹簧11，使垫块8与压块9之间留有一定的空间，便于将衬片材料放在垫块8与压块9之间留有的空间里。

进一步地来说，如图4和图5所示，垫块8整体为外凸弧形结构，包括竖直部分和水平部分，其中水平部分在与竖直部分相接处设置有弧形槽26。该弧形槽26用于蹄铁弧形板的嵌入，衬片材料位于弧形槽26外侧靠近压块9的一侧，弧形槽26是根据蹄铁弧形板来设计的。在本实施例中，竖直部分设置有半圆结构，这主要是由于弧形板一般具有边凸结构，安装时可以避开弧形板的边凸结构，不产生干涉。弧形槽26的深度为蹄铁弧形板宽度与衬片材料宽度差值的一半，能够保证衬片材料始终处于蹄铁弧形板宽度方向上的相对居中位置。

进一步地来说，粘接装置还包括第二挡板6和轨道7，第二挡板6和轨道7均固定在支撑平台1上。第二挡板6位于垫块8靠近气缸4的一侧，第二挡板6主要是起到挡住蹄铁弧形板的作用，在压紧过程中使衬片材料压紧在蹄铁弧形板上。垫块8可滑动地安装在轨道7上，便于垫块8在轨道7的移动。压块9为橡胶材质，在压紧的过程中能够很好地保护衬片材料，防止衬片材料出现掉肉的情况。

进一步地来说，压块9通过螺栓与压块固定板10连接，第二挡板14通过螺栓与压块固定板10连接。垫块8和压块9可以根据不同的产品来进行更换，可实现对不同产品的预粘。另外，弹簧11的型号也可以根据不同的产品来进行调节，通过更换弹簧11的型号调整压紧力的大小。

本发明的工作过程和工作原理：

如图2和图3所示，粘接装置与气缸4处于相对的位置，即第一推板5与第二推板14呈垂直角度的位置。启动气缸4，气缸4的活塞杆伸出并带动第一推板5向粘接装置方向运动，第一推板5与第二推板14接触，将气缸4的活塞杆伸出带动第一推板5沿粘接装置方向运动的作用力传递给压块固定板10，从而带动压块固定板10和压块9沿着导柱方向运动，由于第一挡板13是固定的，导柱可以在第一挡板13的通孔内移动，从而压紧弹簧11，此时，垫块8与压块9之间留有一定的空间，将蹄铁弧形板放在垫块8上的弧形槽26上，将涂胶完成后的衬片材料放在垫块8与压块9之间留有的空间内，当蹄铁弧形板和衬片材料均放置完成后，关闭气缸4，气缸4收缩，第一推板5与第二推板14未接触，在弹簧11的弹力作用下，压块9向垫块8方向运动，从而使得衬片材料贴合在蹄铁弧形板上。最后，启动气缸4，压紧弹簧11将预粘接的工件取出，完成粘结操作。

实施例二

本实施例与实施例一具有多个相同的特征，本实施例与实施例一的区别在于在压块固定板10未设置导柱，弹簧11直接固定在压块固定板10与第一挡板13之间。在这里对于相同的特征就不一一叙述，仅对区别进行叙述。

本实施例提供一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，压块固定板10远离压块9的一侧未设置导柱，弹簧11的一端固定在压块固定板10远离压块9的一侧，弹簧11的另一端固定在第一挡板13上。

进一步地来说，第一推板5的长度要大于第二推板14之间的最大距离，便于第一推板5与第二推板14接触，将气缸4的活塞杆伸出带动第一推板5向粘接装置方向运动的作用力传递给压块固定板10，使压块固定板10压紧弹簧11，则垫块8与压块9之间留有一定的空间，便于将衬片材料放在垫块8与压块9留有的空间里。

实施例三

本实施例与实施例一和实施例二具有多个相同的特征，本实施例与实施例一和实施例二的区别在于在粘接装置有多个，且粘接装置均匀的分散在圆盘2上。在这里对于相同的特征就不一一叙述，仅对区别进行叙述。

本实施例提供了一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，还包括多个粘接装置和圆盘2，圆盘2位于支撑平台1上，且圆盘2可在支撑平台1上转动；气缸4位于圆盘2的一侧，且气缸4靠近圆盘2的一侧连接有第一推板5；多个粘接装置均匀地分散在圆盘2的边缘上，且粘接装置中的垫块8朝向圆盘2的边缘方向；本实施例具体提供了一种鼓式刹车片防偏斜的三工位粘接工装，有效避免了压紧时间的等待浪费，提高了生产效率。

进一步地来说，如图9所述，本工装还包括传动组件，该传动组件包括轴套18、轴承法兰21、轴承22和传动轴23，支撑平台1和圆盘2的中心位置分别设置有第一通孔和第二通孔，传动轴23穿过第一通孔、第二通孔，从而与支撑平台1和圆盘2连接。轴承22穿在支撑平台1的第一通孔里，轴承22外部的轴承法兰21可通过螺栓固定在支撑平台1上。轴套18从下至上穿过第二通孔，并套在传动轴23上，轴套18的上端封闭并通过螺栓固定在传动轴23上，轴套18通过锁母17固定在圆盘2上，轴套18的下端开口处设置有凸缘，用于从下方支撑圆盘2，轴套18可进一步通过键连接的方式带动圆盘2转动，例如通过凸缘与圆盘2实现键连接。

进一步地来说，如图8所示，本工装还包括电机19、减速机20、压力表24和压力调节阀25，在本实施例中，电机19和减速机20均通过螺栓固定在支撑平台1的底面，压力表24和压力调节阀25固定在支撑平台1下方的支撑架上。电机19与减速机20之间传动连接，传动轴23通过键连接的方式与减速机20连接，电机19提供传动轴23旋转的动力，减速机20调节电机19的转速。压力表24、压力调节阀25与气缸4连接，压力表24显示蹄铁弧形板与衬片材料预粘接的压力，压力调节阀25可用于调节蹄铁弧形板与衬片材料预粘接压力的大小。

进一步地来说，本工装还包括位置传感器和控制器，位置传感器位于支撑平台1上，且位于气缸4靠近圆盘2的一侧，位置传感器可以监测粘接装置与气缸4之间的位置关系，并将信号传递给控制器，从而控制器控制电机19的启动和关闭，从而控制圆盘2的旋转。当圆盘2旋转到粘接装置与气缸4相对的位置时，位置传感器检测到信号，电机19关闭，圆盘2停止旋转。

本发明的工作过程和工作原理：

以本实施例提供的鼓式刹车片防偏斜的三工位粘接工装为例，启动电机19，借助位置传感器的作用将圆盘2停在第一粘接装置与气缸4相对的位置，此时，圆盘2处于停止转动状态，启动气缸4，气缸4的活塞杆伸出并带动第一推板5沿粘接装置方向运动，第一推板5与第二推板14接触，第一推板5推动第二推板14，从而带动压块固定板10和压块9沿着导柱方向运动，压块固定板10压紧弹簧11，此时，垫块8与压块9之间留有一定的空间，将蹄铁弧形板放在垫块8上的弧形槽26上，将涂胶完成后的衬片材料放在垫块8与压块9之间留有的空间内，蹄铁弧形板和衬片材料均放置完成后，关闭气缸4，气缸4收缩，第一推板5与第二推板14未接触，在弹簧11的弹力作用下，压块9向气缸4方向运动，从而使得衬片材料贴合在蹄铁弧形板上。位置传感器监测信号，控制器控制电机19启动，圆盘2将第二粘接装置旋转到此位置再进行上述同样的操作，完成后位置传感器再监测信号并由控制器控制电机19启动，圆盘2将第三粘接装置旋转到此位置，进行同样的操作，完成一个循环后第一粘接装置回到此位置，启动气缸4，压紧弹簧11将第一粘接装置粘接好的工件取出，再此进行上述操作，一直循环下去。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，所述刹车片包括蹄铁弧形板和衬片材料，其特征在于：包括支撑平台、气缸、第一推板和粘接装置，所述气缸和粘接装置均位于所述支撑平台上；所述气缸一端连接有所述第一推板；所述粘接装置包括垫块、压块、第二推板、弹簧和第一挡板，所述垫块包括与所述蹄铁弧形板相匹配的外凸弧形竖直部分和水平部分，所述水平部分在与所述竖直部分相接处设置有供所述蹄铁弧形板插入的弧形槽，所述弧形槽的深度为蹄铁弧形板宽度与衬片材料宽度差值的一半；所述压块正对所述竖直部分，所述压块远离垫块的一侧还连接有压块固定板，所述压块固定板的两侧连接有沿所述垫块两侧延伸的两个第二推板，所述第一推板的长度大于所述两个第二推板之间的最大距离，用于在工作时通过所述第二推板推动所述压块固定板；所述压块固定板远离压块的一侧设置有所述第一挡板，且所述压块固定板与第一挡板之间连接有所述弹簧。

2.根据权利要求1所述的鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，其特征在于：所述压块固定板远离压块的一侧设置有导柱，所述导柱穿过所述第一挡板，且所述导柱的自由端连接有卡簧；所述弹簧套在所述导柱上。

3.根据权利要求1所述的鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，其特征在于：所述粘接装置还包括第二挡板，所述第二挡板位于所述垫块远离压块的一侧。

4.根据权利要求3所述的鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，其特征在于：所述粘接装置还包括轨道，所述垫块可滑动地安装在所述轨道上。

5.根据权利要求1所述的鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，其特征在于：所述粘接装置为多个。

6.根据权利要求5所述的鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，其特征在于：所述粘接工装还包括可在支撑平台转动的圆盘，所述气缸位于所述圆盘的一侧，所述多个粘接装置分布于所述圆盘的边缘。

7.根据权利要求6所述的鼓式刹车片防偏斜的粘接工装装置，其特征在于：所述粘接工装还包括传动组件，所述传动组件包括轴套、轴承和传动轴，所述轴承穿在支撑平台上开设的第一通孔里，所述轴承通过外部设置的轴承法兰固定在所述支撑平台上；所述轴套从下至上穿过圆盘的第二通孔并套在所述传动轴上，所述轴套的上端封闭并固定在所述传动轴上，所述轴套通过锁母固定在所述圆盘上，所述轴套的下端开口处设置有凸缘，用于从下方支撑所述圆盘。

8.根据权利要求7所述的鼓式刹车片防偏斜的粘接工装，其特征在于：所述工装还包括电机和减速机，所述传动轴通过键连接的方式与所述减速机连接。

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