CN111086060A - 汽车门框密封条复合冲切模和汽车门框密封条的加工方法 - Google Patents

Abstract

汽车门框密封条复合冲切模和汽车门框密封条的加工方法，包括底座，底座上设有用于固定密封条的固定机构，固定机构一侧的底座上设有用于将密封条压紧在固定机构上的压紧机构；固定机构背离压紧机构一侧设有用于冲切密封条泡管的泡管冲切机构；固定机构上方设有用于冲切密封条部分骨架的骨架冲切机构。相比于现有技术，本发明有效提高了冲切的质量和效率。

Description

汽车门框密封条复合冲切模和汽车门框密封条的加工方法

技术领域

本发明涉及一种密封条加工技术领域，具体涉及汽车门框密封条复合冲切模和汽车门框密封条的加工方法。

背景技术

汽车门框密封条主要装配于车体钣金上，用于关门后的车内密封和当车门打开时对车体钣金弯折处装饰的功能。汽车密封条在加工时为了适配汽车门框的同时还具备密封及装饰功能，需要对在安装至汽车门框B柱转弯处的密封条进行冲切处理，以切除密封条的多余部分使其与汽车门框安装更加紧密。公开号为CN106625879A的中国专利《汽车后门密封条切边模具》公开了用于对汽车后门密封条切边的模具，主要包括刀具基座上的可升降的托板、固接在刀具基座上的挡板和托板上滑槽内的刀片，刀片沿滑槽内滑动以对放置在挡板上的密封条进行冲切，上述模具可以根据密封条的结构，设置刀片的高度，控制进料口深度，并通过挡板进行空间限定，以对密封条进行一次性裁切。然而在面对安装至汽车门框B柱转弯处的密封条冲切时，需要冲切掉现有的密封条的泡管和部分骨架，使密封条按车体钣金形状成型为具有异形泡管段的结构，因此上述现有技术中的模具不能实现在固定密封条的情况下，在一台设备上既对密封条相应泡管部分冲切又对部分骨架进行冲切，即需要设置两套冲切模分两次进行冲切，且每次冲切需要再次定位，因此容易出现错位、冲切质量较低等技术问题。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了汽车门框密封条复合冲切模和汽车门框密封条的加工方法，通过将冲切泡管和骨架工艺过程整合至一套设备上，仅通过一次定位完成两次冲切，有效提高了冲切的质量和效率，并且冲切处的汽车门框密封条可以更好地适配汽车B柱转弯处，有效地提高了密封的效率。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

汽车门框密封条复合冲切模，包括底座，底座上设有用于固定密封条的固定机构，固定机构一侧的底座上设有用于将密封条压紧在固定机构上的压紧机构；固定机构背离压紧机构一侧设有用于冲切密封条泡管的泡管冲切机构；固定机构上方设有用于冲切密封条部分骨架的骨架冲切机构。

相比于现有技术，本发明为了适配汽车B柱转弯处的车体钣金，将现有的汽车门框密封条在一个设备上分别通过两道工序分别对密封条冲切掉现有的泡管和部分骨架，使密封条按车体钣金形状成型为具有异形段的结构，以提高汽车门框的密封性和装饰性，极大地降低了加工的成本和加工的效率；同时将密封条固定在固定机构上的一次定位，即可完成两次冲切，有效地避免了多次定位产生的错位、冲切质量下降等技术问题。

另一方面，本发明还提供了基于所述的汽车门框密封条复合冲切模的汽车门框密封条的加工方法，其包括以下步骤：a)将汽车门框密封条的与汽车门框B柱转弯处相适配的待冲切段的骨架固定在固定机构上且泡管位于固定机构的上方；

b)压紧机构将密封条的待冲切段压紧在固定机构上；

c)泡管冲切机构将密封条的待冲切段的泡管全部冲切掉，此时压紧机构也作为该工步的凹模；

d)骨架冲切机构将密封条的待冲切段的部分骨架冲切掉以形成具有部分骨架的异形骨架段；

e)将异形骨架段的骨架切断处通过注塑工艺一体成型有异形泡管段，以形成与汽车门框B柱转弯处相适配的异形密封段。

相比于现有技术，本发明将汽车门框密封条与汽车B柱转弯处相适配的密封段通过压紧在固定机构上可以实现一次定位，泡管冲切机构和骨架冲切机构用于将固定在固定机构上的密封条的全部泡管和部分骨架依次进行冲切以形成异形骨架段，之后再通过注塑与汽车B柱转弯处内侧表面相适配的异形泡管段，可以形成与汽车B柱转弯处更加贴合的异形密封段，上述对汽车门框密封条的多次冲切整合在一台设备上进行，即通过一次定位完成多次冲切，可以有效提高冲切的精度，防止了多次定位产生的定位误差；同时具有异形密封段的汽车门框密封条与现有的汽车门框密封条相比，其具有专门适配汽车B柱转弯处的异形密封段，因此可以使汽车门框的汽车B柱转弯处的密封效果更好。

附图说明

图1为本发明实施例中汽车门框密封条的整体结构示意图。

图2为图1中A-A处的截面图。

图3为本发明实施例中异形骨架段的截面图。

图4为图1中B-B处的异形密封段的截面图。

图5为本发明实施例中异形密封段的整体结构示意图。

图6为本发明实施例中汽车门框密封条复合冲切模的整体结构示意图。

图7为本发明实施例中汽车门框密封条复合冲切模的侧面结构示意图。

图8为本发明实施例中固定机构的整体结构示意图。

图9为本发明实施例中压紧机构的整体结构示意图。

图10为本发明实施例中骨架冲切机构的整体结构示意图。

图11为本发明实施例中泡管冲切机构的整体结构示意图。

在图中：泡管1、异形骨架段1.1、异形泡管段1.2、骨架2、底座3、固定机构4、第一固定板4.1、第二固定板4.2、第三固定板4.3、端部支撑块4.4、中部支撑块4.5、过刀槽4.6、条形槽4.7、压紧机构5、压板5.1、压紧凹槽5.2、抵接面5.3、限位螺杆5.4、滑块5.5、滑槽5.6、加强筋5.7、第一驱动机构6、第一安装板6.1、骨架冲切机构7、骨架冲刀7.1、水平安装板7.2、立轴7.3、泡管冲切机构8、泡管冲刀8.1、第二驱动机构8.2、刀架板8.3、水平支撑板9、滑轨10、第三驱动机构11、支撑立板12。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明作进一步详细说明，并给出具体实施方式。

如图5-9所示，一种汽车门框密封条复合冲切模，包括底座3，底座3上设有用于固定密封条的固定机构4，固定机构4一侧的底座3上滑动设有用于将密封条压紧在固定机构4上的压紧机构5；固定机构4背离压紧机构5一侧设有用于冲切密封条泡管1的泡管冲切机构8；固定机构4上方设有可相对固定机构4纵向滑动的且用于冲切密封条部分骨架2的骨架冲切机构7。所述汽车门框密封条复合冲切模用于切除现有的汽车门框密封条中与汽车B柱转弯处相适配的密封段中的全部泡管1和部分骨架2以形成只具有部分骨架的异形骨架段1.1，该异形骨架段1.1后续会通过注塑工艺拼接一段异形泡管段1.2以形成与汽车B柱转弯处相适配的异形密封段，注塑后的该异形密封段的截面如图4所示，注塑后的该异形密封段可与汽车B柱转弯处可以更好地适配，以提高汽车B柱转弯处的密封效果。现有的汽车门框密封条冲切设备仅可以对密封条进行骨架切除或泡管切除，且骨架和泡管均切除需要在不同的设备上进行两次或多次定位的两次或多次切除，故产品冲切后极容易出现错位，因此极大地降低了产品的质量，而本实施例中泡管冲切和骨架冲切仅需要将密封条一次定位在固定机构4上然后进行骨架和泡管切除，从而有效地避免了多次定位产生的加工误差。

如图6-11所示，本方案的工作原理为：先将待冲切的汽车门框密封条固定在固定机构4上且泡管1朝上放置，然后通过泡管冲切机构8冲掉待冲密封条的全部泡管1，此时压紧机构5还充当了泡管冲切工步的凹模；泡管1冲切完成后，骨架冲切机构7冲切掉该密封条段的部分泡管1，此时固定机构还充当了骨架冲切工步的凹模，上述两个工步后即可形成如图3所示的异形骨架段1.1的截面形状，冲切过程完成。上述复合冲切模把冲切泡管和冲切骨架整合为一套冲模，压紧机构5对密封条压紧的同时还兼顾了冲切的凹模，使模具结构得到简化，操作简便，生产质量稳定，效率高，安全性高。

如图6-8所示，所述固定机构4包括固设在底座3上的固定板，固定板朝向压紧机构5的一侧表面设有凸出的且与密封条的U形骨架2相适配的固定块。如图8所示，固定板包括底部固接在底座3上的第一固定板4.1、第一固定板4.1顶部固接的第二固定板4.2和第二固定板4.2顶部固接的第三固定板4.3，固定块固设在第二固定板4.2朝向压紧机构5一侧的表面上。固定块沿水平方向向压紧机构5凸出且凸出部分的截面呈矩形，汽车门框密封条的U形骨架2可与矩形的固定块相适配以固定在固定块上进行冲切定位。进一步地，所述固定块包括位于固定板两端的端部支撑块4.4和两端部支撑块4.4之间的中部支撑块4.5，端部支撑块4.4和中部支撑块4.5之间具有间距，所述中部支撑块4.5的长度与密封条待冲切部位的长度相同。两端部支撑块4.4和中部支撑块4.5位于同一水平面上，用于确保密封条被定位成水平状，便于后续的冲切工序。其中两端部支撑块4.4朝向压紧机构5一端的边缘进行倒圆角以降低冲切时端部支撑块4.4边缘对密封条U形骨架2接触位置的剪切力，确保冲切工艺对密封条不冲切的部分不产生任何影响；同理，为了提高冲切工序对密封条待冲切部分边缘的剪切力，减低密封条冲切部分边缘产生毛刺的情况，中部支撑块4.5朝向压紧机构5一侧的边缘不设倒角，即该边缘为直角边缘，可以有效地提高骨架冲切机构7向下冲切时对密封条边缘产生的剪切力，使密封条待冲切部分的边缘能够被冲切的更加平整。上述中部支撑块4.5还可以作为骨架冲切机构7冲切时的凹模。

为了使骨架冲切机构7向下冲切时将骨架一次性切断从而使密封条切断处不产生黏连，将第一固定板4.1上设置位于中部支撑块4.5两侧的且垂直于中部支撑块4.5延伸方向的两条纵向的条形槽4.7，第二固定板4.2和第三固定板4.3朝向压紧机构5一侧的板面位于同一纵向平面且与压紧机构5的距离大于第一固定板4.1朝向压紧机构5一侧的板面。

如图9所示，所述压紧机构5包括与固定机构4相配合的压板5.1，压板5.1底部滑动设置在底座3上，压板5.1背离固定机构4的一侧设有用于驱动压板5.1朝向或远离固定机构4滑动的第一驱动机构6；压板5.1朝向固定机构4的一侧设有向压板5.1内凹陷以用于将密封条骨架2压紧在固定机构4上的压紧凹槽5.2，压紧凹槽5.2上方的竖向的压板表面形成与泡管冲切机构8相配合的抵接面5.3，抵接面5.3不仅可以用于压紧密封条的泡管部分，还能够充当泡管冲切工艺的凹模。当固定汽车门框密封条时，可先将密封条的U形骨架2安装在第二固定板4.2上的两端部支撑块4.4和中部支撑块4.5上，为了冲切时密封条不会产生滑移和篡位，第一驱动机构6可驱动压板5.1朝向固定块滑动，当压板5.1将密封条背离固定块一侧压紧在两端部支撑块4.4和中部支撑块4.5上时，即可关闭第一驱动机构6，完成压紧动作。由于安装在两端部支撑块4.4和中部支撑块4.5上的密封条外侧的泡管1根部和骨架顶部连接处具有缝隙，因此压板5.1上的压紧凹槽5.2和其上方的抵接面5.3正好对密封条骨架2和泡管背离固定块的一侧施加压力使密封条被压紧在固定块上，压板5.1的抵接面5.3还能够作为泡管冲切机构8对密封条泡管1冲切时的凹模，避免了泡管1冲切时产生黏连的问题。

进一步地，如图9所示，所述压紧凹槽5.2的下部还设有用于限定压板5.1和固定机构4间距的限位机构。所述限位机构包括若干限位螺杆5.4，限位螺杆5.4的远离螺杆头的一端螺纹连接在压板5.1内，通过旋转限位螺杆5.4可以调节限位螺杆5.4的螺杆头与压紧凹槽5.2内表面之间的间距，进而限定压板5.1与第一固定板4.1之间的间距。进一步地，限位螺杆5.4的螺杆头与压紧凹槽5.2下部侧表面之间还螺纹连接有限位螺母，通过旋拧限位螺母，即可调节限位螺杆5.4伸入压板5.1的长度进而调节压板5.1与第一固定板4.1之间的间距。调节限定压板5.1与第一固定板4.1之间的间距是为了适配不同骨架2厚度的密封条，以提高此复合冲切模的适用性。

如图9所示，所示压板5.1底部还固设有若干滑块5.5，滑块5.5底部设有滑槽5.6，底座3上设有若干伸入各滑槽5.6内且与滑槽5.6滑动配合的滑轨10。所述压板5.1为一体设置的横板和竖板组成的L形压板5.1，滑块5.5固设在横板底部，横板和竖板连接处的拐角内中部设有用于防止压板5.1变形的加强筋5.7，第一驱动机构6固设在底座3边缘固设的第一安装板6.1上，第一驱动机构6的输出端穿过第一安装板6.1并与横板端部相连以驱动压板5.1沿滑轨10长度方向移动。

如图9、图10所示，所述固定机构4内设有沿压板5.1滑动方向横向贯穿固定机构4的过刀槽4.6，所述泡管冲切机构8包括与过刀槽4.6滑动连接的以用于穿过过刀槽4.6并将密封条泡管1部分冲切掉的泡管冲刀8.1，泡管冲刀8.1背离固定机构4的一侧设有用于驱动泡管1在过刀槽4.6内滑动的第二驱动机构8.2。优选地，所述过刀槽4.6和泡管冲刀8.1为相互配合的凵字形。具体的，所示过刀槽4.6设置在第三固定板4.3上。由于本方案中汽车门框密封条是横置在两端部支撑块4.4和中部支撑块4.5的，对密封条泡管1部分是横切的，因此将过刀槽4.6和泡管冲刀8.1为相互配合的凵字形，可以实现对密封条泡管1部分进行全部冲切。具体的，第三固定板4.3内还设有贯通的导向孔，第二驱动机构8.2固设在第二安装板(图中未示出)上，第二安装板底部固设在底座3上，第二驱动机构8.2的输出轴伸入所述导向孔内并与导向孔滑动配合以在泡管冲刀8.1对密封条进行冲切时进行导向，避免冲切方向偏移，第二驱动机构8.2的输出轴还固接有垂直于该输出轴轴线的刀架板8.3，凵字形的泡管冲刀8.1的刃口端穿过过刀槽4.6，泡管冲刀8.1背离刃口端的一端固接在刀架板8.3上，刀架板8.3位于第三固定板4.3朝向第二驱动机构8.2的一侧，随着第二驱动机构8.2的输出轴相对第二安装板的伸缩，刀架板8.3和泡管冲刀8.1同时朝向或远离压板5.1运动，当朝向压板5.1快速运动时，即可通过刃口端将密封条泡管1部分冲切掉，完成泡管冲切工序。进一步，刀架板8.3上还设有位于泡管冲刀8.1两侧的限位螺杆5.4，限位螺杆5.4的远离螺杆头的一端穿过刀架板8.3并与刀架板8.3螺纹连接，限位螺杆5.4穿过刀架板8.3的一端还螺纹连接有限位螺母，通过旋拧限位螺母即可调节设置限位螺杆5.4的螺杆头伸出刀架板8.3的长度。

进一步地，如图6、图11所示，所述骨架冲切机构7包括纵向滑动设置在底座3上的且位于固定机构4上方的呈凵字形的骨架冲刀7.1，骨架冲刀7.1底端设有用于冲切的刃口。骨架冲刀7.1背离固定机构4的一侧设有用于驱动骨架冲刀7.1纵向滑动的第三驱动机构11。具体地，底座3上固定板的两侧设有两相互平行的且向底座3上方纵向延伸的支撑立板12，两支撑立板12顶部固设有水平支撑板9，水平支撑板9顶部固设所述第三驱动机构11，所述第三驱动机构11的输出轴穿设过水平支撑板9并固接有水平安装板7.2，骨架冲刀7.1顶部固设在水平安装板7.2底部，水平安装板7.2两端分别设有两贯通孔，两贯通孔内分别通过直线轴承或套筒滑动连接有两立轴7.3，两立轴7.3底部固设在底座3上，第三驱动机构11的输出轴可带动水平安装板7.2和骨架冲刀7.1纵向移动以对密封条骨架2部分进行冲切，两立轴7.3用于对骨架冲刀7.1纵向移动进行导向，确保骨架冲刀7.1的冲切不产生偏移。

优选地，第一驱动机构6、第二驱动机构8.2和第三驱动机构11分别采用驱动气缸进行驱动。

如图1-4所示，一种汽车门框密封条的加工方法，所述汽车门框密封条包括截面呈U形的骨架2和与骨架2一侧边一体成型的管状泡管1，骨架2背离泡管1的一侧边还一体成型有向骨架2外伸出的装饰边，包括如下步骤：

a)将汽车门框密封条的与汽车门框B柱转弯处相适配的待冲切段的U形骨架固定在固定机构上的两端部支撑块和中部支撑块上且泡管1位于固定机构的上方；

b)第一驱动机构6的输出轴向外伸出以驱动压紧机构5的压板5.1沿滑轨10向密封条待冲切段背离固定机构一侧表面滑动并将密封条的待冲切段压紧在固定机构上；

c)第二驱动机构8.2的输出轴向外伸出以驱动凵字形的泡管冲刀8.1的刃口端穿过过刀槽4.6并将密封条的待冲切段的泡管全部冲切掉，此时压板5.1也作为该工步的凹模；

d)第二驱动机构8.2的输出轴回位，第三驱动机构11的输出轴向外伸出以驱动骨架冲刀7.1向下快速移动并将密封条的待冲切段的部分骨架冲切掉以形成只具有部分骨架的异形骨架段1.1；

e)将异形骨架段1.1的骨架切断处通过注塑工艺与异形泡管段1.2一体成型，以形成与汽车门框B柱转弯处相适配的异形密封段。

所述异形密封段的截面形状如图4所示，所述异形密封段仅包括原有骨架的约3/4部分形成的异形骨架段1.1和与异形骨架段1.1切断处一体成型的异形泡管段1.2。所述异形密封段与未冲切的密封条部分共同组成了与汽车门框处的车钣金相适配的密封条，异形泡管段1.2由于其背离异形骨架段1.1的一侧具有凸起且凸起的上与骨架开口方向的相同的一侧设有向开口方向延伸的异形伸出部，凸起上背离骨架开口方向的一侧也设有延伸至与异形骨架段1.1外表面位置统一的矩形伸出部，因此上述异形密封段可以更好地与汽车B柱转弯处进行适配，以更好地提高汽车门框整体的密封性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.汽车门框密封条复合冲切模，包括底座，其特征在于：底座上设有用于固定密封条的固定机构，固定机构一侧的底座上设有用于将密封条压紧在固定机构上的压紧机构；固定机构背离压紧机构一侧设有用于冲切密封条泡管的泡管冲切机构；固定机构上方设有用于冲切密封条部分骨架的骨架冲切机构。

2.根据权利要求1所述的汽车门框密封条复合冲切模，其特征在于：所述固定机构包括固设在底座上的固定板，固定板朝向压紧机构的一侧表面设有凸出的且与密封条骨架相适配的固定块。

3.根据权利要求2所述的汽车门框密封条复合冲切模，其特征在于：所述固定块包括位于固定板两端的端部支撑块和两端部支撑块之间的中部支撑块，端部支撑块和中部支撑块之间具有间距。

4.根据权利要求3所述的汽车门框密封条复合冲切模，其特征在于：所述中部支撑块的长度与密封条待冲切部位的长度相同。

5.根据权利要求1所述的汽车门框密封条复合冲切模，其特征在于：所述压紧机构包括与固定机构相配合的压板，压板底部滑动设置在底座上，压板背离固定机构的一侧设有用于驱动压板朝向或远离固定机构滑动的第一驱动机构；压板朝向固定机构的一侧设有用于将密封条骨架压紧在固定机构上的压紧凹槽和压紧凹槽上方的且与泡管冲切机构相配合的抵接面。

6.根据权利要求5所述的汽车门框密封条复合冲切模，其特征在于：所述压紧凹槽的下部还设有用于限定压板和固定机构间距的限位机构。

7.根据权利要求1所述的汽车门框密封条复合冲切模，其特征在于：所述固定机构内设有贯穿固定机构的过刀槽，所述泡管冲切机构包括与过刀槽滑动连接的以用于穿过过刀槽并将密封条泡管部分冲切掉的泡管冲刀，泡管冲刀背离固定机构的一侧设有用于驱动泡管在过刀槽内滑动的第二驱动机构。

8.根据权利要求7所述的汽车门框密封条复合冲切模，其特征在于：所述过刀槽和泡管冲刀为相互配合的凵字形。

9.根据权利要求1所述的汽车门框密封条复合冲切模，其特征在于：所述骨架冲切机构包括滑动设置在底座上的且位于固定机构上方的骨架冲刀，骨架冲刀背离固定机构的一侧设有用于驱动骨架冲刀纵向滑动的第三驱动机构。

10.根据权利要求1所述的汽车门框密封条复合冲切模的汽车门框密封条的加工方法，所述汽车门框密封条包括截面骨架和与骨架一侧边一体成型的泡管，包括如下步骤：

a)将汽车门框密封条的与汽车门框B柱转弯处相适配的待冲切段的骨架固定在固定机构上且泡管位于固定机构的上方；

b)压紧机构将密封条的待冲切段压紧在固定机构上；

c)泡管冲切机构将密封条的待冲切段的泡管全部冲切掉，此时压紧机构也作为该工步的凹模；

d)骨架冲切机构将密封条的待冲切段的部分骨架冲切掉以形成具有部分骨架的异形骨架段；

e)将异形骨架段的骨架切断处通过注塑工艺一体成型有异形泡管段，以形成与汽车门框B柱转弯处相适配的异形密封段。

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