CN111072899A - 一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶及其制备方法，包括以下重量份数的原料：多元醇68～72份，二异氰酸酯23～24份，亲水扩链剂4～7份，多元醇扩链剂2～4份，中和剂1～2份，小分子胺类扩链剂1～3份；其中，所述多元醇采用至少两种玻璃化转变温度不同的多元醇；所述亲水扩链剂采用第一亲水扩链剂和第二亲水扩链剂，所述第一亲水扩链剂采用二羟甲基丁酸、二羟甲基丙酸中的至少一种，所述第二亲水扩链剂采用乙二胺基乙磺酸钠。本发明不仅初粘性好，能够满足汽车内饰基材与包覆材料之间粘接力的要求，而且干燥快、高固低黏、形成分散体的稳定性佳，能应用于汽车座椅、顶棚、方向盘、装饰板、仪表盘等各种内饰基材的包覆。

Description

一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车内饰包覆胶领域，尤其涉及一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶及其制备方法。
背景技术
在汽车内饰方面，溶剂型聚氨酯以初粘力强、干燥快等优点一直以来占据着主要市场。近年来，人们的环保意识逐渐增强，汽车行业对于VOC的要求日趋严格，低VOC的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶呈现出逐步替代溶剂型聚氨酯汽车内饰包覆胶的趋势。
发明内容
针对现有技术中的上述不足之处，本发明提供了一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶及其制备方法，不仅初粘性好，能够满足汽车内饰基材与包覆材料之间粘接力的要求，而且干燥快、高固低黏、形成分散体的稳定性佳，能应用于汽车座椅、顶棚、方向盘、装饰板、仪表盘等各种内饰基材的包覆。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶，包括以下重量份数的原料：多元醇68～72份，二异氰酸酯23～24份，亲水扩链剂4～7份，多元醇扩链剂2～4份，中和剂1～2份，小分子胺类扩链剂1～3份；其中，所述多元醇采用至少两种玻璃化转变温度不同的多元醇；所述亲水扩链剂采用第一亲水扩链剂和第二亲水扩链剂，所述第一亲水扩链剂采用二羟甲基丁酸、二羟甲基丙酸中的至少一种，所述第二亲水扩链剂采用乙二胺基乙磺酸钠。
优选地，所述多元醇的数均分子量为1000～4000，且所述多元醇需含有聚酯多元醇与结晶型多元醇。
优选地，所述多元醇采用聚己二酸丁二醇酯二醇、聚己二酸异丙二醇酯、聚己二酸新戊二醇酯二醇、聚四氢呋喃醚二醇、聚丙二醇中的至少两种。
优选地，所述二异氰酸酯采用异佛尔酮二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯、4,4'-二环己基甲烷二异氰酸酯、1,6-己二异氰酸酯中的至少一种。
优选地，多元醇扩链剂采用1,4-丁二醇、1,6-己二醇、1,3-丁二醇中的至少一种。
优选地，所述中和剂采用三乙胺、三乙醇胺，N,N-二甲基乙醇胺中的至少一种。
优选地，所述小分子胺类扩链剂采用乙二胺、二乙烯三胺、三乙烯四胺、异佛尔酮二胺中的至少一种。
一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的制备方法，包括以下步骤：
按照上述水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的各原料配比进行选料。
步骤1、含有亲水单体的聚氨酯预聚体的制备：将多元醇、二异氰酸酯和第一亲水扩链剂混合在一起，并在80～90℃下反应2h，然后加入多元醇扩链剂，并在80～90℃下反应1h，再加入催化剂，并在70～80℃下反应，直至-NCO的含量达到3％～10％，从而制得含有亲水单体的聚氨酯预聚体；其中，所述催化剂采用有机铋类催化剂或有机锡类催化剂中的至少一种；
步骤2、中和反应：将所述聚氨酯预聚体降温至40～50℃，并在高速分散机的剪切作用下，加入中和剂，反应15～20min；
步骤3、后扩链：在25～50℃条件下，向步骤2的反应液中加入第二亲水扩链剂，反应5～10min，然后加入小分子胺类扩链剂和去离子水的混合溶液，高速分散20～30min，从而制得上述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶。
优选地，在步骤1中，在将多元醇、二异氰酸酯和第一亲水扩链剂混合的过程中加入第一亲水扩链剂总重量1～2倍的丙酮。
优选地，在步骤2中，将所述聚氨酯预聚体降温至40～50℃后，先向所述聚氨酯预聚体中加入所述聚氨酯预聚体总重量40～60％的丙酮，然后在高速分散机的剪切作用下，加入中和剂；在步骤3后扩链之后，采用真空减压方法脱除丙酮。
由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明所提供的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的制备方法可以制得固含量在50％左右、粘度100mPa·s～700mPa·s的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶；该水性聚氨酯汽车内饰包覆胶不仅初粘性好，能够满足汽车内饰基材与包覆材料之间粘接力的要求，而且干燥快、高固低黏、形成分散体的稳定性佳，能应用于汽车座椅、顶棚、方向盘、装饰板、仪表盘等各种内饰基材的包覆。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
下面对本发明所提供的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶及其制备方法进行详细描述。本发明实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶，包括以下重量份数的原料：多元醇68～72份，二异氰酸酯23～24份，亲水扩链剂4～7份，多元醇扩链剂2～4份，中和剂1～2份，小分子胺类扩链剂1～3份。
其中，所述多元醇采用至少两种玻璃化转变温度不同的多元醇。所述亲水扩链剂采用第一亲水扩链剂和第二亲水扩链剂；所述第一亲水扩链剂采用二羟甲基丁酸、二羟甲基丙酸(DMPA)中的至少一种，优选采用二羟甲基丙酸；所述第二亲水扩链剂采用乙二胺基乙磺酸钠(A95)。
具体地，该水性聚氨酯汽车内饰包覆胶可以包括以下实施方案：
(1)所述多元醇的数均分子量为1000～4000，且所述多元醇需含有聚酯多元醇与结晶型多元醇。所述多元醇采用聚己二酸丁二醇酯二醇、聚己二酸异丙二醇酯、聚己二酸新戊二醇酯二醇、聚四氢呋喃醚二醇、聚丙二醇中的至少两种。
(2)所述二异氰酸酯采用异佛尔酮二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯、4,4'-二环己基甲烷二异氰酸酯、1,6-己二异氰酸酯中的至少一种。所述二异氰酸酯优选为异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)。
(3)所述多元醇扩链剂采用1,4-丁二醇、1,6-己二醇、1,3-丁二醇中的至少一种。
(4)所述中和剂采用三乙胺、三乙醇胺，N,N-二甲基乙醇胺中的至少一种。
(5)所述小分子胺类扩链剂采用乙二胺、二乙烯三胺、三乙烯四胺、异佛尔酮二胺中的至少一种。
进一步地，该水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的制备方法，可以包括以下步骤：
按照上述水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的各原料配比进行选料。
步骤1、含有亲水单体的聚氨酯预聚体的制备：将多元醇(该多元醇采用至少两种玻璃化转变温度不同的多元醇)、二异氰酸酯和第一亲水扩链剂混合在一起，并在80～90℃下反应2h，然后加入多元醇扩链剂，并在80～90℃下反应1h，再加入催化剂(该催化剂采用有机铋类催化剂或有机锡类催化剂中的至少一种)，并在70～80℃下反应，直至-NCO的含量达到3％～10％，从而制得含有亲水单体的聚氨酯预聚体。
步骤2、中和反应：将所述聚氨酯预聚体降温至40～50℃，并在高速分散机的剪切作用下，加入中和剂，反应15～20min。
步骤3、后扩链：在25～50℃条件下，向步骤2的反应液中加入第二亲水扩链剂，反应5～10min，然后加入小分子胺类扩链剂和去离子水的混合溶液，高速分散20～30min，从而制得上述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶。该水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的固含量在50％左右、粘度100mPa·s～700mPa·s
更进一步地，该水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的制备方法可以包括以下实施方案：步骤1中，在将多元醇、二异氰酸酯和第一亲水扩链剂混合的过程中加入第一亲水扩链剂总重量1～2倍的丙酮。在步骤2中，将所述聚氨酯预聚体降温至40～50℃后，先向所述聚氨酯预聚体中加入所述聚氨酯预聚体总重量40～60％的丙酮，以降低所述聚氨酯预聚体的粘度，然后在高速分散机的剪切作用下加入中和剂进行中和反应；在步骤3后扩链之后，采用真空减压方法脱除丙酮。
与现有技术相比，本发明所提供的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶至少具有以下优点：
(1)本发明所提供的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶采用磺酸盐亲水扩链剂A95(即乙二胺基乙磺酸钠)作为亲水基团，从而使最终制得的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶可以达到高固低黏的目的。
(2)本发明所提供的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶采用至少两种玻璃化转变温度不同的多元醇进行制备，从而使最终制得的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的最低活化温度在一个较宽的范围内，便于施工。
(3)本发明所提供的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶采用结晶型多元醇作为软段，能够达到加快干燥速度的目的。
(4)本发明所提供的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶初粘性好，能够满足汽车内饰基材与包覆材料之间粘接力的要求，而且干燥快、高固低黏、形成分散体的稳定性佳。所述初粘性好是指在指定条件下包覆基材不出现翘边现象；所述干燥快是指上胶量在40g/m2到60g/m2在25℃下自然干燥10min能够达到半干不流动状态；所述高固低黏是指在50％固含下水性聚氨酯汽车内饰包覆胶本身粘度介于100mPa·s～700mPa·s，不包含加入增稠剂；所述稳定性是指在50℃存放7天不出现沉淀，3000转离心机15min不出现沉淀。
综上可见，本发明实施例不仅初粘性好，能够满足汽车内饰基材与包覆材料之间粘接力的要求，而且干燥快、高固低黏、形成分散体的稳定性佳，能应用于汽车座椅、顶棚、方向盘、装饰板、仪表盘等各种内饰基材的包覆。
为了更加清晰地展现出本发明所提供的技术方案及所产生的技术效果，下面以具体实施例对本发明所提供的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶及其制备方法进行详细描述。
实施例1
一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的制备方法，包括以下步骤(各原料按重量份计)：
步骤1、含有亲水单体的聚氨酯预聚体的制备：在三口瓶中加入聚己二酸新戊二醇酯二醇15份、聚己二酸丁二醇酯二醇125份，在120℃温度下抽真空脱水2h，降温至80～85℃，加入二羟甲基丙酸4份、丙酮6份，搅拌20min，加入异佛尔酮二异氰酸酯45份，并在80～85℃下反应2h，然后加入1,4-丁二醇6份，并在80～85℃下反应1h，再加入0.001份催化剂，并在70～80℃下反应，直至-NCO的含量达到5％，从而制得含有亲水单体的聚氨酯预聚体。
步骤2、中和反应：将所述聚氨酯预聚体降温至40～45℃，加入丙酮82份，降低所述聚氨酯预聚体的粘度，然后在高速分散机的剪切作用下，加入三乙胺3份，反应15～20min。
步骤3、后扩链：在25～50℃条件下，向步骤2的反应液中加入8份的乙二胺基乙磺酸钠(A95)，反应5～10min，然后加入3.2份乙二胺和167份去离子水的混合溶液，高速分散20～30min。
步骤4、脱酮工艺：设定温度55℃，压力0.098Pa，脱酮1～3h，丙酮含量<200ppm，从而得到固含量为50％的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶。
具体地，本发明实施例1所制得的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶为白色乳液，固含量为50±1％，粒径在125～300nm，粘度在100～700mpa·s。
本发明实施例1所制得的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶在使用过程中需要加入有机溶剂、去离子水、胺类扩链剂、增稠剂、润湿剂和固化剂，并且50重量份本发明实施例1所制得的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶需使用有机溶剂0.00001～0.0002重量份、去离子水50重量份、胺类扩链剂0.1～0.5重量份、增稠剂0.001～0.004重量份、润湿剂0.001～0.02重量份、固化剂0.01～0.05重量份。通过增稠剂、固化剂的添加可以对水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的粘度和耐热性进行调整。
实施例2
一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的制备方法，包括以下步骤(各原料按重量份计)：
步骤1、含有亲水单体的聚氨酯预聚体的制备：在三口瓶中加入聚己二酸丁二醇酯二醇130份、聚四氢呋喃醚二醇10份，在120℃温度下抽真空脱水2h，降温至80～85℃，加入二羟甲基丙酸5份、丙酮4份，搅拌20min，加入二苯基甲烷二异氰酸酯24份，并在80～85℃下反应2h，然后加入1,4-丁二醇4份，并在80～85℃下反应1h，再加入0.002份催化剂，并在70～80℃下反应，直至-NCO的含量达到10％，从而制得含有亲水单体的聚氨酯预聚体。
步骤2、中和反应：将所述聚氨酯预聚体降温至40～45℃，加入丙酮76份，降低所述聚氨酯预聚体的粘度，然后在高速分散机的剪切作用下，加入三乙胺4份，反应15～20min。
步骤3、后扩链：在25～50℃条件下，向步骤2的反应液中加入8份的乙二胺基乙磺酸钠(A95)，反应5～10min，然后加入3份乙二胺和192份去离子水的混合溶液，高速分散20～30min。
步骤4、脱酮工艺：设定温度55℃，压力0.098Pa，脱酮1～3h，丙酮含量<200ppm，从而得到固含量为50％的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶。
具体地，本发明实施例2所制得的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶为白色乳液，固含量为50±1％，粒径在150～328nm，粘度在100～700mpa·s。
本发明实施例2所制得的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶在使用过程中需要加入有机溶剂、去离子水、胺类扩链剂、增稠剂、润湿剂和固化剂，并且50重量份本发明实施例2所制得的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶需使用有机溶剂0.00001～0.0002重量份、去离子水50重量份、胺类扩链剂0.1～0.5重量份、增稠剂0.001～0.004重量份、润湿剂0.001～0.02重量份、固化剂0.01～0.05重量份。通过增稠剂、固化剂的添加可以对水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的粘度和耐热性进行调整。
综上可见，本发明实施例不仅初粘性好，能够满足汽车内饰基材与包覆材料之间粘接力的要求，而且干燥快、高固低黏、形成分散体的稳定性佳，能应用于汽车座椅、顶棚、方向盘、装饰板、仪表盘等各种内饰基材的包覆。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶，其特征在于，包括以下重量份数的原料：
多元醇68～72份，二异氰酸酯23～24份，亲水扩链剂4～7份，多元醇扩链剂2～4份，中和剂1～2份，小分子胺类扩链剂1～3份；
其中，所述多元醇采用至少两种玻璃化转变温度不同的多元醇；所述亲水扩链剂采用第一亲水扩链剂和第二亲水扩链剂，所述第一亲水扩链剂采用二羟甲基丁酸、二羟甲基丙酸中的至少一种，所述第二亲水扩链剂采用乙二胺基乙磺酸钠。
2.根据权利要求1所述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶，其特征在于，所述多元醇的数均分子量为1000～4000，且所述多元醇需含有聚酯多元醇与结晶型多元醇。
3.根据权利要求1或2所述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶，其特征在于，所述多元醇采用聚己二酸丁二醇酯二醇、聚己二酸异丙二醇酯、聚己二酸新戊二醇酯二醇、聚四氢呋喃醚二醇、聚丙二醇中的至少两种。
4.根据权利要求1或2所述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶，其特征在于，所述二异氰酸酯采用异佛尔酮二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯、4,4'-二环己基甲烷二异氰酸酯、1,6-己二异氰酸酯中的至少一种。
5.根据权利要求1或2所述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶，其特征在于，所述多元醇扩链剂采用1,4-丁二醇、1,6-己二醇、1,3-丁二醇中的至少一种。
6.根据权利要求1或2所述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶，其特征在于，所述中和剂采用三乙胺、三乙醇胺，N,N-二甲基乙醇胺中的至少一种。
7.根据权利要求1或2所述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶，其特征在于，所述小分子胺类扩链剂采用乙二胺、二乙烯三胺、三乙烯四胺、异佛尔酮二胺中的至少一种。
8.一种水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
按照上述权利要求1至7中任一项选取水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的各原料；
步骤1、含有亲水单体的聚氨酯预聚体的制备：将多元醇、二异氰酸酯和第一亲水扩链剂混合在一起，并在80～90℃下反应2h，然后加入多元醇扩链剂，并在80～90℃下反应1h，再加入催化剂，并在70～80℃下反应，直至-NCO的含量达到3％～10％，从而制得含有亲水单体的聚氨酯预聚体；
其中，所述催化剂采用有机铋类催化剂或有机锡类催化剂中的至少一种；
步骤2、中和反应：将所述聚氨酯预聚体降温至40～50℃，并在高速分散机的剪切作用下，加入中和剂，反应15～20min；
步骤3、后扩链：在25～50℃条件下，向步骤2的反应液中加入第二亲水扩链剂，反应5～10min，然后加入小分子胺类扩链剂和去离子水的混合溶液，高速分散20～30min，从而制得上述权利要求1至7中任一项所述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶。
9.根据权利要求8所述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的制备方法，其特征在于，在步骤1中，在将多元醇、二异氰酸酯和第一亲水扩链剂混合的过程中加入第一亲水扩链剂总重量1～2倍的丙酮。
10.根据权利要求8所述的水性聚氨酯汽车内饰包覆胶的制备方法，其特征在于，在步骤2中，将所述聚氨酯预聚体降温至40～50℃后，先向所述聚氨酯预聚体中加入所述聚氨酯预聚体总重量40～60％的丙酮，然后在高速分散机的剪切作用下，加入中和剂；在步骤3后扩链之后，采用真空减压方法脱除丙酮。
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