CN111058942A - 电磁风扇控制方法及电磁风扇 - Google Patents

Abstract

本发明提供的电磁风扇控制方法及电磁风扇，通过获取发动机工作温度，并在确定该发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速，再根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理，即本发明示例在确定电磁风扇满足换挡条件后，还考虑到发动机的转速情况是否可以实现换挡，从而有效地避免了现有技术中仅根据发动机工作温度直接换档，而对发动机轮系、皮带的冲击，进而有效地降低电磁风扇出现故障的概率，提高电磁风扇的可靠性。

Description

电磁风扇控制方法及电磁风扇

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种电磁风扇控制方法及电磁风扇。

背景技术

电磁风扇被广泛应用于车辆散热系统中，具有降低发动机油耗、冷却响应速度快和降低风扇噪音等优点。

现有技术中，电磁风扇是根据发动机水温、液压油温等来控制电磁风扇的档位变化，使得发动机工作在合适的温度范围。但电磁风扇档位变化对发动机轮系、皮带等有一定的冲击，容易造成电磁风扇故障。

因此，亟需一种电磁风扇控制方法，用以降低电磁风扇发生故障的概率。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种电磁风扇控制方法及电磁风扇。

第一方面，本发明提供了一种电磁风扇控制方法，包括：

获取发动机工作温度；

在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。

在其他可选的实施方式中，所述在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理，包括：

在确定所述发动机工作温度大于第一预设温度阈值，且小于第二预设温度阈值，获取发动机转速；

在确定所述发动机转速小于第一预设转速阈值，触发继电器控制第一吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。

在其他可选的实施方式中，所述在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理，包括：

在确定所述发动机工作温度大于第二预设温度阈值，获取发动机转速；

在确定所述发动机转速小于第二预设转速阈值，触发继电器控制第二吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。

在其他可选的实施方式中，所述在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速，包括：

在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取所述发动机工作温度对应的电磁风扇的预设定开度，以及电磁风扇当前开度，以及开度变化值；

确定电磁风扇的预设定开度是否大于电磁风扇当前开度和电磁风扇开度变化值之和；

若否，则获取所述发动机转速。

在其他可选的实施方式中，还包括：

若确定电磁风扇的预设定开度大于电磁风扇当前开度和电磁风扇开度变化值之和，则触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。

在其他可选的实施方式中，所述开度变化值的获取方式，包括：

确定电磁风扇当前所处的档位；

获取与所述档位对应的电磁风扇开度变化值。

在其他可选的实施方式中，所述工作温度包括以下至少一种：发动机出水温度、发动机进气温度、发动机液压油温。

第二方面，本发明提供一种电磁风扇，包括：控制器，电磁风扇、继电器和吸合盘；其中，

所述控制器，用于获取发动机工作温度；

所述控制器，还用于在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。

在其他可选的实施方式中，所述吸合盘包括第一吸合盘；所述控制器，还用于：

在确定所述发动机工作温度大于第一预设温度阈值，且小于第二预设温度阈值，获取发动机转速；

在确定所述发动机转速小于第一预设转速阈值，触发继电器控制第一吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。

在其他可选的实施方式中，所述吸合盘还包括第二吸合盘；所述控制器，还用于：

在确定所述发动机工作温度大于第二预设温度阈值，获取发动机转速；

在确定所述发动机转速小于第二预设转速阈值，触发继电器控制第二吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。

本发明提供的电磁风扇控制方法及电磁风扇，通过获取发动机工作温度，并在确定该发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速，再根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。即本发明示例在确定电磁风扇满足换挡条件后，还考虑到发动机的转速情况是否可以实现换挡，从而有效地避免了现有技术中仅根据发动机工作温度直接换档，而对发动机轮系、皮带的冲击，进而有效地降低电磁风扇出现故障的概率，提高电磁风扇的可靠性。

附图说明

图1为本发明所基于的一种电磁风扇装置的结构示意图；

图2为本发明提供的一种电磁风扇控制方法的流程示意图；

图3为本发明提供的另一种电磁风扇控制方法的流程示意图；

图4为本发明提供的再一种电磁风扇控制方法的流程示意图；

图5为本发明提供的另一种电磁风扇的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明示例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明示例中的附图，对本发明示例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

电磁风扇被广泛应用于车辆散热系统中，具有降低发动机油耗、冷却响应速度快和降低风扇噪音等优点。本发明中所应用的发动机的皮带轮和电磁风扇的驱动轮相连接，以通过皮带轮带动电磁风扇的转动。一般而言，电磁风扇通常为三速电磁风扇，即低速、中速、高速三种状态。

现有技术中，通常是根据发动机出水温度、液压油温等来控制电磁风扇的档位变化。具体来说，当发动机出水温度较低时，电磁风扇低速运转；当发动机出水温度达到一设定温度时，控制相应的小吸合盘吸合，实现电磁风扇中速运转；当发动机出水温度达到另一设定温度时，控制相应的大吸合盘吸合，实现风扇高速运转。但现有技术中，由于在发动机出水温度变化需要切换电磁风扇的档位时，可能会由于发动机转速较大，而造成对轮系、皮带造成一定的冲击，进而很容易造成电磁风扇故障。

因此，针对上述问题，本发明的技术构思在于，在考虑到发动机出水温度的变化的同时，还进一步考虑到发动机转速的情况，从而在进行电磁风扇变档时，避免出现发动机转速较大而对轮系，皮带带来不必要的冲击，从而降低电磁风扇发生故障的概率，以提高电磁风扇的可靠性。

图1为本发明所基于的一种电磁风扇装置的结构示意图，如图1所示，本发明所基于的一种电磁风扇装置包括：控制器11、电磁风扇12、继电器13、吸合盘14以及发动机，所述控制器11、继电器13、吸合盘14以及电磁风扇12依次连接，所述控制器11接收来自发动机传递的发动机相关工况数据，例如工作温度等，然后控制器11发出变换档位的信号以触发继电器13控制相应的吸合盘14吸合，从而实现对电磁风扇12的换挡。其中，控制器11可用于执行下述各实施方式的控制方法。

图2为本发明示例提供了一种电磁风扇控制方法的流程示意图，如图2所示，该电磁风扇控制方法包括：

步骤101、获取发动机工作温度。

本步骤中，可以通过安装在发动机上的温度传感器实时采集发动机的工作温，并将采集到的温度传输给控制器。

作为可选示例，所述工作温度包括以下至少一种：发动机出水温度、发动机进气温度、发动机液压油温。

步骤102、在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。

本步骤中，在确定发动机工作温度满足换挡条件时，比如此时发动机工作温度很高，需要电磁风扇换挡；然后获取发动机转速，根据发动机转速，比如当发动机转速降低到某一阈值后，触发继电器控制相应的吸合盘吸合，从而实现电磁风扇换挡，若发动机转速高于某一阈值时，则持续获取发动机转速直至发动机转速降低到该阈值以下或者结束本实施方式。

本发明提供的电磁风扇控制方法，通过获取发动机工作温度，并在确定该发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速，再根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。即本发明示例在确定电磁风扇满足换挡条件后，还考虑到发动机的转速情况是否可以实现换挡，从而有效地避免了现有技术中仅根据发动机工作温度直接换档，而对发动机轮系、皮带的冲击，进而有效地降低电磁风扇出现故障的概率，提高电磁风扇的可靠性。

结合前述的各实现方式，图3为本发明提供的另一种电磁风扇控制方法的流程示意图，如图3所示，该电磁风扇控制方法包括：

步骤201、获取发动机工作温度。

步骤202、确定发动机的工作温度是否满足换挡条件；若确定发动机的工作温度大于第一预设温度阈值，且小于第二预设温度阈值，则执行步骤203；若确定发动机的工作温度大于第二预设温度阈值，则执行步骤204。

步骤203、获取发动机转速，并在确定所述发动机转速小于第一预设转速阈值，触发继电器控制第一吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。结束。

步骤204、获取发动机转速；并在确定所述发动机转速小于第二预设转速阈值，触发继电器控制第二吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。结束。

本实施方式中的步骤201与前述实施方式中的步骤101的实现方式类似，在此不进行赘述。

与前述实施方式不同的是，本实施方式考虑到当发动机处于不同的工作温度时，所需要的电磁风扇转速不同的场景下，如何变换电磁风扇档位的问题，在本实施方式中，通过在确定所述发动机工作温度大于第一预设温度阈值，且小于第二预设温度阈值，获取发动机转速；在确定所述发动机转速小于第一预设转速阈值，触发继电器控制第一吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换；在确定所述发动机工作温度大于第二预设温度阈值，获取发动机转速；在确定所述发动机转速小于第二预设转速阈值，触发继电器控制第二吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。

具体的说，电磁风扇中的吸合盘可以包括第一吸合盘和第二吸合盘；当发动机的工作温度比较低时，例如低于第一预设温度阈值，此时电磁风扇低速运转；当发动机的工作温度大于第一预设温度阈值且小于第二预设温度阈值，此时电磁风扇需要中速运转，则可以获取发动机转速，并当确定发动机转速小于第一预设转速阈值时，触发继电器控制第一吸合盘，也可称之为小吸合盘吸合，实现了电磁风扇的档位变换到中档；当发动机的工作温度大于第二预设阈值时，此时电磁风扇需要高速运转，则可以获取发动机转速，并当确定发动机转速小于第二预设转速阈值时，触发继电器控制第二吸合盘，也可称之为大吸合盘吸合，实现了电磁风扇的档位变换到高档。

举例来说，装载机V形作业工况时，发动机在较短时间内就会回到怠速，即发动机出工不出力时，电磁风扇稍微晚一些进行换挡，不会对发动机造成影响，提高了电磁风扇的可靠性。

需要说明的是，第一转速阈值和第二转速阈值可以相同，也可以不同。第一转速阈值、第二转速阈值、第一预设温度阈值、第二预设温度阈值可以根据本领域技术人员的经验设置，本发明对此不作限制。

本发明示例提供的电磁风扇控制方法，通过获取发动机工作温度；并在确定所述发动机工作温度大于第一预设温度阈值，且小于第二预设温度阈值，获取发动机转速；在确定所述发动机转速小于第一预设转速阈值，触发继电器控制第一吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换；或者在确定所述发动机工作温度大于第二预设温度阈值，获取发动机转速；在确定所述发动机转速小于第二预设转速阈值，触发继电器控制第二吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换的技术方案，即本发明示例在确定电磁风扇满足换挡条件后，会根据发动机的工作温度确定变换到哪一档，并在发动机的转速降低到一定值后再变换档位，从而有效地避免了现有技术中仅根据发动机工作温度直接换档，而对发动机轮系、皮带的冲击，进而有效地降低电磁风扇出现故障的概率，提高电磁风扇的可靠性。

结合前述的各实现方式，图4为本发明提供的再一种电磁风扇控制方法的流程示意图，如图4所示，该电磁风扇控制方法包括：

步骤301、获取发动机工作温度。

步骤302、在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取所述发动机工作温度对应的电磁风扇的预设定开度，以及电磁风扇当前开度，以及开度变化值。

步骤303、确定电磁风扇的预设定开度是否大于电磁风扇当前开度和电磁风扇开度变化值之和；若是，则执行步骤304；若否，则执行步骤305。

步骤304、触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。结束。

步骤305、获取所述发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。结束。

本实施方式中的步骤301以及步骤305与前述实施方式中的步骤101以及步骤102的实现方式类似，在此不进行赘述。

与前述实施方式不同的是，本实施方式考虑到发动机系统当前可能急需要进行散热的场景，在本实施方式中，在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取所述发动机工作温度对应的电磁风扇的预设定开度，以及电磁风扇当前开度，以及开度变化值；若确定电磁风扇的预设定开度大于电磁风扇当前开度和电磁风扇开度变化值之和，则触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。

作为可选示例，所述预设定开度的获取方式，包括：

根据发动机工作温度在预设关系对照表中查询电磁风扇预设定开度，其中，所述预设关系对照表记录有发动机处于稳态工况下在不同工作温度时与电磁风扇预设定开度之间的对照关系。

具体来说，当发动机处于稳态工况下，调节发动机处于不同的工作温度，并记录对应的电磁风扇开度值作为预设定开度。

作为可选示例，所述开度变化值的获取方式，包括：

确定电磁风扇当前所处的档位；

获取与所述档位对应的电磁风扇开度变化值。

具体来说，电磁风扇有低档、中档、高档等档位，对应的电磁风扇转速为低速、中速、高速等，当电磁风扇处于当前档位时，有对应的开度变化值，所述开度变化值可以通过标定法实现，即选取不同型号的电磁风扇，调节电磁风扇处于不同的档位，记录对应的开度变化值。

本示例中，获取到发动机的工作温度后，当根据发动机的工作温度查询到预设定开度比较大，说明此时发动机需要的电磁风扇开度比较大，而电磁风扇的当前开度与开度风扇值之和却不能满足预设定开度的需要，也就是说，此时发动机系统，或者说整车系统是急需散热的，此时不再考虑发动机转速，而是直接进行换挡以实现系统的尽快散热。

本发明示例提供的电磁风扇控制方法，通过在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取所述发动机工作温度对应的电磁风扇的预设定开度，以及电磁风扇当前开度，以及开度变化值；确定电磁风扇的预设定开度是否大于电磁风扇当前开度和电磁风扇开度变化值之和；若否，则获取所述发动机转速；若是，触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理，即本发明示例在确定电磁风扇满足换挡条件后，并在考虑发动机转速之前，首先根据电磁风扇的预设定开度是否大于电磁风扇当前开度和电磁风扇开度变化值之和来确定当前发动机系统是否急需散热，如果是，则立即换挡以实现系统的尽快散热。

本发明示例提供了一种电磁风扇，可参考图1所示，该电磁风扇包括：控制器11，电磁风扇12、继电器13和吸合盘14；其中，所述控制器11，用于获取发动机工作温度；所述控制器12，还用于在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器13控制相应的吸合盘14吸合，以实现对所述电磁风扇12的档位进行相应地处理。

在其他可选的实施方式中，图5为本发明提供的一种电磁风扇的结构示意图，如图5所示，所述吸合盘14包括第一吸合盘141；所述控制器11，还用于：在确定所述发动机工作温度大于第一预设温度阈值，且小于第二预设温度阈值，获取发动机转速；在确定所述发动机转速小于第一预设转速阈值，触发继电器13控制第一吸合盘141，以实现将所述电磁风扇12的档位进行变换。

在其他可选的实施方式中，继续参考图5所示，所述吸合盘14还包括第二吸合盘142；所述控制器11，还用于：在确定所述发动机工作温度大于第二预设温度阈值，获取发动机转速；在确定所述发动机转速小于第二预设转速阈值，触发继电器13控制第二吸合盘142，以实现将所述电磁风扇12的档位进行变换。

在其他可选的实施方式中，所述控制器11具体用于：在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取所述发动机工作温度对应的电磁风扇12的预设定开度，以及电磁风扇12当前开度，以及开度变化值；确定电磁风扇12的预设定开度是否大于电磁风扇12当前开度和电磁风扇12开度变化值之和；若否，则获取所述发动机转速。

在其他可选的实施方式中，所述控制器11还用于：若确定电磁风扇12的预设定开度大于电磁风扇12当前开度和电磁风扇12开度变化值之和，则触发继电器13控制相应的吸合盘14吸合，以实现对所述电磁风扇12的档位进行相应地处理。

在其他可选的实施方式中，所述开度变化值的获取方式，包括：确定电磁风扇12当前所处的档位；获取与所述档位对应的电磁风扇12开度变化值。

在其他可选的实施方式中，所述工作温度包括以下至少一种：发动机出水温度、发动机进气温度、发动机液压油温。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的控制设备的具体工作过程以及相应的有益效果，可以参考前述方法示例中的对应过程，在此不再赘述。

本发明示例提供的电磁风扇，包括：控制器，电磁风扇、继电器和吸合盘；其中，所述控制器，用于获取发动机工作温度；所述控制器，还用于在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理，即本发明示例在确定电磁风扇满足换挡条件后，还考虑到发动机的转速情况是否可以实现换挡，从而有效地避免了现有技术中仅根据发动机工作温度直接换档，而对发动机轮系、皮带的冲击，进而有效地降低电磁风扇出现故障的概率，提高电磁风扇的可靠性。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电磁风扇控制方法，其特征在于，包括：

获取发动机工作温度；

在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。

2.根据权利要求1所述的电磁风扇控制方法，其特征在于，所述在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理，包括：

在确定所述发动机工作温度大于第一预设温度阈值，且小于第二预设温度阈值，获取发动机转速；

在确定所述发动机转速小于第一预设转速阈值，触发继电器控制第一吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。

3.根据权利要求1所述的电磁风扇控制方法，其特征在于，所述在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理，包括：

在确定所述发动机工作温度大于第二预设温度阈值，获取发动机转速；

在确定所述发动机转速小于第二预设转速阈值，触发继电器控制第二吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。

4.根据权利要求1-3任一项所述的电磁风扇控制方法，其特征在于，所述在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速，包括：

在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取所述发动机工作温度对应的电磁风扇的预设定开度，以及电磁风扇当前开度，以及开度变化值；

确定电磁风扇的预设定开度是否大于电磁风扇当前开度和电磁风扇开度变化值之和；

若否，则获取所述发动机转速。

5.根据权利要求4所述的电磁风扇控制方法，其特征在于，还包括：

若确定电磁风扇的预设定开度大于电磁风扇当前开度和电磁风扇开度变化值之和，则触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。

6.根据权利要求4所述的电磁风扇控制方法，其特征在于，所述开度变化值的获取方式，包括：

确定电磁风扇当前所处的档位；

获取与所述档位对应的电磁风扇开度变化值。

7.根据权利要求1-3任一项所述的电磁风扇控制方法，其特征在于，所述工作温度包括以下至少一种：发动机出水温度、发动机进气温度、发动机液压油温。

8.一种电磁风扇，其特征在于，包括：控制器，电磁风扇、继电器和吸合盘；其中，

所述控制器，用于获取发动机工作温度；

所述控制器，还用于在确定所述发动机工作温度满足换挡条件时，获取发动机转速；并根据所述发动机转速，确定是否触发继电器控制相应的吸合盘吸合，以实现对所述电磁风扇的档位进行相应地处理。

9.根据权利要求8所述的电磁风扇，其特征在于，所述吸合盘包括第一吸合盘；所述控制器，还用于：

在确定所述发动机工作温度大于第一预设温度阈值，且小于第二预设温度阈值，获取发动机转速；

在确定所述发动机转速小于第一预设转速阈值，触发继电器控制第一吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。

10.根据权利要求8所述的电磁风扇，其特征在于，所述吸合盘还包括第二吸合盘；所述控制器，还用于：

在确定所述发动机工作温度大于第二预设温度阈值，获取发动机转速；

在确定所述发动机转速小于第二预设转速阈值，触发继电器控制第二吸合盘，以实现将所述电磁风扇的档位进行变换。

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