CN111051113A - 形成经改进的车辆储箱用偏转器的组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的储箱(10)的组件，所述组件包括旨在与包含在所述储箱(10)中的流体协作以限制该流体的运动噪音的偏转器(13)。所述偏转器(13)包括至少一个形成用于所述储箱(10)的内部附件(19)的支撑件的这样的部分(18)。所述组件还包括旨在撑杆连接所述偏转器(13)和所述内部附件(19)的装置，所述旨在撑杆连接所述偏转器(13)和所述内部附件(19)的装置允许避免或限制所述内部附件(19)和所述偏转器(13)的运作相互干扰。

Description

形成经改进的车辆储箱用偏转器的组件
技术领域
本发明涉及用于车辆储箱的防噪音偏转器(也称作挡板)和包含防噪音偏转器的机动车辆储箱的技术领域。
背景技术
在例如旨在包含比如燃料或尿素的液体的车辆储箱中，车辆速度或取向的变化造成储箱中的液体质量体的运动，并因此造成该质量体与储箱壁的撞击，产生不期望的噪音(在英文中也称作“slosh noise”即泼溅噪音)。
用于机动车辆的液体储箱一般包括多个内部附件，像例如偏转器或传感器。这些附件一般固定在该储箱内部、在储箱壁的内表面上。
在现有技术中，尤其从文献WO 2010/023267已知一种用于机动车辆储箱的偏转器。在该文献中，该偏转器包括两个通过中央部分相互连接的有孔的板。这些有孔的板设有孔洞，以允许包含在储箱中的流体穿过这些孔洞通行。该偏转器的中央部分包括固定装置，该固定装置与布置在储箱壁上的第二固定装置互补。
因此已知使用储箱的壁作为用于不同内部附件的支撑物，或作为用于内部附件的中间支撑物的支撑物。
然而，不同内部附件造成在储箱内部的相对拥挤。更具体地说，内部附件在储箱壁上的固定显著地减小可用于固定新附件的表面。储箱壁上的可用表面因此不够用于接收新的内部附件。但是为机动车辆储箱研发了越来越多的新功能。因此必须能够在储箱中集成确保这些新功能的额外附件。然而，由于储箱壁上可用固定表面的不足而变得难以布置新的内部附件。
此外，固定装置在储箱壁上的安装到位是精细且成本高的操作。
文献US 6712234提出将用于车辆储箱的附件(比如燃料泵、燃料过滤器、燃料液位传感器或通风阀门)固定在该储箱的偏转器上。实际上，该偏转器为在储箱内部固定附件提供大的额外表面。
然而，流体穿过偏转器的板的孔洞的通行可能会受到偏转器上存在附件的阻碍。由此，可能使偏转器的效率大幅度变差。此外，流体在穿过孔洞通行时可能会在偏转器附近形成紊流运动。由此，这些紊流可能对附件的运作产生不期望的影响。
发明内容
本发明的目的尤其在于缓解这些缺陷。
为此，本发明的主题在于一种用于车辆储箱的组件，该组件包括旨在与包含在储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音的偏转器，该偏转器包括至少一个形成支撑件的部分，该支撑件用于储箱的内部附件，该组件的特征在于，它还包括旨在撑杆连接偏转器和内部附件的装置，该旨在撑杆连接偏转器和内部附件的装置允许避免或限制内部附件和偏转器的运作相互干扰。
由于由该撑杆连接装置强加的偏转器与内部附件之间的间隔，即该装置允许在偏转器与内部附件之间保持恒定间隔，该组件因此有利地形成用于储箱的内部附件的支撑件，而不使偏转器和内部附件的良好运作变差。
根据本发明的组件还可以包括以下可选特征：
-该形成支撑件的部分包括第一固定装置，该第一固定装置旨在与内部附件的互补的第二固定装置协作。由此，根据本发明的偏转器包括在需要时良好地适于固定内部附件的固定装置。
-该形成支撑件的部分相对于至少一个有孔的板凸出，由此允许将附件固定在与有孔的板相距一定距离处。
-所述组件的偏转器的有孔的板包括用于流体通过的孔洞。由此，孔洞允许流体穿过面板通行。而且，设有这些孔洞的板允许有效地限制流体与储箱壁的撞击的不期望的噪音。
-该旨在撑杆连接的装置将内部附件相对于偏转器的与流体协作的有孔的板正交地间隔开。由此，这允许相对于流体在储箱中的移动轴线地将附件与有孔的板间隔开，并由此有效地避免或至少限制流体在穿过孔洞通行时的紊流干扰附件的良好运作，并且反之亦然。
-旨在撑杆连接偏转器和内部附件的装置至少部分地由形成支撑件的部分形成，以使得该形成支撑件的部分用作偏转器的有孔的板与内部附件之间的撑杆，从而允许将附件与有孔的板间隔开，并由此避免或至少限制流体在穿过孔洞通行时的紊流干扰附件的良好运作。此外，偏转器的有孔的板与内部附件之间的撑杆允许避免或至少限制内部附件干扰流体穿过孔洞的通行，由此允许偏转器的良好运作。而且，这些撑杆连接装置可允许优化附件在储箱内部的布置。
-第一固定装置和第二固定装置是卡扣装置，由此允许不用额外固定元件或专门工具地简便地将附件固定在偏转器上。
-该组件包括旨在钩固在与储箱的壁连接的支撑件上的装置，由此允许将偏转器维持固定到储箱。
本发明的主题还在于一种包括用于车辆储箱的组件和用于该储箱的内部附件的设备，其特征在于，该组件是根据本发明的组件，该内部附件由形成支撑件的部分承载。这允许能够给储箱配备更多的内部附件，并由此允许在储箱中集成能够确保为机动车辆储箱研发的新或不新的功能的额外附件。
依据根据本发明的设备的另一可选特征，并且为了能够优化和方便内部附件的固定，内部附件可选自：
-设有第二固定装置的第一附件，该第二固定装置可通过借助于沿着第一方向的平移的嵌合来卡扣在第一固定装置中；
-设有第二固定装置的第二附件，该第二固定装置可通过借助于沿着第二方向的平移的嵌合来卡扣在第一固定装置中，该第二方向相对于第一方向垂直或倾斜。
依据根据本发明的设备的另一可选特征，内部附件可形成附加偏转器。这允许能够给储箱配备更多的偏转器，由此进一步限制流体与储箱的壁的撞击的不期望的噪音。
依据根据本发明的设备的另一可选特征，内部附件可包括允许精确地测量参数的传感器，该参数比如是储箱内部的温度、压强或浓度。
本发明的主题还在于一种用于车辆的储箱，其特征在于，它设有至少一个根据本发明的组件或至少一个根据本发明的设备。
依据根据本发明的储箱的另一可选特征，该储箱还可以包括可封闭的用于通达储箱内部的开口，该开口允许将根据本发明的组件整个或非整个地放入储箱中，或者将根据本发明的设备的每个元件整个或非整个地放入储箱中。该开口允许将不同附件、尤其是根据本发明的包括偏转器和内部附件的组件插入和安装在储箱内部。
附图说明
阅读以下仅作为例子提供的和参照附图做出的说明，将更好地理解本发明，在附图中：
-图1是具有根据本发明的包括偏转器的组件的这样的储箱沿着图2的I-I平面的剖视图，该组件上钩固有储箱的形成附加偏转器的内部附件；
-图2是沿着图1的II-II线的剖视图；
-图3是图1的储箱的偏转器在将附加偏转器钩固在根据本发明的包括偏转器的组件上之前的立体视图；
-图4是类似于图1的示出附加偏转器的一个实施变型的视图；
-图5和6是类似于图2和3的示出根据图4的变型的附加偏转器的视图。
具体实施方式
在图1和2中示出用总附图标记10指示的根据本发明的机动车辆储箱。
储箱10由壁11限定，壁11实现了例如旨在包含燃料、燃料用添加剂、排放气体处理添加剂或车辆上车载的任何其它流体的这样的密封腔体。燃料用添加剂可以例如选自对于降低在柴油发动机的颗粒过滤器上留下的颗粒的燃烧温度所要求的那些添加剂。排放气体处理添加剂可以例如是尿素或在SCR(Selective Catalytic Reduction，即选择性催化还原)设备中通常使用的任何其它氨前驱物。
有利地，储箱的壁11以本身已知的方式由塑料材料制成。
“塑料材料”指的是任何包括至少一种聚合物的材料。在塑料材料中，热塑性材料尤其合适。
“热塑性材料”指的是任何热塑性聚合物以及它们的混合物。术语“聚合物”既指均聚物也指共聚物(尤其是二元的或三元的)。非限制性地，这样的共聚物的例子有：无规共聚物、序列共聚物、嵌段共聚物和接枝共聚物。
特别地，可使用聚烯烃、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺以及它们的共聚物。也可使用聚合物或共聚物的混合物，同样地也可使用带有无机、有机和/或天然填料的聚合材料的混合物，这些填料比如但非限制性地是：碳、盐和其它无机衍生物、天然纤维或聚合纤维。
储箱10包括可封闭的入口12以允许将内部附件放入储箱内部。
包含在储箱10中的附件之一由偏转器13形成，根据本发明的该偏转器13旨在与包含在储箱10中的流体协作以限制该流体的运动噪音。
偏转器13包括夹置在两个有孔的板15之间的固定足14。固定足14以本身已知的方式连接到以传统的方式固定在储箱10的壁11的内表面上的主支撑件16。
有孔的板15以本身已知的方式由可变形材料、优选地由塑料材料制成。面板15具有允许流体通过的孔洞17。
要指出的是，偏转器13是以传统的方式通过使有孔的板15变形来经由可封闭的入口12放入储箱10内部的，然后在储箱10的内部钩固在与储箱10的壁11连接的主支撑件16上。
偏转器13另外还包括形成用于安装在储箱10内部的内部附件19的支撑件的部分18。在所示出的例子中，形成支撑件的部分18相对于两个有孔的板15凸出，以允许将内部附件19固定在与每个有孔的板15相距一定距离处。由此，形成支撑件的部分18形成旨在撑杆连接偏转器13的装置，并用作偏转器13的有孔的板15与内部附件19之间的连接撑杆，即用于在偏转器13的有孔的板15与内部附件19之间保持恒定间隔。在所述例子中，旨在撑杆连接的装置将内部附件19相对于偏转器13的与流体协作的有孔的板15正交地间隔开。这允许将内部附件19与每个有孔的板15间隔开，优化附件在储箱10内部的布置，并避免或至少限制流体在穿过孔洞16通行时的紊流干扰内部附件19的良好运作。此外，偏转器13的有孔的板15与内部附件19之间的撑杆允许避免或至少限制内部附件19干扰流体穿过孔洞17的通行，并由此允许偏转器13的良好运作。
因此应理解，偏转器13和旨在撑杆连接偏转器13与内部附件19的装置形成这样的组件：该组件可在储箱10外制造，并在需要时通过穿过储箱10的开口12将其放入来安装在储箱10中。优选地，形成支撑件的部分18相对于偏转器13的有孔的板15用材料连续地制成，由此允许将由单个零件形成的该组件方便和更快地安装到储箱10中。
还应理解，用于车辆储箱10的该组件和内部附件19形成这样的设备：该设备可在储箱10外制造，并在需要时通过穿过储箱10的开口12放入该设备的每个元件来安装在储箱10中。还应理解，用于车辆储箱10的该组件可在保证偏转器功能的同时单独地安装在储箱10中，即带有或不带有内部附件19地安装。
还要指出的是，不管是否存在安装在该组件上的内部附件19，偏转器13的固定足14都可连接到以传统的方式固定在储箱10的壁11的内表面上的主支撑件16。
形成支撑件的部分18包括连接端部20和形成第一固定装置的自由端部21。
内部附件19包括形成互补的第二固定装置的钩固部分22。
在附图所示的例子中，第一固定装置形成公部件，第二固定装置形成母部件。
该母部件包括设有卡扣爪24的嵌合杯23，该卡扣爪24旨在与由设置在公部件中的孔26的边缘形成的卡扣边缘25配合。
该母部件另外还包括嵌合舌件27，该嵌合舌件27旨在通过沿着第一方向D1(见图3)的平移来嵌合在由公部件的两个内部肋29限定的槽28中。卡扣通过公部件与母部件之间通过沿着第一方向D1的平移的嵌合行程来实现。嵌合在公部件的槽28中的母部件的舌件27参与对公部件和母部件的引导和限位。
在所示例子中，内部附件19是附加偏转器。该附加偏转器19的钩固部分22夹置于两个有孔的板30之间。
本发明因此允许在储箱10中固定包括偏转器13和形成附加偏转器的内部附件19的组件。
要指出的是，所述组件或所述设备的每个元件、尤其是偏转器13和内部附件19可穿过可封闭的入口12放入储箱10中。
根据在图4和5中示出的一个实施变型，形成互补的第二固定装置的母钩固部分22包括卡扣爪31，该卡扣爪31旨在与由设置在公部件中的外部肋33的边缘形成的卡扣边缘32协作。母钩固部分22另外还包括三个维持舌件34A、34B、34C，这三个维持舌件34A、34B、34C旨在通过沿着与参照图3描述的第一嵌合方向D1垂直的第二方向D2(见图6)的平移来嵌合在公部件上。作为变型，该第二方向可相对于第一方向D1倾斜。
要指出的是，三个舌件中的第一维持舌件34A嵌合在设置在公部件中的孔26中，而另外两个舌件34B、34C与公部件的两个内部肋29的边缘协作。
因此应理解，通过在该偏转器13上借助于沿着第一方向D1的平移的嵌合来固定第一内部附件19，可在该偏转器13上钩固形成第一内部附件19的第一偏转器。
还应理解，通过在同一偏转器13上借助于沿着第二方向D2的平移的嵌合来固定第一内部附件19，可在该偏转器13上钩固形成第一内部附件19的第一偏转器。
因此可在该同一偏转器13上通过借助于沿着至少两个方向的平移的嵌合来固定内部附件19。
要指出的是，借助于沿着第一或第二方向的平移的嵌合允许调节有孔的板30相对于有孔的板15的相对取向。实际上，可以将形成内部附件19的偏转器的有孔的板30取向为相对于偏转器13的有孔的板15大体上相互平行或相互垂直。
本发明不限于上述实施方式。特别地，内部附件19不一定是附加偏转器，而可以是具有其它功能的附件。由此，内部附件19可包括传统传感器，例如温度、浓度或压强的传感器。

Claims (14)

1.一种用于车辆的储箱(10)的组件，所述组件包括旨在与包含在所述储箱(10)中的流体协作以限制该流体的运动噪音的偏转器(13)，所述偏转器(13)包括至少一个形成支撑件的部分(18)，所述支撑件用于所述储箱(10)的内部附件(19)，其特征在于，所述组件还包括旨在撑杆连接所述偏转器(13)和所述内部附件(19)的装置，所述旨在撑杆连接所述偏转器(13)和所述内部附件(19)的装置允许避免或限制所述内部附件(19)和所述偏转器(13)的运作相互干扰。
2.如权利要求1所述的组件，其中，所述形成支撑件的部分(18)包括第一固定装置，所述第一固定装置旨在与所述内部附件(19)的互补的第二固定装置协作。
3.如权利要求1或2所述的组件，其中，所述形成支撑件的部分(18)相对于至少一个有孔的板(15)凸出。
4.如权利要求3所述的组件，其中，所述有孔的板(15)包括用于流体通过的孔洞(17)。
5.如权利要求3或4所述的组件，其中，所述旨在撑杆连接的装置将所述内部附件(19)相对于所述偏转器(13)的与所述流体协作的所述有孔的板(15)正交地间隔开。
6.如权利要求3至5中任一项所述的组件，其中，所述旨在撑杆连接所述偏转器(13)和所述内部附件(19)的装置至少部分地由所述形成支撑件的部分(18)形成，以使得该形成支撑件的部分(18)用作所述有孔的板(15)与所述内部附件(19)之间的撑杆。
7.如上述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述第一固定装置和所述第二固定装置通过卡扣相互协作，该卡扣通过它们之间借助于平移的嵌合行程来实现。
8.如上述权利要求中任一项所述的组件，所述组件包括旨在将所述组件钩固在与所述储箱(10)的壁(11)连接的支撑件(16)上的装置。
9.一种用于车辆的储箱的设备，所述设备包括用于车辆的储箱(10)的组件和用于所述储箱(10)的内部附件(19)，其特征在于，所述组件是如上述权利要求中任一项所述的组件，所述内部附件(19)由所述形成支撑件的部分(18)承载。
10.如权利要求9所述的设备，其中，所述内部附件(19)选自：
-设有第二固定装置的第一附件，该第二固定装置可通过借助于沿着第一方向的平移的嵌合来卡扣在所述第一固定装置中；
-设有第二固定装置的第二附件，该第二固定装置可通过借助于沿着第二方向的平移的嵌合来卡扣在所述第一固定装置中，所述第二方向相对于所述第一方向垂直或倾斜。
11.如权利要求9或10所述的设备，其中，所述内部附件(19)形成附加偏转器。
12.如权利要求9至11中任一项所述的设备，其中，所述内部附件(19)包括传感器，例如温度、压强或浓度的传感器。
13.一种用于车辆的储箱(10)，其特征在于，所述储箱设有至少一个如权利要求1至8中任一项所述的组件或至少一个如权利要求9至12中任一项所述的设备。
14.如权利要求12所述的储箱(10)，所述储箱包括可封闭的用于通达所述储箱(10)的内部的开口(12)，所述开口允许将如权利要求1至8中任一项所述的组件或如权利要求9至12中任一项所述的设备的每个元件放入所述储箱(10)中。
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