KR101965432B1 - 차량의 탱크 - Google Patents

Abstract

내부에 유체를 저장하는 탱크바디; 탱크바디의 상면에서 측방으로 돌출되게 형성되고, 하부로부터 상부로 관통하는 공구홀이 형성된 브라켓; 및 탱크바디의 하부를 덮어 커버링하고, 측면에는 체결공구의 샤프트가 브라켓을 향하여 안착되도록 상하방향으로 가이드홈이 형성되며, 체결공구의 샤프트단부는 샤프트가 가이드홈에 의해 상방으로 안내됨에 따라 브라켓의 공구홀측에 위치되는 제1 프로텍터;를 포함하는 차량의 탱크가 소개된다.

Description

차량의 탱크{TANK FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 탱크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재되는 내부에 요소수를 저장하는 탱크바디 및 탱크바디의 외면을 보호하는 프로텍터에 관한 것이다.

최근 환경오염에 관한 문제가 이슈가 되면서, 환경오염을 줄이기 위한 친환경 기술이 각광받고 있다. 특히, 차량의 경우 친환경 자동차 등의 개발이 활발하게 진행되고 있다. 하지만, 아직까지는 가솔린이나 디젤을 연료로 사용하는 차량이 대부분이며, 앞으로도 상당기간 이러한 대세는 유지될 것을 보인다.

다만, 환경오염 등의 문제에 따라 디젤 차량도 배기가스 배출을 줄이는 방향으로 연구가 개발되고 있다. 디젤 차량의 배기가스는 주로 질소산화물과 미세입자 등이 문제가 되고 있다.

이 중에서 디젤 차량의 질소산화물을 저감하기 위하여 SCR(Selective Catalytic Reduction) 기술이 활용되고 있다. SCR 기술은 요소수를 분사하여 질소산화물을 제거하는 기술로, 요소수에 열이 가해지면 암모니아(NH3)가 발생하고, 이러한 암모니아가 질소산화물(NOx)과 화학반응하여 물과 질소를 발생시키는 원리를 이용하여 질소산화물을 제거하는 기술이다.

이러한 기술을 이용하기 위해서는 차량에 요소수 탱크, 펌프 등의 요소수 저장시스템이 차량에 탑재되어야 하고, 차량에 탑재된 요소수 탱크를 외부의 충격 등으로부터 보호하기 위한 프로텍터가 필요하다.

다만, 요소수 탱크의 하부에 프로텍터를 조립한 후 차량에 탑재하기 위하여 체결공구를 이용함에 있어서, 요소수 탱크의 하부에서 체결공구를 이용하여 체결함에 있어서 요소수 탱크 상부에 마련된 체결부를 찾아 체결공구를 진입시키는데 어려움이 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-1766127 B

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 요소수 탱크를 차량에 조립함에 있어서 체결공구의 위치를 손쉽게 안착할 수 있는 차량의 탱크를 제공하고자 함이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 탱크는 내부에 유체를 저장하는 탱크바디; 탱크바디의 상면에서 측방으로 돌출되게 형성되고, 하부로부터 상부로 관통하는 공구홀이 형성된 브라켓; 및 탱크바디의 하부를 덮어 커버링하고, 측면에는 체결공구의 샤프트가 브라켓을 향하여 안착되도록 상하방향으로 가이드홈이 형성되며, 체결공구의 샤프트단부는 샤프트가 가이드홈에 의해 상방으로 안내됨에 따라 브라켓의 공구홀측에 위치되는 제1 프로텍터;를 포함한다.

브라켓은 탱크바디의 상면에서 측방으로 돌출되며 공구홀이 형성된 상면부, 탱크바디의 측면에서 측방으로 돌출된 양측면부로 구성되고, 하방으로 개방되며, 상면부와 양측면부의 사이에 안착공간이 형성될 수 있다.

체결공구의 샤프트단부가 공구홀 하부에 안착되도록 가이드하는 가이드리브가 상하방향으로 형성될 수 있다.

가이드리브는 탱크바디의 측면에서 상면부와 양측면부 사이의 안착공간 측으로 돌출될 수 있다.

가이드리브는 브라켓의 양측면부보다 더 하부로 연장될 수 있다.

브라켓의 상면부는 탱크바디의 상면에서 상방 및 측방으로 돌출되고, 양측면부는 탱크바디의 상면 모서리 측에서 상방 및 측방으로 돌출될 수 있다.

제1 프로텍터의 측면에서 측방으로 연결부가 돌출되고, 연결부의 단부에 가이드홈을 형성하는 지지부가 위치할 수 있다.

샤프트단부는 체결공구의 복서이며, 복서는 샤프트보다 직경이 크고, 지지부는 탱크바디에서 복서가 안착되는 안착공간까지 이격된 거리보다 제1 프로텍터의 외측으로 더 이격된 위치에 형성될 수 있다.

지지부는 체결공구의 진입 방향 측으로 개방된 반원기둥 형상일 수 있다.

공구홀의 중심선은 지지부의 중심선과 일치하고, 차량의 탱크는 공구홀의 중심선 및 지지부의 중심선이 지면에 수직하게 차량에 탑재될 수 있다.

제1 프로텍터는 탱크바디 하부에 설치된 부품을 커버링하기 위해 부품의 일부를 덮는 형상으로 탱크바디의 외면에 결합되고,

부품의 나머지 부분을 덮는 형상이고, 일측은 제1 프로텍터에 회전 가능하게 힌지 결합되고, 타측은 부품의 나머지 부분을 덮은 상태에서 탱크바디 외면에 결합됨으로써, 탱크바디의 하면과 측면 하부를 커버링하는 제2 프로텍터;를 더 포함하할 수 있다.

제2 프로텍터의 일측에는 제1 프로텍터 측으로 연장된 돌기부가 형성되고, 돌기부는 복수의 체결돌기로 구성되며, 제1 프로텍터에는 제2 프로텍터 측을 향하는 단부에 복수의 관통홀이 형성되고, 체결돌기가 관통홀을 관통한 상태로 걸림 고정됨에 따라 제2 프로텍터가 제1 프로텍터에 결합될 수 있다.

제1 프로텍터의 단부 외면에는 내측으로 만입된 만입홈이 형성되고, 만입홈에는 외측으로 돌출되며 관통홀을 구비하는 고리 형상의 고정부가 형성되고, 제2 프로텍터의 체결돌기는 관통홀을 관통한 후 고정부에 걸림 고정될 수 있다.

돌기부의 내면에는 돌기부의 돌출 방향과 교차하는 방향으로 제1 회전홈이 형성되고, 제1 회전홈의 중심은 제2 프로텍터가 제1 프로텍터를 기준으로 회전하는 회전축이며, 돌기부의 외면에는 제1 회전홈과 중심이 나란한 제2 회전홈이 형성되고, 제2 회전홈의 반경은 제1 회전홈의 반경보다 작을 수 있다.

탱크바디의 가장 낮은 위치에 위치되고, 제1 프로텍터 또는 제2 프로텍터에 의해 커버링되는 요소수 펌프;를 더 포함하고,

탱크바디는 내부에 요소수를 저장하는 요소수 탱크일 수 있다.

제1 프로텍터 및 제2 프로텍터는 탱크바디의 하면을 커버링하고, 제2 프로텍터의 일측은 제1 프로텍터의 가장 낮은 면의 일단에 결합되며, 제2 프로텍터에는 하부로 단차지게 비드가 형성되고, 비드에는 유체가 통과하는 드레인홀이 형성될 수 있다.

제2 프로텍터의 타측에는 탱크바디 측으로 돌출된 돌출핀이 마련되고, 탱크바디에는 돌출핀에 대응되는 삽입홈이 마련되어, 돌출핀이 삽입홈에 삽입됨에 따라 제2 프로텍터가 탱크바디에 결합될 수 있다.

제1 프로텍터 및 제2 프로텍터는 탱크바디의 하면 및 측면 일부를 커버링하도록 형성되고, 제1 프로텍터는 측면에 형성된 측면결합홀을 통해 탱크바디의 측면에서 탱크바디와 결합되고, 제2 프로텍터는 하면에 형성된 하면결합홀을 통해 탱크바디의 하면에서 탱크바디와 결합될 수 있다.

제2 프로텍터의 측면 일부가 제1 프로텍터 측면 일부를 외부에서 커버링하도록 형성되고, 제2 프로텍터의 측면 일부와 제1 프로텍터의 측면 일부 사이에는 충격흡수패드가 마련될 수 있다.

본 발명의 차량의 탱크에 따르면, 작업자가 탱크를 차량에 탑재하기 위한 체결공구의 위치를 쉽게 찾을 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 프로텍터 간의 접이식 개폐구조를 통해 요소수 펌프의 전선 및 요소수 라인을 조립하기 용이한 효과를 갖는다.

또한, 프로텍터의 조립을 위한 부품들을 조립하는 과정이 단순해짐에 따라 소요 시간이 감소되고, 이에 따라 생산 원가 절감의 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 탱크와 체결공구를 도시한 것이다.
도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 확대한 모습을 도시한 것이다.
도 2b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도 1의 확대한 모습을 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 프로텍터 및 제2 프로텍터의 결합된 모습을 도시한 것이다.
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크바디와 제1 프로텍터가 결합된 모습을 도시한 것이다.
도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 프로텍터를 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 프로텍터와 제2 프로텍터의 힌지결합을 확대하여 도시한 것이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 탱크와 체결공구를 도시한 것이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 탱크는 내부에 유체를 저장하는 탱크바디(100); 탱크바디(100)의 상면에서 측방으로 돌출되게 형성되고, 하부로부터 상부로 관통하는 공구홀(340)이 형성된 브라켓(300); 및 탱크바디(100)의 하부를 덮어 커버링하고, 측면에는 체결공구(A)의 샤프트(a)가 브라켓(300)을 향하여 안착되도록 상하방향으로 가이드홈(400)이 형성되며, 체결공구(A)의 샤프트단부(a')는 샤프트(a)가 가이드홈(400)에 의해 상방으로 안내됨에 따라 브라켓(300)의 공구홀(340)측에 위치되는 제1 프로텍터(200);를 포함한다.

도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 확대한 모습을 도시한 것이다.

도 2를 더 참조하면, 브라켓(300)은 탱크바디(100)의 상면에서 측방으로 돌출되며 공구홀(340)이 형성된 상면부(310), 탱크바디(100)의 측면에서 측방으로 돌출된 양측면부(320)로 구성되고, 하방으로 개방되며, 상면부(310)와 양측면부(320)의 사이에 안착공간이 형성될 수 있다.

즉, 브라켓(300)의 양측면부(320) 사이의 상면부(310) 하방에 안착공간이 형성되고, 안착공간은 체결공구(A)의 샤프트단부(a')가 안착되는 공간일 수 있다.

더 바람직하게는, 브라켓(300)의 상면부(310)는 탱크바디(100)의 상면에서 상방 및 측방으로 돌출되고, 양측면부(320)는 탱크바디(100)의 상면 모서리 측에서 상방 및 측방으로 돌출될 수 있다.

즉, 브라켓(300)은 탱크바디(100)의 측면에 위치할 수도 있으나, 상부로 이격된 위치에서 측방으로 돌출되게 위치할 수 있다. 이에 따라 탱크바디(100)의 상면에 연결되는 연결관 등의 연결장치를 위한 공간이 형성될 수 있는 효과를 갖는다.

체결공구(A)의 샤프트단부(a')가 공구홀(340) 하부에 안착되도록 가이드하는 가이드리브(330)가 상하방향으로 형성될 수 있다.

가이드리브(330)는 탱크바디(100)의 측면에서 상면부(310)와 양측면부(320) 사이의 안착공간으로 돌출될 수 있다. 가이드리브(330)는 탱크바디(100)의 측면에서 안착공간 내부로 돌출된 형상으로, 복수 개의 리브가 측면에서 돌출되는 형상일 수 있다. 가이드리브(330)는 체결공구(A)의 샤프트단부(a')의 형상과 일치하게 형성될 수 있고, 도시한 바와 같이 원기둥 형상의 샤프트단부(a')에 일치하도록 복수 개의 리브는 원기둥 형상을 감싸는 형상으로 돌출될 수 있다.

즉, 안착공간은 양측면부(320)와 가이드리브(330)로 둘러싸인 상면부(310)의 개방된 하방에 형성된 공간일 수 있다.

가이드리브(330)는 체결공구(A)의 샤프트단부(a') 중심이 브라켓(300)의 상면부(310)에 형성된 공구홀(340) 중심과 일치하도록 체결공구(A)의 샤프트단부(a') 크기에 따라 돌출 길이가 결정될 수 있다.

이에 따라, 작업자가 체결공구(A)의 샤프트단부(a') 중심이 공구홀(340)의 중심에 일치하도록 샤프트단부(a')의 위치를 선정하기에 편리하고, 작업에 소모되는 시간이 줄어드는 효과를 갖는다.

도 2b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도 1의 확대한 모습을 도시한 것이다.

도 2b를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예로, 가이드리브(330)는 브라켓(300)의 양측면부(320)보다 더 하부로 연장될 수 있다. 복수 개의 리브로 형성되는 경우에는 일부의 리브만이 양측면부(320)보다 더 하부로 연장될 수 있다.

가이드리브(330)가 하부로 더 연장됨에 따라 체결공구(A)의 샤프트단부(a')가 안착공간에 진입하기 전부터 샤프트단부(a')의 적절한 위치를 갖는데 더 유리한 효과를 가질 수 있다.

제1 프로텍터(200)의 측면에서 측방으로 연결부(410)가 돌출되고, 연결부(410)의 단부에 가이드홈(400)을 형성하는 지지부(420)가 위치할 수 있다. 즉, 가이드홈(400)은 제1 프로텍터(200)의 측면에서 내부로 패인 홈일 수도 있지만, 도시한 바와 같이 제1 프로텍터(200)의 측면에서 측방으로 돌출된 연결부(410)가 형성되고, 연결부(410)의 단부에는 지지부(420)가 형성되어 가이드홈(400)은 지지부(420)에 의해 둘러싸여 형성될 수 있다.

샤프트단부(a')는 체결공구(A)의 복서이고, 복서(a')는 샤프트(a)보다 직경이 크게 형성될 수 있다. 즉, 체결공구(A)는 드라이버 또는 전동 드라이버 등으로 샤프트(a)를 회전을 발생시키는 공구일 수 있고, 샤프트단부(a')는 탱크바디(100)를 브라켓(300) 등을 통해 차량에 탑재하기 위한 나사 등을 고정하는 렌치와 같은 복서(a')일 수 있다.

지지부(420)는 탱크바디(100)에서 복서(a')가 안착되는 안착공간까지 이격된 거리보다 제1 프로텍터(200)의 외측으로 더 이격된 위치에 형성될 수 있다. 복서(a')보다 상대적으로 직경이 작은 샤프트(a)를 지지하는 가이드홈(400)을 둘러싸는 지지부(420)는 상대적으로 작은 직경을 갖는 샤프트(a)를 둘러싸게 상대적으로 작은 직경으로 형성될 수 있다. 즉, 안착공간은 가이드홈(400)보다 탱크바디(100) 또는 제1 프로텍터(200)로부터 더 이격되게 위치되도록 지지부(420)는 가이드리브(330)보다 탱크바디(100) 또는 제1 프로텍터(200)로부터 더 돌출될 수 있다.

상대적으로 작은 직경을 갖는 지지부(410)는 탱크바디(100)에서 복서(a')가 안착되는 안착공간까지 이격된 거리보다 제1 프로텍터(200)의 외측으로 더 이격된 위치에 형성됨에 따라, 공구홀(340)의 중심선과 가이드홈(400)의 중심선이 일치될 수 있다.

지지부(420)는 개방된 반원기둥 형상일 수 있다. 가이드홈(400)은 체결공구(A)의 샤프트(a)가 브라켓(300)을 향하여 안착되는 공간인 점에서 샤프트(a)가 진입하거나 이탈할 수 있도록 개방되어야 한다. 지지부(420)는 개방된 반원 형상의 단면을 갖는 반원기둥의 형상으로 형성되어 원기둥 형상의 체결공구(A)의 샤프트(a)를 감싸도록 형성될 수 있다.

또한, 지지부(420)는 체결공구(A)의 진입 방향 측으로 개방될 수 있다. 즉, 체결공구(A)가 가이드홈(400)으로 진입하거나, 반대로 가이드홈(400)의 진입 방향 반대측으로 이탈할 수 있도록 지지부(420)는 체결공구(A)가 진입하는 방향으로 개방될 수 있다. 또한, 체결공구(A)가 진입하는 방향의 반대방향에 지지부(420)가 마련되어 체결공구(A)를 가이드홈(400)에 고정하도록 지지할 수 있다.

공구홀(340)의 중심선은 지지부(420)의 중심선과 일치할 수 있다. 또한, 차량의 탱크는 공구홀(340)의 중심선 및 지지부(420)의 중심선이 지면에 수직하게 차량에 탑재될 수 있다. 즉, 차량의 탱크가 차량에 탑재된 상태에서 공구홀(340)의 중심선은 지면에 수직한 방향이고, 지지부(420)의 중심선 또한 지면에 수직한 방향일 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 프로텍터 및 제2 프로텍터의 결합된 모습을 도시한 것이고, 도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크바디와 제1 프로텍터가 결합된 모습을 도시한 것이며, 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 프로텍터를 도시한 것이다.

도 3 및 도 4a 내지 4b를 참조하면, 제1 프로텍터(200)는 탱크바디(100) 하부에 설치된 부품(700)을 커버링하기 위해 부품(700)의 일부를 덮는 형상으로 탱크바디(100)의 외면에 결합될 수 있다.

제2 프로텍터(500)는 부품(700)의 나머지 부분을 덮는 형상이고, 일측은 제1 프로텍터(200)에 회전 가능하게 힌지 결합되고, 타측은 부품(700)의 나머지 부분을 덮은 상태에서 탱크바디(100) 외면에 결합됨으로써, 탱크바디(100)의 하면과 측면 하부를 커버링할 수 있다.

탱크바디(100)는 내부에 요소수를 저장하는 요소수 탱크일 수 있다. 요소수 탱크(100)는 차량의 하부에 위치하도록 탑재될 수 있고, 이에 따라 탱크바디(100)의 하부를 커버링하는 형상으로 차량의 탱크 프로텍터(200, 500)가 결합될 수 있다.

탱크바디(100)에 설치된 부품(700)은 요소수 펌프가 될 수 있다. 요소수 펌프(700)는 탱크바디(100)의 가장 낮은 위치에 위치되고, 요소수 펌프(700)는 제1 프로텍터(200) 또는 제2 프로텍터(500)에 의해 커버링될 수 있다. 요소수 펌프(700)는 탱크바디(100)의 가장 낮은 위치에 위치됨으로써 남은 요소수를 완전히 사용할 수 있는 효과를 갖는다.

탱크바디(100)의 가장 낮은 위치에 위치한 요소수 펌프(700)는 요소수 라인(710) 및 전선(미도시)이 외부로 연결되어야 한다. 요소수 라인(710)은 요소수를 통과시키는 튜브를 의미할 수 있고, 전선(미도시)은 요소수 펌프(700)의 전선 커넥터(720, 720')를 외부로 연결하는 전기가 흐르는 선을 의미할 수 있다.

따라서, 탱크 프로텍터(200, 500)는 부품(700)의 일부를 덮는 형상으로 탱크바디(100)의 외면에 결합된 제1 프로텍터(200) 및 부품(700)의 나머지 부분을 덮는 형상이며 일측이 제1 프로텍터(200)에 회전 가능하게 힌지 결합된 제2 프로텍터(500)로 구성될 수 있다.

이에 따라, 제1 프로텍터(200)를 탱크바디(100)에 먼저 결합한 후 요소수 펌프(700)를 외부로 연결하는 요소수 라인(710) 및 전선(미도시)을 정리하고, 이들을 각각 제2 프로텍터(500)에 마련된 홈 등에 위치시킨 후, 제1 프로텍터(200)에 회전 가능하게 결합된 제2 프로텍터(500)를 탱크바디(100)에 결합할 수 있다.

제2 프로텍터(500)는 폴리아미드 계열의 플라스틱 재질이고, 제1 프로텍터(200)는 폴리아미드 계열의 플라스틱를 강화섬유로 강화한 복합재일 수 있다. 제1 프로텍터(200)를 기준으로 제2 프로텍터(500)가 회전 가능하게 결합되어야 하는 점에서 제2 프로텍터(500)는 일부 변형이 가능한 탄성 재질일 수 있고, 폴리아미드 계열의 PA66일 수 있다. 제1 프로텍터(200)는 탱크바디(100)를 외부 충격으로부터 보호하기 위하여 폴리아미드 계열의 플라스틱을 GF30(Glass Fiber 30) 등의 강화섬유로 강화한 복합재일 수 있다.

제2 프로텍터(500)의 타측 단부에는 요소수 펌프(700)를 외부로 연결하는 요소수 라인(710)이 통과하는 고정홈(560)이 형성될 수 있다. 고정홈(560)은 타원 형상으로 형성되고, 고정홈(560)의 단부는 요소수 라인(710)의 두께보다 작게 형성될 수 있다. 이에 따라 요소수 라인(710)이 고정홈(560)에 끼워진 후에는 요소수 라인(710)이 고정홈(560)에서 이탈되는 것이 방지될 수 있다.

제2 프로텍터(500)의 타측 단부에는 요소수 펌프(700)를 외부로 연결하는 전선(미도시)이 통과하는 전선홈(570)이 형성될 수 있다. 전선(미도시)은 요소수 펌프(700)에 마련된 전선 커넥터(720, 720')를 외부에 연결될 수 있고, 전선 커넥터(720, 720') 및 전선(미도시) 등은 복수 개 형성될 수 있으며, 이에 따라 전선홈(570)도 복수 개 형성될 수 있다.

제2 프로텍터(500)의 타측에는 탱크바디(100) 측으로 돌출된 돌출핀(590)이 마련되고, 탱크바디(100)에는 돌출핀(590)에 대응되는 삽입홈(730)이 마련되어, 돌출핀(590)이 삽입홈(730)에 삽입됨에 따라 제2 프로텍터(500)가 탱크바디(100)에 결합될 수 있다. 삽입홈(730)의 내부에는 탄성부재(731)가 마련되어, 탄성부재(731)의 탄성력에 의해 돌출핀(590)이 삽입홈(730)에 삽입된 상태로 고정될 수 있다. 이러한 돌출핀(590)과 삽입홈(730)의 결합으로 제2 프로텍터(500)가 탱크바디(100)에 결합될 수 있으나, 이러한 결합은 추후의 관통홀 등을 통한 나사결합 등으로 추가 결합을 위한 일시적인 고정을 위한 결합일 수도 있다.

제1 프로텍터(200) 및 제2 프로텍터(500)는 탱크바디(100)의 하면을 커버링하고, 제2 프로텍터(500)의 일측은 제1 프로텍터(200)의 가장 낮은 면의 일단에 결합될 수 있다. 탱크바디(100)의 하면에 요소수 펌프와 같은 부품(700)이 위치할 수 있으므로 제1 프로텍터(200) 및 제2 프로텍터(500)는 탱크바디(100)의 하면에 위치한 부품(700)을 커버링하도록 탱크바디(100)의 하면을 커버링할 수 있다. 부품(700)은 제1 프로텍터(200)의 가장 낮은 위치의 면에 위치할 수 있으므로, 제2 프로텍터(500)는 부품(700)의 일부를 커버링하기 위하여 제1 프로텍터(200)의 가장 낮은 면의 일단에 결합될 수 있다.

제1 프로텍터(200) 또는 제2 프로텍터(500)에 유체가 통과하는 드레인홀(250, 581)이 형성될 수 있다. 제1 프로텍터(200)에 형성된 드레인홀(250)은 제1 프로텍터(200)의 가장 낮은 면에 형성될 수 있다. 드레인홀(250, 581)은 탱크에서 흘러나오는 유체를 하부로 배출시키기 위한 것으로, 유체는 상부에서 하부로 흐르는 성질이 있는 점에서 가장 낮은 면에 형성됨에 따라 배출이 용이한 효과를 갖는다.

제2 프로텍터(500)에는 하부로 단차지게 비드(580)가 형성되고, 비드(580)에는 유체가 통과하는 드레인홀(581)이 형성될 수 있다. 비드(580)는 제2 프로텍터(500)의 강성 등을 위하여 형성될 수 있는 것이고, T 형상으로 형성될 수 있다.

탱크바디(100)에서 흘러나오는 유체는 중력에 의해 하부로 단차지게 형성된 비드(580)로 흐를 것이므로, 비드(580)에 드레인홀(581)이 형성되는 것이 유체 배출에 용이한 효과를 갖는다.

제1 프로텍터(200) 및 제2 프로텍터(500)는 탱크바디(100)의 하면 및 측면 일부를 커버링하도록 형성되고, 제1 프로텍터(200)는 측면에 형성된 측면결합홀(240, 240')을 통해 탱크바디(100)의 측면에서 탱크바디(100)와 결합되고, 제2 프로텍터(500)는 하면에 형성된 하면결합홀(550)을 통해 탱크바디(100)의 하면에서 탱크바디(100)와 결합될 수 있다.

제1 프로텍터(200)의 측면에는 측면결합홀(240, 240')이 복수 개 형성되고, 측면결합홀(240, 240')을 통해 탱크바디(100)로 나사결합, 핫스너 등에 의해 결합될 수 있다. 제1 프로텍터(200)가 탱크바디(100)의 측면에 결합됨에 따라 상하 방향의 결합 내구성이 증대될 수 있다.

복수 개의 측면결합홀(240, 240')은 동일한 축을 갖지 않도록 형성되는 것이 더 바람직할 것이다. 동일한 축을 갖도록 형성되는 경우, 제1 프로텍터(200)가 해당 축을 기준으로 탱크바디(100)에 회전 가능하게 결합되어 조립 및 내구성에 불리할 것이기 때문이다.

제2 프로텍터(500)는 하면에 형성된 하면결합홀(550)을 통해 탱크바디(100)의 하면에 결합될 수 있다. 제2 프로텍터(500)는 돌출핀(590)이 삽입홈(730)에 삽입됨에 따른 가조립 이후, 가조립 위치로부터 이격된 위치에 마련된 하면결합홀(550)을 통해 탱크바디(100)의 하면에 상하 방향으로 나사결합 또는 핫스너 등으로 결합될 수 있다. 이에 따라, 제1 프로텍터(200)는 XY평면에서 탱크와 결합하고, 제2 프로텍터(500)는 Z축으로 결합될 수 있다.

제2 프로텍터(500)의 측면 일부는 제1 프로텍터(200) 측면 일부를 외부에서 커버링하도록 형성될 수 있다. 제1 프로텍터(200) 및 제2 프로텍터(500)가 측면까지 연장됨에 따라 탱크바디(100)의 측면 일부를 커버링할 수 있다. 또한, 제1 프로텍터(200) 및 제2 프로텍터(500)의 측면 일부가 겹쳐짐에 따라 제1 프로텍터(200) 및 제2 프로텍터(500)가 측면결합홀(240, 240') 및 하면결합홀(550)을 통하여 탱크바디(100)에 결합되는 결합내구성이 증대될 수 있다.

제2 프로텍터(500)는 제1 프로텍터(200)에 결합된 상태에서 외측(하부 방향)으로만 회전 가능하고 내측(상부 방향)으로는 회전되지 않아야 하는 점에서 제2 프로텍터(500)의 측면 일부는 제1 프로텍터(200)의 측면 일부를 외부에서 커버링하는 것이 바람직할 것이다.

제2 프로텍터(500)의 측면 일부와 제1 프로텍터(200)의 측면 일부 사이에는 충격흡수패드(600)가 마련될 수 있다. 충격흡수패드(600)는 탄성을 갖는 재질일 수 있고, 스펀지 등과 같이 충격 흡수에 적절한 소재가 사용될 수 있다. 충격흡수패드(600)에 의하여 제2 프로텍터(500)의 측면 일부와 제1 프로텍터(200)의 측면 일부 사이의 충격에 의한 소음(Noise), 진동(Vibration), 손상(Harshness) 등이 방지될 수 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 프로텍터와 제2 프로텍터의 힌지결합을 확대하여 도시한 것이다.

도 5를 참조하면, 제2 프로텍터(500)의 일측에는 제1 프로텍터(200) 측으로 연장된 돌기부(510)가 형성되고, 돌기부(510)는 복수의 체결돌기(511)로 구성될 수 있다. 제1 프로텍터(200)에는 제2 프로텍터(500) 측을 향하는 단부에 복수의 관통홀(210)이 형성되고, 체결돌기(511)는 관통홀(210)을 관통한 상태로 걸림 고정됨에 따라 제2 프로텍터(500)가 제1 프로텍터(200)에 회전 가능하게 결합될 수 있다.

구체적으로, 제1 프로텍터(200)의 단부 외면에는 내측으로 만입된 만입홈(220)이 형성되고, 만입홈(220)에는 외측으로 돌출되며 관통홀(210)을 구비하는 고리 형상의 고정부(230)가 형성될 수 있다. 관통홀(210)은 만입홈(220)과 고정부 (130)사이의 이격된 공간에 의해 형성될 수 있다. 제2 프로텍터(500)의 체결돌기(511)는 관통홀(210)을 관통한 후 고정부(230)에 걸림 고정될 수 있다.

체결돌기(511)의 단부에는 돌출된 형상의 걸림부(520)가 형성될 수 있다. 체결돌기(511)는 관통홀(210)을 관통한 상태에서 걸림부(520)에 의해 걸려 체결돌기(511)가 관통홀(210)로부터 이탈이 저지될 수 있다. 걸림부(520)는 체결돌기(511)의 단부에서 외측으로 단차지게 돌출 형성될 수 있다.

만입홈(220)의 외면은 돌기부(510)의 내면과 접촉된 상태로 체결돌기(511)는 관통홀(210)을 관통한 후 고정부(230)에 걸림 고정될 수 있다. 체결돌기(511)의 단부는 끝단으로 갈수록 외면 및 내면 측으로 각각 절삭되어 끝단이 날카롭게 형성될 수 있다. 이에 따라, 체결돌기(511)의 단부 끝단이 날카롭게 형성되어 관통홀(210)에 삽입될 때는 쉽게 삽입될 수 있으나, 체결돌기(511)가 관통홀(210)을 관통한 후에는 걸림부(520)에 의해 이탈이 저지되어 쉽게 분리되지 않게 고정될 수 있다.

돌기부(510)는 가이드돌기(512) 및 복수의 체결돌기(511)로 구성되고, 복수의 체결돌기(511)는 가이드돌기(512)의 양 측면에 위치하며 가이드돌기(512)는 체결돌기(511)가 관통홀(210)로 진입하는 것을 가이드할 수 있다. 가이드돌기(512)는 단부에 걸림부(520)가 형성되지 않고, 단부 끝단이 외면 또는 내면으로 절삭되지 않은 평면으로 형성될 수 있고, 체결돌기(511)가 관통홀(210)로 직선으로 진입하도록 가이드할 수 있다.

돌기부(510)의 내면에는 돌기부(510)의 돌출 방향과 교차하는 방향으로 제1 회전홈(530)이 형성될 수 있다. 제1 회전홈(530)의 중심은 제2 프로텍터(500)가 제1 프로텍터(200)를 기준으로 회전하는 회전축이 될 수 있다. 제1 회전홈(530)이 돌출부(210)의 내면에 형성됨에 따라 제2 프로텍터(500)는 제1 프로텍터(200)에 결합한 상태에서 제1 프로텍터(200)의 외측으로만 회전 가능하고 내측으로는 회전이 방지될 수 있다.

돌기부(510)의 외면에는 제1 회전홈(530)과 중심이 나란한 제2 회전홈(540)이 형성되고, 제2 회전홈(540)의 반경은 제1 회전홈(530)의 반경보다 작을 수 있다. 제1 회전홈(530)보다 반경이 작은 제2 회전홈(540)이 형성됨에 따라 제2 프로텍터(500)가 제1 회전홈(530)를 기준으로 제1 프로텍터(200)의 외측으로 쉽게 회전될 수 있다.

제1 회전홈(530) 및 제2 회전홈(540)은 제2 프로텍터(500)가 제1 프로텍터(200)에 결합된 상태에서 만입홈(220) 외면의 외측에 위치할 수 있다. 즉, 제1 회전홈(530) 및 제2 회전홈(540)은 만입홈(220)의 외면을 커버링하는 위치에 형성됨으로써 제2 프로텍터(500)가 제1 프로텍터(200)의 내측으로 회전되는 것이 방지될 수 있다.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

A : 체결공구
a : 샤프트 a' : 샤프트단부
100 : 탱크바디 200 : 제1 프로텍터
300 : 브라켓 400 : 가이드홈
310 : 상면부 320 : 양측면부
330 : 가이드리브 340 : 공구홀
410 : 연결부 420 : 지지부
500 : 제2 프로텍터 600 : 충격흡수패드
210 : 관통홀 220 : 만입홈
230 : 고정부 240, 240' : 측면결합홀
250, 581: 드레인홀
510 : 돌기부 511 : 체결돌기
512 : 가이드돌기 520 : 걸림부
530 : 제1 회전홈 540 : 제2 회전홈
550 : 하면결합홀 560 : 고정홈
570 : 전선홈 580 : 비드
590 : 돌출핀 700 : 요소수 펌프
710 : 요소수 라인 720, 720' : 전선 커넥터
730 : 삽입홈 731 : 탄성부재

Claims (19)

1. 내부에 유체를 저장하는 탱크바디;
   탱크바디의 상면에서 측방으로 돌출되게 형성되고, 하부로부터 상부로 관통하는 공구홀이 형성된 브라켓; 및
   탱크바디의 하부를 덮어 커버링하고, 측면에는 체결공구의 샤프트가 브라켓을 향하여 안착되도록 상하방향으로 가이드홈이 형성되며, 체결공구의 샤프트단부는 샤프트가 가이드홈에 의해 상방으로 안내됨에 따라 브라켓의 공구홀측에 위치되는 제1 프로텍터;를 포함하는 차량의 탱크.
2. 청구항 1에 있어서,
   브라켓은 탱크바디의 상면에서 측방으로 돌출되며 공구홀이 형성된 상면부, 탱크바디의 측면에서 측방으로 돌출된 양측면부로 구성되고, 하방으로 개방되며, 상면부와 양측면부의 사이에 안착공간이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
3. 청구항 2에 있어서,
   체결공구의 샤프트단부가 공구홀 하부에 안착되도록 가이드하는 가이드리브가 상하방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
4. 청구항 3에 있어서,
   가이드리브는 탱크바디의 측면에서 상면부와 양측면부 사이의 안착공간 측으로 돌출된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
5. 청구항 4에 있어서,
   가이드리브는 브라켓의 양측면부보다 더 하부로 연장된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
6. 청구항 2에 있어서,
   브라켓의 상면부는 탱크바디의 상면에서 상방 및 측방으로 돌출되고, 양측면부는 탱크바디의 상면 모서리 측에서 상방 및 측방으로 돌출된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
7. 청구항 1에 있어서,
   제1 프로텍터의 측면에서 측방으로 연결부가 돌출되고, 연결부의 단부에 가이드홈을 형성하는 지지부가 위치하는 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
8. 청구항 7에 있어서,
   샤프트단부는 체결공구의 복서이며, 복서는 샤프트보다 직경이 크고, 지지부는 탱크바디에서 복서가 안착되는 안착공간까지 이격된 거리보다 제1 프로텍터의 외측으로 더 이격된 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
9. 청구항 7에 있어서,
   지지부는 체결공구의 진입 방향 측으로 개방된 반원기둥 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
10. 청구항 9에 있어서,
    공구홀의 중심선은 지지부의 중심선과 일치하고, 차량의 탱크는 공구홀의 중심선 및 지지부의 중심선이 지면에 수직하게 차량에 탑재되는 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
11. 청구항 1에 있어서,
    제1 프로텍터는 탱크바디 하부에 설치된 부품을 커버링하기 위해 부품의 일부를 덮는 형상으로 탱크바디의 외면에 결합되고,
    부품의 나머지 부분을 덮는 형상이고, 일측은 제1 프로텍터에 회전 가능하게 힌지 결합되고, 타측은 부품의 나머지 부분을 덮은 상태에서 탱크바디 외면에 결합됨으로써, 탱크바디의 하면과 측면 하부를 커버링하는 제2 프로텍터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
12. 청구항 11에 있어서,
    제2 프로텍터의 일측에는 제1 프로텍터 측으로 연장된 돌기부가 형성되고, 돌기부는 복수의 체결돌기로 구성되며, 제1 프로텍터에는 제2 프로텍터 측을 향하는 단부에 복수의 관통홀이 형성되고, 체결돌기가 관통홀을 관통한 상태로 걸림 고정됨에 따라 제2 프로텍터가 제1 프로텍터에 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
13. 청구항 12에 있어서,
    제1 프로텍터의 단부 외면에는 내측으로 만입된 만입홈이 형성되고, 만입홈에는 외측으로 돌출되며 관통홀을 구비하는 고리 형상의 고정부가 형성되고, 제2 프로텍터의 체결돌기는 관통홀을 관통한 후 고정부에 걸림 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
14. 청구항 11에 있어서,
    돌기부의 내면에는 돌기부의 돌출 방향과 교차하는 방향으로 제1 회전홈이 형성되고, 제1 회전홈의 중심은 제2 프로텍터가 제1 프로텍터를 기준으로 회전하는 회전축이며, 돌기부의 외면에는 제1 회전홈과 중심이 나란한 제2 회전홈이 형성되고, 제2 회전홈의 반경은 제1 회전홈의 반경보다 작은 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
15. 청구항 11에 있어서,
    탱크바디의 가장 낮은 위치에 위치되고, 제1 프로텍터 또는 제2 프로텍터에 의해 커버링되는 요소수 펌프;를 더 포함하고,
    탱크바디는 내부에 요소수를 저장하는 요소수 탱크인 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
16. 청구항 11에 있어서,
    제1 프로텍터 및 제2 프로텍터는 탱크바디의 하면을 커버링하고, 제2 프로텍터의 일측은 제1 프로텍터의 가장 낮은 면의 일단에 결합되며, 제2 프로텍터에는 하부로 단차지게 비드가 형성되고, 비드에는 유체가 통과하는 드레인홀이 형성된 것 특징으로 하는 차량의 탱크.
17. 청구항 11에 있어서,
    제2 프로텍터의 타측에는 탱크바디 측으로 돌출된 돌출핀이 마련되고, 탱크바디에는 돌출핀에 대응되는 삽입홈이 마련되어, 돌출핀이 삽입홈에 삽입됨에 따라 제2 프로텍터가 탱크바디에 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
18. 청구항 11에 있어서,
    제1 프로텍터 및 제2 프로텍터는 탱크바디의 하면 및 측면 일부를 커버링하도록 형성되고, 제1 프로텍터는 측면에 형성된 측면결합홀을 통해 탱크바디의 측면에서 탱크바디와 결합되고, 제2 프로텍터는 하면에 형성된 하면결합홀을 통해 탱크바디의 하면에서 탱크바디와 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.
19. 청구항 11에 있어서,
    제2 프로텍터의 측면 일부가 제1 프로텍터 측면 일부를 외부에서 커버링하도록 형성되고, 제2 프로텍터의 측면 일부와 제1 프로텍터의 측면 일부 사이에는 충격흡수패드가 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 탱크.

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