CN111051104A - 用于将高压存储器集成到机动车的支承结构中的方法以及机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将具有至少一个存储模块(4)的高压存储器(2)集成到机动车的支承结构(6)中的方法，实施以下步骤：‑提供壳体部件(5)，其具有基板(22)和包围基板(22)的框架形的边缘(23)；‑将至少一个存储模块(4)设置在壳体部件(5)上和/或支承结构(6)上；‑将壳体部件(6)的边缘(23)设置在由支承结构(6)的梁(11、12)构成的框架结构(7)的下方且在框架结构上；且‑将壳体部件(5)在构成用于至少一个存储模块(4)的存储器壳体(16)的情况下固定在支承结构(6)上，存储器壳体(16)的壳体内部空间由支承结构(6)的在机动车乘员舱方向上覆盖框架结构(7)的底板件(8)、壳体部件(5)和框架结构(7)来限界。本发明还涉及一种机动车。

Description

用于将高压存储器集成到机动车的支承结构中的方法以及机 动车

技术领域

本发明涉及一种用于将具有至少一个存储模块的高压存储器集成到机动车的支承结构中的方法。本发明还涉及一种机动车。

背景技术

在当前情况中兴趣集中于可电动驱动的机动车，例如电动车辆或混合动力车辆。这些机动车在动力传动系中通常具有用于驱动机动车的电机或电动机以及用于为电机提供电能的高压存储器或牵引电池。这样的高压存储器通常包括多个相互连接的存储模块，这些存储模块通常设置在单独的、封闭的存储器壳体中。所述存储器壳体通常出于公差原因以距机动车车身确定的最小间距、例如10mm设置在机动车上。因此，高压存储器对z尺寸本来负面的影响、即对机动车中为高压存储器提供的、在车辆高度方向上的结构空间的负面影响通过存储器壳体附加地加强。在DE102015205413A1中描述一种用于车辆的支承结构，其中由支架构成的框架结构容纳有槽元件，能量模块设置在所述槽元件中。在此，槽元件由盖元件覆盖。这里，由槽元件和盖元件构成的存储器壳体集成到框架结构中。

此外，存储器壳体以及存储器壳体在车身上的支撑导致机动车的重量增加。如果存储器壳体如在DE102009040598A2中描述的那样具有吸收碰撞能量的元件，该吸收碰撞能量的元件在机动车发生事故时变形并且因此至少减少能量存储器的损坏，则重量附加地增加。对此，EP2704915B1提出，通过存储器壳体替代机动车的支承结构的部分。但高压能量存储器作为具有吸收碰撞能量任务(“碰撞任务”)的支承结构的这种设计方案不仅对于高压能量存储器而且对于支承结构都需要高的结构花费。

发明内容

本发明的任务是，提供一种如何能够特别简单地、节省重量地、节省空间地并且节省材料地将高压存储器集成到机动车的支承结构中的解决方案。

根据本发明，所述任务通过具有根据相应独立权利要求特征的一种方法以及一种机动车来解决。本发明的有利实施方式是从属权利要求、说明书以及附图的主题。

在按照本发明的用于将具有至少一个存储模块的高压存储器集成到机动车的支承结构中的方法中，提供壳体部件，该壳体部件具有基板和包围该基板的框架形边缘。所述至少一个存储模块设置在壳体部件上和/或支承结构上，并且壳体部件的边缘设置在由支承结构的梁构成的框架结构的下方且在该框架结构上。此外，将壳体部件在构成用于所述至少一个存储模块的存储器壳体的情况下固定在支承结构上，其中，存储器壳体的壳体内部空间由支承结构的在机动车乘员舱方向上覆盖框架结构的底板件、壳体部件和框架结构来限界。

该机动车的支承结构尤其是构造成机动车车身的车身下部结构或者说车身底板。机动车的车身尤其是构造成自承载式车身。该支承结构包括构成框架结构的梁，所述梁构造用于在机动车碰撞时稳定车身和/或吸收碰撞力。构成框架结构的梁尤其是两个沿车辆纵向方向延伸的纵梁或槛梁、一个沿车辆横向方向延伸的前横梁和一个沿车辆横向方向延伸的后横梁。在此，框架结构由底板件或底板板材覆盖。因此，底板件沿机动车高度方向设置在框架结构的上方。底板件尤其是位于框架结构上。在此，底板件具有朝向机动车的周围区域、尤其是用于机动车的车道的下侧以及沿机动车高度方向与该下侧相对置的并且朝向机动车乘员舱的上侧。

高压存储器具有至少一个存储模块或电池模块、尤其是多个相互连接的存储模块。存储模块具有至少一个存储单元或电池单元。所述至少一个存储模块设置在存储器壳体中，其中，存储器壳体通过将壳体部件设置在支承结构上而形成或产生。在构造存储器壳体之前或构造存储器壳体期间可将所述至少一个存储模块固定在支承结构上和/或壳体部件上。但也可规定，将存储模块通过在支承结构与壳体部件之间夹紧而保持在壳体内部空间中。为了构造存储器壳体，将壳体部件尤其是从下方装配在支承结构上，例如其方式为将壳体部件沿竖直方向(沿车辆高度方向)抬起到支承结构上并且固定在该处。因此，壳体部件尤其是悬置地设置在支承结构上。壳体部件例如可构造成扁平的板，其中，边缘和基板处于一个平面中。也可规定，边缘由相对于基板突出的壁构成。所述边缘从下方设置到所述梁上，例如设置到梁的朝向车道方向看的端侧上并且可完全覆盖所述端侧。壳体部件例如可构造成机动车的底板覆板。

底板件尤其是构造成邻接于框架结构，但不邻接于基板的边缘。因此，存储器壳体具有壳体内部空间，该壳体内部空间由底板件的下侧、框架结构和壳体部件限界或包围。由于壳体部件从下方设置在支承结构上，可通过取下壳体部件以简单的方式再次打开存储器壳体。框架结构是高压存储器的存储器壳体的一部分或部件。因此，支承结构以有利的方式替代单独的存储器壳体元件、例如单独的壳体盖，并且因此在将高压存储器集成到机动车中时有助于减轻重量。因为用作存储器壳体的部分的梁既可用于加固车身，也可用于在机动车发生事故的情况下吸收碰撞力，所以存储器壳体特别稳定并且具有高的运行强度。因此，可有利地省去用于吸收在存储器壳体上的碰撞力的附加的和重量增加的元件，并且由此附加地减少机动车的重量。

优选地，壳体部件的边缘由相对于基板升高的壁构成，其中，存储器壳体的壳体盖由底板件构成，存储器壳体的壳体底板由基板构成，并且存储器壳体的壳体壁由所述壁和沿车辆高度方向位于壁上方的框架结构构成。基板具有朝向机动车的周围区域的下侧和朝向支承结构的上侧。基板例如可构造成矩形的。相对于基板的上侧升高的壁尤其是具有恒定的高度并且尤其是完全地环绕基板。因此，壳体部件基本上构造成盆形的并且在一侧开放。壳体部件优选一件式地构造，其中，所述壁例如可构造成基板的弯折的外部区域。壳体部件例如可以由板材构成。这样的壳体部件可以特别简单且成本有利地大批量制造或生产。

在此，壳体壁由壁和沿车辆高度方向位于壁上方的框架结构构成。为此，尤其是壁的沿车辆纵向方向定向的区域设置在支承结构的纵梁上，并且壁的沿车辆横向方向定向的区域设置在支承结构的前横梁和后横梁上。壁的沿车辆纵向方向定向的区域的长度尤其是对应于纵梁的长度。壁的沿车辆横向方向定向的区域的长度尤其是对应于相应横梁的长度。因此，壳体壁具有层堆叠结构，该层堆叠结构在车辆高度方向上包括以所述壁为形式的第一层和位于该壁上方以框架结构为形式的第二层。因此，壳体壁在车辆高度方向上的高度由壁的高度以及支架的高度组成。通过这种多层的壳体壁可增大存储器壳体的高度并且因此提供在高度上优化的存储器壳体。

尤其是，构造有邻接于所述壁的法兰状凸缘，并且该凸缘设置为贴靠在框架结构的梁的端侧上。从所述壁侧向突出的法兰状凸缘尤其是完全地环绕所述壁。所述凸缘例如可通过弯折所述壁的外部区域而形成。在此，法兰状的框架形的凸缘具有无级的平坦的面。换句话说，该凸缘具有基本上恒定的高度轮廓。纵梁和横梁的朝向壳体部件或者说向下定向的端侧也基本上设置在相同的高度上，使得所述端侧也构成无级的并且平坦的面。由梁构成的框架结构以及框架形的凸缘例如可构造成全等的，以便例如精确配合地接合在一起。凸缘例如能够全表面贴靠地设置在梁的端侧上。由此，可在框架结构与凸缘之间形成无级的密封平面。通过该无级的密封平面，存储器壳体可特别可靠地相对于机动车的周围区域被密封或封闭。

当在壳体部件的边缘与支承结构的框架结构之间设置有用于相对于机动车的周围区域密封存储器壳体的密封元件时，这被证明是有利的。所述密封元件例如可设置在位于梁的端侧与壳体部件的凸缘之间的无级的密封平面中。因此，存储器壳体的壳体壁尤其是由具有壁和凸缘的边缘、由密封元件和由梁构成。密封元件可例如是密封环、密封泡沫、密封膏或类似物。因此，可特别可靠地保护存储器壳体内的部件、例如存储单元、控制元件、用于监控存储单元的传感装置等免受周围区域的环境影响、例如免受湿气影响。

在本发明的一种进一步改进方案中，在边缘的朝向机动车周围区域的外侧上构造有至少一个插头托架，其用于保持至少一个用于高压存储器的插接连接器。尤其是所述，基板、边缘和插头托架一件式地构造。所述至少一个插头托架例如可以构造成壳体部件的凸缘中的接片，例如在凸缘的横边上。在此，所述接片和凸缘位于共同的高度水平上，使得设有接片的凸缘构成平坦的、无阶梯的面。为了可靠地密封存储器壳体，可规定，在支承结构的框架结构中构造有与凸缘的接片相对应的另外的接片，使得梁的端侧和壳体部件的凸缘例如是全等的并且在已连接的状态中可构成无级的密封平面。

所述插接连接器可以是标准插头，该标准插头例如用于使高压存储器与冷却系统接触接通和/或用于在存储器壳体内部和外部的部件之间进行信号传输。由于插头托架位于壳体部件的外侧上，可从外部接近由插头托架保持的插接连接器。在存储器壳体的壳体内部空间中的部件尤其是在壳体部件设置在支承结构上之前并且因此在封闭壳体内部空间之前被预先连接。这些部件可在将壳体部件设置在支承结构上之后以及因此在封闭壳体内部空间之后通过可从外部接近的插接连接器与壳体内部空间外部的部件接触接通，而不必打开存储器壳体。

在本发明的一种有利的进一步改进方案中，根据底板件的高度轮廓提供一定数量的用于高压存储器的存储模块和/或提供一定高度的存储模块，由于所述高度轮廓，壳体内部空间在第一区域中构造具有第一高度，并且在至少一个第二区域中构造具有比第一高度大的第二高度，其中，在第一区域中彼此相叠地设置有第一数量的存储模块和/或构造具有第一高度的存储模块，并且在所述至少一个第二区域中彼此相叠地设置有比第一数量多的第二数量的存储模块和/或构造具有比第一高度大的第二高度的存储模块。

支承结构可具有车辆个性化的形状。例如支承结构的底板件可基于乘员舱的设计方案具有这样的结构，通过该结构可在空间上改变底板件的高度轮廓并且因此改变存储器壳体的壳体内部空间的高度。底板件的这种结构例如可是驾驶员座椅和副驾驶员座椅区域中的凹部和/或沿车辆纵向方向延伸的隧道部。通过这些不同的、无结构的以及具有结构的底板件区域，在壳体内部空间中形成具有不同高度或z尺寸的区域。因此，存储器壳体或存储器壳体的壳体内部空间具有与底板件的高度轮廓有关的高度。具有第一高度的第一区域例如可位于驾驶员座椅和副驾驶员座椅的下方。具有第二高度的所述至少一个第二区域例如可位于乘员舱中隧道部的下方。在此可行的是，在第一区域中存储模块仅允许具有第一高度和/或沿车辆高度方向仅能够设置一个存储模块或不能设置存储模块。因此，例如可配备仅一个具有存储模块的存储模块平面或者不配备具有存储模块的存储模块平面。在第二区域中，存储模块可具有第二高度和/或在车辆高度方向上可彼此相叠地设置有至少两个存储模块。因此，可配备至少两个具有存储模块的存储模块平面。

由于存储器壳体的壳体盖由底板件构成，所以车辆个性化的高度或z尺寸能够完全被用作壳体内部空间的区域并且例如用最大数量的存储模块来填充。由此，可提高机动车的与存储模块数量有关的有效距离。根据使用具有单独的壳体盖的存储器壳体的现有技术，存储器壳体的形状必须要么以高的结构花费单独地适配于不同的z尺寸，要么不能优化地利用可供使用的结构空间。但在当前情况中，有利地不需要改造存储器壳体，以使其适配于相应的机动车。相反地，例如壳体部件可作为标准部件以较大的件数制造，配备有车辆个性化数量的存储模块并且设置在支承结构上。因此，该存储器壳体是一种模块系统，其能以小的耗费提供用于不同的机动车类型。

在本发明的一种进一步改进方案中，为支承结构和固定在支承结构上的壳体部件涂覆防腐蚀保护。防腐蚀保护例如可借助阴极浸漆(kathodischer Tauchlackierung)设置在支承结构上。在此，在将壳体部件设置在支承结构上之后整个车身可经过阴极浸漆。因此，有利地不必在单独的步骤中为储存壳体涂覆防腐蚀保护。

根据本发明的一种实施形式，至少一个支柱尤其是借助形锁合的连接结构固定在壳体部件的基板上，所述至少一个存储模块设置、尤其是固定在所述至少一个支柱上，并且承载所述至少一个存储模块的壳体部件的边缘利用固定元件固定在框架结构上。所述至少一个支柱例如可构造成横向支柱和/或纵向支柱。所述至少一个支柱例如通过焊接固定在壳体部件的基板上。在此，可将多个沿车辆横向方向定向的支柱固定在基板的上侧上。第一存储模块平面的存储模块可例如借助螺钉固定在相应的支柱上。此外，可将保持元件固定在支柱和/或基板上，这些保持元件可保持第二存储模块平面的存储模块，所述第二存储模块平面沿车辆高度方向位于第一存储模块平面上方。因此，通过将存储模块固定在壳体部件上并且在那里例如相应地连接，可预先配置壳体部件。然后，承载存储模块的壳体部件可设置在支承结构上。

壳体部件在边缘的区域中借助固定元件固定在框架结构上。固定元件可以构造成螺钉。由此，可特别简单地将高压存储器在少量的装配步骤中集成到机动车的支承结构中。例如设置在纵梁和前横梁和后横梁的端侧上的壳体部件凸缘可至少局部地、尤其是完全环绕地与梁连接。这是特别有利的，因为固定元件仅位于凸缘上，密封元件优选设置在所述凸缘上。因此，这样构成的存储器壳体具有高的密封性。为了稳定存储器壳体，壳体部件可借助至少一个另外的固定元件尤其是在基板的区域中固定在支承结构上。例如固定元件可设置在基板的中心或重心的区域内并且将壳体部件附加地与支承结构的另一横梁连接。

可规定，所述至少一个支柱在构成至少一个中间壁的情况下在存储器壳体的壳体内部空间中设置在支承结构的横梁的下方并且贴靠在横梁上。所述横梁尤其是不同于所述前横梁和后横梁并且例如用于进一步稳定支承结构。尤其是，所述至少一个存储模块借助螺钉固定在所述至少一个支柱上，并且在横梁中构造有至少一个容纳区域，其用于在将所述至少一个支柱设置在所述至少一个横梁上时容纳螺钉的螺钉头。在将存储模块拧紧到支柱上时，螺钉头尤其是伸出超过支柱。这些伸出的螺钉头可设置在横梁的容纳区域中。由此，具有支柱和固定在其上的存储模块的壳体部件可设置为特别靠近横梁并且因此尽可能充分地利用高压存储器的可供使用的结构空间。

根据本发明的另一种实施形式，所述至少一个存储模块设置在至少一个夹紧条上，并且所述至少一个夹紧条借助固定元件固定在支承结构的至少一个横梁上。该横梁又是与前横梁和后横梁不同的横梁。夹紧条尤其是沿车辆横向方向和/或车辆纵向方向延伸。在夹紧条上又可设置有保持元件，用于保持其它存储模块平面的存储模块。由于通过夹紧条将存储模块与机动车的支承结构连接，可实现特别高的稳定性和强度，因为存储模块通过本来就刚性并且牢固的车身保持。壳体部件在所述情况下被减载并且例如可由特别轻的材料制成。

在此可规定，所述至少一个夹紧条设置在装配设备上，与所述至少一个存储模块连接的所述至少一个夹紧条借助装配设备设置在所述至少一个横梁上并且借助固定元件固定，并且在移除装配设备之后将壳体部件固定在支承结构上。所述装配设备例如可以是装配框架或装配板，可将夹紧条在与存储模块连接之前或之后设置在所述装配框架或装配板上。装配设备尤其是具有调整元件，例如销钉，借助所述销钉可使夹紧条定向并且将其放置在彼此限定的位置中。装配设备可以例如朝向支承结构的方向提升，从而使得夹紧条可与存储模块固定在横梁上。例如，构造成螺钉的固定元件可从下方穿过夹紧条拧紧到横梁中。在移除装配设备之后，则可将壳体部件固定在支承结构上，以便密封该存储器壳体。

因为夹紧条已经借助装配板固定在车身下部结构上，所以壳体部件可借助特别少的固定元件固定在框架结构上。例如壳体部件可具有沿车辆纵向方向延伸的冲压结构，并且在该冲压结构的区域中被拧紧到横梁上。通过冲压结构可在底板的下侧上形成用于下沉地设置螺钉的螺钉头的下沉部。通过螺钉的下沉，可实现壳体部件的基本上平坦的下侧，而没有伸出的螺钉头。

根据本发明的另一种实施形式，将所述至少一个夹紧条预装配在壳体部件上，将所述至少一个存储模块固定在夹紧条上，并且将壳体部件设置在支承结构上。尤其是，利用用于将所述至少一个夹紧条固定在所述至少一个横梁上的固定元件也将壳体部件固定在所述至少一个横梁上。为了预装配，可将夹紧条固定、例如夹紧在壳体部件上。然后可将存储模块固定到夹紧条上。壳体部件可提升到支承结构上，从而将夹紧条设置在相应的横梁上。在此，将夹紧板利用固定元件固定在支承结构的横梁上。固定元件例如可以是固定夹。尤其是，所述固定元件是螺钉，通过该螺钉可附加地将壳体部件与所述至少一个夹紧条并且因此与支承结构连接。例如螺钉可从基板的朝向周围区域的下侧出发穿过夹紧板被引导至横梁。因此，螺钉同时满足多个功能，即一方面将存储模块与支承结构连接并且另一方面将壳体部件与支承结构连接。根据所述制造变型方案，可将高压存储器在较少的装配步骤中集成到机动车的支承结构中。

按照本发明的机动车具有支承结构以及高压存储器，其中，高压存储器借助按照本发明的方法或其中一种实施形式集成到支承结构中。机动车尤其是构造成可电动驱动的机动车，例如构造成电动车辆或混合动力车辆。机动车尤其是具有自承载式车身，其中，支承结构由车身下部结构或车身底板构成。

关于按照本发明的方法所介绍的实施形式以及其优点相应地适用于按照本发明的机动车。

本发明的其它特征由权利要求、附图以及附图说明得出。在上文中在说明书中提到的特征和特征组合以及在下文中在附图说明中提到的和/或仅在附图中仅示出的特征和特征组合不仅能以分别给出的组合、而且也能够以其它的组合或者独自地使用。

附图说明

现在借助一种优选的实施例以及参考附图详细阐述本发明。附图中：

图1示出机动车的支承结构以及高压存储器的分解示图；

图2示出根据图1的支承结构的立体图；

图3示出壳体部件的示意图，该壳体部件具有用于保持存储模块的支柱；

图4示出壳体部件的示意图，该壳体部件具有用于保持存储模块的夹紧条；

图5示出根据图3的具有支柱的壳体部件的示意图，该壳体部件装备有高压存储器的存储模块；

图6示出根据图4的具有夹紧条的壳体部件的示意图，该壳体部件装备有高压存储器的存储模块；

图7示出根据图5的已装备的壳体部件的分解示图；

图8示出根据图6的已装备的壳体部件的分解示图；

图9示出支承结构和已装备的根据图5的壳体部件的分解示图；

图10示出支承结构和已装备的根据图6的壳体部件的分解示图；

图11示出根据图9的支承结构和已装备的壳体部件的横截面示图；以及

图12示出根据图10的支承结构和已装备的壳体部件的横截面示图。

具体实施方式

在附图中，相同的以及功能相同的元件设有相同的附图标记。

图1示出用于这里未示出的可电动驱动的机动车的组件1。所述组件1具有在此仅部分示出的机动车车身2，该车身在图1中从第一视角(从上方看向车身2中)示出并且在图2中从第二视角(从下方看向车身2)示出。此外，该组件1具有高压存储器3，该高压存储器在此包括多个相互连接的存储模块4。这些存储模块4在此设置在壳体部件5上。车身2具有以车身下部结构或车身底板为形式的支承结构6，该支承结构带有框架结构7以及底板件8。支承结构6用于稳定车身2以及用于在机动车碰撞时吸收碰撞力。在图1中示出底板件8的上侧9，在图2中示出底板件8的下侧10。在此，上侧9朝向机动车的乘员舱，下侧10朝向机动车的周围区域、尤其是用于机动车的车道。

在此，支承结构6的框架结构7由两个沿车辆纵向方向L延伸的纵梁11或槛梁以及两个沿车辆横向方向Q延伸的以前横梁和后横梁为形式的主横梁12构成。此外，支承结构6具有另外的副横梁13，该副横梁构造用于进一步稳定支承结构6。在此，框架结构7尤其是位于机动车的前桥与后桥之间。壳体部件5与支承结构6连接，从而在支承结构6与壳体部件5之间、尤其是在底板件8的下侧10与壳体部件5的上侧14之间形成壳体内部空间。壳体部件5的下侧15朝向机动车的周围区域。壳体部件5可以例如构成机动车的下底板覆板。在所述相对于周围区域封闭的壳体内部空间中设置有高压存储器3的存储模块4。因此，支承结构6和壳体部件5构成用于高压存储器3的存储器壳体16。在此，底板件8构成存储器壳体16的壳体盖。因此，高压存储器3部分地集成到机动车的车身2中。

存储器壳体16的壳体内部空间的高度在此取决于底板件8的形状，该形状又取决于乘员舱的设计方案。在此，底板件8具有结构17，通过该结构，底板件8的高度具有与位置相关的走向。结构17例如可以是驾驶员座椅和副驾驶员座椅区域内的凹部18或者是乘员舱内的隧道部19。在此，在凹部18的区域中壳体内部空间的高度这样小，使得在壳体部件5的上侧14上在第一存储模块平面20中不能设置存储模块4。而在隧道部19下方壳体内部空间的高度足够大，使得第一存储模块平面20和沿车辆高度方向H位于其上方的第二存储模块平面21能够装备存储模块4。因此，在隧道部19的下方，多个存储模块4可沿车辆高度方向H彼此相叠地设置或堆叠。

在图3和图4中未装备地示出壳体部件5。壳体部件5一体地构造并且例如可以由板材制成。壳体部件5具有基板22，该基板22构成存储器壳体16的壳体底板。此外，壳体部件5具有环绕基板22的边缘23。边缘23在这里通过相对于基板22升高的壁24以及侧向地从壁24伸出的法兰状的凸缘25构成。凸缘25具有平坦的无级的面，通过该面形成用于密封存储器壳体16的密封面。凸缘25的沿车辆纵向方向L延伸的区域可设置在框架结构7的纵梁11的端侧37上(参见图9和图10)，并且凸缘25的沿车辆横向方向Q延伸的区域可设置在框架结构7的主横梁12的端侧37上。梁11、12的端侧37也构成密封面，从而凸缘25和梁11、12的端侧37之间的连接区域构成密封平面。此外，在凸缘25与端侧37之间可设置有这里未示出的密封元件，例如密封环。此外，壳体部件5具有用于保持高压存储器3的插接连接器35(参见图5至图8)的插头托架26，所述插头托架在此构造成凸缘25中的接片。凸缘25和接片状的插头托架26也构成无级的平坦的面。也就是说，插头托架26设置在密封平面的区域中。

根据图3，在基板22上设置有多个在此沿横向方向Q定向的支柱27，存储模块4可固定在所述支柱上。在此，支柱27与基板22材料锁合地连接。例如支柱27被焊接到基板22上。此外，在此，保持元件28固定(例如拧紧)到支柱27上。保持元件28用于将存储模块4保持在另外的存储模块平面21中。存储模块4可借助固定条29固定在支柱27上，固定条在此示出为放置到支柱27上。在图5中示出存储模块4固定在根据图3的支柱27上。在图7中示出根据图5的装置的分解示图。固定条29以及因此存储模块4例如可借助螺钉30固定在相应的支柱27上。

在图4中，在基板22上设置有多个在此沿横向方向Q定向的夹紧条31。在图6中示出固定在夹紧条31上的存储模块4。在图8中示出根据图6的装置的分解示图。在此，夹紧条31仅放置到壳体部件5上或者夹紧在壳体部件5上。为了固定夹紧条31，在壳体部件5中例如可设置有衬套36(参见图6)。在此，用于另外的存储模块平面21的保持元件28设置在基板22上。

此外，在图5至图8中示出，高压存储器3的所有部件、例如存储模块4、用于操控存储模块4的控制元件33、用于进行单元监控的元件34等已经通过导线32相互连接。导线32可被引导至插接连接器35，该插接连接器可由插头托架26保持。在将壳体部件5设置在支承结构6上之后并且由此在将存储模块4设置在壳体内部空间中之后，从外部可接近插头托架26以及插接连接器35。

在图9中示出具有车身2和壳体部件5的组件1的第一实施形式的分解示图，所述壳体部件具有根据图3、图5和图7的支柱27。在图10中示出具有车身2和壳体部件5的组件1的第二实施形式的分解示图，所述壳体部件具有根据图4、图6和图8的夹紧条31。为了制造所述组件装置1，壳体底板5的边缘23设置在梁11、12的端侧37上。在此，横梁12具有与接片状的插接保持器26对应的接片38，使得框架结构7和框架状的凸缘25连同插接保持器26基本上全等。因此，凸缘25连同插头托架26可精确配合地设置在梁11、12的端侧37上。在将壳体部件5设置在支承结构6上之后，由壳体部件5的壁24以及由梁11、12构成存储器壳体16的包围壳体内部空间的侧壁。

为了制造根据图9的组件1的第一实施形式，承载存储模块4的壳体部件5在边缘23上、在此在凸缘25的沿纵向方向L延伸的区域上借助固定元件39、例如螺钉固定在框架结构7上。为了稳定存储器壳体16，此外可将另一个固定元件39设置在基板22的重心中并且与支承结构6一个副横梁13固定连接。在这里不可见的、位于壳体部件5的上侧14上的支柱27在形成中间壁的情况下在存储器壳体16的壳体内部空间中设置在副横梁13上。所述副横梁13可具有容纳区域40，在容纳区域40中可设置有用于将存储模块4固定在支柱27上的螺钉30的螺钉头41(参见图11)。在图11中示出根据图9的接合在一起的组件1的一部分的横截面，其中，螺钉头41设置在容纳区域40中。

为了制造根据图10的组件1的第二实施形式，在此不可见的夹紧条31固定在支承结构6上，例如固定在副横梁13上，使得存储模块4被支承结构6保持。夹紧条31例如可借助固定元件42与副横梁13固定连接。为此，固定元件42如在图10所示那样可从基板22的下侧15出发穿过夹紧条31被拧紧到副横梁13上。因此，尤其是构造成螺钉的固定元件42也将壳体部件5固定在支承结构6上，其中，壳体部件5在此例如不满足承载功能。在图12中示出根据图10的接合在一起的组件1的一部分的横截面。构造成螺钉的固定元件42的螺钉头44在这里设置在壳体部件5的下侧15上。为了沉入地设置螺钉，可在壳体部件5中构造有下沉部43。为了构造下沉部43，在壳体部件5的基板22的下侧15中可设置有冲压结构，螺钉头44设置在所述冲压结构中。

也可规定，在第一装配步骤中，将夹紧条31与存储模块4固定在横梁13上。为此，夹紧条31可与存储模块4设置在装配设备上，在将夹紧条31与横梁13连接之后又将该装配设备移除。然后在第二装配步骤中，壳体部件5可利用少量的固定元件固定在支承结构6上。一旦壳体部件5固定在支承结构6上并且由此高压存储器3集成到支承结构6中，则可例如借助阴极浸漆给该组件1涂覆防腐蚀保护。

附图标记列表

1 组件

2 车身

3 高压存储器

4 存储模块

5 壳体部件

6 支承结构

7 框架结构

8 底板件

9 底板件的上侧

10 底板件的下侧

11 纵梁

12 横梁

13 横梁

14 壳体部件的上侧

15 壳体部件的下侧

16 存储器壳体

17 结构

18 凹部

19 隧道部

20 第一存储模块平面

21 第二存储模块平面

22 基板

23 边缘

24 壁

25 凸缘

26 插头托架

27 支柱

28 保持元件

29 固定条

30 螺钉

31 夹紧条

32 导线

33 控制元件

34 用于进行单元监控的元件

35 插接连接器

36 衬套

37 端侧

38 接片

39 固定元件

40 容纳区域

41 螺钉头

42 固定元件

43 下沉部

44 螺钉头

L 车辆纵向方向

Q 车辆横向方向

H 车辆高度方向

Claims (14)

1.用于将具有至少一个存储模块(4)的高压存储器(2)集成到机动车的支承结构(6)中的方法，其中，实施以下步骤：

-提供壳体部件(5)，该壳体部件具有基板(22)和包围该基板(22)的框架形的边缘(23)；

-将所述至少一个存储模块(4)设置在所述壳体部件(5)上和/或所述支承结构(6)上；

-将所述壳体部件(6)的边缘(23)设置在由支承结构(6)的梁(11、12)构成的框架结构(7)的下方且在该框架结构上；并且

-将所述壳体部件(5)在构成用于所述至少一个存储模块(4)的存储器壳体(16)的情况下固定在所述支承结构(6)上，其中，所述存储器壳体(16)的壳体内部空间由所述支承结构(6)的在机动车乘员舱方向上覆盖该框架结构(7)的底板件(8)、所述壳体部件(5)和所述框架结构(7)来限界。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述壳体部件(5)的边缘(23)由相对于所述基板(22)升高的壁(24)构成，其中，所述存储器壳体(16)的壳体盖由所述底板件(8)构成，所述存储器壳体(16)的壳体底板由所述基板(22)构成，并且所述存储器壳体(16)的壳体壁由所述壁(24)和沿车辆高度方向(H)位于该壁(24)上方的所述框架结构(7)构成。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，构造有邻接于所述壁(24)的法兰状凸缘(25)，并且该凸缘(25)设置为贴靠在所述框架结构(7)的梁(11、12)的端侧(37)上。

4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述壳体部件(5)的边缘(23)与所述支承结构(6)的框架结构(7)之间设置有密封元件，用于相对于机动车的周围区域密封该存储器壳体(16)的壳体内部空间。

5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述边缘(23)的朝向机动车周围区域的外侧上构造有至少一个插头托架(26)，用于保持至少一个用于所述高压存储器(3)的插接连接器(35)。

6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据底板件(8)的高度轮廓来提供一定数量的用于该高压存储器(3)的存储模块(4)和/或提供一定高度的所述存储模块(4)，由于所述高度轮廓，所述壳体内部空间在第一区域中构造有第一高度并且在至少一个第二区域中构造有比第一高度大的第二高度，其中，在所述第一区域中彼此相叠地设置有第一数量的存储模块(4)和/或构造具有第一高度的存储模块(4)，并且，在所述至少一个第二区域中彼此相叠地设置有比第一数量多的第二数量的存储模块(4)和/或构造具有比第一高度大的第二高度的存储模块(4)。

7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述支承结构(6)和固定在该支承结构(6)上的所述壳体部件(5)涂敷有防腐蚀保护。

8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将至少一个支柱(27)尤其是借助形锁合的连接结构固定在所述壳体部件(5)的所述基板(22)上，将所述至少一个存储模块(4)设置在所述至少一个支柱(27)上，并且将承载所述至少一个存储模块(4)的所述壳体部件(5)的边缘(23)利用固定元件固定在所述框架结构(7)上。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，将所述至少一个支柱(27)在构成至少一个中间壁的情况下在存储器壳体(16)的壳体内部空间中设置在支承结构(6)的横梁(13)的下方并且贴靠在横梁(13)上。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，将所述至少一个存储模块(4)设置在至少一个夹紧条(31)上并且将所述至少一个夹紧条(31)利用固定元件(42)固定在所述支承结构(6)的至少一个横梁(13)上

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，将所述至少一个夹紧条(31)设置在装配设备上，将与所述至少一个存储模块(4)连接的所述至少一个夹紧条(31)借助所述装配设备设置在所述至少一个横梁(13)上并且借助所述固定元件固定，并且在移除所述装配设备之后将所述壳体部件(5)固定在所述支承结构(6)上。

12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，将所述至少一个夹紧条(31)预装配在所述壳体部件(5)上，将所述至少一个存储模块(5)固定在所述夹紧条(31)上，并且将所述壳体部件(5)设置在所述支承结构(6)上。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，利用用于将所述至少一个夹紧条(31)固定在所述至少一个横梁(13)上的固定元件也将所述壳体部件(5)固定在所述至少一个横梁(13)上。

14.机动车，该机动车具有支承结构(6)和高压存储器(3)，其中，所述高压存储器(3)借助根据上述权利要求中任一项所述的方法集成到所述支承结构(6)中。

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