CN111043564A - 调节器齿轮螺钉 - Google Patents

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CN111043564A CN201910961347.5A CN201910961347A CN111043564A CN 111043564 A CN111043564 A CN 111043564A CN 201910961347 A CN201910961347 A CN 201910961347A CN 111043564 A CN111043564 A CN 111043564A
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S·T·佛莱德汉姆
M·B·格莱姆
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Essest Technology Co Ltd
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Abstract

提供一种调节器齿轮螺钉，所述调节器齿轮螺钉包括：具有螺纹部分和轴端的调节器轴、具有由多个径向凹进部间隔开的多个径向突起以及具有凸缘前表面的凸缘的齿轮头、将调节器轴和齿轮头互连的细长颈部，以及齿轮，所述齿轮具有齿轮后表面、多个齿以及沿内周延伸的多个指状部和多个凹口；其中所述齿轮经由所述齿轮后表面与所述凸缘前表面的抵接而在第一纵向方向上轴向固定到所述齿轮头，并且经由所述多个指状部与所述多个凹进部的接合而在第二纵向方向上轴向固定到所述齿轮头，并且其中齿轮经由多个径向突起与多个凹口的抵接而旋转地固定到齿轮头。

Description

调节器齿轮螺钉
相关申请的交叉引用
本申请要求于2018年10月11日提交的、号为62/744,196的美国临时专利申请的优先权，该美国临时专利申请的公开内容出于所有目的通过引用全部并入本文。
技术领域
本发明总体上涉及调节装置的领域，尤其涉及与机动车辆车灯结合使用的调节器齿轮螺钉。
背景技术
随着车辆、汽车，特别是轻型卡车，的设计的发展，前灯和其他车灯已被不断地重新配置以改善车辆前端的空气动力学。然而，仍然必须对这些灯进行调节，以提供所需的光束对准。在汽车车灯组合件中，灯壳体支撑一个或多个反射器，所述反射器具有固定到其的一个或多个灯。通常而言，反射器在壳体内安装在可枢转接头上，并且可使用与反射器连接的一个或多个调节器来水平和/或垂直调节。提供透镜来密封组合件的前部以保护其不受天气影响。
发明内容
在至少一些实施例中，提供一种调节器齿轮螺钉，该调节器齿轮螺钉包括具有螺纹部分和轴端的调节器轴；齿轮头，该齿轮头具有由多个径向凹进部间隔开的多个径向突起，以及具有凸缘前表面的凸缘；将调节器轴和齿轮头互连的细长颈部；以及齿轮，该齿轮具有齿轮后表面、沿外周定位的多个齿以及沿内周延伸的多个指状部和多个凹口；其中所述齿轮经由所述齿轮后表面与所述凸缘前表面的抵接而在第一纵向方向上轴向固定到所述齿轮头，并且经由所述多个指状部与所述多个凹进部的接合而在第二纵向方向上轴向固定到所述齿轮头，并且其中齿轮经由多个径向突起与多个凹口的抵接而旋转地固定到齿轮头。
在至少一些其他实施例中，提供一种灯组合件，所述灯组合件包括灯壳体；反射器，其位于灯壳体内在至少一个可枢转的连接器上；灯，其位于灯壳体内的反射器上；以及调节器齿轮螺钉，其联接到灯壳体并可操作地接合到反射器，使得齿轮螺钉的旋转使反射器枢转；其中调节器齿轮螺钉包括：调节器轴，其具有螺纹部分和轴端；齿轮头，其具有由多个径向凹进部间隔开的多个径向突起，以及具有凸缘前表面的凸缘；将调节器轴和齿轮头互连的细长颈部；以及齿轮，其具有齿轮后表面、沿外周定位的多个齿以及沿内周延伸的多个指状部和多个凹口；其中所述齿轮经由齿轮后表面与凸缘前表面的抵接在第一纵向方向上轴向固定到齿轮头，并且经由多个指状部与多个凹进部的接合在第二纵向方向上轴向固定到齿轮头，并且其中齿轮经由多个径向突起与多个凹口的抵接而旋转地固定到齿轮头。
附图说明
参考附图公开调节器齿轮螺钉的实施例，并且仅用于说明目的。本发明在其应用上不限于附图中所示部件的构造或布置的细节。本发明能够具有其他实施例，或者能够以其他各种方式被实践或执行。在图中：
图1是灯组合件和调节器工具的示例性实施例的透视图；
图2是图1所示的灯组合件和调节器工具沿图1的线2-2截取的横截面侧视图；
图3是图1所示的灯组合件的示例性调节器齿轮螺钉和承窝组合件的侧视图；
图4是图3中提供的承窝组合件的示例性承窝球的侧视图；
图5是图4的承窝球的侧面透视图；
图6是图3中提供的承窝组合件的示例性球承窝的后透视图；
图7是图3中提供的承窝组合件的球承窝的前透视图；
图8是图3中提供的承窝组合件的球承窝的另一前透视图；
图9是图1所示的调节器齿轮螺钉的侧视图；
图10是图1所示的调节器齿轮螺钉的俯视图；
图11是图9所示的调节器齿轮螺钉的分解后透视图；
图12是图9所示的调节器齿轮螺钉的分解前透视图；
图13是图9所示的调节器齿轮螺钉的侧视图，其中未安装齿轮；
图14是图9所示的调节器齿轮螺钉的俯视图，其中未安装齿轮；
图15是图9所示的调节器齿轮螺钉的透视图，其中未安装齿轮；
图16是图9所示的调节器齿轮螺钉的透视图，其中未安装齿轮；
图17是图15所示的调节器齿轮螺钉的前视图；
图18是图15所示的调节器齿轮螺钉的后视图；
图19是图9所示齿轮的前透视图；
图20是图9所示齿轮的后透视图；
图21是图9所示齿轮的侧视图；
图22是图9所示齿轮的后视图；
图23是图9所示齿轮的前视图；
图24是图9所示齿轮沿着图23的线24-24截取的横截面侧视图；
图25是图1所示的调节器齿轮螺钉的另一示例性实施例的侧视图；
图26是图25所示的调节器齿轮螺钉的俯视图；
图27是调节器齿轮螺钉的沿着图26的线27-27截取的横截面侧视图；
图28是图25所示的调节器齿轮螺钉的分解侧视图；
图29是图25所示的调节器齿轮螺钉的后透视图，其中齿轮头被移除；
图30是图25所示的调节器齿轮螺钉的后视图，其中齿轮头被移除；
图31是图25所示的调节器齿轮螺钉的齿轮头的侧视图；
图32是图25所示的调节器齿轮螺钉的齿轮头的前透视图。
图33是调节器齿轮螺钉的另一示例性实施例的侧视图；
图34是图33所示的调节器齿轮螺钉的俯视图；
图35是图33所示的调节器齿轮螺钉沿图33的线35-35截取的横截面俯视图；
图36是图33所示的调节器齿轮螺钉的分解侧视图；
图37是图33所示的调节器齿轮螺钉的前透视图，其中齿轮头和齿轮被移除；
图38是图33所示的调节器齿轮螺钉的后透视图，其中齿轮头和齿轮被移除；
图39是图33所示的调节器齿轮螺钉的后视图，其中齿轮头和齿轮被移除；
图40是图33所示齿轮头的后透视图；
图41是图33所示齿轮头的前透视图；
图42是图33所示齿轮头的侧视图；
图43是图33所示齿轮头的俯视图；
图44是齿轮头的沿着图43的线44-44截取的横截面侧视图；
图45是图33所示齿轮头的前视图；
图46是图33所示齿轮头的后视图；
图47是壳体套筒的另一示例性实施例的横截面视图；
图48是图47所示的壳体套筒的后透视图；
图49是灯组合件的另一示例性实施例的透视图，该灯组合件包括图33所示的调节器齿轮螺钉和图47所示的壳体套筒47；
图50是图33所示的调节器齿轮螺钉位于壳体套筒中的透视图；
图51是图50所示的调节器齿轮螺钉和壳体套筒沿线51-51截取的横截面侧视图；
图52是图50所示的调节器齿轮螺钉和壳体套筒沿线52-52截取的横截面俯视图；
图53是图51所示的调节器齿轮螺钉和壳体套筒沿线53截取的局部视图；以及
图54是图52所示的调节器齿轮螺钉和壳体套筒沿线54截取的局部视图。
具体实施方式
参考图1和图2，示出灯组合件100和调节器工具102的示例性实施例。灯组合件100包括灯壳体104、一个或多个反射器106以及调节器机构108。使用多种已知方法中的任何一种将一个或多个电灯110固定到反射器，以提供用于从组合件100发射光的光源。各种类型的灯的使用和到车灯组合件中反射器的固定是众所周知的。可以设想到反射器106和壳体104的各种形状、尺寸和构造。术语“灯组合件”应始终被理解为包括各种类型的灯组合件，诸如前灯组合件、雾灯组合件、驱动灯组合件等。
如图所示，在至少一些实施例中，反射器106通过调节器机构108 和一个或多个枢轴点111联接到壳体104，使得使用调节器工具102对调节器机构108的致动导致反射器106可改变相对于壳体104的水平位置和垂直位置中的至少一个，从而改变灯110的对准。在至少一些实施例中，调节器机构108包括调节器齿轮螺钉112，该调节器齿轮螺钉112被侧向地固定到壳体套筒114并螺纹联接到固定于反射器106的承窝组合件116。壳体套筒114可与壳体104一体地形成或固定到壳体104，并且包括圆柱形通道115、圆形保持脊状部117和工具槽119。
图3示出螺纹联接到承窝组合件116的调节器齿轮螺钉112。在至少一些实施例(例如图4-图8所示的那些)中，承窝组合件116可以包括球承窝118和带螺纹的承窝球120，其中承窝球120至少部分地固定在球承窝118内部，并且球承窝118固定到反射器106。在其他实施例中，承窝组合件116可以包括更多或更少的部件，或仅包括形成在反射器106中或以其他方式固定至反射器106的螺纹部分，其中带有或不带有任何枢转部分。球承窝118和承窝球120，以及用于将反射器联接到调节器的各种其他合适的承窝组合件构造在本领域中是众所周知的。在至少一些实施例中，承窝球120包括用于与调节器齿轮螺钉112接合的承窝螺纹121，并且承窝球120固定到球承窝118以允许枢转但不允许旋转。
尽管在至少一些实施例(诸如图9-图12中所示的)中，调节器齿轮螺钉112可包括多种变型，调节器齿轮螺钉112包括延伸穿过调节器轴126 的纵向中心轴线125、细长的颈部128、齿轮头130、轴端132和齿轮134。参考图13-图18，示出未附接齿轮134的调节器齿轮螺钉112。如图所示，在至少一些实施例中，调节器轴126可包括在颈部128和轴端132之间延伸的多个轴螺纹136。在至少一些实施例中，颈部128至少部分是圆柱形的并且可包括位于调节器轴126和颈部128的柄部分139之间的多个颈部保持突片138。此外，在至少一些实施例中，颈部保持突片138包括突片端壁 140(图13)，并且从颈部128向外(远离中心轴线125)偏置，使得突片端壁140至少部分地定位成从中心轴线125相距的距离大于从柄部分139 的外表面142相距的距离。颈部128还可以包括用于将O形环146至少部分地固定在其中的沟槽144(图12)。
如在图15-图18中最佳可见，齿轮头130包括径向延伸的凸缘150，该凸缘150具有凸缘前表面152、凸缘后表面154和凸缘凹口155，其中在至少一些实施例中，凸缘前表面152基本上是平面的，而在其他实施例中，它可以是非平面的。另外，齿轮头130包括多个径向突起156，它们从细长的圆柱形的头部基部部分157延伸并至少部分地形成定位在突起156之间的多个间隔开的径向凹进部158。除了所示出的实施例之外或代替所示出的实施例，突起156和凹进部158还可以包括各种尺寸、形状和数量。保持壁159至少部分地包围头部基部部分157，并且包括的周长大于头部基部部分157的周长。头部基部部分157通常在沟槽144和凸缘150之间延伸，并且可以包括暴露的结构以及从其延伸的结构。更具体地，头部基部部分157为齿轮头130提供中心芯。
参考图19-图24，提供齿轮134的各种视图。如图所示，在至少一些实施例中，齿轮134包括齿轮后表面160、齿轮前表面162、齿轮对准孔 165、沿外周166(图22)定位的多个齿164、多个指状部168以及沿内周 171延伸的多个凹口170(图22)。齿164构造成与调节器工具102接合，并且可以包括各种尺寸和形状中的任何一种以与调节器工具102匹配地接合。
凹口170的尺寸和形状通常被设计成可将突起156匹配地接收在其中，因此可包括各种形状、尺寸和数量。在一些实施例中，突起156(同样地，凹口170)在形式上可以相同，而在诸如所示的其他实施例中，一个或多个可以在形式上与其他的不同(例如，一个比其他的大)，这可有助于迫使齿轮134在齿轮头130上的选定的旋转位移。
如在图24中的齿轮134的横截面视图中最佳可见，指状部168包括指状部内壁172和壁端部174，其中壁端部174形成端部圆周175(图 23)。指状部168远离齿轮后表面160延伸，具有如图所示的角度α，该角度α在指状部内壁172与齿轮后表面160之间延伸。如图所示，角度α可以等于大约100度，而在至少一些其他实施例中，角度α可以在大约90度和大约110度之间的范围内，并且在至少一些其他实施例中，角度α可以大于110度。利用大于90度的角度α(向内成锥度)允许指状部168向内偏置以增强对齿轮头130的牢固装配。在至少一些实施例中，角度α大于 90度，并且因此不能为90度。
组装调节器齿轮螺钉112可以包括将齿轮134插入通过调节器轴 126的轴端132并将其滑动到齿轮头130，同时使齿轮对准孔165与凸缘凹口155对准，其中突起156与凹口170对准，以允许齿轮134随着齿轮后表面160抵接或接近抵接凸缘前表面152而卡合就位(即，卡合接合)。齿轮134经由齿轮后表面160与凸缘前表面152的抵接而在第一纵向方向161(图2)上轴向固定到齿轮头130，并且经由多个指状部168与多个凹进部 158的接合而在第二纵向方向163上轴向固定到齿轮头130。更具体地，当齿轮134经过保持壁159时，向内偏置的指状部168被迫向外克服增加的周长，一旦经过保持壁159，指状部168就向内卡合以停在凹进部158内。由于由指状部168形成的端部部分圆周175小于保持壁159的圆周，并且指状部168通常向内偏置，因此形成凹进部158一部分的保持壁159防止齿轮134滑回离开齿轮头130。除了提供轴向固定之外，齿轮134旋转地固定到齿轮头130，以防止它们之间的旋转运动。更具体地，一旦多个指状部168卡入到多个凹进部158中，并且突起156被定位在凹口170内，则施加到齿轮134的任何旋转力经由凹口170与突起156的抵接以及指状部 168与凹进部158的抵接而传递到齿轮头130。与包括将齿轮放入模具中然后将齿轮直接注射成型到齿轮头上的现有技术设计相比，这种构造提供了显著的联接强度，因为众多的抵接表面可以承受大量的旋转力。另外，通过在完成成形之后将齿轮134安装在齿轮头130上，可以更有效地设计用于齿轮头130的模具，并且可以消除在制造过程中过度溢料的问题。
一旦调节器齿轮螺钉112被如上所述组装，其就可以作为调节器机构108的一部分被并入。参考图1和图2，可以看出，在至少一个实施例中，调节器齿轮螺钉112插入穿过壳体套筒114的圆柱形通道115，该圆柱形通道的直径略大于柄部分139的直径，以允许在圆柱形通道115内旋转运动。调节器齿轮螺钉112经由保持壁159和颈部保持突片138的接合而轴向固定至壳体套筒114，其中在插入到壳体套筒114的过程中，颈部保持突片138被向内压缩，然后弹起打开以形成其突片端壁140与壳体套筒114 的保持脊状部117的抵接或潜在的抵接。调节器轴126螺纹固定到反射器 106，诸如通过与承窝组合件116螺纹接合。将调节器工具102在壳体104 的外部上与齿轮134接合并旋转，使得调节器齿轮螺钉112旋转并且承窝组合件116沿调节器轴126平移，以使反射器106枢转。当工具102沿一个方向旋转时，反射器106的枢转在第一方向上向外，而当工具102沿相反方向旋转时，反射器106的枢转在第二相反方向上向内。
可以将各种变型并入到调节器齿轮螺钉112中。例如，在至少一些实施例中，调节器轴126的轴端132可以包括多个向外偏置的保持臂，以防止承窝组合件116被过度旋转离开调节器轴126。并且，除了齿轮134是单独形成的部件之外，调节器齿轮螺钉112的一个或多个其他部分也可以非一体地形成。例如，齿轮头130可以与颈部128分开形成，然后固定到颈部128上。，图25-图32公开了一个这样的关于调节器齿轮螺钉212的实施例。调节器齿轮螺钉212类似于调节器齿轮螺钉112，因为它可以包括带螺纹的调节器轴226、颈部228、齿轮头230、一个或多个颈部保持突片238 以及轴端232。如同调节器齿轮螺钉112，调节器齿轮螺钉212利用相同的可固定齿轮134。
尽管齿轮头230没有与颈部228一体地形成，但是齿轮头230与齿轮头130共享许多特征，因为它被配置为以相同的方式接收和固定齿轮134。更具体地，参考图31和图32，在至少一些实施例中，齿轮头230包括与凸缘150类似的凸缘250，凸缘250具有凸缘前表面252、凸缘后表面254和凸缘凹口255。齿轮头230还包括多个径向突起256，其从圆柱形的头部基部部分257延伸，至少部分地形成位于突起256之间的多个间隔的径向凹进部258。除了所示实施例之外或代替所示的实施例，突起256和凹进部 258还可以包括各种尺寸、形状和数量。保持壁259至少部分地围绕头部基部部分257，并且包括的周长大于头部基部部分257的周长。
如在图27和图28中的调节器齿轮螺钉212的示例性横截面侧视图和分解视图中最佳可见，齿轮头230是构造成接合到颈部228的单独的部件。更具体地，参考图27-图32，在至少一些实施例中，齿轮头230包括圆锥形的鼻状部282，该鼻状部282在鼻状部端部286上具有多个叉状部284。颈部228的柄部分239包括空腔288和外表面242，空腔288的尺寸和形状设计成可将鼻状部282匹配地接收在其中。在至少一些实施例中，叉状部284包括一个或多个方形角289，其与空腔288后部处的至少部分配合的端壁部分290接合，从而当在调节期间选择齿轮134时防止齿轮头230 相对于颈部228的旋转。可以使用各种其他形状和尺寸的配合部分来将齿轮头230联接至颈部228。在至少一些其他实施例中，可以使用将塑料或其他类型的部件联接的多种已知方法(诸如焊接、环氧树脂、机械接头等)中的任何一种将鼻状部282固定在空腔288中。
调节器齿轮螺钉212还可以包括在颈部228中的沟槽244，用于将 O形环146至少部分地固定在其中，并且在至少一些实施例中，可以包括从轴端232延伸的一个或多个保持臂280(图25)。调节器齿轮螺钉212与调节器螺钉112相同地操作，因为它被插入到壳体套筒114中并与承窝组合件116接合，以便为灯壳体104中的反射器106提供可调节性。保持臂280用于防止调节器轴226被完全从承窝组合件116中旋转出来，因为如果调节器轴226过度缩回，则保持臂280将抵接承窝组合件116。形成灯组合件100的一部分的调节器机构108可以包括调节器齿轮螺钉112或调节器齿轮螺钉212。
在图33-图54中公开了关于调节器齿轮螺钉312的另一个实施例，其中调节器齿轮螺钉312还设有与颈部分开形成并随后固定在其上的齿轮头。调节器齿轮螺钉312类似于调节器齿轮螺钉112和212，因为它可以包括具有螺纹336的带螺纹的调节器轴326、颈部328、齿轮头330、一个或多个颈部保持突片338和轴端332。调节器齿轮螺钉312利用与调节器齿轮螺钉112和212相同的可固定齿轮134。
参考图37-图39，提供了调节器齿轮螺钉312的各种视图，其中齿轮头330和齿轮134被移除。如图所示，颈部328包括空腔388，其位于柄部分339中，并且沿着其一部分具有内螺纹307和一个或多个头部保持突片327。在至少一些实施例中，至少两个头部保持突片327彼此相对设置和定位。
图40-图46提供齿轮头330的各种视图。尽管齿轮头330没有与颈部328一体地形成，但是它与齿轮头130共享许多特征，因为它被配置为以相同的方式接收和固定齿轮134。更具体地，齿轮头330包括类似于凸缘 150的凸缘350，凸缘350具有凸缘前表面352、凸缘后表面354和凸缘凹口355。齿轮头330还包括多个径向突起356，其从圆柱形的头部基部部分357延伸，至少部分地形成位于突起356之间的多个间隔开的径向凹进部 358。除了所示实施例之外或代替所示实施例，突起356和凹进部358可包括各种尺寸、形状和数量。保持壁359至少部分地包围头部基部部分357，并且包括的周长大于头部基部部分357的周长。齿轮头330还可包括用于至少部分地在其中接收O形环346的沟槽344，以及用于接合调节器工具102的接合接口351(例如，六角接口、飞利浦头接口等)(图46)。
齿轮头330进一步包括鼻状部382，其提供用于与颈部328互锁以及与其离合的特征。更具体地，鼻状部382包括端塞331和离合部分337。在至少一些实施例中，端塞331包括塞端面333和塞抵接壁335。在至少一些实施例中，塞端面333和塞抵接壁335是大致平面的，尽管一些其他实施例可以包括其他形状。端塞331经由套环341固定至离合部分337或以其他方式与离合部分337一体地形成，在至少一些实施例中套环341为圆柱形，其具有的直径D1(图44)小于塞抵接壁335的直径D2。
在至少一些实施例中，离合部分337在套环341和沟槽344(如果存在的话)之间(否则在套环341和头部基部部分357之间)延伸。离合部分337包括位于第一离合构件345和第二离合构件347之间的离合槽343 (即孔)，其中在至少一些实施例中，第一离合构件345平行于第二离合构件347并与第二离合构件347相对地延伸。距离D3在第一离合构件345和第二离合构件347之间的离合槽343内延伸(图42)。第一离合构件345和第二离合构件347均包括一系列不连续的外螺纹348，其从离合部分337的外表面349径向向外延伸。
现在参考图47和图48，提供壳体套筒114的另一实施例(即壳体套筒314)的横截面视图和透视图。壳体套筒314可以与灯壳体304(图49) 一体地形成或固定在其上，并包括圆柱形通道315、圆形保持脊状部317和工具槽319。灯壳体304在形式或功能上可类似于灯壳体104。
参考图49，调节器齿轮螺钉312可以用作调节器机构308的一部分，该调节器机构308形成灯组合件300的一部分。类似于在灯组合件100 中使用调节器齿轮螺钉112和212，调节器齿轮螺钉312可以促进反射器 106的平移以提供灯110的对准。尽管调节器齿轮螺钉312提供了反射器 106的类似平移，但是在调节器齿轮螺钉312被过度扭转的情况下，它还提供了保护性的离合动作以保护部件。如图所示，灯壳体304可包括类似于枢转点111的枢转点311。
参考图50-图54，提供了定位在壳体套筒314中的组装的调节器齿轮螺钉312的各种视图，注意，为了说明的目的，壳体套筒314被示出为分立的部件，但是在各种实施例中壳体套筒314与壳体304或其他部件一体地形成。
调节器齿轮螺钉312的组装在插入壳体套筒314之前开始。将齿轮 134固定在齿轮头330上类似于将齿轮134固定在齿轮头130(以及齿轮头 230)上，可以在将齿轮头330与颈部328固定之前或之后发生。在将齿轮对准孔165与凸缘凹口355对准的同时，将齿轮134滑动经过调节器轴326 的轴端332(如果已组装)或经过齿轮头330的鼻状部382。突起356与凹口170对准，以允许齿轮134随着齿轮后表面160抵接或接近抵接凸缘前表面352而卡合到位(即，卡合接合)。齿轮134经由多个指状部168与多个凹进部358的接合并且经由齿轮后表面160与凸缘前表面352的抵接而轴向地固定到齿轮头330。
将齿轮头330固定到颈部328包括将齿轮头330拧入颈部328的空腔388中，以使齿轮头330的外螺纹348与空腔388中的内螺纹307接合。当端塞331经由螺纹旋拧而轴向平移穿过空腔388时，其抵接头部保持突片327，使得头部保持突片327扩散开，直到塞抵接壁335经过头部保持突片327，从而允许头部保持突片327向内弹回以将端塞331轴向固定在头部保持突片327和空腔端壁329之间，但允许在离合期间齿轮头330相对于颈部328旋转。
一旦组装，调节器齿轮螺钉312就插入穿过壳体套筒314的圆柱形通道315，该圆柱形通道的直径比柄部分339的直径略大，以允许调节器齿轮螺钉312的旋转运动。调节器齿轮螺钉312经由颈部保持突片338的接合而轴向固定到壳体套筒314，其中颈部保持突片338在插入到壳体套筒 314的过程中被向内压缩，然后弹开以与壳体套筒314的保持脊状部317形成抵接或潜在的抵接。
在将调节器齿轮螺钉312固定到壳体套筒314之后，调节器轴326 可以诸如通过与承窝组合件116或其他联接机构的螺纹接合而联接到反射器106(图49)。反射器106经由调节器机构308的调节是经由与壳体304 外部上的齿轮134连接的调节器工具102的旋转或工具与接合接口351的接合的旋转而发生的。调节器齿轮螺钉312这种方式的旋转使得反射器106 在第一方向上向外枢转，并且调节器齿轮螺钉312的相反旋转使得反射器 106在第二相反方向上向内枢转。
如所指出的那样，调节器齿轮螺钉312构造成提供离合以防止损坏各种部件。更具体地，在承窝组合件116已经到达调节器轴326上的螺纹 336(其在颈部328和轴端332之间延伸)的任一端之后，或者在反射器106 在沿任一方向平移时已经达到抵接之后，旋转调节器齿轮螺钉312会损坏一个或多个部件，从而使调节器机构308处于无法操作状态。为防止或基本限制这种损坏，离合槽343设置为当离合构件345、347围绕中心轴线 325承受过大的旋转转矩时允许它们向内偏转(减小其间的距离D3)。该向内偏转使得外螺纹348至少部分地从柄部分339的内螺纹307脱离，然后滑过柄部分339的内螺纹307，从而允许齿轮头330独立于调节器轴326旋转。离合槽343的尺寸和形状可以进行更改以适应所需的扭矩/强度要求。例如，离合槽343可以例如通过加宽或加长而增大尺寸，以减小容许的过转矩值，并且类似地减小其尺寸以增大容许的过转矩值。离合槽343的各种形状和尺寸可以这种方式被利用以建立预定的过转矩值公差。
部件的具体材料、形状和大小可以变化。尽管本文以被认为是最实际和优选的实施例描述了本发明，但是应当理解的是，本发明并不旨在限于上述的特定实施例。而是，应当认识到，在不脱离本发明的精神或意图的情况下，本领域的技术人员可以做出修改，因此，本发明应被认为包括与本文所附权利要求和本发明描述的主题有关的所有合理的等同形式。在说明书或权利要求书中使用术语“多个”应理解为包括“一个或多个”。
尽管本发明在汽车灯组合件中特别有用，但是其他应用也是可能的，并且在灯组合件中使用的参考不应被视为限制本发明的应用。相反，本发明可以有利地适用于需要类似性能和特性的场合，并且本发明的技术人员可以在不背离本发明的精神或意图的前提下进行这种修改，并且因此本发明应被认为包括该主题的所有合理等同方案。

Claims (20)

1.一种调节器齿轮螺钉，所述调节器齿轮螺钉包括：
具有螺纹部分和轴端的调节器轴；
齿轮头，所述齿轮头具有由多个径向凹进部间隔开的多个径向突起，以及具有凸缘前表面的凸缘；
将调节器轴和齿轮头互连的细长颈部；以及
齿轮，所述齿轮具有齿轮后表面、沿外周定位的多个齿以及沿内周延伸的多个指状部和多个凹口；
其中所述齿轮经由所述齿轮后表面与所述凸缘前表面的抵接而在第一纵向方向上轴向固定到所述齿轮头，并且经由所述多个指状部与所述多个凹进部的接合而在第二纵向方向上轴向固定到所述齿轮头，并且其中齿轮经由多个径向突起与多个凹口的抵接而旋转地固定到齿轮头。
2.根据权利要求1所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述齿轮头、所述调节器轴和所述颈部一体地形成为单个部件，并且所述齿轮被形成为可选择性地固定到所述齿轮头的单独的部件。
3.根据权利要求2所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述颈部包括至少两个相对的头部保持突片。
4.根据权利要求3所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述轴端包括多个保持臂。
5.根据权利要求1所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述颈部包括其中具有空腔的柄部分，并且所述齿轮头包括与所述空腔连接的鼻状部。
6.根据权利要求5所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述鼻状部包括位于鼻状部端部上的多个叉状部，所述多个叉状部被配置成与所述空腔中的配合端壁部分接合。
7.根据权利要求5所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述齿轮头包括具有多个离合构件和离合槽的离合部分。
8.根据权利要求7所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述离合构件包括第一离合构件和第二离合构件，并且其中所述离合槽在所述第一离合构件和第二离合构件之间延伸。
9.根据权利要求8所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述离合构件包括多个外螺纹。
10.根据权利要求9所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述鼻状部还包括具有塞端面和塞抵接壁的端塞，并且其中所述端塞从所述离合部分经由套环延伸。
11.根据权利要求10所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述空腔包括多个头部保持突片和多个内螺纹以匹配地接合所述离合构件的外螺纹。
12.根据权利要求11所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述头部保持突片向外挠曲以允许所述端塞在所述鼻状部插入所述空腔的过程中通过，并且在插入之后，经由所述头部保持突片与塞抵接壁的抵接而将所述端塞轴向地固定在所述空腔内，同时允许鼻状部在空腔内旋转。
13.根据权利要求12所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述齿轮头还包括可与调节器工具接合的接合接口，并且其中所述齿轮头可经由所述调节器工具与所述接合接口和所述齿轮中的至少一个的接合而旋转。
14.根据权利要求13所述的调节器齿轮螺钉，其特征在于，所述离合槽允许所述离合构件向内偏转以使所述外螺纹至少部分地脱离所述内螺纹，从而允许所述齿轮头独立于颈部地离合和旋转。
15.一种灯组合件，所述灯组合件包括：
灯壳体；
反射器，其位于灯壳体内在至少一个可枢转的连接器上；
灯，其位于灯壳体内的反射器上；以及
调节器齿轮螺钉，其联接到灯壳体并可操作地接合到反射器，使得齿轮螺钉的旋转使反射器枢转；
其中，调节器齿轮螺钉包括：
调节器轴，其具有螺纹部分和轴端；
齿轮头，其具有由多个径向凹进部间隔开的多个径向突起，以及具有凸缘前表面的凸缘；
将调节器轴和齿轮头互连的细长颈部；以及
齿轮，其具有齿轮后表面、沿外周定位的多个齿以及沿内周延伸的多个指状部和多个凹口；
其中，所述齿轮经由齿轮后表面与凸缘前表面的抵接在第一纵向方向上轴向固定到齿轮头，并且经由多个指状部与多个凹进部的接合在第二纵向方向上轴向固定到齿轮头，并且其中齿轮经由多个径向突起与多个凹口的抵接而旋转地固定到齿轮头。
16.根据权利要求15所述的灯组合件，其特征在于，所述齿轮头、所述调节器轴和所述颈部一体地形成为单个部件，并且所述齿轮被形成为可固定到所述齿轮头的单独的部件。
17.根据权利要求15所述的灯组件，其特征在于，所述齿轮头包括鼻状部，所述鼻状部具有包括多个带外螺纹的离合构件和离合槽的离合部分，其中所述鼻状部还包括具有塞端面和塞抵接壁的端塞，其中所述端塞从所述离合部分经由套环延伸。
18.根据权利要求17所述的灯组合件，其特征在于，所述颈部包括其中具有空腔的柄部分，并且其中所述空腔包括多个头部保持突片和与所述离合构件的外螺纹匹配地接合的多个内螺纹，并且其中头部保持突片向外挠曲，以允许端塞在鼻状部插入空腔的过程中通过，并且在插入后，经由头部保持突片与塞抵接壁的抵接将端塞轴向固定在空腔内，同时允许鼻状部在空腔内旋转。
19.根据权利要求18所述的灯组合件，其特征在于，所述离合槽允许所述离合构件向内偏转，以使所述外螺纹至少部分地脱离所述内螺纹，从而允许所述齿轮头独立于颈部地离合和旋转。
20.根据权利要求19所述的灯组合件，其特征在于，所述灯壳体还包括壳体套筒，所述壳体套筒中的至少一个固定至壳体或与其一体形成，所述壳体套筒具有圆柱形通道、保持脊状部和工具槽，其中所述调节器齿轮螺钉的柄部分轴向固定在圆柱形通道的内部。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20200421

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