CN111038400A - 一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺，所述支架本体包括外挡板和内挡板，所述外挡板与内挡板一体连接，所述外挡板与内挡板垂直设置，所述外挡板上设有第一安装孔，所述内挡板两侧设有侧板，所述侧板与内挡板一体成型，所述内挡板上贯穿有管子安装孔，所述内挡板的上挡板设有加强筋，工艺先经过落料冲孔‑侧板翻折‑内外挡板翻折‑折边成型‑整理工序制备而成。本发明通过该工艺制备的加油插件，更加节省材料，加工更加方便，降低企业的加工成本。

Description

一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺
技术领域
本发明涉及机械装备制造领域，适用于汽车转向系统机油冷却器方案，具体为一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺。
背景技术
现有车型在安装油冷器支架时，将油冷器支架放在指定位置。油冷器安装在前防撞梁连接板时，先将油冷器支架固定到前防撞梁连接板上，再将油冷器固定到油冷器支架上，由于安装空间较小，加上油冷器支架的安装面，使的油冷器支架在安装过程会上下晃动，需要外力支撑，整个安装过程较为复杂、费力，安装后使用过程中支架安装不牢固导致各连接部位松动，从而影响使用；且容易磨损油冷器上的橡胶支柱，降低安装精度。目前，国内汽车转向系统机油冷却器支架形状结构复杂，耐腐蚀性能差，一旦出现问题维护非常困难。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺，通过该工艺制备的加油插件，更加节省材料，加工更加方便，降低企业的加工成本。
为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种汽车转向系统机油冷却器支架，所述支架本体包括外挡板和内挡板，所述外挡板与内挡板一体连接，所述外挡板与内挡板垂直设置，所述外挡板上设有第一安装孔，所述内挡板两侧设有侧板，所述侧板与内挡板一体成型，所述内挡板上贯穿有管子安装孔，所述内挡板的上挡板设有加强筋。
优选的，所述管子安装孔设有两个。
优选的，所述支架本体采用3003AL-Mn合金材料。
优选的，所述支架本体采用3mm厚度。
一种汽车转向系统机油冷却器支架的生产工艺，包括以下步骤：步骤1. 落料冲孔：在压力机中，将3003AL-Mn合金片料放入落料冲孔模中制备基板，所述基板为不规则图形，基板上的安装部分设有3个安装孔；
步骤2. 侧板翻折：以产品外形定位，用压力机将基板采用90°成型模对定位部分翻折，翻边高度为7mm，凹模圆角半径为12mm，侧面一次成形，并保证侧板成形高度一致；
步骤3. 内外挡板翻折：以翻折好侧边的产品外形定位，用压力机采用90°成型模，翻折长度为40mm，内环圆角半径为3mm，并保证两挡板之间无缝隙，误差控制在±0.1mm内；
步骤4. 折边成型：压力机中采用折边成型模对基板进行加工，得到安装支架，通过折边成型模先对基板端部固定部分进行冲压，冲压位置低于基板的基准面，冲压位置中间设有加强筋；
步骤5表面处理：以功率为1KW的激光器，将样品置于光斑中心下方的10mm位置，进行快速循环扫描处理3-5次，使其硬度由HB80提升至HB270，是表面得到强化，同时在高能激光作用下，零件表面急冷急热，表面形成20-30μm的Al-Mn纳米晶粒层，细化晶粒控制在100-300nm范围内，同时高能束使表面快速氧化，形成连续致密的超细晶粒Al2O3氧化膜。
与现有技术相比，采用了上述技术方案的汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺，具有如下有益效果：
一、采用本发明的汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺，采用3003AL-Mn合金制备而成，具有优异的耐腐蚀性能，并采用一体成型的结构，保证对机油冷却器及机油管路的固定支撑，强度高，耐腐蚀性能强，拆卸维护简单；
二、通过冲压工艺实现了对燃油插件的加工，产品结构简单，成形工序少，更快速的制造支架，降低加工成本，提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明汽车转向系统机油冷却器支架实施例的结构俯视图；
图2为本实施例中汽车转向系统机油冷却器支架的结构主视图；
图3为本实施例中汽车转向系统机油冷却器支架的结构左视图。
附图标记：1、外挡板；2、内挡板；3、第一安装孔；4、侧板；5、管子安装孔；6、加强筋。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步描述。
如图1为汽车转向系统机油冷却器支架的结构俯视图，如图2为汽车转向系统机油冷却器支架的结构主视图，如图3为汽车转向系统机油冷却器支架的结构左视图，支架本体包括外挡板1和内挡板2，外挡板1与内挡板2一体连接，外挡板1与内挡板2垂直设置，外挡板1上设有第一安装孔3，内挡板2两侧设有侧板4，侧板4与内挡板2一体成型，内挡板2上贯穿有管子安装孔5，在本实施例中，管子安装孔5设有两个。内挡板2的上挡板设有加强筋6。在本实施例中，支架本体采用3mm厚的3003AL-Mn合金材料。
汽车转向系统机油冷却器支架的生产工艺，包括以下步骤：步骤1. 落料冲孔：在压力机中，将3003AL-Mn合金片料放入落料冲孔模中制备基板，基板为不规则图形，基板上的安装部分设有3个安装孔，一次冲裁，有利于保证孔间距，减少模具数量，节约成本；
步骤2. 侧板翻折：以产品外形定位，用压力机将基板采用90°成型模对定位部分翻折，翻边高度为7mm，凹模圆角半径为12mm，侧面一次成形，并保证侧板成形高度一致；步骤3.内外挡板翻折：以翻折好侧边的产品外形定位，用压力机采用90°成型模，翻折长度为40mm，内环圆角半径为3mm，并保证两挡板之间无缝隙，误差控制在±0.1mm内；
步骤4. 折边成型：压力机中采用折边成型模对基板进行加工，得到安装支架，通过折边成型模先对基板端部固定部分进行冲压，冲压位置低于基板的基准面，冲压位置中间设有加强筋6；步骤5. 表面处理：以功率为1KW的激光器，将样品置于光斑中心下方的10mm位置，进行快速循环扫描处理3-5次，使其硬度由HB80提升至HB270，是表面得到强化，同时在高能激光作用下，零件表面急冷急热，表面形成20-30μm的Al-Mn纳米晶粒层，细化晶粒控制在100-300nm范围内，同时高能束使表面快速氧化，形成连续致密的超细晶粒Al2O3氧化膜，显著提高了零件的力学性能和那腐蚀性能。
以上是本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车转向系统机油冷却器支架，其特征在于：所述支架本体包括外挡板和内挡板，所述外挡板与内挡板一体连接，所述外挡板与内挡板垂直设置，所述外挡板上设有第一安装孔，所述内挡板两侧设有侧板，所述侧板与内挡板一体成型，所述内挡板上贯穿有管子安装孔，所述内挡板的上挡板设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的汽车转向系统机油冷却器支架，其特征在于：所述管子安装孔设有两个。
3.根据权利要求1所述的汽车转向系统机油冷却器支架，其特征在于：所述支架本体采用3003AL-Mn合金材料。
4.根据权利要求1所述的汽车转向系统机油冷却器支架，其特征在于：所述支架本体采用3mm厚度。
5.一种权利要求1所述的汽车转向系统机油冷却器支架的生产工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤1. 落料冲孔：在压力机中，将3003AL-Mn合金片料放入落料冲孔模中制备基板，所述基板为不规则图形，基板上的安装部分设有3个安装孔；
步骤2. 侧板翻折：以产品外形定位，用压力机将基板采用90°成型模对定位部分翻折，翻边高度为7mm，凹模圆角半径为12mm，侧面一次成形，并保证侧板成形高度一致；
步骤3. 内外挡板翻折：以翻折好侧边的产品外形定位，用压力机采用90°成型模，翻折长度为40mm，内环圆角半径为3mm，并保证两挡板之间无缝隙，误差控制在±0.1mm内；
步骤4. 折边成型：压力机中采用折边成型模对基板进行加工，得到安装支架，通过折边成型模先对基板端部固定部分进行冲压，冲压位置低于基板的基准面，冲压位置中间设有加强筋；
步骤5.表面处理：以功率为1KW的激光器，将样品置于光斑中心下方的10mm位置，进行快速循环扫描处理3-5次，使其硬度由HB80提升至HB270，是表面得到强化，同时在高能激光作用下，零件表面急冷急热，表面形成20-30μm的Al-Mn纳米晶粒层，细化晶粒控制在100-300nm范围内，同时高能束使表面快速氧化，形成连续致密的超细晶粒Al2O3氧化膜。
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