CN111038397A - 车辆及车载式智能挂钩 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车辆及车载式智能挂钩，所述车载式智能挂钩包括挂钩主支架、至少一挂钩件和智能驱动组件，所述挂钩主支架用于与车辆相连接，所述至少一挂钩件设置于所述挂钩主支架上，用于通过夹持和/或悬挂的方式放置用户的临时物品，所述智能驱动组件设置于所述挂钩主支架上并用于连接至所述车辆，所述智能驱动组件与所述车辆之间活动连接，用于根据控制指令驱动所述挂钩主支架沿预定轨道移动。通过上述方式，本申请能够协助用户在车辆内悬挂临时物品，而且能够根据用户的需求进行选择性提供，便于用户整理车辆空间，改善用户体验。

Description

车辆及车载式智能挂钩

技术领域

本申请涉及车载设备技术领域，具体涉及一种车载式智能挂钩，以及应用所述车载式智能挂钩的车辆。

背景技术

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。

很多时候，由于车辆内外温差大，或者环境等差别大，比如车外下雪、下雨等，那么，用户可能上车之后就需要更换衣服，或者把外套脱下来。换而言之，车辆上或多或少都会需要临时摆放一些衣物等，但是，现有车辆内一般只能搭在座椅靠背上，或者用户抱在手中，或者未坐满人的情况下把衣物放在空座椅上。

不难理解的是，上述这些方式，会弄乱衣服的外型，会把需要穿到正式场所的衣物弄出很多褶皱等。而且很多时候这些情况给用户带来不便，比如需要一直抱着衣服在手里，而需要使用手时却无法腾出来。

针对现有技术的多方面不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种车辆及车载式智能挂钩。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种车辆及车载式智能挂钩，能够协助用户在车辆内悬挂临时物品，而且能够根据用户的需求进行选择性提供，便于用户整理车辆空间，改善用户体验。

为解决上述技术问题，本申请提供一种用于车辆的车载式智能挂钩，作为其中一种实施方式，所述车载式智能挂钩包括：

挂钩主支架，用于与车辆相连接；

至少一挂钩件，设置于所述挂钩主支架上，用于通过夹持和/或悬挂的方式放置用户的临时物品；

智能驱动组件，设置于所述挂钩主支架上并用于连接至所述车辆，所述智能驱动组件与所述车辆之间活动连接，用于根据控制指令驱动所述挂钩主支架沿预定轨道移动。

作为其中一种实施方式，所述车载式智能挂钩还包括：

检测设备，用于设置于车辆上，以检测用户的上下车动作；

控制组件，用于根据所述上下车动作产生所述控制指令。

作为其中一种实施方式，所述检测设备包括：

压力传感器，用于设置在车辆座位上。

作为其中一种实施方式，所述检测设备包括：

摄像头，用于设置在车辆上。

作为其中一种实施方式，所述检测设备包括：

车门传感器，用于设置在车辆车门上。

作为其中一种实施方式，所述智能驱动组件，包括：

导轨，设于车辆内；

滑块，用于设置所述挂钩主支架，并与车辆电信号连接，用于获取电源和所述控制指令。

作为其中一种实施方式，所述车载式智能挂钩，还包括：

安装槽位，设置于车辆上，用于在不使用车载式智能挂钩时，掩盖所述挂钩主支架和所述挂钩件。

作为其中一种实施方式：所述挂钩件为可调节相互距离的两个，用于夹持和/或悬挂衣服的不同位置；所述智能驱动组件，用于根据控制指令调节两个挂钩件的距离，以实现遮挡车辆窗户的光线。

为解决上述技术问题，本申请还提供一种车辆，作为其中一种实施方式，所述车辆配置有上述的车载式智能挂钩。

作为其中一种实施方式，所述车载式智能挂钩为多个并对应可拆卸式安装在车辆的车门位置，以供不同座位的乘客悬挂临时物品。

本申请车辆及车载式智能挂钩，所述车载式智能挂钩包括挂钩主支架、至少一挂钩件和智能驱动组件，所述挂钩主支架用于与车辆相连接，所述至少一挂钩件设置于所述挂钩主支架上，用于通过夹持和/或悬挂的方式放置用户的临时物品，所述智能驱动组件设置于所述挂钩主支架上并用于连接至所述车辆，所述智能驱动组件与所述车辆之间活动连接，用于根据控制指令驱动所述挂钩主支架沿预定轨道移动。通过上述方式，本申请能够协助用户在车辆内悬挂临时物品，而且能够根据用户的需求进行选择性提供，便于用户整理车辆空间，改善用户体验。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1为本申请车载式智能挂钩一实施方式的结构示意图，其中，为便于理解，还显示了车辆内部结构。

图2为本申请配置有图1所示车载式智能挂钩的车辆一实施方式的结构示意图，其中，为便于理解，还显示了衣物。

具体实施方式

为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对本申请详细说明如下。

通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及效果得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。

请参阅图1，图1为本申请车载式智能挂钩一实施方式的结构示意图，其中，为便于理解，还显示了车辆内部结构。

本实施方式所述车载式智能挂钩包括挂钩主支架11、至少一挂钩件12和智能驱动组件(未图示)。

需要说明的是，本实施方式所述挂钩主支架11用于与车辆相连接，所述至少一挂钩件12设置于所述挂钩主支架11上，用于通过夹持和/或悬挂的方式放置用户的临时物品，所述智能驱动组件设置于所述挂钩主支架11上并用于连接至所述车辆，所述智能驱动组件与所述车辆之间活动连接，用于根据控制指令驱动所述挂钩主支架11沿预定轨道移动。

值得一提的是，本实施方式所述挂钩主支架11可以采用橡胶材料制得，或者采用与车辆一致的材料制得。

在本实施方式中，所述挂钩件12优选地采用硅胶制得，或者采用其他弹性性能较好的材料制得，而且，为了避免刮坏衣物，可以采用弧形的方式制造成型。此外，为了避免打滑，本实施方式还可以在挂钩件12的末端增加纹理。

需要指出的是，本实施方式挂钩件12可以采用普通的衣钩，还可以采用夹子的方式，以实现对不同的衣物进行使用。

本实施方式可以采用人工拉动车载式智能挂钩的方式，还可以采用机器进行控制的方式，具体而言，本实施方式所述车载式智能挂钩还可以包括检测设备和控制组件。所述检测设备用于设置于车辆上，以检测用户的上下车动作；所述控制组件用于根据所述上下车动作产生所述控制指令。

值得说明的是，本实施方式所述控制组件优选地为车辆自带的车机设备，还可以为与车辆网络连接的云服务器，在此不做限定。

优选地，作为其中一种实施方式，本申请所述检测设备可以包括压力传感器，用于设置在车辆座位上。不难理解的是，通过这种方式，可以检测是否有用户上下车，比如在检测到有用户上车，并坐在座位上给压力传感器施加压力，接着控制组件根据检测到的压力判断有用户刚上车，有可能需要使用车载式智能挂钩进行悬挂衣物，于是产生控制指令将车载式智能挂钩移至用户伸手可及的位置，供用户悬挂衣物，并在悬挂后，移至不妨碍用户的其他位置。而且，在下车的时候，可以再次移至用户可及的位置供用户取下。

优选地，作为其中一种实施方式，所述检测设备还可以包括摄像头，用于设置在车辆上。不难理解的是，通过这种方式，可以通过摄像头直接拍摄检测是否有用户上下车，比如在检测到有用户上车，摄像头判断有用户之后产生控制指令，接着控制组件根据控制指令将车载式智能挂钩移至用户伸手可及的位置，供用户悬挂衣物，并在悬挂后，移至不妨碍用户的其他位置。而且，在下车的时候，可以再次移至用户可及的位置供用户取下。

优选地，作为其中一种实施方式，本申请所述检测设备还可以包括车门传感器，用于设置在车辆车门上。不难理解的是，通过这种方式，可以通过车门传感器直接检测是否有用户上下车，比如在检测到有用户上车，车门传感器判断有用户之后产生控制指令，接着控制组件根据控制指令将车载式智能挂钩移至用户伸手可及的位置，供用户悬挂衣物，并在悬挂后，移至不妨碍用户的其他位置。而且，在下车的时候，可以再次移至用户可及的位置供用户取下。

需要特别说明的是，本申请可以将上述三种检测设备的具体实现方式进行组合使用，以实现准确判断。

如图1所示，本实施方式所述智能驱动组件，还可以包括导轨13和滑块，导轨13设于车辆内；所述滑块用于设置所述挂钩主支架11，并与车辆电信号连接，用于获取电源和所述控制指令。

值得一提的是，本实施方式的滑块还可以采用滑轮的方式，在此不作限定。

为使车内环境更加美观，作为其中一种实施方式，所述车载式智能挂钩还可以包括安装槽位，安装槽位设置于车辆上，用于在不使用车载式智能挂钩时，掩盖所述挂钩主支架11和所述挂钩件12。

需要补充说明的是，由于车辆行驶过程会可能被太阳照射至车内，本实施方式所述挂钩件12可以为可调节相互距离的两个，用于夹持和/或悬挂衣服的不同位置；对应地，所述智能驱动组件可以用于根据控制指令调节两个挂钩件12的距离，以实现遮挡车辆窗户20的光线。

通过上述方式，本申请能够协助用户在车辆内悬挂临时物品，而且能够根据用户的需求进行选择性提供，便于用户整理车辆空间，改善用户体验。

请接着参阅图2，图2为本申请配置有图1所示车载式智能挂钩的车辆一实施方式的结构示意图，其中，为便于理解，还显示了衣物。

在本实施方式中，本申请车辆配置有上述的车载式智能挂钩，还可以配置车机设备和无线网络模块，所述无线网络模块可以支持4G、5G和WIFI上网。

值得说明的是，本实施方式所述车载式智能挂钩为多个并对应可拆卸式安装在车辆的车门位置，以供不同座位的乘客悬挂临时物品。

具体而言，本实施方式所述车载式智能挂钩包括挂钩主支架11、至少一挂钩件12和智能驱动组件(未图示)。

需要说明的是，本实施方式所述挂钩主支架11用于与车辆相连接，所述至少一挂钩件12设置于所述挂钩主支架11上，用于通过夹持和/或悬挂的方式放置用户的临时物品，所述智能驱动组件设置于所述挂钩主支架11上并用于连接至所述车辆，所述智能驱动组件与所述车辆之间活动连接，用于根据控制指令驱动所述挂钩主支架11沿预定轨道移动。

值得一提的是，本实施方式所述挂钩主支架11可以采用橡胶材料制得，或者采用与车辆一致的材料制得。

在本实施方式中，所述挂钩件12优选地采用硅胶制得，或者采用其他弹性性能较好的材料制得，而且，为了避免刮坏衣物，可以采用弧形的方式制造成型。此外，为了避免打滑，本实施方式还可以在挂钩件12的末端增加纹理。

需要指出的是，本实施方式挂钩件12可以采用普通的衣钩，还可以采用夹子的方式，以实现对不同的衣物进行使用。

本实施方式可以采用人工拉动车载式智能挂钩的方式，还可以采用机器进行控制的方式，具体而言，本实施方式所述车载式智能挂钩还可以包括检测设备和控制组件。所述检测设备用于设置于车辆上，以检测用户的上下车动作；所述控制组件用于根据所述上下车动作产生所述控制指令。

值得说明的是，本实施方式所述控制组件优选地为车辆自带的车机设备，还可以为与车辆网络连接的云服务器，在此不做限定。

优选地，作为其中一种实施方式，本申请所述检测设备可以包括压力传感器，用于设置在车辆座位上。不难理解的是，通过这种方式，可以检测是否有用户上下车，比如在检测到有用户上车，并坐在座位上给压力传感器施加压力，接着控制组件根据检测到的压力判断有用户刚上车，有可能需要使用车载式智能挂钩进行悬挂衣物，于是产生控制指令将车载式智能挂钩移至用户伸手可及的位置，供用户悬挂衣物，并在悬挂后，移至不妨碍用户的其他位置。而且，在下车的时候，可以再次移至用户可及的位置供用户取下。

优选地，作为其中一种实施方式，所述检测设备还可以包括摄像头，用于设置在车辆上。不难理解的是，通过这种方式，可以通过摄像头直接拍摄检测是否有用户上下车，比如在检测到有用户上车，摄像头判断有用户之后产生控制指令，接着控制组件根据控制指令将车载式智能挂钩移至用户伸手可及的位置，供用户悬挂衣物，并在悬挂后，移至不妨碍用户的其他位置。而且，在下车的时候，可以再次移至用户可及的位置供用户取下。

优选地，作为其中一种实施方式，本申请所述检测设备还可以包括车门传感器，用于设置在车辆车门上。不难理解的是，通过这种方式，可以通过车门传感器直接检测是否有用户上下车，比如在检测到有用户上车，车门传感器判断有用户之后产生控制指令，接着控制组件根据控制指令将车载式智能挂钩移至用户伸手可及的位置，供用户悬挂衣物，并在悬挂后，移至不妨碍用户的其他位置。而且，在下车的时候，可以再次移至用户可及的位置供用户取下。

需要特别说明的是，本申请可以将上述三种检测设备的具体实现方式进行组合使用，以实现准确判断。

如图1所示，本实施方式所述智能驱动组件，还可以包括导轨13和滑块，导轨13设于车辆内；所述滑块用于设置所述挂钩主支架11，并与车辆电信号连接，用于获取电源和所述控制指令。

值得一提的是，本实施方式的滑块还可以采用滑轮的方式，在此不作限定。

为使车内环境更加美观，作为其中一种实施方式，所述车载式智能挂钩还可以包括安装槽位，安装槽位设置于车辆上，用于在不使用车载式智能挂钩时，掩盖所述挂钩主支架11和所述挂钩件12。

需要补充说明的是，由于车辆行驶过程会可能被太阳照射至车内，本实施方式所述挂钩件12可以为可调节相互距离的两个，用于夹持和/或悬挂衣服的不同位置；对应地，所述智能驱动组件可以用于根据控制指令调节两个挂钩件12的距离，以实现遮挡车辆窗户20的光线。

本实施方式车机设备、车辆可以与云服务器相连接，且均可以采用WIFI技术或5G技术等，比如利用5G车联网网络实现彼此的网络连接，本实施方式所采用的5G技术可以是一个面向场景化的技术，本申请利用5G技术对车辆起到关键的支持作用，其同时实现连接人、连接物或连接车辆，其具体可以采用下述三个典型应用场景组成。

第一个是eMBB(Enhance Mobile Broadband，增强移动宽带)，使用户体验速率在0.1～1gpbs，峰值速率在10gbps，流量密度在10Tbps/km2；

第二个超可靠低时延通信，本申请可以实现的主要指标是端到端的时间延迟为ms(毫秒)级别；可靠性接近100％；

第三个是mMTC(海量机器类通信)，本申请可以实现的主要指标是连接数密度，每平方公里连接100万个其他终端，10^6/km2。

通过上述方式，本申请利用5G技术的超可靠、低时延时的特点，结合比如雷达和摄像头等就可以给车辆提供显示的能力，可以跟车辆实现互动，同时利用5G技术的交互式感知功能，用户可以对外界环境做一个输出，不光能探测到状态，还可以做一些反馈等。进一步而言，本申请还可以应用到自动驾驶的协同里面，比如车辆编队等。

此外，本申请还可以利用5G技术实现通信增强自动驾驶感知能力，并且可以满足车内乘客对AR(增强现实)/VR(虚拟现实)、游戏、电影、移动办公等车载信息娱乐，以及高精度的需求。本申请可以实现厘米级别的3D高精度定位地图的下载量在3～4Gb/km，正常车辆限速120km/h(千米/时)下每秒钟地图的数据量为90Mbps～120Mbps(兆比特每秒)，同时还可以支持融合车载传感器信息的局部地图实时重构，以及危险态势建模与分析等。

在本申请中，上述车机设备可以使用到具备车辆TBOX的车辆系统中，其还可以连接到车辆的CAN总线上。

在本实施方式中，CAN可以包括三条网络通道CAN_1、CAN_2和CAN_3，车辆还可以设置一条以太网网络通道，其中三条CAN网络通道可以通过两个车联网网关与以太网网络通道相连接，举例而言，其中CAN_1网络通道包括混合动力总成系统，其中CAN_2网络通道包括运行保障系统，其中CAN_3网络通道包括电力测功机系统，以太网网络通道包括高级管理系统，所述的高级管理系统包括作为节点连接在以太网网络通道上的人-车-路模拟系统和综合信息采集单元，所述的CAN_1网络通道、CAN_2网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在综合信息采集单元中；CAN_3网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在人-车-路模拟系统中。

进一步而言，所述的CAN_1网络通道连接的节点有：发动机ECU、电机MCU、电池BMS、自动变速器TCU以及混合动力伸缩连接结构HCU；CAN_2网络通道连接的节点有：台架测控系统、油门传感器组、功率分析仪、瞬时油耗仪、直流电源柜、发动机水温控制系统、发动机机油温度控制系统、电机水温控制系统以及发动机中冷温度控制系统；CAN_3网络通道连接的节点有：电力测功机伸缩连接结构。

优选的所述的CAN_1网络通道的速率为250Kbps，采用J1939协议；CAN_2网络通道的速率为500Kbps，采用CANopen协议；CAN_3网络通道的速率为1Mbps，采用CANopen协议；以太网网络通道的速率为10/100Mbps，采用TCP/IP协议。

在本实施方式中，所述车联网网关支持5G技术的5G网络，其还可以配备有IEEE802.3接口、DSPI接口、eSCI接口、CAN接口、MLB接口、LIN接口和/或I2C接口。

在本实施方式中，比如，IEEE802.3接口可以用于连接无线路由器，为整车提供WIFI网络；DSPI(提供者管理器组件)接口用于连接蓝牙适配器和NFC(近距离无线通讯)适配器，可以提供蓝牙连接和NFC连接；eSCI接口用于连接4G/5G模块，与互联网通讯；CAN接口用于连接车辆CAN总线；MLB接口用于连接车内的MOST(面向媒体的系统传输)总线，LIN接口用于连接车内LIN(局域互联网络)总线；IC接口用于连接DSRC(专用短程通讯)模块和指纹识别模块。此外，本申请可以通过采用MPC5668G芯片对各个不同协议进行相互转换，将不同的网络进行融合。

此外，本实施方式车辆TBOX系统(Telematics-BOX)，简称车载TBOX或远程信息车载处理器。

本实施方式Telematics为远距离通信的电信(Telecommunications)与信息科学(Informatics)的合成，其定义为通过内置在车辆上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。简单的说就通过无线网络将车辆接入互联网(车联网系统)，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息。

此外，本实施方式Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合，当车辆行驶当中出现故障时，通过无线通信连接云服务器，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机可以记录车辆主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。通过用户通讯终端接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，另外，本实施方式的车辆还可以在后座设置电子游戏和网络应用。不难理解，本实施方式通过Telematics提供服务，可以方便用户了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况等等。

本实施方式车辆还可设置ADAS(Advanced Driver Assistant System，先进驾驶辅助系统)，其可以利用安装于车辆上的上述各种传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性。对应地，本申请ADAS还可以采用雷达、激光和超声波等传感器，可以探测光、热、压力或其它用于监测车辆状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。不难看出，上述ADAS功能所使用的各种智能硬件，均可以通过以太网链路的方式接入车联网系统实现通信连接、交互。

本实施方式车辆的主机可包括适当的逻辑器件、电路和/或代码以用于实现OSI模型(Open System Interconnection，开放式通信系统互联参考模型)上面五层的运行和/或功能操作。因此，主机会生成用于网络传输的数据包和/或对这些数据包进行处理，并且还会对从网络接受到的数据包进行处理。同时，主机可通过执行相应指令和/或运行一种或多种应用程序来为本地用户和/或一个或多条远程用户或网络节点提供服务。在本申请的不同实施方式中，主机可采用一种或多种安全协议。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的车载式智能挂钩，其特征在于，所述车载式智能挂钩包括：

挂钩主支架，用于与车辆相连接；

至少一挂钩件，设置于所述挂钩主支架上，用于通过夹持和/或悬挂的方式放置用户的临时物品；

智能驱动组件，设置于所述挂钩主支架上并用于连接至所述车辆，所述智能驱动组件与所述车辆之间活动连接，用于根据控制指令驱动所述挂钩主支架沿预定轨道移动。

2.根据权利要求1所述的车载式智能挂钩，其特征在于，所述车载式智能挂钩还包括：

检测设备，用于设置于车辆上，以检测用户的上下车动作；

控制组件，用于根据所述上下车动作产生所述控制指令。

3.根据权利要求2所述的车载式智能挂钩，其特征在于，所述检测设备包括：

压力传感器，用于设置在车辆座位上。

4.根据权利要求2所述的车载式智能挂钩，其特征在于，所述检测设备包括：

摄像头，用于设置在车辆上。

5.根据权利要求2所述的车载式智能挂钩，其特征在于，所述检测设备包括：

车门传感器，用于设置在车辆车门上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车载式智能挂钩，其特征在于，所述智能驱动组件，包括：

导轨，设于车辆内；

滑块，用于设置所述挂钩主支架，并与车辆电信号连接，用于获取电源和所述控制指令。

7.根据权利要求1-5任一项所述的车载式智能挂钩，其特征在于，所述车载式智能挂钩，还包括：

安装槽位，设置于车辆上，用于在不使用车载式智能挂钩时，掩盖所述挂钩主支架和所述挂钩件。

8.根据权利要求1-5任一项所述的车载式智能挂钩，其特征在于：

所述挂钩件为可调节相互距离的两个，用于夹持和/或悬挂衣服的不同位置；

所述智能驱动组件，用于根据控制指令调节两个挂钩件的距离，以实现遮挡车辆窗户的光线。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有根据权利要求1-8任一项所述的车载式智能挂钩。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车载式智能挂钩为多个并对应可拆卸式安装在车辆的车门位置，以供不同座位的乘客悬挂临时物品。

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