CN111291075A - 交通设备、智能设备及基于身份识别的驾驶资质监管方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及资质监管技术领域，提供一种交通设备、智能设备及基于身份识别的驾驶资质监管方法，在用户操作交通设备时，获取用户的身份信息，通过预设的验证库和/或联网的安全库对所述身份信息进行资质查验，若查验未通过，对所述用户执行预设的权限管控处理。本申请能够在用户操作交通设备时，自动对其资质进行识别验证，防止无资质用户操作交通设备，避免给社会带来巨大的安全隐患，也减小了监管部门的人力物力投入，较大程度上为法律法规提供有效的监管手段。
Description
技术领域
本申请涉及资质监管技术领域，具体涉及一种基于身份识别的驾驶资质监管方法，以及应用所述基于身份识别的驾驶资质监管方法的交通设备和智能设备。
背景技术
随着生活水平的不断改善，汽车在人们的生活中越来越普遍，逐步成为城市和乡村的人们生活中不可或缺的交通工具之一。
同时，人们不再简单的定义汽车为交通运输工具与代步工具，汽车的安全性、环保性、舒适性以及娱乐性等方面的需求越来越大。
另一方面，随着交通工具的大范围普及，需要对用户的资质进行监管，比如车辆，需要安排交警巡查、摄像头监控等方式，检查用户是否具有驾驶证。然而，总是有部分用户不遵守法律法规，醉酒驾驶、无证驾驶等现象普遍存在，这给执法者带来一定的难度，也给社会带来非差大的安全隐患。
针对现有技术的多方面不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种交通设备、智能设备及基于身份识别的驾驶资质监管方法。
发明内容
本申请的目的在于，提供一种交通设备、智能设备及基于身份识别的驾驶资质监管方法，能够在用户操作交通设备时，自动对其资质进行识别验证，防止无资质用户操作交通设备，避免给社会带来巨大的安全隐患，也减小了监管部门的人力物力投入，较大程度上为法律法规提供有效的监管手段。
为解决上述技术问题，本申请提供一种基于身份识别的驾驶资质监管方法，作为其中一种实施方式，所述基于身份识别的驾驶资质监管方法包括：
在用户操作交通设备时，获取用户的身份信息；
通过预设的验证库和/或联网的安全库对所述身份信息进行资质查验；
若查验未通过，对所述用户执行预设的权限管控处理。
作为其中一种实施方式，所述预设的验证库从联网的所述安全库预先下载得到。
作为其中一种实施方式，所述对所述用户执行预设的权限管控处理的步骤之后，还包括：
判断是否处于联网状态；
若处于联网状态，通过所述安全库对所述验证库进行在线更新。
作为其中一种实施方式，所述对所述用户执行预设的权限管控处理的步骤，具体包括：
取消所述用户的即时操作、限制所述用户的操作功能、关闭所述交通设备的操作系统和/或向所述资质监管单位发送警报信息。
作为其中一种实施方式，所述通过预设的验证库和/或联网的安全库对所述身份信息进行资质查验的步骤之后，还包括：
获取所述用户的身体状况信息；
判断所述身体状况信息是否适合当前操作；
若不适合当前操作，取消所述用户的即时操作、限制所述用户的操作功能、关闭所述交通设备的操作系统和/或向所述资质监管单位发送警报信息。
作为其中一种实施方式，所述身体状况信息包括年龄、精神状况、疲劳程度、违禁品服用情况和/或情绪。
作为其中一种实施方式，所述获取用户的身份信息的步骤，具体包括：
通过设置于所述交通设备上的指纹识别装置、摄像装置、身份识别读卡装置、人脸识别装置和/或虹膜识别装置获取用户的身份信息。
为解决上述技术问题，本申请还提供一种智能设备，作为其中一种实施方式，配置有存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行计算机程序，以实现如上所述的基于身份识别的驾驶资质监管方法的步骤。
作为其中一种实施方式，所述智能设备为车辆的车机设备、手机、平板电脑或可穿戴设备，其可支持WIFI网络、Zigbee网络、3G通讯网络、4G通讯网络和/或5G通讯网络。
为解决上述技术问题，本申请还提供一种交通设备，作为其中一种实施方式，配置有如上所述的智能设备。
作为其中一种实施方式，所述交通设备为车辆、船、飞机或航天器。
本申请交通设备、智能设备及基于身份识别的驾驶资质监管方法，在用户操作交通设备时，获取用户的身份信息，通过预设的验证库和/或联网的安全库对所述身份信息进行资质查验，若查验未通过，对所述用户执行预设的权限管控处理。本申请能够在用户操作交通设备时，自动对其资质进行识别验证，防止无资质用户操作交通设备，避免给社会带来巨大的安全隐患，也减小了监管部门的人力物力投入，较大程度上为法律法规提供有效的监管手段。
上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本申请基于身份识别的驾驶资质监管方法一实施方式的流程示意图。
图2为本申请智能设备的模块示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本申请车辆、车机设备及其基于身份识别的驾驶资质监管方法的具体实施方式、方法、步骤、特征及其效果，详细说明如下。
有关本申请的前述及其他技术内容、特点及功效,在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及效果得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。
请参考图1，图1为本申请基于身份识别的驾驶资质监管方法一实施方式的流程示意图。
需要说明的是，本实施方式所述基于身份识别的驾驶资质监管方法可以包括但不限于如下几个步骤。
步骤S101，在用户操作交通设备时，获取用户的身份信息；
步骤S102，通过预设的验证库和/或联网的安全库对所述身份信息进行资质查验；
步骤S103，若查验未通过，对所述用户执行预设的权限管控处理。
其中，若查验通过，则可以停止本次查验，或在周期内再次查验。
首先，值得说明的是，本实施方式的资质，可以为国家政府机构负责监管的各类证书、证件和证明等，比如驾驶证和技能证书等。
具体而言，为便于进行辅助监管，本实施方式所述预设的验证库从联网的所述安全库预先下载得到，比如，验证库可以与官方的车管所等进行联网并提供下载。
值得一提的是，本实施方式所述对所述用户执行预设的权限管控处理的步骤之后，还可以包括：判断是否处于联网状态；若处于联网状态，通过所述安全库对所述验证库进行在线更新。通过这种方式，本申请可以避免本地的验证库不是最新的状态时，所导致出现错判误判的情况。
容易理解的是，本实施方式所述对所述用户执行预设的权限管控处理的步骤，具体可以包括：取消所述用户的即时操作、限制所述用户的操作功能、关闭所述交通设备的操作系统和/或向所述资质监管单位发送警报信息。
进一步而言，为了避免在使用过程中突然被限制或者关闭交通设备，而导致出现更大的事故，本实施方式可以同时提供自动操作的功能，以将交通设备自动驾驶至安全的位置。
需要指出的是，很多时候用户会具备资质，但是其是在违法的状况下使用，本实施方式所述通过预设的验证库和/或联网的安全库对所述身份信息进行资质查验的步骤之后，还可以包括：获取所述用户的身体状况信息；判断所述身体状况信息是否适合当前操作；若不适合当前操作，取消所述用户的即时操作、限制所述用户的操作功能、关闭所述交通设备的操作系统和/或向所述资质监管单位发送警报信息。
举例而言，本实施方式所述身体状况信息包括年龄、精神状况、疲劳程度、违禁品服用情况和/或情绪。
在本实施方式中，所述获取用户的身份信息的步骤，具体包括：通过设置于所述交通设备上的指纹识别装置、摄像装置、身份识别读卡装置、人脸识别装置和/或虹膜识别装置获取用户的身份信息。
其中，所述指纹识别装置可以设置在交通设备的控制位置，比如方向盘和门把手等等，所述摄像装置则可以设置在操作的驾驶位等，所述身份识别读卡装置可以设置为读取身份证、岗位证和其他具备身份功能的证件，所述摄像装置具体可以为AI人工智能摄像头。
本申请能够在用户操作交通设备时，自动对其资质进行识别验证，防止无资质用户操作交通设备，避免给社会带来巨大的安全隐患，也减小了监管部门的人力物力投入，较大程度上为法律法规提供有效的监管手段。
请参考图2，本申请还提供一种智能设备，作为其中一种实施方式，配置有存储器20和处理器21，所述存储器20用于存储计算机程序，所述处理器21用于执行计算机程序，以实现如上所述的基于身份识别的驾驶资质监管方法的步骤。
举例而言，本实施方式所述智能设备为车辆的车机设备、手机、平板电脑或可穿戴设备，其可支持WIFI网络、Zigbee网络、3G通讯网络、4G通讯网络和/或5G通讯网络。优选地，本实施方式针对事故最大的车辆进行设置，即所述智能设备优选地为车机设备。
具体的实施方式中，所述处理器21用于在用户操作交通设备时，获取用户的身份信息；
所述处理器21用于通过预设的验证库和/或联网的安全库对所述身份信息进行资质查验；
若查验未通过，所述处理器21用于对所述用户执行预设的权限管控处理。
首先，值得说明的是，本实施方式的资质，可以为国家政府机构负责监管的各类证书、证件和证明等，比如驾驶证和技能证书等。
具体而言，为便于进行辅助监管，本实施方式所述预设的验证库从联网的所述安全库预先下载得到，比如，验证库可以与官方的车管所等进行联网并提供下载。
值得一提的是，本实施方式所述处理器21还用于判断是否处于联网状态；若处于联网状态，通过所述安全库对所述验证库进行在线更新。通过这种方式，本申请可以避免本地的验证库不是最新的状态时，所导致出现错判误判的情况。
容易理解的是，本实施方式执行预设的权限管控处理，具体可以包括：取消所述用户的即时操作、限制所述用户的操作功能、关闭所述交通设备的操作系统和/或向所述资质监管单位发送警报信息。
进一步而言，为了避免在使用过程中突然被限制或者关闭交通设备，而导致出现更大的事故，本实施方式可以同时提供自动操作的功能，以将交通设备自动驾驶至安全的位置。
需要指出的是，很多时候用户会具备资质，但是其是在违法的状况下使用，本实施方式所述处理器21还用于获取所述用户的身体状况信息；判断所述身体状况信息是否适合当前操作；若不适合当前操作，取消所述用户的即时操作、限制所述用户的操作功能、关闭所述交通设备的操作系统和/或向所述资质监管单位发送警报信息。
举例而言，本实施方式所述身体状况信息包括年龄、精神状况、疲劳程度、违禁品服用情况和/或情绪。
在本实施方式中，所述处理器21可以通过设置于所述交通设备上的指纹识别装置、摄像装置、身份识别读卡装置、人脸识别装置和/或虹膜识别装置获取用户的身份信息。
其中，所述指纹识别装置可以设置在交通设备的控制位置，比如方向盘和门把手等等，所述摄像装置则可以设置在操作的驾驶位等，所述身份识别读卡装置可以设置为读取身份证、岗位证和其他具备身份功能的证件，所述摄像装置具体可以为AI人工智能摄像头。
请继续参考图2及其实施方式，本申请还提供一种交通设备，作为其中一种实施方式，配置有如上所述的智能设备。
举例而言，本实施方式所述交通设备为车辆、船、飞机或航天器。当然，在其他实施方式中，本实施方式还可以使用到科研装置或者其他涉及安全级别较高的系统工具上。
本实施方式以车辆为例进行详细说明。
本实施方式所述智能设备为车辆的车机设备，其可支持WIFI网络、Zigbee网络、3G通讯网络、4G通讯网络和/或5G通讯网络。优选地，本实施方式针对事故最大的车辆进行设置，即所述智能设备优选地为车机设备。
具体的实施方式中，所述处理器21用于在用户操作车辆时，获取用户的身份信息；
所述处理器21用于通过预设的验证库和/或联网的安全库对所述身份信息进行资质查验；
若查验未通过，所述处理器21用于对所述用户执行预设的权限管控处理。
容易理解的是，如果用户没有驾驶证，而用户正在操作方向盘，那么，方向盘上的指纹识别模块就可以读取用户的指纹，并在查验未通过时，通知交警进行处理。
值得一提的是，本实施方式的5G通讯网络技术，可以是一个面向场景化的技术，本申请利用5G技术对车辆(特别是智能网联汽车)起到关键的支持作用，其同时实现连接人、连接物或连接车辆，其具体可以采用下述三个典型应用场景组成。
第一个是eMBB(Enhance Mobile Broadband，增强移动宽带)，使用户体验速率在0.1～1gpbs，峰值速率在10gbps，流量密度在10Tbps/km2；
第二个超可靠低时延通信，本申请可以实现的主要指标是端到端的时间延迟为ms(毫秒)级别；可靠性接近100％；
第三个是mMTC(海量机器类通信)，本申请可以实现的主要指标是连接数密度，每平方公里连接100万个其他终端，10^6/km2。
通过上述方式，本申请利用5G技术的超可靠、低时延时的特点，结合比如雷达和摄像头等就可以给车辆提供显示的能力，可以跟车辆实现互动，同时利用5G技术的交互式感知功能，用户可以对外界环境做一个输出，不光能探测到状态，还可以做一些反馈等。进一步而言，本申请还可以应用到自动驾驶的协同里面，比如车辆之间进行协作式避碰，车辆编队等，以进行车速整体编队通行，提高通行效率。
此外，本申请还可以利用5G技术实现通信增强自动驾驶感知能力，并且可以满足车内乘客对AR(增强现实)/VR(虚拟现实)、游戏、电影、移动办公等车载信息娱乐，以及高精度的需求。本申请可以实现厘米级别的3D高精度定位地图的下载量在3～4Gb/km，正常车辆限速120km/h(千米/时)下每秒钟地图的数据量为90Mbps～120Mbps(兆比特每秒)，同时还可以支持融合车载传感器信息的局部地图实时重构，以及危险态势建模与分析等。
需要说明的是，本申请还可以应用到自动驾驶层面，利用5G技术可以协助对城市固定路线车辆实现部分智能云控制，对园区、港口的无人驾驶车辆实现基于云的运营优化以及特定条件下的远程显示、控制。
在本申请中，上述系统和方法，均可以使用到具备车辆TBOX的车辆系统中，即车辆为可以具备车辆TBOX的车辆系统，其还可以连接到车辆的CAN总线上。
在本实施方式中，CAN可以包括三条网络通道CAN_1、CAN_2和CAN_3，车辆还可以设置一条以太网网络通道，其中三条CAN网络通道可以通过两个车联网网关与以太网网络通道相连接，举例而言，其中CAN_1网络通道包括混合动力总成系统，其中CAN_2网络通道包括运行保障系统，其中CAN_3网络通道包括电力测功机系统，以太网网络通道包括高级管理系统，所述的高级管理系统包括作为节点连接在以太网网络通道上的人-车-路模拟系统和综合信息采集单元，所述的CAN_1网络通道、CAN_2网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在综合信息采集单元中；CAN_3网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在人-车-路模拟系统中。
进一步而言，所述的CAN_1网络通道连接的节点有：发动机ECU、电机MCU、电池BMS、自动变速器TCU以及混合动力控制器HCU；CAN_2网络通道连接的节点有：台架测控系统、油门传感器组、功率分析仪、瞬时油耗仪、直流电源柜、发动机水温控制系统、发动机机油温度控制系统、电机水温控制系统以及发动机中冷温度控制系统；CAN_3网络通道连接的节点有：电力测功机控制器。
优选的所述的CAN_1网络通道的速率为250Kbps，采用J1939协议；CAN_2网络通道的速率为500Kbps，采用CANopen协议；CAN_3网络通道的速率为1Mbps，采用CANopen协议；以太网网络通道的速率为10/100Mbps，采用TCP/IP协议。
在本实施方式中，所述车联网网关支持5G技术的V2X车联网网络，其还可以配备有IEEE802.3接口、DSPI接口、eSCI接口、CAN接口、MLB接口、LIN接口和/或I2C接口。
在本实施方式中，比如，IEEE802.3接口可以用于连接无线路由器，为整车提供WIFI网络；DSPI(提供者管理器组件)接口用于连接蓝牙适配器和NFC(近距离无线通讯)适配器，可以提供蓝牙连接和NFC连接；eSCI接口用于连接4G/5G模块，与互联网通讯；CAN接口用于连接车辆CAN总线；MLB接口用于连接车内的MOST(面向媒体的系统传输)总线，LIN接口用于连接车内LIN(局域互联网络)总线；IC接口用于连接DSRC(专用短程通讯)模块和指纹识别模块。此外，本申请可以通过采用MPC5668G芯片对各个不同协议进行相互转换，将不同的网络进行融合。
此外，本实施方式车辆TBOX系统，Telematics-BOX，简称车载TBOX或远程信息处理器。
本实施方式Telematics为远距离通信的电信(Telecommunications)与信息科学(Informatics)的合成，其定义为通过内置在车辆上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。简单的说就通过无线网络将车辆接入互联网(车联网系统)，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息。
此外，本实施方式Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合，当车辆行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机可以记录车辆主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。通过用户通讯终端接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，另外，本实施方式的车辆还可以在后座设置电子游戏和网络应用。不难理解，本实施方式通过Telematics提供服务，可以方便用户了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况等等。
本实施方式车辆还可设置ADAS(Advanced Driver Assistant System，先进驾驶辅助系统)，其可以利用安装于车辆上的上述各种传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性。对应地，本申请ADAS还可以采用雷达、激光和超声波等传感器，可以探测光、热、压力或其它用于监测车辆状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。不难看出，上述ADAS功能所使用的各种智能硬件，均可以通过以太网链路的方式接入V2X车联网网络实现通信连接、交互。
本实施方式车辆的主机可包括适当的逻辑器件、电路和/或代码以用于实现OSI模型(Open System Interconnection，开放式通信系统互联参考模型)上面五层的运行和/或功能操作。因此，主机会生成用于网络传输的数据包和/或对这些数据包进行处理，并且还会对从网络接受到的数据包进行处理。同时，主机可通过执行相应指令和/或运行一种或多种应用程序来为本地用户和/或一个或多个远程用户或网络节点提供服务。在本申请的不同实施方式中，主机可采用一种或多种安全协议。
在本申请中，用于实现V2X车联网网络的网络连接可以为交换机，其可以具有AVB功能(Audio Video Bridging，满足IEEE802.1的标准集合)，和/或包括有一条或多条非屏蔽双绞线，每一端可以具有8P8C模块连接器。
在一优选实施方式中，V2X车联网网络中具体可以包括车身控制模块BCM、动力总线P-CAN、车身总线I-CAN、组合仪表CMIC、底盘控制装置和车身控制装置。
在本实施方式中，车身控制模块BCM可以集成车联网网关的功能，进行不同网段，即动力总线P-CAN和车身总线I-CAN之间的信号转换及报文转发等，例如，挂接在动力总线上的控制器如需要与挂接在车身总线I-CAN上的控制器进行通信，则要经过车身控制模块BCM进行两者之间的信号转换及转发等。
动力总线P-CAN和车身总线I-CAN分别与车身控制模块BCM相连。
组合仪表CMIC与动力总线P-CAN相连，且组合仪表CMIC与车身总线I-CAN相连。优选地，本实施方式的组合仪表CMIC与不同的总线，如动力总线P-CAN和车身总线I-CAN均相连，当组合仪表CMIC需要获取挂接在任意总线上的控制器信息时，均无需通过车身控制模块BCM进行信号转换以及报文转发，因此，可减轻网关压力、减少网络负载，且提高组合仪表CMIC获取信息的速度。
底盘控制装置与动力总线P-CAN相连。车身控制装置与车身总线I-CAN相连。在一些示例中，底盘控制装置和车身控制装置可分别向动力总线P-CAN和车身总线I-CAN上进行信息等数据广播，以便挂接在动力总线P-CAN或车身总线I-CAN上的其它车载控制器等设备获取该广播的信息，从而实现不同控制器等车载设备之间的通信。
此外，本实施方式车辆的V2X车联网网络，可以使用两条CAN总线，即动力总线P-CAN和车身总线I-CAN，将车身控制模块BCM作为网关，将组合仪表CMIC与动力总线P-CAN和车身总线I-CAN均相连的结构，可以省去了传统方式中组合仪表CMIC挂接在两条总线上的一条上时的底盘控制装置或车身控制装置的信息通过网关转发给组合仪表CMIC的操作，由此，减轻了车身控制模块BCM作为网关的压力，减少了网络负载，且更加方便将多条总线，如动力总线P-CAN和车身总线I-CAN上挂接的车载设备的信息发送至组合仪表CMIC上进行显示、信息传输实时性强。
接着，本申请可以通过下述原理及用户场景进行实现：
首先需要说明的是，一般的证件在颁发时，是和身份证关联的，比如驾驶证，此时将身份证对应的指纹信息和面部图像在发证机关的后台做关联。同时，在特殊车辆(如：大货/大客/其他特种车辆)中，加入指纹/图像识别等模块。
当未取得相关资质的人员坐在驾驶席时，无法启动车辆。
具体而言，指纹/图像识别装置可以安装在汽车驾驶/副驾驶席门把手/方向盘/点火开关等位置。
另外，在驾驶过程中，可以定周期判断司机的身份、精神状态是否满足资质需求。
当驾车过程中发现司机身份/精神不满足资质需求时，则通过仪表/中控等车机设备，使用声音/图像等方式提示司机不符合驾驶资质。
而如果司机在一定时间内不采取停车措施，则通过云服务器向交管部门发送车辆信息与驾驶者信息，便于执法部门收集执法证据。
以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本申请技术方案的范围内。
Claims (11)
1.一种基于身份识别的驾驶资质监管方法，其特征在于，所述基于身份识别的驾驶资质监管方法包括：
在用户操作交通设备时，获取用户的身份信息；
通过预设的验证库和/或联网的安全库对所述身份信息进行资质查验；
若查验未通过，对所述用户执行预设的权限管控处理。
2.根据权利要求1所述的基于身份识别的驾驶资质监管方法，其特征在于，所述预设的验证库从联网的所述安全库预先下载得到。
3.根据权利要求2所述的基于身份识别的驾驶资质监管方法，其特征在于，所述对所述用户执行预设的权限管控处理的步骤之后，还包括：
判断是否处于联网状态；
若处于联网状态，通过所述安全库对所述验证库进行在线更新。
4.根据权利要求3所述的基于身份识别的驾驶资质监管方法，其特征在于，所述对所述用户执行预设的权限管控处理的步骤，具体包括：
取消所述用户的即时操作、限制所述用户的操作功能、关闭所述交通设备的操作系统和/或向所述资质监管单位发送警报信息。
5.根据权利要求4所述的基于身份识别的驾驶资质监管方法，其特征在于，所述通过预设的验证库和/或联网的安全库对所述身份信息进行资质查验的步骤之后，还包括：
获取所述用户的身体状况信息；
判断所述身体状况信息是否适合当前操作；
若不适合当前操作，取消所述用户的即时操作、限制所述用户的操作功能、关闭所述交通设备的操作系统和/或向所述资质监管单位发送警报信息。
6.根据权利要求4所述的基于身份识别的驾驶资质监管方法，其特征在于，所述身体状况信息包括年龄、精神状况、疲劳程度、违禁品服用情况和/或情绪。
7.根据权利要求1所述的基于身份识别的驾驶资质监管方法，其特征在于，所述获取用户的身份信息的步骤，具体包括：
通过设置于所述交通设备上的指纹识别装置、摄像装置、身份识别读卡装置、人脸识别装置和/或虹膜识别装置获取用户的身份信息。
8.一种智能设备，其特征在于，配置有存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行计算机程序，以实现如权利要求1-7中任一项所述的基于身份识别的驾驶资质监管方法的步骤。
9.根据权利要求8所述的智能设备，其特征在于，所述智能设备为车辆的车机设备、手机、平板电脑或可穿戴设备，其可支持WIFI网络、Zigbee网络、3G通讯网络、4G通讯网络和/或5G通讯网络。
10.一种交通设备，其特征在于，配置有如权利要求8或9所述的智能设备。
11.根据权利要求10所述的交通设备，其特征在于，所述交通设备为车辆、船、飞机或航天器。
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