CN111038209A - 一种车载空调启动方法及装置 - Google Patents
一种车载空调启动方法及装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111038209A CN111038209A CN201811197449.6A CN201811197449A CN111038209A CN 111038209 A CN111038209 A CN 111038209A CN 201811197449 A CN201811197449 A CN 201811197449A CN 111038209 A CN111038209 A CN 111038209A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- air conditioner
- threshold
- environment temperature
- starting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
Abstract
本发明提供了一种车载空调启动方法及装置,其中,该方法包括:检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征;在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动。通过本发明,解决了相关技术中在发动机熄火之后空调关闭车内处于密闭状态使得车内空气差的问题,根据车内车外的温度状况控制空调的启动,调节车内空气,达到提高用户体验的效果。
Description
技术领域
本发明涉及通信领域,具体而言,涉及一种车载空调启动方法及装置。
背景技术
近年来,全球儿童车内热死的悲剧频繁发生。有数据显示,在烈日之下,车窗紧闭后,当外部温度为30℃时,车内温度在10分钟内就能升高至37℃,30分钟内则升高至46℃;当外部温度为32℃时,车内温度在10分钟内能升高至39℃,30分钟内则升高至48℃。
目前的车载系统,在发动机熄火之后,车内的空调便关闭,车内处于密闭状态。置身于这样的环境下,成年人往往也会因为中暑而失去行动意识。儿童由于机体尚未成熟,散热机能较差,当他们在酷热难耐而剧烈挣扎时,无意间加快了体内水分与电解质的流失。再加之车内空间密闭狭小,易造成儿童缺氧,这一切都可能导致儿童窒息,甚至是丧命。
针对相关技术中在发动机熄火之后空调关闭车内处于密闭状态使得车内空气差的问题,尚未提出解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种车载空调启动方法及装置,以至少解决相关技术中在发动机熄火之后空调关闭车内处于密闭状态使得车内空气差的问题。
根据本发明的一个实施例,提供了一种车载空调启动方法,包括:
检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;
判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征;
在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;
根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动。
可选地,根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动包括:
在所述车内坏境温度与车外环境温度的差值大于或等于第一阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
在所述车外环境温度大于第一预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值小于或等于第二阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
在所述车外环境温度小于第二预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值大于或等于第三阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
其中,所述第一阈值大于第三阈值,所述第三阈值大于所述第二阈值。
可选地,在判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征之后,所述方法还包括:
在判断结果为是的情况下,启动定时器对所述发动机熄火持续时间进行统计;
根据所述发动机熄火持续时间,以及所述车内环境温度和所述车外环境温度控制所述车载空调的启动。
可选地,根据所述发动机熄火持续时间,以及所述车内环境温度和所述车外环境温度控制所述车载空调的启动包括:
在所述发动机熄火持续时间大于或等于第一时间阈值,所述车外环境温度大于第三预定温度阈值且所述车内坏境温度的改变量大于或等于第四阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
在所述发动机熄火持续时间大于或等于第二时间阈值,所述车外环境温度小于所述第三预定温度阈值且所述车内坏境温度的改变量大于或等于第五阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
其中,所述第一时间阈值小于所述第二时间阈值,所示第四阈值小于第五阈值。
可选地,在判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征之后,所述方法还包括:
在判断结果为是的情况下,启动定时器对所述发动机熄火持续时间进行统计;
在所述发动机熄火持续时间大于第三时间阈值的情况下,控制启动所述车载空调。
可选地,在根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动之后,所述方法还包括:
向预先设置的移动终端发送告警消息。
根据本发明的又一个实施例,还提供了一种车载空调启动装置,包括:
采集模块,用于检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;
判断模块,用于判断是否预定时间内从采集的所述图像中识别出人脸特征;
第一启动模块,用于在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;
第一控制模块,用于根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动。
可选地,所述第一控制模块包括:
第一控制单元,用于在所述车内坏境温度与车外环境温度的差值大于或等于第一阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
第二控制单元,用于在所述车外环境温度大于第一预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值小于或等于第二阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
第三控制单元,用于在所述车外环境温度小于第二预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值大于或等于第三阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
其中,所述第一阈值大于第三阈值,所述第三阈值大于所述第二阈值。
可选地,所述装置还包括:
第二启动模块,用于在判断结果为是的情况下,启动定时器对所述发动机熄火持续时间进行统计;
第二控制模块,根据所述发动机熄火持续时间,以及所述车内环境温度和所述车外环境温度控制所述车载空调的启动。
可选地,所述装置还包括:
第一控制启动模块,用于在所述发动机熄火持续时间大于或等于第一时间阈值,所述车外环境温度大于第三预定温度阈值且所述车内坏境温度的改变量大于或等于第四阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
第二控制启动模块,用于在所述发动机熄火持续时间大于或等于第二时间阈值,所述车外环境温度小于所述第三预定温度阈值且所述车内坏境温度的改变量大于或等于第五阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
其中,所述第一时间阈值小于所述第二时间阈值,所述第四阈值小于第五阈值。
可选地,所述装置还包括:
统计模块,用于在判断结果为是的情况下,启动定时器对所述发动机熄火持续时间进行统计;
第三控制启动模块,用于在所述发动机熄火持续时间大于第三时间阈值的情况下,控制启动所述车载空调。
可选地,所述装置还包括:
告警模块,用于向预先设置的移动终端发送告警消息。
根据本发明的又一个实施例,还提供了一种存储介质,所述存储介质中存储有计算机程序,其中,所述计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
根据本发明的又一个实施例,还提供了一种电子装置,包括存储器和处理器,所述存储器中存储有计算机程序,所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
通过本发明,检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征;在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动,因此,可以解决相关技术中在发动机熄火之后空调关闭车内处于密闭状态使得车内空气差的问题,根据车内车外的温度状况控制空调的启动,调节车内空气,达到提高用户体验的效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1是本发明实施例的一种车载空调启动方法的移动终端的硬件结构框图;
图2是根据本发明实施例的一种车载空调启动方法的流程图;
图3是根据本发明实施例的控制空调启动的流程图;
图4是根据本发明实施例的车载空调启动装置的框图;
图5是根据本发明优选实施例的车载空调启动装置的框图一;
图6是根据本发明优选实施例的车载空调启动装置的框图二。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是,本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
实施例1
本申请实施例一所提供的方法实施例可以在移动终端、计算机终端或者类似的运算装置中执行。以运行在移动终端上为例,图1是本发明实施例的一种车载空调启动方法的移动终端的硬件结构框图,如图1所示,移动终端10可以包括一个或多个(图1中仅示出一个)处理器102(处理器102可以包括但不限于微处理器MCU或可编程逻辑器件FPGA等的处理装置)和用于存储数据的存储器104,可选地,上述移动终端还可以包括用于通信功能的传输设备106以及输入输出设备108。本领域普通技术人员可以理解,图1所示的结构仅为示意,其并不对上述移动终端的结构造成限定。例如,移动终端10还可包括比图1中所示更多或者更少的组件,或者具有与图1所示不同的配置。
存储器104可用于存储计算机程序,例如,应用软件的软件程序以及模块,如本发明实施例中的报文接收方法对应的计算机程序,处理器102通过运行存储在存储器104内的计算机程序,从而执行各种功能应用以及数据处理,即实现上述的方法。存储器104可包括高速随机存储器,还可包括非易失性存储器,如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中,存储器104可进一步包括相对于处理器102远程设置的存储器,这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端10。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
传输装置106用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端10的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中,传输装置106包括一个网络适配器(Network Interface Controller,简称为NIC),其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中,传输装置106可以为射频(Radio Frequency,简称为RF)模块,其用于通过无线方式与互联网进行通讯。
在本实施例中提供了一种车载空调启动方法,应用于车辆控制系统,可以通过无线连接的方式与上述移动终端建立连接,例如,可以通过WIFI模块与上述的移动终端建立无线连接。图2是根据本发明实施例的一种车载空调启动方法的流程图,如图2所示,该流程包括如下步骤:
步骤S202,检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;
步骤S204,判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征;
步骤S206,在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;
步骤S208,根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动。
通过上述步骤,检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征;在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动,因此,可以解决相关技术中在发动机熄火之后空调关闭车内处于密闭状态使得车内空气差的问题,根据车内车外的温度状况控制空调的启动,调节车内空气,达到提高用户体验的效果。
本发明实施例中,可以根据很多种条件触发空调的启动,在一个可选的实施例中,根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动可以包括:
在所述车内坏境温度与车外环境温度的差值大于或等于第一阈值的情况下,控制启动所述车载空调,即车外温度与车内温度相差比较大,达到了第一阈值时,例如,车外温度与车内温度相差10度以上,则启动空调;
在所述车外环境温度大于第一预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值小于或等于第二阈值的情况下,控制启动所述车载空调,例如在车外温度比较高,如大于32度且车内车外的温度相差小于2度时,启动空调;
在所述车外环境温度小于第二预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值大于或等于第三阈值的情况下,控制启动所述车载空调,例如在车外温度不太高,如小于28度且车内车外的温度相差大于5度时,则自动启动空调;其中,所述第一阈值、第二阈值、第三阈值可以预先设置。
可选地,在判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征之后,在判断结果为是的情况下,启动定时器对所述发动机熄火持续时间进行统计;根据所述发动机熄火持续时间,以及所述车内环境温度和所述车外环境温度控制所述车载空调的启动。根据所述发动机熄火持续时间,以及所述车内环境温度和所述车外环境温度控制所述车载空调的启动进一步可以包括:在所述发动机熄火持续时间大于或等于第一时间阈值,所述车外环境温度大于第三预定温度阈值且所述车内坏境温度的增加幅度大于或等于第四阈值的情况下,控制启动所述车载空调;例如发动机熄火5分钟之后,车内温度增加了4度,则自动启动空调调节车内温度;
在所述发动机熄火持续时间大于或等于第二时间阈值,所述车外环境温度小于所述第三预定温度阈值且所述车内坏境温度的增加幅度大于或等于第五阈值的情况下,控制启动所述车载空调;其中,所述第五阈值大于所述第四阈值,所述第一时间阈值小于所述第二时间阈值,例如,第四阈值为4度,第五阈值为5度,第一时间阈值为5分钟,第二时间阈值为10分钟。
本发明实施例中,还可以直接根据熄火时间控制空调的启动,具体地,在判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征之后,所述方法还包括:在判断结果为是的情况下,启动定时器对所述发动机熄火持续时间进行统计;在所述发动机熄火持续时间大于第三时间阈值的情况下,控制启动所述车载空调。例如在熄火30分钟之后,控制启动空调,调节车内空气和温度。
本发明实施例中,还可以将空调自动启动时向用户发起告警,从而可以提醒用户车内有人,具体地,在根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动之后,向预先设置的移动终端发送告警消息。
本发明实施例基于大数据分析,以一种更加严谨的判断方法来控制车载空调,利用大数据来控制车载空调,避免了因家长疏忽大意把儿童锁在车内造成的窒息悲剧,极大地保护了儿童的生命。基于图像识别技术来判断车内是否有人,基于大数据判断是否该开启空调。图3是根据本发明实施例的控制空调启动的流程图,如图3所示,包括:
步骤S302,检测到车的发动机熄火;
步骤S304,摄像头自动开启,检查确认车内是否有人;
步骤S306,若车内无人,则30s后摄像头自动关闭;
步骤S308,若车内有人,则摄像头发送指令同步开启计时器和温度传感器,通过温度传感器检测车内温度和车外温度。设此时车外温度为W℃,计时器显示为T1,车内温度为N1℃;经过一段时间后,计时器显示为T2,车内温度为N2℃。
步骤S310,当T2-T1≥30m时,空调强制启动,且发送报警信息到家长手机上;
步骤S312,当W≥28℃时,如果T2-T1≤5m,且N2-N1≥4℃,空调强制启动,且发送报警信息到家长手机上;
步骤S314,当W<28℃时,如果T2-T1≤10m,且N2-N1≥5℃,空调强制启动,且发送报警信息到家长手机上。
通过以上的实施方式的描述,本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现,当然也可以通过硬件,但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解,本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中,包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机,计算机,服务器,或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
实施例2
在本实施例中还提供了一种车载空调启动装置,该装置用于实现上述实施例及优选实施方式,已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的,术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现,但是硬件,或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
图4是根据本发明实施例的车载空调启动装置的框图,如图4所示,包括:
采集模块42,用于检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;
判断模块44,用于判断是否预定时间内从采集的所述图像中识别出人脸特征;
第一启动模块46,用于在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;
第一控制模块48,用于根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动。
可选地,所述第一控制模块48包括:
第一控制单元,用于在所述车内坏境温度与车外环境温度的差值大于或等于第一阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
第二控制单元,用于在所述车外环境温度大于第一预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值小于或等于第二阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
第三控制单元,用于在所述车外环境温度小于第二预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值大于或等于第三阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
其中,所述第一阈值大于第三阈值,所述第三阈值大于所述第二阈值。
图5是根据本发明优选实施例的车载空调启动装置的框图一,如图5所示,所述装置还包括:
第二启动模块52,用于在判断结果为是的情况下,启动定时器对所述发动机熄火持续时间进行统计;
第二控制模块54,根据所述发动机熄火持续时间,以及所述车内环境温度和所述车外环境温度控制所述车载空调的启动。
可选地,所述装置还包括:
第一控制启动模块,用于在所述发动机熄火持续时间大于或等于第一时间阈值,所述车外环境温度大于第三预定温度阈值且所述车内坏境温度的改变量大于或等于第四阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
第二控制启动模块,用于在所述发动机熄火持续时间大于或等于第二时间阈值,所述车外环境温度小于所述第三预定温度阈值且所述车内坏境温度的改变量大于或等于第五阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
其中,所述第一时间阈值小于所述第二时间阈值,所述第四阈值小于第五阈值。
图6是根据本发明优选实施例的车载空调启动装置的框图二,如图6所示,所述装置还包括:
统计模块62,用于在判断结果为是的情况下,启动定时器对所述发动机熄火持续时间进行统计;
第三控制启动模块64,用于在所述发动机熄火持续时间大于第三时间阈值的情况下,控制启动所述车载空调。
可选地,所述装置还包括:
告警模块,用于向预先设置的移动终端发送告警消息。
需要说明的是,上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的,对于后者,可以通过以下方式实现,但不限于此:上述模块均位于同一处理器中;或者,上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。
实施例3
本发明的实施例还提供了一种存储介质,该存储介质中存储有计算机程序,其中,该计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
可选地,在本实施例中,上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序:
S11,检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;
S12,判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征;
S13,在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;
S14,根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动。
可选地,在本实施例中,上述存储介质可以包括但不限于:U盘、只读存储器(Read-Only Memory,简称为ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory,简称为RAM)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序的介质。
实施例4
本发明的实施例还提供了一种电子装置,包括存储器和处理器,该存储器中存储有计算机程序,该处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
可选地,上述电子装置还可以包括传输设备以及输入输出设备,其中,该传输设备和上述处理器连接,该输入输出设备和上述处理器连接。
可选地,在本实施例中,上述处理器可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤:
S11,检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;
S12,判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征;
S13,在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;
S14,根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动。
可选地,本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例,本实施例在此不再赘述。
显然,本领域的技术人员应该明白,上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现,它们可以集中在单个的计算装置上,或者分布在多个计算装置所组成的网络上,可选地,它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现,从而,可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行,并且在某些情况下,可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤,或者将它们分别制作成各个集成电路模块,或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样,本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载空调启动方法,其特征在于,包括:
检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;
判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征;
在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;
根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动包括:
在所述车内坏境温度与车外环境温度的差值大于或等于第一阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
在所述车外环境温度大于第一预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值小于或等于第二阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
在所述车外环境温度小于第二预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值大于或等于第三阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
其中,所述第一阈值大于第三阈值,所述第三阈值大于所述第二阈值。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,在判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征之后,所述方法还包括:
在判断结果为是的情况下,启动定时器对所述发动机熄火持续时间进行统计;
根据所述发动机熄火持续时间,以及所述车内环境温度和所述车外环境温度控制所述车载空调的启动。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,根据所述发动机熄火持续时间,以及所述车内环境温度和所述车外环境温度控制所述车载空调的启动包括:
在所述发动机熄火持续时间大于或等于第一时间阈值,所述车外环境温度大于第三预定温度阈值且所述车内坏境温度的改变量大于或等于第四阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
在所述发动机熄火持续时间大于或等于第二时间阈值,所述车外环境温度小于所述第三预定温度阈值且所述车内坏境温度的改变量大于或等于第五阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
其中,所述第一时间阈值小于所述第二时间阈值,所述第四阈值小于第五阈值。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在判断预定时间内是否从采集的所述图像中识别出人脸特征之后,所述方法还包括:
在判断结果为是的情况下,启动定时器对所述发动机熄火持续时间进行统计;
在所述发动机熄火持续时间大于第三时间阈值的情况下,控制启动所述车载空调。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,在根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动之后,所述方法还包括:
向预先设置的移动终端发送告警消息。
7.一种车载空调启动装置,其特征在于,包括:
采集模块,用于检测到发动机熄火之后,启动监控设备采集图像;
判断模块,用于判断是否预定时间内从采集的所述图像中识别出人脸特征;
第一启动模块,用于在判断结果为是的情况下,启动温度传感器检测车内环境温度和车外环境温度;
第一控制模块,用于根据所述车内环境温度和所述车外环境温度控制车载空调的启动。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述第一控制模块包括:
第一控制单元,用于在所述车内坏境温度与车外环境温度的差值大于或等于第一阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
第二控制单元,用于在所述车外环境温度大于第一预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值小于或等于第二阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
第三控制单元,用于在所述车外环境温度小于第二预定温度阈值且所述车内坏境温度与所述车外环境温度的差值大于或等于第三阈值的情况下,控制启动所述车载空调;
其中,所述第一阈值大于第三阈值,所述第三阈值大于所述第二阈值。
9.一种存储介质,其特征在于,所述存储介质中存储有计算机程序,其中,所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求1至6任一项中所述的方法。
10.一种电子装置,包括存储器和处理器,其特征在于,所述存储器中存储有计算机程序,所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至6任一项中所述的方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811197449.6A CN111038209A (zh) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | 一种车载空调启动方法及装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811197449.6A CN111038209A (zh) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | 一种车载空调启动方法及装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN111038209A true CN111038209A (zh) | 2020-04-21 |
Family
ID=70230231
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201811197449.6A Pending CN111038209A (zh) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | 一种车载空调启动方法及装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN111038209A (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111559334A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-08-21 | 彭娜 | 一种车内环境监测自动化应急安全保护系统 |
CN112297764A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-02-02 | 长城汽车股份有限公司 | 车载空调控制方法和装置 |
CN113602249A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-11-05 | 神龙汽车有限公司 | 一种发动机启停控制方法 |
CN113844402A (zh) * | 2021-11-03 | 2021-12-28 | 广东海火虚拟现实技术服务有限公司 | 一种车厢内异常环境的调节方法和系统 |
WO2023000665A1 (zh) * | 2021-07-19 | 2023-01-26 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 驻车空调及其控制方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20040065101A1 (en) * | 2002-10-08 | 2004-04-08 | Lear Corporation | Vehicle climate control system |
CN102410611A (zh) * | 2011-11-21 | 2012-04-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于怠速停机和解除怠速停机的空调控制方法 |
CN103978865A (zh) * | 2013-02-08 | 2014-08-13 | 福特环球技术公司 | 检测未行驶车辆中的人员的存在 |
CN106627457A (zh) * | 2015-10-29 | 2017-05-10 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种车内留人探测及报警系统 |
US9758016B1 (en) * | 2016-04-13 | 2017-09-12 | International Businessmachines Corporation | Intelligent vehicular occupant safety system |
-
2018
- 2018-10-15 CN CN201811197449.6A patent/CN111038209A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20040065101A1 (en) * | 2002-10-08 | 2004-04-08 | Lear Corporation | Vehicle climate control system |
CN102410611A (zh) * | 2011-11-21 | 2012-04-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于怠速停机和解除怠速停机的空调控制方法 |
CN103978865A (zh) * | 2013-02-08 | 2014-08-13 | 福特环球技术公司 | 检测未行驶车辆中的人员的存在 |
CN106627457A (zh) * | 2015-10-29 | 2017-05-10 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种车内留人探测及报警系统 |
US9758016B1 (en) * | 2016-04-13 | 2017-09-12 | International Businessmachines Corporation | Intelligent vehicular occupant safety system |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111559334A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-08-21 | 彭娜 | 一种车内环境监测自动化应急安全保护系统 |
CN112297764A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-02-02 | 长城汽车股份有限公司 | 车载空调控制方法和装置 |
CN112297764B (zh) * | 2020-10-20 | 2021-12-17 | 长城汽车股份有限公司 | 车载空调控制方法和装置 |
WO2023000665A1 (zh) * | 2021-07-19 | 2023-01-26 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 驻车空调及其控制方法 |
CN113602249A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-11-05 | 神龙汽车有限公司 | 一种发动机启停控制方法 |
CN113844402A (zh) * | 2021-11-03 | 2021-12-28 | 广东海火虚拟现实技术服务有限公司 | 一种车厢内异常环境的调节方法和系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN111038209A (zh) | 一种车载空调启动方法及装置 | |
US11436844B2 (en) | In-vehicle monitoring system and devices | |
US11027622B2 (en) | Performing actions associated with a connected vehicle | |
US10706716B2 (en) | Vehicle interface system | |
AU2014377550B2 (en) | Vehicle control system | |
CN105652763B (zh) | 防止车辆放电的远程信息处理终端和远程信息处理中心及其控制方法 | |
EP3559625A1 (en) | System and method for managing a fleet of vehicles including electric vehicles | |
CN112929603B (zh) | 一种车辆的远程查看方法、装置及存储介质 | |
CN105109402A (zh) | 一种汽车报警装置及方法 | |
CN110001566B (zh) | 车内生命体保护方法、装置及计算机可读存储介质 | |
CN104331947A (zh) | 一种车辆监控方法及相关设备、系统 | |
CN108162903B (zh) | 监测车辆的方法和装置 | |
CN105122537A (zh) | 交通工具电池监测系统 | |
CN112277797B (zh) | 汽车内的生命探测报警方法、装置、设备和介质 | |
CN110606090A (zh) | 一种基于疲劳检测的驾驶员监控系统及方法 | |
CN108696723A (zh) | 云监控方法、云服务器及计算机可读存储介质 | |
CN110877585A (zh) | 电源管理装置及方法 | |
CN113978354A (zh) | 一种车辆控制的方法、装置、设备及存储介质 | |
CN110194137A (zh) | 真空泵温度控制方法、装置、车辆和存储介质 | |
CN105303779A (zh) | 一种车内智能可穿戴装置及报警方法 | |
CN110315915B (zh) | 轮胎防盗系统、方法及机器可读存储介质 | |
CN107933461A (zh) | 基于单摄像头的车内识别融合装置及方法 | |
CN115798075A (zh) | 车辆异常检测方法、装置、车辆及存储介质 | |
KR20190009008A (ko) | 차량 내 안전사고 감지장치 및 이를 포함하는 모니터링 시스템 | |
CN114531761B (zh) | 用于车辆远程启动过程中的灯光提醒方法、系统及车载t-box |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200421 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |