CN111037964B - 一种轮胎反包胶囊成型鼓及其使用方法 - Google Patents

一种轮胎反包胶囊成型鼓及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种轮胎反包胶囊成型鼓及其使用方法，涉及轮胎反包胶囊加工设备技术领域。内环位于外鼓体的内侧，成型鼓的内部从外至内依次是外壳层、外气道、外一层、热介质通道、外二层、内气道和内壳层；外壳层上有与外气道连通的外气孔，内壳层上有与内气道连通的内气孔；在内环上开有与外气道连通的第一进气管、与热介质通道连通的第二进气管和与内气道连通的第三进气管。在该成型鼓上成型轮胎反包胶囊，能够进行抽真空排气，使囊体内层胶片与成型鼓的鼓面完全贴合，提高轮胎反包胶囊的成型稳定性，便于操作；成型鼓与轮胎反包胶囊一同硫化，充入热介质改善轮胎反包胶囊的硫化进程；硫化后能够充气脱模，保持轮胎反包胶囊的完整性。

Description

一种轮胎反包胶囊成型鼓及其使用方法
技术领域
本发明涉及轮胎反包胶囊加工设备技术领域，特别涉及一种轮胎反包胶囊成型鼓及其使用方法。
背景技术
轮胎反包胶囊应用于轮胎的成型过程中，主要作用是排出轮胎胎圈部位钢丝圈与帘子布层间的气体，增强钢丝圈与帘子布层间的贴合度，进而达到避免钢丝圈与帘子布层间出现气泡、脱层现象的作用。
轮胎反包胶囊大体呈筒状，包括囊体和子口，根据实际需求，在具体结构上存在差别。其中，应用最多的是C型反包胶囊。C型反包胶囊的囊体两端向内进行弯折，在内侧，两个端部的子口较为接近、并偏向于一侧；在授权公告号为CN203198272U的专利中公开了C型反包胶囊的剖面结构。
C型反包胶囊的结构在充气鼓起时，在推盘作用下，能够更好地贴合于轮胎的胎圈部位进行排气压紧，在抽气收缩时，其复位性能优异。C型反包胶囊的结构是在自身成型阶段过程中定型的，具体地，在成型鼓上将囊体的胶片、骨架层进行层贴、弯折，然后再进行硫化。在成型时，胶片贴于成型鼓表面时，需要排气，使其完全贴合，再进行弯折，一侧弯折程度较大，弯折后再与成型鼓下表面贴合，操作难度很大，目前多是人工操作，该过程所需时间较长，操作稳定性差。此外，轮胎反包胶囊硫化后，由于其囊体弯折程度大，部分模具被内外两层囊体包覆，加之囊体厚度小，脱模过程中易损坏轮胎反包胶囊。
发明内容
本发明提供一种轮胎反包胶囊成型鼓，设置可脱离成型鼓，在轮胎反包胶囊的成型、硫化及脱模过程中使用，解决上述技术问题。
具体技术方案是一种轮胎反包胶囊成型鼓，成型鼓包括：一体式的外鼓体和内环，外鼓体是环状结构，外壁为外壳层，内壁为内壳层，内环位于外鼓体的内壳层的内侧；
在外壳层和内壳层之间还有外一层和外二层，外壳层和外一层之间有流体通道，该流体通道为外气道；外一层和外二层之间有流体通道，该流体通道为热介质通道；外二层和内壳层之间有流体通道，该流体通道为内气道；在外壳层上圆周分布着外气孔，外气孔与外气道连通；在内壳层上圆周分布着内气孔，内气孔与内气道连通；
在内环上开有第一进气管、第二进气管和第三进气管，第一进气管贯穿内环、内壳层、外二层和外一层直接与外气道连通；第二进气管贯穿内环、内壳层、外二层直接与热介质通道连通；第三进气管贯穿内环、内壳层直接与内气道连通；在第一进气管上安装第一阀门，在第二进气管上安装第二阀门，在第三进气管上安装第三阀门；
支撑座包括垂直的底座和立柱，中间辊垂直地安装在立柱的一侧，成型鼓套在中间辊外侧、通过支撑柱固定安装，成型鼓与中间辊同轴心。
在本发明中，成型鼓用于轮胎反包胶囊贴胶成型，并可拆卸与轮胎反包胶囊一同参与硫化，硫化后再充气脱模；热介质设备用于提供热介质，热介质为轮胎反包胶囊硫化时使用的热介质；充气设备内部为普通空气，充气时能够提供持续提供气体。
进一步，外气孔和内气孔的孔径在0.01-5mm之间。
进一步，外气孔所占面积是外壳层外侧表面积的1％-40％，内气孔所占面积是内壳层内侧表面积的1％-40％。
进一步，外气孔所占面积是外壳层外侧表面积的2％-6％，内气孔所占面积是内壳层内侧表面积的2％-5％。
在本发明中，控制外气孔和内气孔的孔径，是为了解决在硫化过程中，轮胎反包胶囊上的胶料进入外气孔和内气孔的问题，将外气孔和内气孔的孔径设置的极小，能够阻碍胶料进入外气孔和内气孔；同时，硫化时，成型鼓中间的热介质通道处通有热介质，能够加速与成型鼓相接触的胶料硫化速度，大大降低进入外气孔和内气孔的胶料。此外，在一定程度上，外气孔和内气孔在硫化时，在一定程度上，充当了排气、排胶流道；对于该部分胶料，由于外气孔和内气孔孔径小，进入的胶料也少，仅仅会在轮胎反包胶囊内壁上形成小毛刺状胶条，在充气脱模时会直接被吹出成型鼓；位于轮胎反包胶囊内壁上，轮胎反包胶囊应用于轮胎成型时，不修理小毛刺状胶条对轮胎成型也无影响。
上述的一种轮胎反包胶囊成型鼓的使用方法，该成型鼓是在轮胎反包胶囊的成型和硫化过程中使用的，其使用方法是依照轮胎反包胶囊的成型和硫化过程进行描述的，具体如下：
S1、将成型鼓安装在支撑座上；
S2、先将囊体内层胶片部分贴于成型鼓上，囊体内层胶片的两端搭在成型鼓的两侧，再将第一进气管和第三进气管分别与抽真空设备连接，打开第一阀门，通过外气道进行抽气，使囊体内层胶片与成型鼓接触部分完全贴合于外壳层的外侧表面；
S3、将搭在成型鼓两侧的囊体内层胶片向成型鼓内侧弯折，打开第三阀门，通过内气道进行抽气，使弯折的囊体内层胶片与内壳层内侧表面完全贴合，关闭第一阀门和第三阀门，断开第一进气管和第三进气管与抽真空设备之间的连接；
S4、在囊体内层胶片外侧贴骨架层帘布，在骨架层帘布外侧再贴囊体外层胶片，并将骨架层帘布、囊体外层胶片顺着囊体内层胶片进行弯折贴覆，在两端部制作子口；
S5、将成型鼓与轮胎反包胶囊一起从支撑座上取下，成型鼓与轮胎反包胶囊一起装入轮胎反包胶囊硫化机中，将第二进气管与热介质设备连接，进行硫化时，打开第二阀门，通过第二进气管向热介质通道中充热介质；
S6、硫化完成，将成型鼓与轮胎反包胶囊一起取出后，再次安装到支撑座上，将第一进气管和第三进气管分别与充气设备连接，打开第一阀门和第三阀门，通过外气道和内气道向轮胎反包胶囊和成型鼓之间进行充气，关闭第一阀门和第三阀门，将轮胎反包胶囊从成型鼓上取下。
对于本发明中的描述，有以下说明：“内、外”是以成型鼓的轴为参考，靠近成型鼓的轴的一侧为内，远离成型鼓的轴的一侧为外。
完全贴合，是指胶片与鼓面之间直接接触、没有气体的一种贴合状态。
中间辊的另一端可与电机连接，以带动成型鼓一起进行转动，便于轮胎反包胶囊成型时的层贴操作；在成型鼓与抽真空设备或者充气设备连接时，尽量不转动，或者采用旋转接头等连接方式解决。
关于成型鼓与中间辊之间的安装，以支撑柱进行简单表示，其中，支撑柱可以固定在成型鼓的内环上，也可以固定在支撑座的中间辊上。比如，支撑柱固定在成型鼓的内环，支撑柱本身可以伸缩，在安装于中间辊上时，进行伸长并抵撑在中间辊上；中间辊上再设置卡槽，能够提高安装稳定性。
本发明对轮胎反包胶囊的成型鼓进行结构设计，外气道、热介质通道和内气道三者之间彼此独立、腔体不相通；该成型鼓参与轮胎反包胶囊的成型及硫化过程。成型时能够进行抽真空排气，使囊体内层胶片与成型鼓的鼓面完全贴合；硫化时，成型鼓与轮胎反包胶囊一同硫化，充入热介质改善轮胎反包胶囊的硫化进程；硫化后能够充气便于轮胎反包胶囊脱模，保持轮胎反包胶囊的完整性。
与现有技术相比，本发明中的有益效果：在该成型鼓上成型轮胎反包胶囊，能够进行抽真空排气，使囊体内层胶片与成型鼓的鼓面完全贴合，提高轮胎反包胶囊的成型稳定性，便于操作；硫化时，成型鼓与轮胎反包胶囊一同硫化，充入热介质改善轮胎反包胶囊的硫化进程；硫化后能够充气便于轮胎反包胶囊脱模，保持轮胎反包胶囊的完整性。
附图说明
图1为本发明中成型鼓安装在支撑座上的结构示意图；
图2为本发明中成型鼓的结构示意图；
图3为本发明中成型鼓的左视图；
图4为图3中A-A处剖面图；
图5为本发明中成型鼓的主视图；
图6为图5中B-B处剖面图；
图7为成型时成型鼓与抽真空设备连接示意图；
图8为硫化时成型鼓与热介质设备连接示意图；
图9为硫化后成型鼓与充气设备连接示意图。
1、成型鼓，2、支撑座，3、抽真空设备，4、热介质设备，5、充气设备，6、第一阀门，7、第二阀门，8、第三阀门；
101、外鼓体，102、内环，103、外壳层，104、外一层，105、外二层，106、内壳层，107、外气道，108、热介质通道，109、内气道，110、外气孔，111、内气孔，112、第一进气管，113、第二进气管，114、第三进气管；
201、底座，202、立柱，203、中间辊，204、支撑柱。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本发明具体实施方式：
需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的，改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
参照图1-6，一种轮胎反包胶囊成型鼓，成型鼓1包括：一体式的外鼓体101和内环102，外鼓体101是环状结构，外壁为外壳层103，内壁为内壳层106，内环102位于外鼓体101的内壳层106的内侧；
在外壳层103和内壳层106之间还有外一层104和外二层105，外壳层103和外一层104之间有流体通道，该流体通道为外气道107；外一层104和外二层105之间有流体通道，该流体通道为热介质通道108；外二层105和内壳层106之间有流体通道，该流体通道为内气道109；在外壳层103上圆周分布着外气孔110，外气孔110与外气道107连通；在内壳层106上圆周分布着内气孔111，内气孔111与内气道109连通；
在内环102上开有第一进气管112、第二进气管113和第三进气管114，第一进气管112贯穿内环102、内壳层106、外二层105和外一层104直接与外气道107连通；第二进气管113贯穿内环102、内壳层106、外二层105直接与热介质通道108连通；第三进气管114贯穿内环102、内壳层106直接与内气道109连通；在第一进气管112上安装第一阀门6，在第二进气管113上安装第二阀门7，在第三进气管114上安装第三阀门8；
支撑座2包括垂直的底座201和立柱202，中间辊203垂直地安装在立柱202的一侧，成型鼓1套在中间辊203外侧、通过支撑柱204固定安装，成型鼓1与中间辊203同轴心。
在本发明中，成型鼓1用于轮胎反包胶囊贴胶成型，并可拆卸与轮胎反包胶囊一同参与硫化，硫化后再充气脱模；热介质设备4用于提供热介质，热介质为轮胎反包胶囊硫化时使用的热介质；充气设备5内部为普通空气，充气时能够提供持续提供气体。
外气孔110和内气孔111的孔径在0.01-5mm之间。
外气孔110所占面积是外壳层103外侧表面积的1％-40％，内气孔111所占面积是内壳层106内侧表面积的1％-40％。
外气孔110所占面积是外壳层103外侧表面积的2％-6％，内气孔111所占面积是内壳层106内侧表面积的2％-5％。
在本发明中，控制外气孔110和内气孔111的孔径，是为了解决在硫化过程中，轮胎反包胶囊上的胶料进入外气孔110和内气孔111的问题，将外气孔110和内气孔111的孔径设置的极小，能够阻碍胶料进入外气孔110和内气孔111；同时，硫化时，成型鼓1中间的热介质通道108处通有热介质，能够加速与成型鼓1相接触的胶料硫化速度，大大降低进入外气孔110和内气孔111的胶料。此外，在一定程度上，外气孔110和内气孔111在硫化时，在一定程度上，充当了排气、排胶流道；对于该部分胶料，由于外气孔110和内气孔111孔径小，进入的胶料也少，仅仅会在轮胎反包胶囊内壁上形成小毛刺状胶条，在充气脱模时会直接被吹出成型鼓；位于轮胎反包胶囊内壁上，轮胎反包胶囊应用于轮胎成型时，不修理小毛刺状胶条对轮胎成型也无影响。
上述的一种轮胎反包胶囊成型鼓的使用方法，该成型鼓是在轮胎反包胶囊的成型和硫化过程中使用的，其使用方法是依照轮胎反包胶囊的成型和硫化过程进行描述的，结合图7-9，具体如下：
S1、将成型鼓1安装在支撑座2上；
S2、先将囊体内层胶片部分贴于成型鼓1上，囊体内层胶片的两端搭在成型鼓1的两侧，再将第一进气管112和第三进气管114分别与抽真空设备3连接，打开第一阀门6，通过外气道107进行抽气，使囊体内层胶片与成型鼓1接触部分完全贴合于外壳层103的外侧表面；
S3、将搭在成型鼓1两侧的囊体内层胶片向成型鼓1内侧弯折，打开第三阀门8，通过内气道109进行抽气，使弯折的囊体内层胶片与内壳层106内侧表面完全贴合，关闭第一阀门6和第三阀门8，断开第一进气管112和第三进气管114与抽真空设备3之间的连接；
S4、在囊体内层胶片外侧贴骨架层帘布，在骨架层帘布外侧再贴囊体外层胶片，并将骨架层帘布、囊体外层胶片顺着囊体内层胶片进行弯折贴覆，在两端部制作子口；
S5、将成型鼓1与轮胎反包胶囊一起从支撑座2上取下，成型鼓1与轮胎反包胶囊一起装入轮胎反包胶囊硫化机中，将第二进气管113与热介质设备4连接，进行硫化时，打开第二阀门7，通过第二进气管113向热介质通道108中充热介质；
S6、硫化完成，将成型鼓1与轮胎反包胶囊一起取出后，再次安装到支撑座2上，将第一进气管112和第三进气管114分别与充气设备5连接，打开第一阀门6和第三阀门8，通过外气道107和内气道109向轮胎反包胶囊和成型鼓1之间进行充气，关闭第一阀门6和第三阀门8，将轮胎反包胶囊从成型鼓1上取下。
对于本发明中的描述，有以下说明：“内、外”是以成型鼓1的轴为参考，靠近成型鼓1的轴的一侧为内，远离成型鼓1的轴的一侧为外。
完全贴合，是指内层胶片与鼓面之间直接接触、没有气体的一种贴合状态。
中间辊203的另一端可与电机连接，以带动成型鼓1一起进行转动，便于轮胎反包胶囊成型时的层贴操作；在成型鼓1与抽真空设备3或者充气设备5连接时，尽量不转动；或者采用旋转接头等连接方式解决。
关于成型鼓1与中间辊203之间的安装，以支撑柱204进行简单表示，其中，支撑柱204可以固定在成型鼓1的内环102上，也可以固定在支撑座2的中间辊203上。比如，支撑柱204固定在成型鼓1的内环102，支撑柱204本身可以伸缩，在安装于中间辊203上时，进行伸长并抵撑在中间辊203上；中间辊203上再设置卡槽，能够提高安装稳定性。
本发明对轮胎反包胶囊的成型鼓1进行结构设计，外气道107、热介质通道108和内气道109三者之间彼此独立、腔体不相通；成型鼓1参与轮胎反包胶囊的成型及硫化过程。成型时能够进行抽真空排气，使囊体内层胶片与成型鼓1的鼓面完全贴合；硫化时，成型鼓1与轮胎反包胶囊一同硫化，充入热介质改善轮胎反包胶囊的硫化进程；硫化后能够充气便于轮胎反包胶囊脱模，保持轮胎反包胶囊的完整性。
不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。

Claims (2)

1.一种轮胎反包胶囊成型鼓，其特征在于，
成型鼓(1)包括：一体式的外鼓体(101)和内环(102)，外鼓体(101)是环状结构，外壁为外壳层(103)，内壁为内壳层(106)，内环(102)位于外鼓体(101)的内壳层(106)的内侧；
在外壳层(103)和内壳层(106)之间还有外一层(104)和外二层(105)，外壳层(103)和外一层(104)之间有流体通道，该流体通道为外气道(107)；外一层(104)和外二层(105)之间有流体通道，该流体通道为热介质通道(108)；外二层(105)和内壳层(106)之间有流体通道，该流体通道为内气道(109)；在外壳层(103)上圆周分布着外气孔(110)，外气孔(110)与外气道(107)连通；在内壳层(106)上圆周分布着内气孔(111)，内气孔(111)与内气道(109)连通；
所述外气孔(110)和内气孔(111)的孔径在0.01-5mm之间；
所述外气孔(110)所占面积是外壳层(103)外侧表面积的2％-6％，内气孔(111)所占面积是内壳层(106)内侧表面积的2％-5％；
在内环(102)上开有第一进气管(112)、第二进气管(113)和第三进气管(114)，第一进气管(112)贯穿内环(102)、内壳层(106)、外二层(105)和外一层(104)直接与外气道(107)连通；第二进气管(113)贯穿内环(102)、内壳层(106)、外二层(105)直接与热介质通道(108)连通；第三进气管(114)贯穿内环(102)、内壳层(106)直接与内气道(109)连通；在第一进气管(112)上安装第一阀门(6)，在第二进气管(113)上安装第二阀门(7)，在第三进气管(114)上安装第三阀门(8)；
支撑座(2)包括垂直的底座(201)和立柱(202)，中间辊(203)垂直地安装在立柱(202)的一侧，成型鼓(1)套在中间辊(203)外侧、通过支撑柱(204)固定安装，成型鼓(1)与中间辊(203)同轴心。
2.权利要求1所述的一种轮胎反包胶囊成型鼓的使用方法，其特征在于，
S1、将成型鼓(1)安装在支撑座(2)上；
S2、先将囊体内层胶片部分贴于成型鼓(1)上，囊体内层胶片的两端搭在成型鼓(1)的两侧，再将第一进气管(112)和第三进气管(114)分别与抽真空设备(3)连接，打开第一阀门(6)，通过外气道(107)进行抽气，使囊体内层胶片与成型鼓(1)接触部分完全贴合于外壳层(103)的外侧表面；
S3、将搭在成型鼓(1)两侧的囊体内层胶片向成型鼓(1)内侧弯折，打开第三阀门(8)，通过内气道(109)进行抽气，使弯折的囊体内层胶片与内壳层(106)内侧表面完全贴合，关闭第一阀门(6)和第三阀门(8)，断开第一进气管(112)和第三进气管(114)与抽真空设备(3)之间的连接；
S4、在囊体内层胶片外侧贴骨架层帘布，在骨架层帘布外侧再贴囊体外层胶片，并将骨架层帘布、囊体外层胶片顺着囊体内层胶片进行弯折贴覆，在两端部制作子口；
S5、将成型鼓(1)与轮胎反包胶囊一起从支撑座(2)上取下，成型鼓(1)与轮胎反包胶囊一起装入轮胎反包胶囊硫化机中，将第二进气管(113)与热介质设备(4)连接，进行硫化时，打开第二阀门(7)，通过第二进气管(113)向热介质通道(108)中充热介质；
S6、硫化完成，将成型鼓(1)与轮胎反包胶囊一起取出后，再次安装到支撑座(2)上，将第一进气管(112)和第三进气管(114)分别与充气设备(5)连接，打开第一阀门(6)和第三阀门(8)，通过外气道(107)和内气道(109)向轮胎反包胶囊和成型鼓(1)之间进行充气，关闭第一阀门(6)和第三阀门(8)，将轮胎反包胶囊从成型鼓(1)上取下。
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