CN111022920A - 一种吸尘车用双气源供气系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种吸尘车用双气源供气系统，包括上装气源、底盘气源、卸荷阀、第一单向阀、第二单向阀、第一控制阀、第二控制阀、调压阀、储气装置，上装气源的压缩空气经过第一单向阀给储气装置供气，与上装气源连接的卸荷阀来稳定上装气源的工作压力，卸荷阀包括卸荷进气口和卸荷控制口，第一控制阀通过控制底盘气源的通断来控制卸荷阀的卸荷控制口，通过卸荷控制口控制卸荷阀使卸荷进气口得到完全卸荷，第二控制阀控制底盘气源是否经过调压阀和第二单向阀进入到储气装置内，调压阀对经过第二控制阀的底盘气源压力进行调节，使底盘气源进入到储气装置内的压力和上装气源的压力相同。

Description

一种吸尘车用双气源供气系统
技术领域
本发明涉及道路清洁技术领域，特别涉及一种吸尘车用双气源供气系统。
背景技术
吸尘车作为环保车辆，广泛的应用于各种道路的清扫作业，目前主流的纯吸式道路吸尘车都配备有高精度过滤装置，为了提高吸尘效率在过滤装置上配备了高压脉冲反吹清灰装置，用来时刻清理附着在过滤装置上积灰，高压冲反吹清灰装置需要大量的高压气体，环卫车辆上的高压气体普遍来源于底盘气泵或上装气泵，但是存在以下问题：1）用底盘气源给吸尘车上装供气会使用于底盘刹车的气量减少，影响车辆的安全性；2）用上装气泵供气，其上装气泵长时间负荷运转，气泵容易损坏，使用寿命低；3）同时使用两种气源供气时由于两个气源的气压不同，使供气压力不稳定。
发明内容
本发明克服和解决了现有技术的不足，提供了一种吸尘车用双气源供气系统，该系统有效的解决了在不影响车辆的整车安全性的前提下使气泵使用寿命增加，而且使供气压力趋于相同和稳定，具有稳定性高、控制简单等特点。
本发明通过一下技术方案实现的：
一种吸尘车用双气源供气系统，其特征在于包括上装气源、底盘气源、卸荷阀、第一单向阀、第二单向阀、第一控制阀、第二控制阀、调压阀、储气装置，所述卸荷阀采用先导式内外控的卸荷阀，卸荷阀包括卸荷阀进气口和卸荷阀控制口，所述上装气源通过气管分别与卸荷阀进气口和第一单向阀相通连接，第一单向阀与储气装置通过气管相通连接，所述底盘气源通过气管分别与第一控制阀和第二控制阀相通连接，第二控制阀与调压阀通过气管相通连接，调压阀和储气装置之前设有第二单向阀，调压阀、第二单向阀和储气装置通过气管相通连接， 所述第一控制阀另一端与卸荷阀控制口相通连接。
所述底盘气源与第一控制阀和第二控制阀的常闭端连接，所述卸荷阀控制口与第一控制阀的常开端连接。
所述调压阀的调定压力和卸荷阀的调定压力相同。
所述第一控制阀上设有线圈一，所述第二控制阀上设有线圈二，所述线圈一和线圈二同时得电或失电。
附图说明
图1为一种吸尘车用双气源供气系统原理图。
具体实施方式
如图所示一种吸尘车用双气源供气系统包括上装气源1、底盘气源2、卸荷阀3、第一单向阀4、第二单向阀5、第一控制阀6、第二控制阀7、调压阀8、储气装置9，所述卸荷阀3采用EQ153新式车载卸荷阀，卸荷阀3上包括卸荷阀进气口31和卸荷阀控制口32，上装气源1出气端通过气管与卸荷阀进气口31和第一单向阀4正向相连，第一单向阀4出口端通过气管连接到储气装置9，上装气源1所产生的压缩空气经过第一单向阀4进入到储气装置9内，底盘气源2通过气管分别与第一控制阀6和第二控制阀7相通连接，第一控制阀6为带有线圈一61的两位三通阀，第一控制阀6的常闭进气端与底盘气源2连接，第一控制阀6的出气端与卸荷阀控制口32相通连接，第二控制阀7为带有线圈二71的二位二通阀，并且第二控制阀7的原位为常闭状态，第二控制阀7的常闭进气端与底盘气源2相通连接，线圈一61和线圈二71通过同一根控制线路相连接，通过控制单元来同步控制线圈一61和线圈二71的得失电状态，以达到控制第一控制阀6和第二控制阀7的换向功能，第二控制阀7的常闭出气端连接调压阀8，调压阀8可以对底盘气源2产生的压缩空气的压力进行调整，调压阀8与第二单向阀5连接，第二单向阀5连接储气装置9，储气装置9对所需执行机构提供压缩空气。
系统工作时上装气源1产生的压缩空气通过第一单向阀4后进入到储气装置9，储气装置9给后部执行装置提供气源，卸荷阀3初始调定压力为0.6MPa，当上装气源2达到设定的0.6MPa压力后，卸荷阀3通过内部开始卸荷，带上装气源1工作一定时间后，通过控制单元给线圈一61和线圈二71供电，线圈一61得电使第一控制阀6换向，换向后由上装气源1产生压缩空气通过第一控制阀6直接进入到卸荷控制口32，控制卸荷阀3，使卸荷阀进气口31的压缩空气通过卸荷阀3直接排出到外部，此时上装气源1空转运行，负荷降低到最低，达到完全卸荷， 线圈二71得电后使第二控制阀7换向，换向后由底盘气源2产生压缩空气通过气管直接进入到调压阀8内部，由于底盘气源2所产生的压缩空气压力和上装气源1产生的压缩空气压力不同，此时需要调压阀8把压力调定在0.6MPa和卸荷阀3调定的压力相同，通过调压阀8调节后的压缩空气经过第二单向阀5进入到储气装置9内，储气装置9给后部的执行装置提供气源，底盘气源2工作一定的时间后，控制单元控制线圈一61和线圈二71失电，控制第一控制阀6和第二控制阀7换向，换向后第一控制阀6和第二控制阀7阻断底盘气源2产生的压缩空气通过，与此同时与卸荷阀3和第一控制阀6之间气管内部残留的压缩空气通过第一控制阀6排出在外部，此时卸荷阀3上的卸荷进气口31不能直接排出在外部，由上装气源1给储气装置9供气。
通过控制线圈一61和线圈二71的得失电状态，能够有效地控制上装气源1和底盘气源2稳定的给储气装置9供气，不仅使底盘气源2的压缩空气得到有效的利用，而且使上装气源1得到完全卸荷，达到充分休息的目的，使用寿命更长。

Claims (4)

1.一种吸尘车用双气源供气系统，其特征在于包括上装气源（1）、底盘气源（2）、卸荷阀（3）、第一单向阀（4）、第二单向阀（5）、第一控制阀（6）、第二控制阀（7）、调压阀（8）、储气装置（9），所述卸荷阀（3）包括卸荷阀进气口（31）和卸荷阀控制口（32），所述上装气源（1）通过气管分别与卸荷阀进气口（31）和第一单向阀（4）相通连接，第一单向阀（4）与储气装置（9）通过气管相通连接，所述底盘气源（2）通过气管分别与第一控制阀（6）和第二控制阀（7）相通连接，第二控制阀（7）与调压阀（8）通过气管相通连接，调压阀（8）和储气装置（9）之前设有第二单向阀（5），调压阀（8）、第二单向阀（5）和储气装置（9）通过气管依次相通连接， 所述第一控制阀（6）另一端与卸荷阀控制口（32）相通连接。
2.根据权利要求1所述的一种吸尘车用双气源供气系统，其特征在于，所述底盘气源（2）与第一控制阀（6）和第二控制阀（7）的常闭端连接，所述卸荷阀控制口（32）与第一控制阀（6）的常开端连接。
3.根据权利要求1所述的一种吸尘车用双气源供气系统，其特征在于，所述调压阀（8）的调定压力和卸荷阀（3）的调定压力相同。
4.根据权利要求1所述的一种吸尘车用双气源供气系统，其特征在于，所述第一控制阀（6）上设有线圈一（61），所述第二控制阀（7）上设有线圈二（71），所述线圈一（61）和线圈二（71）同时得电或失电。
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