CN111019280A - 一种用于汽车薄型管件及其切割方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车薄型管件及其切割方法，其原料组分按重量份比包括：聚丙烯酸树脂30‑50份、聚氯乙烯10‑20份、顺丁橡胶5‑10份、硬脂酸1‑3份、稳定剂2‑6份、发泡剂2‑6份和防老剂1‑3份本发明涉及汽车零部件加工技术领域。该用于汽车薄型管件及其切割方法，可以有效地改善目前汽车薄型管件存在强度低问题，光热稳定性较好，使用寿命较长利用切割组件内部的切割刀片对安装槽内部的薄型管件进行切割，薄型管件在进行切割的过程中，支撑块对切割口的两端进行有效支撑，在薄型管件进行切割的时候，利用在管件的内部设置支撑块可以有效地提高对管件的切割质量，保证了薄型管件在进行切割的时候，切割口的两端不易出现变形或损坏。

Description

一种用于汽车薄型管件及其切割方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种用于汽车薄型管件及其切割方法。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快。
目前在汽车上进行使用的薄型管件，由于管件的壁厚较薄，因此在使用的时候强度较低，因此需要对管件的强度进行改善，以保证管件在汽车上进行更好的使用，另外在对汽车薄型管件进行切割的时候，由于管件壁薄，在进行切割的时候容易对切割端口造成变形或损害，影响管件的加工质量。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车薄型管件及其切割方法，解决了目前的汽车薄型管件由于壁厚较薄，强度较低，另外在对汽车薄型管件进行切割的时候，由于管件壁薄，在进行切割的时候容易对切割端口造成变形或损害，影响管件加工质量的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车薄型管件，其原料组分按重量份比包括：聚丙烯酸树脂30-50份、聚氯乙烯10-20份、顺丁橡胶5-10份、硬脂酸1-3份、稳定剂2-6份、发泡剂2-6份和防老剂1-3份。
优选的，其原料组分按重量份比包括：聚丙烯酸树脂30份、聚氯乙烯10份、顺丁橡胶5份、硬脂酸1份、稳定剂2份、发泡剂2份和防老剂1份。
优选的，其原料组分按重量份比包括：聚丙烯酸树脂50份、聚氯乙烯20份、顺丁橡胶10份、硬脂酸3份、稳定剂6份、发泡剂6份和防老剂3份。
优选的，其原料组分按重量份比包括：聚丙烯酸树脂40份、聚氯乙烯15份、顺丁橡胶7份、硬脂酸2份、稳定剂4份、发泡剂4份和防老剂2份。
优选的，所述防老剂为防老剂A、防老剂4020和防老剂264中的一种，其中防老剂264为防老剂的优选方案，所述稳定剂为三盐基硫酸铅、复合钡锌稳定剂和复合钙锌稳定剂中的一种，其中复合钙锌稳定剂为稳定剂的优选方案。
一种用于汽车薄型管件的切割方法，具体包括以下步骤：
S1、将薄型管件放置在切割台内部的放置槽中，并且将薄型管件的一端与放置槽内壁的一侧相接触，薄型管件的内壁与支撑块的表面滑动连接，支撑块进入薄型管件的内部；
S2、操作控制器打开第一电缸的工作开关，利用第一电缸的输出轴推动支撑块在薄型管件的内部向一侧运动，通过伺服控制程序控制第一电缸输出轴运动的行程，第一电缸输出轴推动支撑块至切割槽处，使支撑块内部的凹槽与切割槽处于同一水平轴线上，此时关闭第一电缸的工作开关；
S3、操作控制器打开第二电缸的工作开关，同时打开切割组件的工作开关，切割组件内部通过电机带动切割刀片进行高速转动，通过伺服控制程序控制第二电缸输出轴运动的行程，第二电缸输出轴带动切割组件向下运动，利用切割组件内部的切割刀片对放置槽内部的薄型管件进行切割，薄型管件在进行切割的过程中，支撑块对切割口的两端进行有效支撑。
优选的，所述步骤S1中，支撑块的表面与薄型管件的内壁之间为过渡配合，并且支撑块的内部开设有与切割槽相适配的凹槽。
优选的，所述步骤S2与S3中，第一电缸与第二电缸均采用伺服电缸，电机采用伺服电机中步进电机的一种，并且第一电缸、第二电缸与电机均通过伺服控制器进行控制，闭环伺服控制，控制精度达到0.01mm，精密控制推力，增加压力传感器，控制精度可达1％，很容易与PLC等控制系统连接，实现高精密运动控制，噪音低，节能，干净，高刚性，抗冲击力，超长寿命，操作维护简单，伺服电缸可以在恶劣环境下无故障，防护等级可以达到IP66，长期工作，并且实现高强度，高速度，高精度定位，运动平稳，低噪音，伺服电机在自动控制系统中，用作执行元件，把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出，分为直流和交流伺服电动机两大类，主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降，。
(三)有益效果
本发明提供了一种用于汽车薄型管件及其切割方法。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该用于汽车薄型管件及其切割方法，通过其原料组分按重量份比包括：聚丙烯酸树脂30-50份、聚氯乙烯10-20份、顺丁橡胶5-10份、硬脂酸1-3份、稳定剂2-6份、发泡剂2-6份和防老剂1-3份，防老剂为防老剂A、防老剂4020和防老剂264中的一种，其中防老剂264为防老剂的优选方案，稳定剂为三盐基硫酸铅、复合钡锌稳定剂和复合钙锌稳定剂中的一种，其中复合钙锌稳定剂为稳定剂的优选方案，可以有效地改善目前汽车薄型管件存在强度低问题，并且该新型汽车薄型管件耐老化效果较好，质量轻，使用起来较为方便，光热稳定性较好，使用寿命较长。
(2)、该用于汽车薄型管件及其切割方法，通过S1、将薄型管件放置在切割台内部的放置槽中，并且将薄型管件的一端与放置槽内壁的一侧相接触，薄型管件的内壁与支撑块的表面滑动连接，支撑块进入薄型管件的内部；S2、操作控制器打开第一电缸的工作开关，利用第一电缸的输出轴推动支撑块在薄型管件的内部向一侧运动，通过伺服控制程序控制第一电缸输出轴运动的行程，第一电缸输出轴推动支撑块至切割槽处，使支撑块内部的凹槽与切割槽处于同一水平轴线上，此时关闭第一电缸的工作开关；S3、操作控制器打开第二电缸的工作开关，同时打开切割组件的工作开关，切割组件内部通过电机带动切割刀片进行高速转动，通过伺服控制程序控制第二电缸输出轴运动的行程，第二电缸输出轴带动切割组件向下运动，利用切割组件内部的切割刀片对安装槽内部的薄型管件进行切割，薄型管件在进行切割的过程中，支撑块对切割口的两端进行有效支撑，在薄型管件进行切割的时候，利用在管件的内部设置支撑块可以有效地提高对管件的切割质量，保证了薄型管件在进行切割的时候，切割口的两端不易出现变形或损坏。
附图说明
图1为本发明切割装置结构的主视图；
图2为本发明切割台结构的俯视图；
图3为本发明支撑块结构的立体图；
图4为本发明对比实验数据统计表图。
图中，1-切割台、2-放置槽、3-支撑块、4-第一电缸、5-凹槽、6-切割槽、7-第二电缸、8-切割组件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明实施例提供三种技术方案：一种用于汽车薄型管件的切割方法，
实施例1
S1、选取原料聚丙烯酸树脂30份、聚氯乙烯10份、顺丁橡胶5份、硬脂酸1份、稳定剂2份、发泡剂2份和防老剂1份，将原料进行混合熔融，通过挤出机将熔融原料进行挤出，通过成型模具将管件进行成型加工；
S2、将薄型管件放置在切割台1内部的放置槽2中，并且将薄型管件的一端与放置槽2内壁的一侧相接触，薄型管件的内壁与支撑块3的表面滑动连接，支撑块3进入薄型管件的内部；
S3、操作控制器打开第一电缸4的工作开关，利用第一电缸4的输出轴推动支撑块3在薄型管件的内部向一侧运动，通过伺服控制程序控制第一电缸4输出轴运动的行程，第一电缸4输出轴推动支撑块3至切割槽6处，使支撑块3内部的凹槽5与切割槽6处于同一水平轴线上，此时关闭第一电缸4的工作开关；
S4、操作控制器打开第二电缸7的工作开关，同时打开切割组件8的工作开关，切割组件8内部通过电机带动切割刀片进行高速转动，通过伺服控制程序控制第二电缸7输出轴运动的行程，第二电缸7输出轴带动切割组件8向下运动，利用切割组件8内部的切割刀片对放置槽2内部的薄型管件进行切割，薄型管件在进行切割的过程中，支撑块3对切割口的两端进行有效支撑。
实施例2
S1、选取原料聚丙烯酸树脂50份、聚氯乙烯20份、顺丁橡胶10份、硬脂酸3份、稳定剂6份、发泡剂6份和防老剂3份，将原料进行混合熔融，通过挤出机将熔融原料进行挤出，通过成型模具将管件进行成型加工；
S2、将薄型管件放置在切割台1内部的放置槽2中，并且将薄型管件的一端与放置槽2内壁的一侧相接触，薄型管件的内壁与支撑块3的表面滑动连接，支撑块3进入薄型管件的内部；
S3、操作控制器打开第一电缸4的工作开关，利用第一电缸4的输出轴推动支撑块3在薄型管件的内部向一侧运动，通过伺服控制程序控制第一电缸4输出轴运动的行程，第一电缸4输出轴推动支撑块3至切割槽6处，使支撑块3内部的凹槽5与切割槽6处于同一水平轴线上，此时关闭第一电缸4的工作开关；
S4、操作控制器打开第二电缸7的工作开关，同时打开切割组件8的工作开关，切割组件8内部通过电机带动切割刀片进行高速转动，通过伺服控制程序控制第二电缸7输出轴运动的行程，第二电缸7输出轴带动切割组件8向下运动，利用切割组件8内部的切割刀片对放置槽2内部的薄型管件进行切割，薄型管件在进行切割的过程中，支撑块3对切割口的两端进行有效支撑。
实施例3
S1、选取原料聚丙烯酸树脂40份、聚氯乙烯15份、顺丁橡胶7份、硬脂酸2份、稳定剂4份、发泡剂4份和防老剂2份，将原料进行混合熔融，通过挤出机将熔融原料进行挤出，通过成型模具将管件进行成型加工；
S2、将薄型管件放置在切割台1内部的放置槽2中，并且将薄型管件的一端与放置槽2内壁的一侧相接触，薄型管件的内壁与支撑块3的表面滑动连接，支撑块3进入薄型管件的内部；
S3、操作控制器打开第一电缸4的工作开关，利用第一电缸4的输出轴推动支撑块3在薄型管件的内部向一侧运动，通过伺服控制程序控制第一电缸4输出轴运动的行程，第一电缸4输出轴推动支撑块3至切割槽6处，使支撑块3内部的凹槽5与切割槽6处于同一水平轴线上，此时关闭第一电缸4的工作开关；
S4、操作控制器打开第二电缸7的工作开关，同时打开切割组件8的工作开关，切割组件8内部通过电机带动切割刀片进行高速转动，通过伺服控制程序控制第二电缸7输出轴运动的行程，第二电缸7输出轴带动切割组件8向下运动，利用切割组件8内部的切割刀片对放置槽2内部的薄型管件进行切割，薄型管件在进行切割的过程中，支撑块3对切割口的两端进行有效支撑。
对比实验
某汽车薄型管件生产厂家，分别选取实施例1-3切割后的薄型管件以及市场上切割后的薄型管件进行切割端面平整度检测，通过表格图4可知，实施例1-3切割后的薄型管件平整度为3.4，市场上切割后的薄型管件平整度为2.8，实施例1-3中生产切割出来的薄型管件切割端面的平整度相比市场上的薄型管件更高。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车薄型管件，其特征在于：其原料组分按重量份比包括：聚丙烯酸树脂30-50份、聚氯乙烯10-20份、顺丁橡胶5-10份、硬脂酸1-3份、稳定剂2-6份、发泡剂2-6份和防老剂1-3份。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车薄型管件，其特征在于：其原料组分按重量份比包括：聚丙烯酸树脂30份、聚氯乙烯10份、顺丁橡胶5份、硬脂酸1份、稳定剂2份、发泡剂2份和防老剂1份。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车薄型管件，其特征在于：其原料组分按重量份比包括：聚丙烯酸树脂50份、聚氯乙烯20份、顺丁橡胶10份、硬脂酸3份、稳定剂6份、发泡剂6份和防老剂3份。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车薄型管件，其特征在于：其原料组分按重量份比包括：聚丙烯酸树脂40份、聚氯乙烯15份、顺丁橡胶7份、硬脂酸2份、稳定剂4份、发泡剂4份和防老剂2份。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种用于汽车薄型管件，其特征在于：所述防老剂为防老剂A、防老剂4020和防老剂264中的一种，其中防老剂264为防老剂的优选方案，所述稳定剂为三盐基硫酸铅、复合钡锌稳定剂和复合钙锌稳定剂中的一种，其中复合钙锌稳定剂为稳定剂的优选方案。
6.一种用于汽车薄型管件的切割方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1、将薄型管件放置在切割台内部的放置槽中，并且将薄型管件的一端与放置槽内壁的一侧相接触，薄型管件的内壁与支撑块的表面滑动连接，支撑块进入薄型管件的内部；
S2、操作控制器打开第一电缸的工作开关，利用第一电缸的输出轴推动支撑块在薄型管件的内部向一侧运动，通过伺服控制程序控制第一电缸输出轴运动的行程，第一电缸输出轴推动支撑块至切割槽处，使支撑块内部的凹槽与切割槽处于同一水平轴线上，此时关闭第一电缸的工作开关；
S3、操作控制器打开第二电缸的工作开关，同时打开切割组件的工作开关，切割组件内部通过电机带动切割刀片进行高速转动，通过伺服控制程序控制第二电缸输出轴运动的行程，第二电缸输出轴带动切割组件向下运动，利用切割组件内部的切割刀片对放置槽内部的薄型管件进行切割，薄型管件在进行切割的过程中，支撑块对切割口的两端进行有效支撑。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车薄型管件及其切割方法，其特征在于：所述步骤S1中，支撑块的表面与薄型管件的内壁之间为过渡配合，并且支撑块的内部开设有与切割槽相适配的凹槽。
8.根据权利要求6所述的一种用于汽车薄型管件及其切割方法，其特征在于：所述步骤S2与S3中，第一电缸与第二电缸均采用伺服电缸，电机采用伺服电机中步进电机的一种，并且第一电缸、第二电缸与电机均通过伺服控制器进行控制。
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