CN111017228A - 飞机行李箱背部吸导水装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及航空技术领域，尤其涉及对飞机冷凝水的处理方式。本发明提出了一种飞机行李箱背部吸导水装置，包括：上背板(1)、下背板(2)。其中：上背板(1)、下背板(2)呈夹角连接，在下背板(2)的左侧，左上角至右下角设置有上设置有第一垄型条(3)；在下背板(2)的右侧，右上角至左下角设置有上设置有第二垄型条(4)；第一垄型条(3)与第二垄型条(4)呈V型，且V型下端设置有排水口(5)。本发明实施例可以对出风口处行李箱背部型面进行创新性设计以及增加相关吸水装置以实现冷凝水的控制。
Description
技术领域
本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种对飞机冷凝水的处理方式。
背景技术
民用飞机客舱内部环境由环境控制系统控制，能够将客舱内部环境控制在一定的参数。相关文件规定，客舱内乘客保持舒适状态的温度约为24℃，且环控新风通过出风口吹入到客舱内，随着时间的增长，出风口处的内饰温度会降低。而飞机外界的环境的复杂多变难以控制，当飞机处于高湿热环境状态下，在地面状态飞机外界空气通过舱门进入到客舱中，此时的空气为高湿热状态，与低温的内饰板接触会形成一定量的冷凝水，从而在出风口处聚集。
申请人经研究发现：通过计算某民机客舱在这种情况下能够形成约2.1kg的冷凝水。通常这些冷凝水在飞机内饰材料内难以挥发，不仅会逐渐增加飞机的重量，还会引起线路短路等预料之外的后果。
发明内容
本发明的目的是：
对出风口处行李箱背部型面进行创新性设计以及增加相关吸水装置以实现冷凝水的控制。
本发明的技术方案是：
一种飞机行李箱背部吸导水装置，包括：
上背板1、下背板2，
上背板1、下背板2呈夹角连接，
在下背板2的左侧，左上角至右下角设置有上设置有第一垄型条3；
在下背板2的右侧，右上角至左下角设置有上设置有第二垄型条4；
第一垄型条3与第二垄型条4呈V型，且V型下端设置有排水口5。
本发明实施例对行李箱背部型面进行集水式设计，并增加相关吸水式设计；对冷凝水量大或者小的不同工况下，可实现冷凝水的导/排水处理。
本发明的优点是：
本发明实施例通过对出风口处行李箱背部型面进行创新性设计以及增加相关吸水装置能够实现导/排水一体化设计，以实现冷凝水的控制，结构清晰有效，实用性强，可成为一种通用式设计。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例的飞机行李箱背部吸导水装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示意性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域的技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体设置和方法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了结构、方法、器件的任何改进、替换和修改。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本发明造成不必要的模糊。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明实施例及实施例中的特征可以互相结合，各个实施例可以相互参考和引用。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
图1为本发明一实施例的飞机行李箱背部吸导水装置的结构示意图。
如图1所示，一种飞机行李箱背部吸导水装置可以包括：上背板1、下背板2。其中：上背板1、下背板2呈夹角连接，在下背板2的左侧，左上角至右下角设置有上设置有第一垄型条3；在下背板2的右侧，右上角至左下角设置有上设置有第二垄型条4；第一垄型条3与第二垄型条4呈V型，且V型下端设置有排水口5。
在一些实施例中，飞机行李箱背部吸导水装置设置在空调出风口处。
为了使收集水达到最佳状态，经过试验，对相关参数进行了优化设计。在一些实施例中，上背板1、下背板2之间的夹角大于等于150度且小于等于160度。在一些实施例中，上背板1、下背板2之间的夹角等于158度。在一些实施例中，第一垄型条3与第二垄型条4之间的夹角小于等于150度且大于等于130度。在一些实施例中，第一垄型条3与第二垄型条4之间的夹角等于141度。
在一些实施例中，第一垄型条3与第二垄型条4上粘接有吸水条。
在一些实施例中，吸水条为海绵。
上述实施例中，对出风口处行李箱背部型面进行型面设计，在背部型面上新增V状的垄型设计；在V状垄型型面侧面粘接吸水海绵用于吸收冷凝水；.V状垄型型面下方留有开口用于排水。
最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种飞机行李箱背部吸导水装置，其特征在于，包括：
上背板(1)、下背板(2)，
上背板(1)、下背板(2)呈夹角连接，
在下背板(2)的左侧，左上角至右下角设置有上设置有第一垄型条(3)；
在下背板(2)的右侧，右上角至左下角设置有上设置有第二垄型条(4)；
第一垄型条(3)与第二垄型条(4)呈V型，且V型下端设置有排水口(5)。
2.根据权利要求1所述的飞机行李箱背部吸导水装置，其特征在于，其中：
飞机行李箱背部吸导水装置设置在空调出风口处。
3.根据权利要求1所述的飞机行李箱背部吸导水装置，其特征在于，其中：
上背板(1)、下背板(2)之间的夹角大于等于150度且小于等于160度。
4.根据权利要求1所述的飞机行李箱背部吸导水装置，其特征在于，其中：
上背板(1)、下背板(2)之间的夹角等于158度。
5.根据权利要求1所述的飞机行李箱背部吸导水装置，其特征在于，其中：
第一垄型条(3)与第二垄型条(4)之间的夹角小于等于150度且大于等于130度。
6.根据权利要求1所述的飞机行李箱背部吸导水装置，其特征在于，其中：
第一垄型条(3)与第二垄型条(4)之间的夹角等于141度。
7.根据权利要求1所述的飞机行李箱背部吸导水装置，其特征在于，其中：
第一垄型条(3)与第二垄型条(4)上粘接有吸水条。
8.根据权利要求1所述的飞机行李箱背部吸导水装置，其特征在于，其中：
吸水条为海绵。
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