CN111016909A

CN111016909A - 一种道路颠簸信息提示的方法及装置

Info

Publication number: CN111016909A
Application number: CN201811169031.4A
Authority: CN
Inventors: 赵淑婧; 向文卓; 梁永; 杜建伟
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2018-10-08
Filing date: 2018-10-08
Publication date: 2020-04-17
Anticipated expiration: 2038-10-08
Also published as: CN111016909B

Abstract

本申请公开了一种道路颠簸信息提示的方法及装置，包括：获取目标道路信息，获取与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息；提示所述目标道路颠簸信息。由此可见，采用本申请实施例提供的技术方案，目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中，获取目标道路信息之后，即可以根据目标道路信息与所述目标道路颠簸信息的对应关系，从所述存储设备中获取与该目标道路对应的目标道路颠簸信息，从而提示所述目标道路颠簸信息，以便用户提前规避颠簸道路，或在颠簸道路上行驶时及时作出减速等预警反应。

Description

一种道路颠簸信息提示的方法及装置

技术领域

本申请涉及车辆领域，特别是涉及一种道路颠簸信息提示的方法及装置。

背景技术

随着车辆技术的发展，车辆已经成为一种重要的代步工具。

可以理解的是，一些道路上出现路面坑洼、路面不平整、路面损坏破裂等现象，从而导致车辆在这样的道路上行驶时，会比较颠簸。一方面，道路的颠簸会导致车辆上乘员产生不舒适的反应。另一方面，车辆长时间行驶在这样的道路上会加速车辆的损坏程度，减少车辆的使用寿命。

目前的导航产品，虽然能提示路况信息，但是所述路况信息仅有交通相关的信息，缺少道路路面路况相关的信息。不利于用户提前规避颠簸道路，或在颠簸道路上行驶时及时作出减速等预警反应。

因此，需要提供一种方案，能够提醒用户道路是否颠簸。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是如何提醒用户道路是否颠簸，提供一种道路颠簸信息提示的方法及装置。

第一方面，本申请实施例提供一种道路颠簸信息提示的方法，包括：

获取目标道路信息；

获取与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息；其中，所述目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中；

提示所述目标道路颠簸信息。

可选的，所述目标道路颠簸信息，通过如下方式确定：

获取在预设时间段内，在所述目标道路上行驶的历史车辆的历史行驶信息；

对所述历史行驶信息进行筛选，得到体现颠簸路况的历史行驶信息；

利用所述体现颠簸路况的历史行驶信息，确定所述目标道路颠簸信息。

可选的，所述历史行驶信息，包括：所述历史车辆的历史行驶速度和/或所述历史车辆的历史行驶加速度；

所述利用所述体现颠簸路况的历史行驶信息，确定所述目标道路颠簸信息，包括：

利用所述体现颠簸路况的历史行驶速度和/或所述体现颠簸路况的历史行驶加速度，计算得到所述目标道路的颠簸系数；所述颠簸系数用于表征所述目标道路的颠簸程度。

可选的，所述目标道路颠簸信息，包括：

目标道路颠簸等级；所述目标道路颠簸等级由所述颠簸系数确定。

可选的，所述提示所述目标道路颠簸信息，包括：

以语音和/或文字的方式提示所述目标道路颠簸信息。

第二方面，本申请实施例提供一种道路颠簸信息提示的装置，包括：

第一获取单元，用于获取目标道路信息；

第二获取单元，用于获取与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息；其中，所述目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中；

提示单元，用于提示所述目标道路颠簸信息。

可选的，所述目标道路颠簸信息，通过如下方式确定：

可选的，所述目标道路颠簸信息，包括：

可选的，所述提示单元，具体用于：

以语音和/或文字的方式提示所述目标道路颠簸信息。

与现有技术相比，本申请实施例具有以下优点：

本申请实施例提供的道路颠簸信息提示的方法及装置，包括：获取目标道路信息，获取与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息；提示所述目标道路颠簸信息。由此可见，采用本申请实施例提供的技术方案，目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中，获取目标道路信息之后，即可以根据目标道路信息与所述目标道路颠簸信息的对应关系，从所述存储设备中获取与该目标道路对应的目标道路颠簸信息，从而提示所述目标道路颠簸信息，以便用户提前规避颠簸道路，或在颠簸道路上行驶时及时作出减速等预警反应。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本本申请实施例提供的一种道路颠簸信息提示的方法流程示意图；

图2为本申请实施例提供的一种确定目标道路颠簸信息的方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的一个示例性应用场景的框架图；

图4为本申请实施例提供的一种道路颠簸信息提示的装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的发明人经过研究发现，现有技术中，一些道路上出现路面坑洼、路面不平整、路面损坏破裂等现象，从而导致车辆在这样的道路上行驶时，会比较颠簸。一方面，道路的颠簸会导致车辆上的乘员产生不舒适的反应。另一方面，车辆长时间行驶在这样的道路上会加速车辆的损坏程度，减少车辆的使用寿命。

为了解决上述问题，本申请实施例提供一种道路颠簸信息提示的方法及装置，包括：获取目标道路信息，获取与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息；提示所述目标道路颠簸信息。由此可见，采用本申请实施例提供的技术方案，目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中，获取目标道路信息之后，即可以根据目标道路信息与所述目标道路颠簸信息的对应关系，从所述存储设备中获取与该目标道路对应的目标道路颠簸信息，从而提示所述目标道路颠簸信息，以便用户提前规避颠簸道路，或在颠簸道路上行驶时及时作出减速等预警反应。

下面结合附图，详细说明本申请的各种非限制性实施方式。

示例性方法

参见图1，该图为本申请实施例提供的一种道路颠簸信息提示的方法流程示意图。

需要说明的是，本申请实施例提供的道路颠簸信息提示的方法，例如可以通过终端设备实现。本申请实施例不具体限定所述终端设备，作为一种示例，所述终端设备例如可以为车载电脑。

在本实施例中，所述方法例如可以通过以下步骤S101-S103实现。

S101：获取目标道路信息。

需要说明的是，本申请实施例中提及的目标道路信息，是指，与目标道路相关的信息。其中，所述目标道路可以是车辆当前行驶的道路，也可以是车辆即将行驶的道路。

需要说明的是，本申请实施例不具体限定所述目标道路信息，作为一种示例，所述目标道路信息例如可以包括所述目标道路的道路标识、所述目标道路的经纬度信息等。

需要说明的是，本申请实施例不具体限定获取目标道路信息的具体实现方式。在一种可能的实现方式中，可以接收用户输入的目标道路信息。在又一种可能的实现方式中，可以通过导航系统为车辆规划的行驶路线，获取所述目标道路信息。

S102：获取与目标道路信息对应的目标道路颠簸信息。

需要说明的是，所述目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中。本申请实施例不具体限定所述存储设备。作为一种示例，所述存储设备可以为服务器中的存储器。作为又一种示例，所述存储设备可以为终端设备本地的存储器。当所述目标道路信息和所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息，保存在服务器中的存储器中时，可以从服务器中的存储器中获取所述目标道路颠簸信息。当所述目标道路信息和所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息，保存在终端设备本地的存储器中时，可以从终端设备的本地的存储器中读取所述目标道路颠簸信息，其中，保存在终端设备本地的存储器中的目标道路信息和所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息，例如可以是预先从服务器中下载的。

需要说明的是，本申请实施例不具体限定所述服务器，作为一种示例，所述服务器可以为云服务器。

S103：提示所述目标道路颠簸信息。

需要说明的是，本申请实施例不具体限定提示所述目标道路颠簸的方式，作为一种示例，可以以语音和/或文字的方式提示所述目标道路颠簸信息。也就是说，可以采用语音播报的方式向用户提示所述目标道路颠簸信息，和/或，在车载电脑等终端设备上以文字的方式向用户展示所述目标道路颠簸信息。

由此可见，采用本申请实施例提供的方法，目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中，获取目标道路信息之后，即可以根据目标道路信息与所述目标道路颠簸信息的对应关系，从所述存储设备中获取与该目标道路对应的目标道路颠簸信息，从而提示所述目标道路颠簸信息，以便用户提前规避颠簸道路，或在颠簸道路上行驶时及时作出减速等预警反应。

需要说明的是，在本申请实施例中，所述数据库中存储的目标道路颠簸信息，是预先确定的，以下结合附图介绍一种确定目标道路颠簸信息的方法。

参见图2，该图为本申请实施例提供的一种确定目标道路颠簸信息的方法的流程示意图。

所述方法例如可以通过如下步骤S201-S203实现。

S201：获取在预设时间段内，在所述目标道路上行驶的历史车辆的历史行驶信息。

需要说明的是，本申请实施例不具体限定所述预设时间段，所述预设时间段可以根据实际情况具体确定。作为一种示例，所述预设时间段可以为过去的一周。作为又一种示例，所述预设时间段可以为过去的半个月。

需要说明的是，本申请实施例中提及的历史车辆，是指，在预设时间段内，在所述目标道路上行驶过的车辆。

所述历史行驶信息，是指，所述历史车辆在所述目标道路上行驶时的行驶信息。

可以理解的是，若道路过于颠簸，则车辆的行驶速度不至于过快，加速度会产生波动，即时而加速度比较大，时而加速度比较小也就是说，车辆的行驶速度以及车辆的行驶加速度，在一定程度上可以体现道路的颠簸情况。

因此，在本申请实施例的一种可能的实现方式中，所述历史行驶信息，可以包括：所述历史车辆的历史行驶速度，和/或，所述历史车辆的历史行驶加速度。

具体地，可以通过历史车辆上的测速装置获取所述历史车辆的历史行驶速度。可以通过历史车辆上的加速度传感器获取所述历史车辆的历史行驶加速度。

需要说明的是，本申请实施例中提及的历史行驶加速度，例如可以包括在x轴、y轴以及z轴的加速度。

S202：对所述历史行驶信息进行筛选，得到体现颠簸路况的历史行驶信息。

如前文所述，若道路过于颠簸，则车辆的行驶速度不至于过快，也就是说，若历史行驶速度大于第一速度阈值，在一定程度上可以说明道路路面状况良好，不颠簸。而车辆在道路上行驶时，一般速度不会过低，若历史行驶速度过慢，则说明可能出现了其他问题，该行驶速度也并不能说明道路颠簸情况，也就是说，对于历史行驶速度小于第二速度阈值的历史行驶信息，一般不能体现颠簸路况。其中，第一速度阈值大于第二速度阈值。

也就是说，步骤S202在具体实现时，可以筛选出历史行驶速度大于或者等于第二速度阈值，且小于或者等于第一速度阈值的历史行驶信息，作为体现颠簸路况的历史行驶信息。

需要说明的是，本申请实施例不具体限定所述第一速度阈值和所述第二速度阈值的具体取值，所述第一速度阈值和所述第二速度阈值的具体取值可以根据实际情况具体确定。

S203：利用所述体现颠簸路况的历史行驶信息，确定所述目标道路颠簸信息。

需要说明的是，当所述历史行驶信息包括：所述历史车辆的历史行驶速度，和/或，所述历史车辆的历史行驶加速度时，步骤S203在具体实现时，可以利用所述体现颠簸路况的历史行驶速度和/或所述体现颠簸路况的历史行驶加速度，计算得到所述目标道路的颠簸系数。其中，所述目标道路的颠簸系数用于表征所述目标道路的颠簸程度。

本申请实施例不具体限定利用体现颠簸路况的历史行驶速度和/或所述体现颠簸路况的历史行驶加速度，计算得到所述目标道路的颠簸系数的具体实现方式，具体实现方式可以根据实际情况具体确定。

需要说明的是，本申请实施例不具体限定所述目标道路颠簸信息，作为一种示例，所述目标道路颠簸信息可以包括：目标道路颠簸等级。

可以理解的是，由于所述颠簸系数用于表征所述目标道路的颠簸程度，而所述目标道路颠簸等级也可以用于表征所述目标道路的颠簸程度，因此，所述目标道路颠簸等级可以由所述颠簸系数确定。例如，颠簸系数和目标道路颠簸等级至今可以是如下表1所述的关系。

表1

需要说明的是，表1只是一种示意性的说明，并不能作为对本申请实施例的限定，所述目标道路等级和所述颠簸系数的关系还可以是其它关系，本申请实施例不做具体限定。

需要说明的是，以上只是一种可能的确定目标道路颠簸信息的实现方式，本申请实施例不具体限定该方式，例如，车辆可以主动上报目标道路颠簸信息，具体地，用户可以将自己判断得到的道路颠簸信息通过车载电脑上报所述目标道路颠簸信息。又如，终端设备也可以通过行驶信息计算得到可以用于表征所述目标道路颠簸程度的信息，并将该信息上报给所述服务器。

以上对本申请实施例提供的道路颠簸信息提示的方法进行了简单介绍。

以下结合具体场景对该方法进行介绍。

参见图3，该图为本申请实施例提供的一个示例性应用场景的框架图。

在该场景中，包括车载终端310和服务器320。

其中，车载终端310向服务器320上报历史车辆行驶信息，所述历史车辆行驶信息可以包括行驶时间、车辆所处的位置、历史车辆的行驶速度和历史车辆的行驶加速度等信息。以便服务器320根据终端车载终端310上报的历史车辆行驶信息，得到预设时间段内的目标道路信息以及该目标道路信息对应的目标道路颠簸信息。

可以理解的是，所述行驶时间和所述历史车辆所处的位置，用于使得服务器确定所述历史车辆为在所述目标道路上行驶过的车辆。

可以理解的是，当所述目标道路信息为所述车辆当前行驶的道路的信息时，可以利用车辆上的定位系统例如GPS定位系统或北斗定位系统等获得车辆当前行驶的道路信息，即利用GPS定位系统获取目标道路信息，从而从服务器320中获取与目标道路信息对应的目标道路颠簸信息。

可以理解的是，当所述目标道路信息为所述车辆即将行驶的道路的信息时，车载终端310可以利用导航系统为用户规划的行驶路线，确定目标道路信息，从而从服务器320中获取与目标道路信息对应的目标道路颠簸信息。

可以理解的是，所述车载终端310可以预先从服务器320中下载道路信息与道路信息对应的道路颠簸信息的数据包，并存储在本地的存储器中。所述数据包例如可以以地图数据包的形式体现。车载终端310下载所述数据包之后，即可在车载终端310本地的存储器中获取所述目标道路颠簸信息。

示例性设备

参见图4，该图为本申请实施例提供的一种道路颠簸信息提示的装置的结构示意图。

所述装置400例如可以具体包括：第一获取单元410、第二获取单元420和提示单元430。

第一获取单元410，用于获取目标道路信息；

第二获取单元420，用于获取与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息；其中，所述目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中；

提示单元430，用于提示所述目标道路颠簸信息。

可选的，所述目标道路颠簸信息，通过如下方式确定：

可选的，所述目标道路颠簸信息，包括：

可选的，所述提示单元，具体用于：

以语音和/或文字的方式提示所述目标道路颠簸信息。

由于所述装置400是与以上方法实施例提供的方法对应的装置，故而关于所述装置400的各个单元的具体实现，可以参考以上方法实施例的描述部分，此处不再赘述。

由此可见，采用本申请实施例提供的装置，目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中，获取目标道路信息之后，即可以根据目标道路信息与所述目标道路颠簸信息的对应关系，从所述存储设备中获取与该目标道路对应的目标道路颠簸信息，从而提示所述目标道路颠簸信息，以便用户提前规避颠簸道路，或在颠簸道路上行驶时及时作出减速等预警反应。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种道路颠簸信息提示的方法，其特征在于，包括：

获取目标道路信息；

提示所述目标道路颠簸信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标道路颠簸信息，通过如下方式确定：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述历史行驶信息，包括：所述历史车辆的历史行驶速度和/或所述历史车辆的历史行驶加速度；

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标道路颠簸信息，包括：

5.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述提示所述目标道路颠簸信息，包括：

以语音和/或文字的方式提示所述目标道路颠簸信息。

6.一种道路颠簸信息提示的装置，其特征在于，包括：

第一获取单元，用于获取目标道路信息；

提示单元，用于提示所述目标道路颠簸信息。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述目标道路颠簸信息，通过如下方式确定：

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述历史行驶信息，包括：所述历史车辆的历史行驶速度和/或所述历史车辆的历史行驶加速度；

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述目标道路颠簸信息，包括：

10.根据权利要求6-9任意一项所述的装置，其特征在于，所述提示单元，具体用于：

以语音和/或文字的方式提示所述目标道路颠簸信息。