CN111006878A - 头部安全气囊点爆测试装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种头部安全气囊点爆测试装置，包括第一气囊固定装置和第二气囊固定装置，所述第一气囊固定装置包括第一面板及可安装在该第一面板上的多个第一固定座，所述第二气囊固定装置包括第二面板及可安装在该第二面板上的多个第二固定座。该头部安全气囊点爆测试装置，通过第一面板上多个第一固定座、第二面板上多个第二固定座安装方位的设置，可针对不同车型，准确模拟其实际车身环境中左侧头部安全气囊和右侧头部气囊的安装方位，从而有效模拟气囊的展开状态，提高点爆测试的准确度，提高头部安全气囊对乘员的保护效果。本发明还提供了一种所述头部安全气囊点爆测试装置的使用方法。

Description

头部安全气囊点爆测试装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车安全气囊生产技术领域，具体涉及一种头部安全气囊点爆测试装置及其使用方法。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车已经成为人们日常生活中最重要的交通工具，汽车的安全性能也日益受到关注，为保证乘员安全，以防在驾驶过程中发生意外，对头部产生伤害，因此大多数汽车配置头部安全气囊，在头部安全气囊生产过程中，需要对气囊的点爆效果进行测试。

现行业内的采用的头部安全气囊点爆测试装置为通用装置，在点爆测试过程中，无法准确模拟不同车型内头部安全气囊的固定方位，进而无法准确模拟头部安全气囊在不同车型实际车身环境中的展开状态，影响点爆测试结果的准确性，降低了头部安全气囊对乘员的保护效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种头部安全气囊点爆测试装置及其使用方法，以准确模拟不同车型左右侧头部安全气囊的展开状态。

本发明采用的一个技术方案是：提供一种头部安全气囊点爆测试装置，包括支架，还包括可安装至所述支架上的第一气囊固定装置和第二气囊固定装置；

所述第一气囊固定装置包括第一面板及可安装在该第一面板上的多个第一固定座，所述多个第一固定座用于固定待测左侧头部安全气囊，固定方位与车身内左侧头部安全气囊的安装方位相对应；所述第二气囊固定装置包括第二面板及可安装在该第二面板上的多个第二固定座，所述多个第二固定座用于固定待测右侧头部安全气囊，固定方位与车身内右侧头部安全气囊的安装方位相对应。

作为对上述方案的改进，所述支架包括水平承重架和连接在该水平承重架上的竖直安装架，所述第一面板、第二面板上下并排安装在所述竖直安装架上。

作为对上述方案的改进，在所述水平承重架底部安装有万向轮，在所述第一面板、第二面板上设置有坐标百格线。

作为对上述方案的改进，所述第一面板与所述支架通过连杆机构连接，所述连杆机构包括连接在所述第一面板上的第一铰接支座、第二铰接支座及连接在所述竖直安装架上的第三铰接支座和第四铰接支座，在所述第一铰接支座、第三铰接支座之间连接有第一连杆，在所述第二铰接支座与第四铰接支座之间连接有第二连杆。

作为对上述方案的改进，在所述第一面板背部连接有第一加强框，在所述第二面板背部连接有第二加强框，所述第一铰接支座、第二铰接支座连接在所述第一加强框上，在所述第一加强框、第二加强框的两侧均设置有手柄。

作为对上述方案的改进，在所述支架两侧设置有锁紧机构，用于将所述第一面板、第二面板锁紧在所述支架上；所述锁紧机构包括基板、旋转销和法兰手柄，所述基板连接在所述支架上，在所述基板上开设有圆柱孔和矩形槽，所述圆柱孔自基板顶部与所述矩形槽相通，所述旋转销可自所述圆柱孔竖直向下穿入至所述矩形槽内，在所述旋转销下部开设有水平螺纹孔，在所述法兰手柄上连接有螺柱，所述螺柱可穿过所述第一面板/第二面板后旋入至所述水平螺纹孔内。

作为对上述方案的改进，所述第一固定座包括依次连接的基座、固定柱、固定块和固定片，所述第一固定座通过所述基座连接在所述第一面板上，所述固定块呈一定角度连接在所述固定柱前端，在所述固定块前部设置有凹进部，所述固定片连接在所述固定块的前端上，在所述固定片与所述凹进部之间限定出一容置空间，在所述固定片中部开设有卡口。

本发明采用的另一个技术方案是：提供一种头部安全气囊点爆测试装置的使用方法，包括如下步骤：

（1）提供上述支架、第一面板、第二面板、多个第一固定座和多个第二固定座；

（2）安装所述多个第一固定座至第一面板上，使其安装方位与车身左侧头部安全气囊各固定点的安装方位相对应；安装所述多个第二固定座至第二面板上，使其安装方位与车身左侧头部安全气囊各固定点的安装方位相对应；

（3）依次安装所述第一面板、第二面板至所述支架上；

（4）分别固定待测左侧头部安全气囊、待测右侧头部安全气囊至所述多个第一固定座、多个第二固定座上；

（5）点爆所述待测左侧头部安全气囊和待测右侧头部安全气囊。

所述第一面板与第二面板上下并排安装在所述支架上；在所述支架上安装有连杆机构，所述第一面板与所述连杆机构连接；

作为对上述方案的改进，在步骤（3）中，先旋转所述连杆机构至支架下部，将所述第一面板连接至所述连杆机构上；后使所述连杆机构带动所述第一面板旋转至支架上部；最后安装所述第二面板至所述支架下部。

作为对上述方案的改进，在所述支架两侧设置有锁紧机构；使所述连杆机构带动所述第一面板旋转至支架上部后，使所述第一面板与所述支架锁紧；安装所述第二面板至所述支架下部后，使所述第二面板与所述支架锁紧。

有益效果：本发明所提供的头部安全气囊点爆测试装置，通过第一面板上多个第一固定座、第二面板上多个第二固定座安装方位的设置，可针对不同车型，准确模拟其实际车身环境内左侧头部安全气囊和右侧头部气囊的安装方位，从而有效模拟气囊的展开状态，提高点爆测试的准确度，提高头部安全气囊对乘员的保护效果。

附图说明

图1是本申请实施例中头部安全气囊点爆测试装置的结构示意图；

图2是本申请实施例中第一气囊固定装置的正面结构示意图；

图3是本申请实施例中第二气囊固定装置的正面结构示意图；

图4是本申请实施例中第一固定座的结构示意图；

图5是本申请实施例中支架的结构示意图；

图6是本申请实施例中连杆机构的结构示意图；

图7是本申请实施例中第一气囊固定装置、第二气囊固定装置的背面结构示意图；

图8是图1的A部放大图；

图9是本申请实施例中锁紧机构的结构示意图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供了一种头部安全气囊点爆测试装置，该头部安全气囊点爆测试装置可针对不同车型，准确模拟其实际车身环境内左侧头部安全气囊和右侧头部安全气囊的安装方位，从而有效模拟气囊的展开状态，提高点爆测试的准确度。

请参阅图1-图3，图1示出了本发明实施例所提供的头部安全气囊点爆测试装置的立体结构，所述头部安全气囊点爆测试装置包括支架10以及可拆卸安装至所述支架10上的第一气囊固定装置20和第二气囊固定装置30，所述第一气囊固定装置20用于固定待测左侧头部安全气囊200，第二气囊固定装置30用于固定待测右侧头部安全气囊300。

图2示出了所述第一气囊固定装置20的正面结构，所述第一气囊固定装置20包括第一面板21及可拆卸安装在该第一面板21上的多个第一固定座22，所述多个第一固定座22用于固定待测左侧头部安全气囊200，该待测左侧头部安全气囊200的固定方位与车身内左侧头部安全气囊的安装方位相对应。图3示出了所述第二气囊固定装置30的正面结构，所述第二气囊固定装置30包括第二面板31及可拆卸安装在该第二面板31上的多个第二固定座32，所述多个第二固定座32用于固定待测右侧头部安全气囊300，待测右侧头部安全气囊300的固定方位与车身内右侧头部安全气囊的安装方位相对应。

第一固定座22在第一面板21上的安装位置及安装角度可调节，所述第二固定座32在第二面板31上的安装位置及安装角度可调节。

可以理解的，所述多个第一固定座22/第二固定座32的安装位置、安装角度的改变可改变该待测左侧头部安全气囊200/待测右侧头部安全气囊300在第一面板21/第二面板31上的固定方位。

实际应用中，可根据该待测左侧头部安全气囊200/待测右侧头部安全气囊300在某一车型汽车车身环境内的实际安装方位进行适应性改变所述多个第一固定座22/第二固定座32的安装位置及安装角度，以确保在点爆测试时可准确模拟该车型车身内左侧头部安全气囊、右侧头部安全气囊的展开状态。

在一个实施方式中，针对不同车型的汽车，可分别设置不同的第一气囊固定装置20及第二气囊固定装置30，即，某一车型备用一套专用的所述第一气囊固定装置20及第二气囊固定装置30，其上的所述多个第一固定座22、第二固定座32的安装位置及安装角度固定不变，不同的车型无需调整所述多个第一固定座22、第二固定座32的安装位置及安装角度，从而提高气囊点爆测试的准确性和测试效率。且仅需更换所述第一气囊固定装置20及第二气囊固定装置30即可模拟不同车型进行测试，加工周期短、成本低、更换便捷。

请结合参阅图4，图4示出了所述第一固定座22的结构，所述第一固定座22包括依次连接的基座220、固定柱221、固定块222和固定片223，所述第一固定座22通过所述基座220连接在所述第一面板21上，所述固定块222呈一定角度连接在所述固定柱221前端，在所述固定块222前部设置有凹进部2220，所述固定片223连接在所述固定块222的前端上，在所述固定片223与所述凹进部之间限定出一容置空间，在所述固定片223中部开设有卡口2230。

进一步的，所述基座220与所述第一面板21之间通过螺栓连接，所述固定柱221与所述基座220为一体成型结构，或所述固定柱221可拆卸连接至所述基座220上，所述固定块222转动连接在所述固定柱221前端，所述固定片223通过螺栓连接在所述固定块222的前端。

实际应用中，可通过调节所述基座220、固定柱221、固定块222或固定片223的安装位置及安装角度来调节所述第一固定座22的安装方位。

在所述待测左侧头部安全气囊200上设置有多个安装卡扣，可以理解的，所述多个安装卡扣的设置位置与所述第一面板21上所述第一固定座22的安装位置相对应，所述安装卡扣可通过所述卡口2230卡入至所述容置空间内，以将所述待测左侧头部安全气囊200固定在所述第一面板21上。

可以理解的，所述第二固定座32的结构、固定方式及所述待测右侧头部安全气囊300与第二固定座32的连接方式，均与所述第一固定座22相同，故，在此不再赘述。

请参阅图5，图5示出了所述支架10的结构，所述支架10包括水平承重架11和连接在该水平承重架11上的竖直安装架12，本实施例中，所述第一气囊固定装置20、第二气囊固定装置30分别通过所述第一面板21、第二面板31上下并排安装在所述竖直安装架12上。

进一步的，在所述水平承重架11底部安装有万向轮13，以便于该头部安全气囊点爆测试装置的移动，提高各组件的安装效率；在所述第一面板21、第二面板31上设置有坐标百格线，作为所述多个第一固定座22、第二固定座32的安装基准线，提高其安装位置、安装角度的准确度。

进一步的，本实施例中，所述第一面板21与所述支架10通过连杆机构40连接，请结合参阅图5和图6，图6示出了所述连杆机构40的结构，所述连杆机构40包括连接在所述第一面板21上的第一铰接支座41、第二铰接支座42及连接在所述竖直安装架12上的第三铰接支座43和第四铰接支座44，在所述第一铰接支座41、第三铰接支座43之间连接有第一连杆45，在所述第二铰接支座42与第四铰接支座44之间连接有第二连杆46。

在实际安装所述第一气囊固定装置20、第二气囊固定装置30至所述支架上的过程中，首先以所述第三铰接支座43、第四铰接支座44为支点，旋转所述第二连杆46、第一连杆45至支架10下部，将所述第一面板21连接至所述连杆机构40上的第一铰接支座41、第二铰接支座42上；后使所述第一连杆45、第二连杆46向上转动回位，带动所述第一面板21向上旋转至支架10上部；最后安装所述第二面板31至所述支架10下部。

本实施例中，在所述竖直安装架12上，所述连杆机构40间隔设置有两套，以从两侧固定所述第一面板，提高其稳定性。

请结合参阅图7，图7示出了所述第一气囊固定装置20、第二气囊固定装置30的背部结构，进一步的，在所述第一面板21背部连接有第一加强框23，在所述第二面板31背部连接有第二加强框33，所述第一加强框23、第二加强框33的设置，可提高所述第一气囊固定装置20、第二气囊固定装置30的连接强度，本实施例中，所述第一铰接支座41、第二铰接支座42连接在所述第一加强框23上。

本实施例中，在所述第一加强框23、第二加强框33的两侧均设置有手柄50，工作人员可借助该手柄50抬升所述第一气囊固定装置20至所述水平承重架11上，连接所述第一面板21与所述连杆机构40后，通过所述手柄50向上施力，使所述第一气囊固定装置20抬升至指定位置，以及借助所述手柄50抬升所述第二气囊固定装置30至所述支架10下部，提高了所述第一气囊固定装置20、第二气囊固定装置30安装便利性。

请参阅图8，图8示出了图1的A部放大结构，在所述支架10两侧设置有锁紧机构60，用于将所述第一气囊固定装置20、第二气囊固定装置30固定并锁紧在所述支架10上。

具体的，使所述连杆机构40带动所述第一面板21旋转至支架10上部后，将所述第一面板21与所述支架10锁紧；安装所述第二面板31至所述支架10下部后，将所述第二面板31与所述支架10锁紧。

请结合参阅图9，图9示出了所述锁紧机构60的结构，所述锁紧机构60包括基板61、旋转销62和法兰手柄63，所述基板61连接在所述支架10上，在所述基板61上开设有圆柱孔610和矩形槽611，所述圆柱孔610自基板61顶部与所述矩形槽611相通，所述旋转销62可自所述圆柱孔610竖直向下穿入至所述矩形槽611内，所述矩形槽611设置在所述基板61中部，在所述旋转销62下部开设有水平螺纹孔，在所述法兰手柄63上连接有螺柱，所述螺柱可穿过所述第一面板21/第二面板31后旋入至所述水平螺纹孔内。

请继续参阅图2、图3，本实施例中，所述基板61通过螺栓连接在所述支架10上，在所述第一面板21/第二面板31的两侧设置有安装槽210/310，锁紧所述第一面板21/第二面板31时，所述基板61置于所述第一面板21/第二面板31的后侧，使所述安装槽210/310与所述矩形槽611对准，所述法兰手柄63及螺柱从所述第一面板21/第二面板31的前侧穿过所述安装槽210/310旋入至所述水平螺纹孔内。

另外，本发明还提供了一种所述头部安全气囊点爆测试装置的使用方法，包括如下步骤：

（1）提供如上所述的支架10、第一面板21、第二面板31、多个第一固定座22和多个第二固定座32；

（2）安装所述多个第一固定座22至第一面板21上，使其安装方位与车身内左侧头部安全气囊各固定点的安装方位相对应；安装所述多个第二固定座32至第二面板31上，使其安装方位与车身内左侧头部安全气囊各固定点的安装方位相对应；

（3）依次安装所述第一面板21、第二面板31至所述支架10上；

（4）分别固定待测左侧头部安全气囊200、待测右侧头部安全气囊300至所述多个第一固定座22、多个第二固定座32上；

（5）点爆所述待测左侧头部安全气囊200和待测右侧头部安全气囊300。

进一步的，所述第一面板21与第二面板31上下并排安装在所述支架10上；在所述支架10上安装有连杆机构40，所述第一面板21与所述连杆机构40连接；

在步骤（3）中，先旋转所述连杆机构40至支架10下部，将所述第一面板21连接至所述连杆机构40上；后使所述连杆机构40带动所述第一面板21旋转至支架10上部；最后安装所述第二面板31至所述支架10下部。

更进一步的，在所述支架10两侧设置有锁紧机构60；使所述连杆机构40带动所述第一面板21旋转至支架10上部后，使所述第一面板21与所述支架10锁紧；安装所述第二面板31至所述支架10下部后，使所述第二面板31与所述支架10锁紧。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种头部安全气囊点爆测试装置，包括支架，其特征在于，还包括可安装至所述支架上的第一气囊固定装置和第二气囊固定装置；

所述第一气囊固定装置包括第一面板及可安装在该第一面板上的多个第一固定座，所述多个第一固定座用于固定待测左侧头部安全气囊，固定方位与车身内左侧头部安全气囊的安装方位相对应；所述第二气囊固定装置包括第二面板及可安装在该第二面板上的多个第二固定座，所述多个第二固定座用于固定待测右侧头部安全气囊，固定方位与车身内右侧头部安全气囊的安装方位相对应。

2.如权利要求1所述的头部安全气囊点爆测试装置，其特征在于，所述支架包括水平承重架和连接在该水平承重架上的竖直安装架，所述第一面板、第二面板上下并排安装在所述竖直安装架上。

3.如权利要求2所述的头部安全气囊点爆测试装置，其特征在于，在所述水平承重架底部安装有万向轮，在所述第一面板、第二面板上设置有坐标百格线。

4.如权利要求2所述的头部安全气囊点爆测试装置，其特征在于，所述第一面板与所述支架通过连杆机构连接，所述连杆机构包括连接在所述第一面板上的第一铰接支座、第二铰接支座及连接在所述竖直安装架上的第三铰接支座和第四铰接支座，在所述第一铰接支座、第三铰接支座之间连接有第一连杆，在所述第二铰接支座与第四铰接支座之间连接有第二连杆。

5.如权利要求4所述的头部安全气囊点爆测试装置，其特征在于，在所述第一面板背部连接有第一加强框，在所述第二面板背部连接有第二加强框，所述第一铰接支座、第二铰接支座连接在所述第一加强框上，在所述第一加强框、第二加强框的两侧均设置有手柄。

6.如权利要求1所述的头部安全气囊点爆测试装置，其特征在于，在所述支架两侧设置有锁紧机构，用于将所述第一面板、第二面板锁紧在所述支架上；所述锁紧机构包括基板、旋转销和法兰手柄，所述基板连接在所述支架上，在所述基板上开设有圆柱孔和矩形槽，所述圆柱孔自基板顶部与所述矩形槽相通，所述旋转销可自所述圆柱孔竖直向下穿入至所述矩形槽内，在所述旋转销下部开设有水平螺纹孔，在所述法兰手柄上连接有螺柱，所述螺柱可穿过所述第一面板/第二面板后旋入至所述水平螺纹孔内。

7.如权利要求1所述的头部安全气囊点爆测试装置，其特征在于，所述第一固定座包括依次连接的基座、固定柱、固定块和固定片，所述第一固定座通过所述基座连接在所述第一面板上，所述固定块呈一定角度连接在所述固定柱前端，在所述固定块前部设置有凹进部，所述固定片连接在所述固定块的前端上，在所述固定片与所述凹进部之间限定出一容置空间，在所述固定片中部开设有卡口。

8.一种头部安全气囊点爆测试装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

（1）提供如权利要求1所述的支架、第一面板、第二面板、多个第一固定座和多个第二固定座；

（2）安装所述多个第一固定座至第一面板上，使其安装方位与车身左侧头部安全气囊各固定点的安装方位相对应；安装所述多个第二固定座至第二面板上，使其安装方位与车身左侧头部安全气囊各固定点的安装方位相对应；

（3）依次安装所述第一面板、第二面板至所述支架上；

（4）分别固定待测左侧头部安全气囊、待测右侧头部安全气囊至所述多个第一固定座、多个第二固定座上；

（5）点爆所述待测左侧头部安全气囊和待测右侧头部安全气囊。

9.如权利要求8所述的头部安全气囊点爆测试装置的使用方法，其特征在于，所述第一面板与第二面板上下并排安装在所述支架上；在所述支架上安装有连杆机构，所述第一面板与所述连杆机构连接；

在步骤（3）中，先旋转所述连杆机构至支架下部，将所述第一面板连接至所述连杆机构上；后使所述连杆机构带动所述第一面板旋转至支架上部；最后安装所述第二面板至所述支架下部。

10.如权利要求9所述的头部安全气囊点爆测试装置的使用方法，其特征在于，在所述支架两侧设置有锁紧机构；使所述连杆机构带动所述第一面板旋转至支架上部后，使所述第一面板与所述支架锁紧；安装所述第二面板至所述支架下部后，使所述第二面板与所述支架锁紧。

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