CN107436242B - 一种用于汽车侧碰试验的防侧翻装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于汽车侧碰试验的防侧翻装置，其包括第一安装模块、第二安装模块、第三安装模块以及第四安装模块，第一安装模块和第四安装模块之间通过第一连杆铰接连接，第二安装模块和第四安装模块之间通过第二连杆铰接连接，第三安装模块和第四安装模块之间通过第三连杆铰接连接，第一安装模块用于与车身B柱固定，第二安装模块用于与车身下纵梁前端固定，第三安装模块用于与车身下纵梁后端固定，第四安装模块用于可自由滑动地固定于一滑轨而对防侧翻装置进行支撑。

Description

一种用于汽车侧碰试验的防侧翻装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，且特别涉及一种用于汽车侧碰试验的防侧翻装置。
背景技术
目前汽车安全开发过程中，根据GB、ECE、C-NCAP及Euro-NCAP等法规要求，通常需对车辆进行侧面碰撞，验证其侧面车身结构、侧面约束系统及乘员保护性能。特别是在验证SUV等重心位置较高的车型，车辆在碰撞过程中往往会发生侧翻，这将影响到车辆侧面碰撞性能的评估，同时影响车内假人、高速摄像及数据采集器等设备的安全。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种在汽车侧碰试验时可以防止汽车侧翻的用于汽车侧碰试验的防侧翻装置。
为达上述优点，本发明提供一种用于汽车侧碰试验的防侧翻装置，其包括第一安装模块、第二安装模块、第三安装模块以及第四安装模块，第一安装模块和第四安装模块之间通过第一连杆铰接连接，第二安装模块和第四安装模块之间通过第二连杆铰接连接，第三安装模块和第四安装模块之间通过第三连杆铰接连接，第一安装模块用于与车身B柱固定，第二安装模块用于与车身下纵梁前端固定，第三安装模块用于与车身下纵梁后端固定，第四安装模块用于可自由滑动地固定于一滑轨而对防侧翻装置进行支撑。
进一步地，第一连杆、第二连杆和第三连杆为可伸缩杆。
进一步地，第四安装模块包括一安装板和连接于安装板下的滑块，滑块用于在滑轨内自由滑动，第一连杆的一端、第二连杆的一端和第三连杆的一端均通过螺栓铰接于安装板。
进一步地，第一安装模块包括两块B柱固定板，两块B柱固定板位于车身B柱的两侧，螺栓穿过两块B柱固定板而将第一安装模块固定于车身B柱。
进一步地，B柱固定板包括相连的第一B柱固定板和第二B柱固定板，在第一B柱固定板和第二B柱固定板之间设有两块连接板，一螺栓穿过两块连接板而固定，第一连杆的另一端铰接于两块连接板之间的螺栓上。
进一步地，第二安装模块和第三安装模块结构相同。
进一步地，第二安装模块包括第一下纵梁固定板和第二下纵梁固定板，螺栓穿过第一下纵梁固定板和第二下纵梁固定板而将第二安装模块固定于车身下纵梁前端。
进一步地，第一下纵梁固定板包括第一平板，从第一平板的两侧向着同一方向延伸有延伸板和第二平板，一螺栓穿过延伸板和第二平板而固定，第二连杆的另一端铰接于延伸板和第二平板之间的螺栓上。
进一步地，第一安装模块、第二安装模块、第三安装模块以及第四安装模块在防侧翻装置与车身固定好后位于一四面体结构的四个顶点。
进一步地，滑轨为汽车侧碰试验的牵引滑轨。
综上所述，由于第四安装模块可自由滑动地固定于滑轨，第四安装模块可对防侧翻装置进行支撑，因而该防侧翻装置在汽车侧碰试验时可以防止汽车侧翻且可避免因防侧倾装置在碰撞过程中与地面摩擦力过大而影响车辆碰撞性能评估。此外，通过伸缩第一连杆、第二连杆和第三连杆并转动第二连杆和第三连杆可将该防侧翻装置应用于不同的车型。通过使第一安装模块、第二安装模块、第三安装模块以及第四安装模块在防侧翻装置与车身固定好后位于一四面体结构的四个顶点，可更稳固地对支撑汽车。
附图说明
图1为本发明的一实施例的用于汽车侧碰试验的防侧翻装置的立体结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图1所示，本发明的用于汽车侧碰试验的防侧翻装置包括第一安装模块1、第二安装模块2、第三安装模块3以及第四安装模块4。第二安装模块2和第三安装模块3结构相同。第一安装模块1、第二安装模块2、第三安装模块3以及第四安装模块4在防侧翻装置与车身固定好后位于一四面体结构的四个顶点。
第一安装模块1和第四安装模块4之间通过可伸缩的第一连杆5铰接连接，第二安装模块2和第四安装模块4之间通过可伸缩的第二连杆6铰接连接，第三安装模块3和第四安装模块4之间通过可伸缩的第三连杆7铰接连接。第一安装模块1用于与车身B柱固定，第二安装模块2用于与车身下纵梁前端固定，第三安装模块3用于与车身下纵梁后端固定，第四安装模块4用于可自由滑动地固定于一滑轨而对防侧翻装置进行支撑。在本实施例中，滑轨为汽车侧碰试验的牵引滑轨。
第四安装模块4包括一安装板41和连接于安装板41下的滑块42。滑块42用于在滑轨内自由滑动，第一连杆5的一端、第二连杆6的一端和第三连杆7的一端均通过螺栓铰接于安装板41。安装板41上设有相互平行的两块耳板，第一连杆5的一端铰接于安装板41的两块耳板之间的螺栓上。第二连杆6的一端和第三连杆7的一端通过铰链铰接于固定在安装板41上的螺栓上。
第一安装模块1包括两块B柱固定板11，两块B柱固定板11位于车身B柱的两侧。B柱固定板11包括垂直相连的第一B柱固定板111和第二B柱固定板112。第一B柱固定板111和第二B柱固定板112均为平板。在第一B柱固定板111和第二B柱固定板112之间间隔一定间隙平行设有两块连接板113。一螺栓穿过两块连接板113并通过螺母而固定，第一连杆5的另一端铰接于两块连接板113之间的螺栓的杆部。四个螺栓穿过两块第一B柱固定板111而将第一安装模块1固定于车身B柱。
第二安装模块2包括相互平行的第一下纵梁固定板21和第二下纵梁固定板22。第一下纵梁固定板21包括包括第一平板211，从第一平板211的两侧向着同一方向延伸有延伸板213和第二平板212，一螺栓穿过延伸板213和第二平板212并通过螺母固定，第二连杆5的另一端铰接于延伸板213和第二平板212之间的螺栓的杆部。四个螺栓穿过第二下纵梁固定板22和第一平板211而将第二安装模块2固定于车身下纵梁前端。
第三安装模块3通过与第二安装模块2相同的结构固定于车身下纵梁后端并以相同的方式与第三连杆7铰接连接。
在使用时，首先将车辆放置水平，准确对好车辆撞击点，并在前后轮胎处嵌入木楔固定，同时将第四安装模块4的滑块42放置在牵引滑轨中。然后将第一安装模块1与车身B柱上端固定，第二安装模块2与车身下纵梁前端固定，第三安装模块3与车身下纵梁后端固定。在侧面撞击过程中，车辆重心失稳，车辆要出现侧翻时，防侧翻装置的滑块42在牵引滑轨中自由滑动并对防侧翻装置进行支撑，防止车辆侧翻。
综上所述，由于第四安装模块4可自由滑动地固定于滑轨，第四安装模块4可对防侧翻装置进行支撑，因而该防侧翻装置在汽车侧碰试验时可以防止汽车侧翻且可避免因防侧倾装置在碰撞过程中与地面摩擦力过大而影响车辆碰撞性能评估。此外，通过伸缩第一连杆5、第二连杆6和第三连杆7并转动第二连杆6和第三连杆7可将该防侧翻装置应用于不同的车型。通过使第一安装模块1、第二安装模块2、第三安装模块3以及第四安装模块4在防侧翻装置与车身固定好后位于一四面体结构的四个顶点，可更稳固地对支撑汽车。
以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车侧碰试验的防侧翻装置，其特征在于，其包括第一安装模块(1)、第二安装模块(2)、第三安装模块(3)以及第四安装模块(4)，所述第一安装模块(1)和所述第四安装模块(4)之间通过第一连杆(5)铰接连接，所述第二安装模块(2)和所述第四安装模块(4)之间通过第二连杆(6)铰接连接，所述第三安装模块(3)和所述第四安装模块(4)之间通过第三连杆(7)铰接连接，所述第一安装模块(1)用于与车身B柱固定，所述第二安装模块(2)用于与车身下纵梁前端固定，所述第三安装模块(3)用于与车身下纵梁后端固定，所述第四安装模块(4)用于可自由滑动地固定于一滑轨而对所述防侧翻装置进行支撑，所述第一安装模块(1)包括两块B柱固定板(11)，所述两块B柱固定板(11)位于车身B柱的两侧，螺栓穿过所述两块B柱固定板(11)而将所述第一安装模块(1)固定于车身B柱，所述第二安装模块(2)包括第一下纵梁固定板(21)和第二下纵梁固定板(22)，螺栓穿过所述第一下纵梁固定板(21)和所述第二下纵梁固定板(22)而将所述第二安装模块(2)固定于车身下纵梁前端，所述第三安装模块(3)和所述第二安装模块(2)结构相同。
2.如权利要求1所述的用于汽车侧碰试验的防侧翻装置，其特征在于，所述第一连杆(5)、第二连杆(6)和第三连杆(7)为可伸缩杆。
3.如权利要求1所述的用于汽车侧碰试验的防侧翻装置，其特征在于，所述第四安装模块(4)包括一安装板(41)和连接于所述安装板(41)下的滑块(42)，所述滑块(42)用于在滑轨内自由滑动，所述第一连杆(5)的一端、所述第二连杆(6)的一端和所述第三连杆(7)的一端均通过螺栓铰接于所述安装板(41)。
4.如权利要求1所述的用于汽车侧碰试验的防侧翻装置，其特征在于，所述B柱固定板(11)包括相连的第一B柱固定板(111)和第二B柱固定板(112)，在所述第一B柱固定板(111)和所述第二B柱固定板(112)之间设有两块连接板(113)，一螺栓穿过两块所述连接板(113)而固定，所述第一连杆(5)的其中一端铰接于两块所述连接板(113)之间的螺栓上。
5.如权利要求1所述的用于汽车侧碰试验的防侧翻装置，其特征在于，所述第一下纵梁固定板(21)包括第一平板(211)，从所述第一平板(211)的两侧向着同一方向延伸的延伸板(213)和第二平板(212)，一螺栓穿过所述延伸板(213)和所述第二平板(212)而固定，所述第二连杆(5)的其中一端铰接于所述延伸板(213)和所述第二平板(212)之间的螺栓上。
6.如权利要求1所述的用于汽车侧碰试验的防侧翻装置，其特征在于，所述第一安装模块(1)、第二安装模块(2)、第三安装模块(3)以及第四安装模块(4)在所述防侧翻装置与车身固定好后位于一四面体结构的四个顶点。
7.如权利要求1所述的用于汽车侧碰试验的防侧翻装置，其特征在于，所述滑轨为汽车侧碰试验的牵引滑轨。
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