CN111003940B - 一种汽车后挡钢化玻璃浆料及其制备方法 - Google Patents

一种汽车后挡钢化玻璃浆料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明属于玻璃浆料技术领域，具体涉及一种汽车后挡钢化玻璃浆料及其制备方法。本发明汽车后挡钢化玻璃浆料包括以下组分及其质量百分数：玻璃粉50～80％，黑色色素10～40％，调墨油15～30％；所述玻璃粉包括SiO2、ZnO、B2O3、Na2O、Bi2S3、Li2O、Al2O3、TiO2、Nb2O5、K2O、CeO2、ZrO2、CaO；所述黑色色素包括CuO、Cr2O3、NiO、ZnO、MoO3、WO3。本发明提供的汽车后挡钢化玻璃浆料烧结后银浆遮盖力优良，膨胀系数低，耐酸性能好，且通过改善熔块、色素和调墨油的润湿性，使浆料烧结后具有极低的光泽度，抗划伤性佳，抗弯强度好，具有较高的光密度值。

Description

一种汽车后挡钢化玻璃浆料及其制备方法
技术领域
本发明属于玻璃浆料技术领域，具体涉及一种汽车后挡钢化玻璃浆料及其制备方法。
背景技术
随着汽车行业的普及，应用于汽车的钢化玻璃浆料得到了快速发展，同时对汽车玻璃浆料的安全性、环保性及化学稳定性等提出了更高的要求。汽车后挡风钢化玻璃与普通平板钢化玻璃不同，是一种具有特殊性能的钢化玻璃。
汽车后挡风钢化玻璃除需印刷玻璃浆料外，在浆料表面还需印刷一层导电银浆，与玻璃浆料一同钢化后粘附在玻璃表面，起到除雾除霜的作用。在钢化时导电银浆中的银离子极易在浆料中扩散，迁移到玻璃表面形成棕色的银浆线条影响汽车美观和后续使用，因此浆料需具备的首要性能为遮蔽导电银浆性能。浆料对银离子的阻挡作用可通过提高浆料中玻璃网络的致密度和结晶度等方式实现。
印刷浆料的汽车后挡风玻璃在钢化过程中，通常使用自重成型或热压成型，使钢化玻璃具有一定的弧度而满足在汽车上的使用。由于汽车种类的不同，应用在汽车上的钢化玻璃热弯的程度存在较大差异。几种国内外公司浆料可满足较小压力下的不粘模具性能，但是在较大压力的热弯成型脱模时，均存在明显的粘模具现象，使后挡风玻璃出现变形，不能很好的与汽车框架吻合，因此要求浆料在不同热弯工艺下均需具备优异的抗粘性能。
汽车后挡钢化玻璃浆料还需具备良好的耐酸性能、抗冲击性能、抗划伤性能和较低的热膨胀系数等，这几种性能与遮蔽导电银浆性能和抗粘性能相互约束很难同时达到最优状态，因此制备出一种各项性能优异的汽车后挡钢化玻璃浆料是很有必要的。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车后挡钢化玻璃浆料及其制备方法。本发明提供的汽车后挡钢化玻璃浆料烧结后银浆遮盖力优良，膨胀系数低，耐酸性能好，且通过改善熔块、色素和调墨油的润湿性，使浆料烧结后具有极低的光泽度，抗划伤性佳，抗弯强度好，具有较高的光密度值且不易出现变色、墨膜层脱落问题。
本发明的技术方案是：
一种汽车后挡钢化玻璃浆料，包括以下组分及其质量百分数：玻璃粉50～80％，黑色色素10～40％，调墨油15～30％；所述玻璃粉包括以下组分及其质量百分数：SiO2 22～50％，ZnO 6～28％，B2O3 5～20％，Na2O 0.5～8％，Bi2S32～15％，Li2O 0～7％，Al2O31～6％，TiO2 2.5～8％，Nb2O52～5％，K2O 1～10％，CeO20～3％，ZrO2 0.5～8％，CaO 0.1～4％；所述黑色色素包括以下组分及其质量百分数：CuO 24～33％，Cr2O3 58～66％，NiO 1～8％，ZnO 0.2～3％，MoO3 0.2～7％，WO3 0.2～5％。
进一步地，所述的汽车后挡钢化玻璃浆料，包括以下组分及其质量百分数：玻璃粉62％，黑色色素21％，调墨油17％；所述玻璃粉包括以下组分及其质量百分数：SiO222.4％，ZnO 27％，B2O35.9％，Na2O 0.5％，Bi2S314％，Li2O 7％，Al2O35.8％，TiO27.3％，Nb2O52.3％，K2O 2.1％，CeO22.7％，ZrO20.8％，CaO 2.2％；所述黑色色素包括以下组分及其质量百分数：CuO 29.9％，Cr2O361.8％，NiO 2.5％，ZnO 2％，MoO3 0.5％，WO33.3％。
进一步地，所述调墨油包括以下组分及其质量百分数：松油醇0～56％，乙二醇0～60％，一缩二乙二醇15～45％，乙基纤维素1～3％，聚乙烯吡咯烷酮0.2～6％，丙烯酸树脂0～4％，环氧树脂0.5～5％，十二碳醇酯0.2～2.5％，分散剂0.2～2％，聚二甲基硅氧烷0.2～2％。
进一步地，所述调墨油包括以下组分及其质量百分数：松油醇46.9％，乙二醇30.3％，一缩二乙二醇15％，乙基纤维素2％，聚乙烯吡咯烷酮2％，丙烯酸树脂0.6％，环氧树脂1％，十二碳醇酯1.4％，分散剂0.4％，聚二甲基硅氧烷0.4％。
进一步地，所述聚乙烯吡咯烷酮为聚乙烯吡咯烷酮K30和聚乙烯吡咯烷酮K90中的一种或两种。
进一步地，所述分散剂为德国Silcona公司的分散剂HLD-8/A、HLD-69和HLD-9/A中的一种或几种。
另外，本发明还提供了汽车后挡钢化玻璃浆料的制备方法，步骤如下：
S1将玻璃粉料、黑色色素粉料和调墨油按照配比称量后，在搅拌桶中以50～200r/min的速度搅拌20～60min后，得到混合物料；
S2将步骤S1所得混合物料过砂磨机粗研磨一遍，得粗研磨物料；
S3将步骤S2所得粗研磨物料使用三辊研磨机混合5遍后，即得到成品玻璃浆料。
本发明提供的汽车后挡钢化玻璃浆料由玻璃粉、黑色色素和调墨油制备而成，其中，玻璃粉和调墨油中所含有的组分以及用量都会对产品的性能产生较大的影响，本发明通过控制玻璃粉、黑色色素和调墨油的组成及其配比，各组分协同作用，使所得产品不仅具有优异的银浆遮盖力和低光泽度，还具有高抗弯强度、强抗划伤等性能。
与现有技术相比，本发明提供的汽车后挡钢化玻璃浆料通过对浆料中熔块、色素和调墨油的配方进行调整，改善其三者之间的润湿性，使本发明具有以下优势：
(1)本发明提供的汽车后挡钢化玻璃浆料烧结后具有优良的银浆遮盖力。
(2)本发明提供的汽车后挡钢化玻璃浆料烧结后釉面平整光滑，在60°时具有极低的光泽度，在后续弯钢过程中抗粘性能好。
(3)本发明提供的汽车后挡钢化玻璃浆料膨胀系数低，烧结后抗划伤性佳，抗弯强度好，光密度值高。
(4)本发明提供的汽车后挡钢化玻璃浆料耐腐蚀性好，烧结后在80℃的0.1N硫酸溶液中浸泡72h釉面无色差，墨膜层无脱落。
(5)本发明提供的汽车后挡钢化玻璃浆料环保性佳。
具体实施方式
以下通过具体实施方式的描述对本发明作进一步说明，但这并非是对本发明的限制，本领域技术人员根据本发明的基本思想，可以做出各种修改或改进，但是只要不脱离本发明的基本思想，均在本发明的范围之内。
本发明中所用原料如无说明均为市售。如丙烯酸树脂可购自荷兰帝斯曼，型号：NeoCryl A-1125；环氧树脂可购自鹤山市科鼎功能材料有限公司，型号：MR7361W；聚二甲基硅氧烷可购自美国道康宁，型号：PMX-200。
实施例1、一种汽车后挡钢化玻璃浆料
所述汽车后挡钢化玻璃浆料，包括以下组分及其质量百分数：玻璃粉62％，黑色色素21％，调墨油17％；所述玻璃粉包括以下组分及其质量百分数：SiO222.4％，ZnO 27％，B2O35.9％，Na2O 0.5％，Bi2S314％，Li2O 7％，Al2O35.8％，TiO27.3％，Nb2O52.3％，K2O2.1％，CeO22.7％，ZrO20.8％，CaO 2.2％；所述黑色色素包括以下组分及其质量百分数：CuO29.9％，Cr2O361.8％，NiO 2.5％，ZnO 2％，MoO3 0.5％，WO33.3％。
所述调墨油包括以下组分及其质量百分数：松油醇46.9％，乙二醇30.3％，一缩二乙二醇15％，乙氧基含量48％的乙基纤维素2％，聚乙烯吡咯烷酮2％，丙烯酸树脂0.6％，环氧树脂1％，十二碳醇酯1.4％，分散剂0.4％，聚二甲基硅氧烷0.4％；所述聚乙烯吡咯烷酮由聚乙烯吡咯烷酮K30和聚乙烯吡咯烷酮K90按质量比1:1组成；所述分散剂为分散剂HLD-69。
所述玻璃粉的制备方法为：将原料按配比称取并混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行熔融，熔融温度为1150℃，保温时间为40min，得到熔融玻璃液；将熔融玻璃液经去离子冰水淬后烘干，得到碎玻璃块；将碎玻璃块置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.5，球磨6h后得到粒径为2～6μm的玻璃粉。
所述黑色色素的制备方法为：将原料按配比称取混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行烧制，烧制温度为900℃，保温时间为120min，得到粗制色素；将粗制色素置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.7，球磨4h后得到粒径为2～5μm的黑色色素。
所述调墨油的制备方法为：按上述质量配比称取松油醇、乙二醇、一缩二乙二醇混合分散均匀得到有机溶剂，将上述质量配比的乙基纤维素、聚乙烯吡咯烷酮、丙烯酸树脂、环氧树脂、十二碳醇酯、分散剂和聚二甲基硅氧烷分散于有机溶剂中，在80℃下加热搅拌70min，待分散均匀，即得到调墨油。
所述汽车后挡钢化玻璃浆料的制备方法，步骤如下：
S1将玻璃粉料、黑色色素粉料和调墨油按照配比称量后，在搅拌桶中以120r/min的速度搅拌40min后，得到混合物料；
S2将步骤S1所得混合物料过砂磨机粗研磨一遍，粗研磨条件为：氧化锆珠粒径：1.2mm，研磨机转速：1100r/min，浆料出口温度：50℃，研磨机内压：0.7MPa，得粗研磨物料；
S3将步骤S2所得粗研磨物料使用三辊研磨机混合5遍，即得到成品玻璃浆料。
实施例2、一种汽车后挡钢化玻璃浆料
所述汽车后挡钢化玻璃浆料，包括以下组分及其质量百分数：玻璃粉62％，黑色色素21％，调墨油17％；所述玻璃粉包括以下组分及其质量百分数：SiO222.4％，ZnO 27％，B2O35.9％，Na2O 0.5％，Bi2S314％，Li2O 7％，Al2O35.8％，TiO27.3％，Nb2O52.3％，K2O2.1％，CeO22.7％，ZrO20.8％，CaO 2.2％；所述黑色色素包括以下组分及其质量百分数：CuO29.9％，Cr2O361.8％，NiO 2.5％，ZnO 2％，MoO3 0.5％，WO33.3％。
所述调墨油包括以下组分及其质量百分数：乙二醇58.7％，一缩二乙二醇32.2％，乙氧基含量48％的乙基纤维素0.5％，聚乙烯吡咯烷酮3.8％，丙烯酸树脂0.7％，环氧树脂1.2％，十二碳醇酯1.2％，分散剂1.2％，聚二甲基硅氧烷0.5％；所述聚乙烯吡咯烷酮为聚乙烯吡咯烷酮K90；所述分散剂由分散剂HLD-8/A和分散剂HLD-69按质量比1:1组成。
所述玻璃粉的制备方法为：将原料按配比称取并混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行熔融，熔融温度为1150℃，保温时间为40min，得到熔融玻璃液；将熔融玻璃液经去离子冰水淬后烘干，得到碎玻璃块；将碎玻璃块置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.5，球磨6h后得到粒径为2～6μm的玻璃粉。
所述黑色色素的制备方法为：将原料按配比称取混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行烧制，烧制温度为900℃，保温时间为120min，得到粗制色素；将粗制色素置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.7，球磨4h后得到粒径为2～5μm的黑色色素。
所述调墨油的制备方法为：按上述质量配比称取乙二醇、一缩二乙二醇混合分散均匀得到有机溶剂，将上述质量配比的乙基纤维素、聚乙烯吡咯烷酮、丙烯酸树脂、环氧树脂、十二碳醇酯、分散剂和聚二甲基硅氧烷分散于有机溶剂中，在85℃下加热搅拌50min，待分散均匀，即得到调墨油。
所述汽车后挡钢化玻璃浆料的制备方法与实施例1类似。
实施例3、一种汽车后挡钢化玻璃浆料
所述汽车后挡钢化玻璃浆料，包括以下组分及其质量百分数：玻璃粉62％，黑色色素21％，调墨油17％；所述玻璃粉包括以下组分及其质量百分数：SiO222.4％，ZnO 27％，B2O35.9％，Na2O 0.5％，Bi2S314％，Li2O 7％，Al2O35.8％，TiO27.3％，Nb2O52.3％，K2O2.1％，CeO22.7％，ZrO20.8％，CaO 2.2％；所述黑色色素包括以下组分及其质量百分数：CuO29.9％，Cr2O361.8％，NiO 2.5％，ZnO 2％，MoO3 0.5％，WO33.3％。
所述调墨油包括以下组分及其质量百分数：松油醇5％，乙二醇41.2％，一缩二乙二醇44％，乙氧基含量48％的乙基纤维素2％，聚乙烯吡咯烷酮1％，丙烯酸树脂1％，环氧树脂1.4％，十二碳醇酯2.5％，分散剂1.5％，聚二甲基硅氧烷0.4％；所述聚乙烯吡咯烷酮由聚乙烯吡咯烷酮K30和聚乙烯吡咯烷酮K90按质量比1:1组成；所述分散剂为分散剂HLD-9/A。
所述玻璃粉的制备方法为：将原料按配比称取并混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行熔融，熔融温度为1150℃，保温时间为40min，得到熔融玻璃液；将熔融玻璃液经去离子冰水淬后烘干，得到碎玻璃块；将碎玻璃块置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.5，球磨6h后得到粒径为2～6μm的玻璃粉。
所述黑色色素的制备方法为：将原料按配比称取混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行烧制，烧制温度为900℃，保温时间为120min，得到粗制色素；将粗制色素置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.7，球磨4h后得到粒径为2～5μm的黑色色素。
所述调墨油的制备方法为：按上述质量配比称取松油醇、乙二醇、一缩二乙二醇混合分散均匀得到有机溶剂，将上述质量配比的乙基纤维素、聚乙烯吡咯烷酮、丙烯酸树脂、环氧树脂、十二碳醇酯、分散剂和聚二甲基硅氧烷分散于有机溶剂中，在73℃下加热搅拌90min，待分散均匀，即得到调墨油。
所述汽车后挡钢化玻璃浆料的制备方法与实施例1类似。
对比例1、一种汽车后挡钢化玻璃浆料
所述汽车后挡钢化玻璃浆料，包括以下组分及其质量百分数：玻璃粉62％，黑色色素21％，调墨油17％；所述玻璃粉包括以下组分及其质量百分数：SiO249.8％，ZnO 10.8％，B2O37％，Na2O 7％，Bi2S32.3％，Li2O 0.5％，Al2O34％，TiO23％，Nb2O54.9％，K2O 4.6％，CeO20.2％，ZrO22％，CaO 3.9％；所述黑色色素包括以下组分及其质量百分数：CuO 25.2％，Cr2O361.3％，NiO 7.1％，ZnO 0.4％，MoO3 5.3％，WO30.7％。
所述调墨油包括以下组分及其质量百分数：松油醇55.5％，一缩二乙二醇32.1％，乙氧基含量48％的乙基纤维素5.9％，丙烯酸树脂2.9％，环氧树脂0.5％，十二碳醇酯1.7％，分散剂1.1％，聚二甲基硅氧烷0.3％；所述分散剂由分散剂HLD-8/A和分散剂HLD-9/A按质量比2:9组成。
所述玻璃粉的制备方法为：将原料按配比称取并混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行熔融，熔融温度为1200℃，保温时间为60min，得到熔融玻璃液；将熔融玻璃液经去离子冰水淬后烘干，得到碎玻璃块；将碎玻璃块置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.5，球磨6h后得到粒径为2～6μm的玻璃粉。
所述黑色色素的制备方法为：将原料按配比称取混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行烧制，烧制温度为950℃，保温时间为90min，得到粗制色素；将粗制色素置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.7，球磨4h后得到粒径为2～5μm的黑色色素。
所述调墨油的制备方法为：按上述质量配比称取松油醇、一缩二乙二醇混合分散均匀得到有机溶剂，将上述质量配比的乙基纤维素、丙烯酸树脂、环氧树脂、十二碳醇酯、分散剂和聚二甲基硅氧烷分散于有机溶剂中，在85℃下加热搅拌50min，待分散均匀，即得到调墨油。
所述汽车后挡钢化玻璃浆料的制备方法与实施例1类似。
对比例2、一种汽车后挡钢化玻璃浆料
所述汽车后挡钢化玻璃浆料，包括以下组分及其质量百分数：玻璃粉62％，黑色色素21％，调墨油17％；所述玻璃粉包括以下组分及其质量百分数：SiO237.9％，ZnO 6.8％，B2O320％，Na2O 4.9％，Bi2S39.5％，Li2O 1.3％，Al2O32.6％，TiO22.8％，Nb2O52.2％，K2O5.7％，CeO20.8％，ZrO25.3％，CaO 0.2％；所述黑色色素包括以下组分及其质量百分数：CuO29.9％，Cr2O361.8％，NiO 2.5％，ZnO 2％，MoO3 0.5％，WO33.3％。
所述调墨油包括以下组分及其质量百分数：松油醇55.5％，一缩二乙二醇32.1％，乙氧基含量48％的乙基纤维素5.9％，丙烯酸树脂2.9％，环氧树脂0.5％，十二碳醇酯1.7％，分散剂1.1％，聚二甲基硅氧烷0.3％；所述分散剂由分散剂HLD-8/A和分散剂HLD-9/A按质量比2:9组成。
所述玻璃粉的制备方法为：将原料按配比称取并混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行熔融，熔融温度为1150℃，保温时间为90min，得到熔融玻璃液；将熔融玻璃液经去离子冰水淬后烘干，得到碎玻璃块；将碎玻璃块置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.5，球磨6h后得到粒径为2～6μm的玻璃粉。
所述黑色色素的制备方法为：将原料按配比称取混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行烧制，烧制温度为900℃，保温时间为120min，得到粗制色素；将粗制色素置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.7，球磨4h后得到粒径为2～5μm的黑色色素。
所述调墨油的制备方法为：按上述质量配比称取松油醇、一缩二乙二醇混合分散均匀得到有机溶剂，将上述质量配比的乙基纤维素、丙烯酸树脂、环氧树脂、十二碳醇酯、分散剂和聚二甲基硅氧烷分散于有机溶剂中，在85℃下加热搅拌50min，待分散均匀，即得到调墨油。
所述汽车后挡钢化玻璃浆料的制备方法与实施例1类似。
对比例3、一种汽车后挡钢化玻璃浆料
所述汽车后挡钢化玻璃浆料，包括以下组分及其质量百分数：玻璃粉62％，黑色色素21％，调墨油17％；所述玻璃粉包括以下组分及其质量百分数：SiO222.4％，ZnO 27％，B2O35.9％，Na2O 0.5％，Bi2S314％，Li2O 7％，Al2O35.8％，TiO27.3％，Nb2O52.3％，K2O2.1％，CeO22.7％，ZrO20.8％，CaO 2.2％；所述黑色色素包括以下组分及其质量百分数：CuO29.9％，Cr2O361.8％，NiO 2.5％，ZnO 2％，MoO3 0.5％，WO33.3％。
所述调墨油包括以下组分及其质量百分数：松油醇55.5％，一缩二乙二醇32.1％，乙氧基含量48％的乙基纤维素5.9％，丙烯酸树脂2.9％，环氧树脂0.5％，十二碳醇酯1.7％，分散剂1.1％，聚二甲基硅氧烷0.3％；所述分散剂由分散剂HLD-8/A和分散剂HLD-9/A按质量比2:9组成。
所述玻璃粉的制备方法为：将原料按配比称取并混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行熔融，熔融温度为1150℃，保温时间为40min，得到熔融玻璃液；将熔融玻璃液经去离子冰水淬后烘干，得到碎玻璃块；将碎玻璃块置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.5，球磨6h后得到粒径为2～6μm的玻璃粉。
所述黑色色素的制备方法为：将原料按配比称取混合均匀后得到的混合料置于坩埚中，放入马弗炉中进行烧制，烧制温度为900℃，保温时间为120min，得到粗制色素；将粗制色素置于球磨机中进行球磨，球磨介质为水，料球水比为1：4：0.7，球磨4h后得到粒径为2～5μm的黑色色素。
所述调墨油的制备方法为：按上述质量配比称取松油醇、一缩二乙二醇混合分散均匀得到有机溶剂，将上述质量配比的乙基纤维素、丙烯酸树脂、环氧树脂、十二碳醇酯、分散剂和聚二甲基硅氧烷分散于有机溶剂中，在85℃下加热搅拌50min，待分散均匀，即得到调墨油。
所述汽车后挡钢化玻璃浆料的制备方法与实施例1类似。
试验例一、性能测试
1、试验材料：实施例1、实施例2、实施例3、对比例1、对比例2、对比例3制得的汽车后挡钢化玻璃浆料。
2、试验方法：
将汽车后挡钢化玻璃浆料经250目网版印刷至未钢化的汽车用玻璃上，印刷湿膜厚度18～22μm，180℃下干燥30min，然后在680℃钢化一定时间。参照相应的国家检测标准对汽车后挡钢化玻璃浆料烧结后的性能进行测试。
3、试验结果：试验结果如表1所示。
表1：测试结果
Figure BDA0002340503300000101
由表1可以看出，本发明制得的汽车后挡钢化玻璃浆料烧结后具有优良的银浆遮蔽性能；烧结后釉面平整度好，60°时具有极低的光泽度，在后续弯钢过程中抗粘性能优异；调墨油、熔块粉和黑色色素粉料之间具有较好的润湿性能，大大提高了粉料在浆料中的分散程度，提高了墨膜的光密度，且由于调墨油与玻璃的高附着力，烧结后抗划伤性佳，抗弯强度好，膨胀系数低。玻璃浆料烧结后在80℃的0.1N硫酸溶液中浸泡72h釉面无色差，墨膜层无脱落。其中，实施例1的综合性能最好，为本发明的最佳实施例。

Claims (5)

1.一种汽车后挡钢化玻璃浆料，其特征在于，包括以下组分及其质量百分数：玻璃粉62％，黑色色素21％，调墨油17％；所述玻璃粉包括以下组分及其质量百分数：SiO222.4％，ZnO 27％，B2O3 5.9％，Na2O 0.5％，Bi2S3 14％，Li2O 7％，Al2O3 5.8％，TiO27.3％，Nb2O5 2.3％，K2O 2.1％，CeO2 2.7％，ZrO2 0.8％，CaO 2.2％；所述黑色色素包括以下组分及其质量百分数：CuO 29.9％，Cr2O3 61.8％，NiO 2.5％，ZnO 2％，MoO3 0.5％，WO33.3％；
所述调墨油包括以下组分及其质量百分数：松油醇0～56％，乙二醇0～60％，一缩二乙二醇15～45％，乙基纤维素1～3％，聚乙烯吡咯烷酮0.2～6％，丙烯酸树脂0～4％，环氧树脂0.5～5％，十二碳醇酯0.2～2.5％，分散剂0.2～2％，聚二甲基硅氧烷0.2～2％。
2.如权利要求1所述的汽车后挡钢化玻璃浆料，其特征在于，所述调墨油包括以下组分及其质量百分数：松油醇46.9％，乙二醇30.3％，一缩二乙二醇15％，乙基纤维素2％，聚乙烯吡咯烷酮2％，丙烯酸树脂0.6％，环氧树脂1％，十二碳醇酯1.4％，分散剂0.4％，聚二甲基硅氧烷0.4％。
3.如权利要求1所述的汽车后挡钢化玻璃浆料，其特征在于，所述聚乙烯吡咯烷酮为聚乙烯吡咯烷酮K30和聚乙烯吡咯烷酮K90中的一种或两种。
4.如权利要求1所述的汽车后挡钢化玻璃浆料，其特征在于，所述分散剂为德国Silcona公司的分散剂HLD-8/A、HLD-69和HLD-9/A中的一种或几种。
5.如权利要求1-4任一项所述的汽车后挡钢化玻璃浆料的制备方法，其特征在于，步骤如下：
S1将玻璃粉料、黑色色素粉料和调墨油按照配比称量后，在搅拌桶中以50～200r/min的速度搅拌20～60min后，得到混合物料；
S2将步骤S1所得混合物料过砂磨机粗研磨一遍，得粗研磨物料；
S3将步骤S2所得粗研磨物料使用三辊研磨机混合3～5遍后，即得到成品玻璃浆料。
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