CN110983994A - 桥墩支座垫石的开槽方法及桥梁纠偏的施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种桥墩支座垫石的开槽方法及桥梁纠偏的施工方法，桥墩支座垫石的开槽方法包括：在支座垫石上标记既有螺栓套筒的直径和深度，形成钻孔边界线；按照所述钻孔边界线沿水平方向上钻孔，多个所述钻孔沿垂直方向搭接形成操作孔。本申请提供的桥墩支座的开槽方法，通过在支座垫石上钻孔，形成操作孔，可以对支座与支座垫石之间的既有螺栓连接形成有效的破坏，为下一步使支座与支座垫石之间的连接完全失效做准备。

Description

桥墩支座垫石的开槽方法及桥梁纠偏的施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁修复施工领域，尤其涉及一种桥墩支座垫石的开槽方法及桥梁纠偏的施工方法。

背景技术

近年来，桥梁在铁路工程、公路工程中的应用越来越广泛，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于梁体和支座垫石之间，通过预埋螺栓分别与梁体和支座垫石连接，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构。然而随着桥梁的长期使用，容易导致桥梁发生偏移及支座超限等病害。

桥梁偏移及支座超限会严重影响桥梁的安全性与稳定性，因此必须采取措施对梁体及支座位置进行调整。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种桥墩支座垫石的开槽方法及桥梁纠偏的施工方法，以便于对梁体和支座进行位置调整。

为达到上述目的，本申请实施例的一方面提供一种桥墩支座垫石的开槽方法，包括：在所述支座垫石上标记既有螺栓套筒的直径和深度，形成钻孔边界线；按照所述钻孔边界线沿水平方向上钻孔，多个所述钻孔沿竖直方向搭接形成操作孔。

进一步地，所述既有螺栓套筒的直径为50～70mm，所述既有螺栓套筒埋入所述支座垫石的深度为150～350mm；所述钻孔的直径为90～160mm。

进一步地，相邻两个钻孔的搭接长度为20～40mm。

进一步地，所述钻孔方向与桥梁纠偏方向相同时，所述钻孔的深度为所述既有螺栓套筒内侧向桥梁纠偏方向大于等于20mm。

进一步地，所述钻孔的位置偏差小于等于10mm；和/或，所述钻孔的倾斜度小于等于3％。

进一步地，每个所述支座垫石上设置有4个所述既有螺栓套筒，施工所述操作孔的顺序为：施工靠近所述桥墩中心位置的所述既有螺栓套筒的所述操作孔；施工靠近所述桥墩纵向中心线位于外侧的所述既有螺栓套筒的所述操作孔；施工远离所述桥墩纵向中心线的所述既有螺栓套筒的所述操作孔。

进一步地，所述钻孔采用水钻钻头施工。

本申请提供的桥墩支座垫石的开槽方法，通过在支座垫石上沿水平方向钻孔，形成操作孔，能够有效取出既有螺栓套筒；按照钻孔边界线钻孔开槽，对支座垫石的破坏较小，操作简单、施工效率高、大大降低了施工成本及安全风险。

本申请实施例的另一方面提供一种桥梁纠偏的施工方法，包括：采用以上所述的任意一种开槽方法，对所述支座垫石进行开槽；从所述操作孔中取出所述既有螺栓套筒；将所述操纵孔的每个面凿毛，凿出所述操作孔内的钢筋头；对梁体及支座进行纠偏调整，安装新螺栓套筒；安装所述支座垫石内的钢筋网，所述钢筋网与所述钢筋头焊接；在开槽处设置钢模，浇筑所述操作孔。

进一步地，凿出所述操作孔内的钢筋头露出长度大于等于50mm；和/或，所述钢筋网与所述钢筋头采用双面焊接。

进一步地，用重力灌浆法浇筑所述操作孔。

本申请提供的桥梁纠偏的施工方法，通过对支座垫石进行水平钻孔，取出既有螺栓套筒，使支座与桥墩的连接处于活动状态，在一定范围内调整梁体及支座的位置，通过对操作孔表面凿毛、钢筋网与钢筋头焊接修复及专用灌浆料浇筑恢复支座垫石，使支座垫石及新螺栓套筒完全具有原有功能及承载力，解决了梁体偏移及支座超限等病害。

附图说明

图1为本申请实施例中一种桥墩支座垫石的开槽方法的流程图；

图2为本申请一实施例中桥墩支座垫石开槽后的主视图；

图3为本申请一实施例中桥墩支座垫石开槽后的俯视图；以及

图4为本申请实施例中一种桥梁纠偏的施工方法的流程图。

附图标记说明

1、桥墩；2、支座垫石；21、操作孔；3、支座；4、既有螺栓套筒；4’、新螺栓套筒；5、梁体；A、横向中心线；B、纵向中心线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

在本申请的描述中的方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

请参阅图2，桥梁包括桥墩1、支座垫石2、支座3和梁体5。支座垫石2设置在桥墩1上，支座3的下部通过预埋螺栓套筒与支座垫石2连接，支座3的上部通过预埋螺栓套筒与梁体5连接。

一旦发生梁体5偏移或者支座3超限的情况，为了调整梁体5及支座3的位移，必须破坏上述两种螺栓套筒连接中的一种，但梁体5内有预应力钢筋而且配筋率比较大，难以进行螺栓套筒破坏更换，而支座垫石2的配筋率较低而且操作比较方便，便于进行螺栓套筒破坏及位置调整，而在对螺栓套筒进行破坏调整时，必须对支座垫石2进行开槽。

有鉴于此，本申请实施例的一方面提供一种桥墩支座垫石的开槽方法，请参阅图1～图3，开槽方法包括：

S1、在支座垫石上标记既有螺栓套筒的直径和深度，形成钻孔边界线；

S2、按照钻孔边界线沿水平方向上钻孔，多个钻孔沿垂直方向搭接形成操作孔。

下面对本申请实施例提供的一种桥墩支座垫石的开槽方法的各种详细实施方式进行具体说明，需要说明的是，这些详细实施方式可以根据施工的不同需求进行取舍。本申请实施例中，为便于区分更换前后的螺栓套筒，将更换前的命名为既有螺栓套筒4、更换后的命名为新螺栓套筒4’。

在步骤S1中，采用记号笔、直尺等在支座垫石2的铅垂面上标记出既有螺栓套筒4的直径和深度，形成钻孔边界线(图未示出)。可以理解的是，请参阅图3，每个支座3有4个既有螺栓套筒4，其中靠近桥墩1的横向中心线A的两个既有螺栓套筒4只有一个开孔方向，而远离桥墩1的横向中心线A的两个既有螺栓套筒4有两个开孔方向可以选择。因此，在上述步骤中，对于不同的既有螺栓套筒4应事先确定开孔方向，再进行标记，形成相应的钻孔边界线。

在步骤S2中，请参阅图2，采用水钻等设备按照相应既有螺栓套筒4的钻孔边界线沿水平方向上钻孔，多个钻孔形成操作孔21。具体地，钻孔的数量至少为2个，且多个钻孔的圆心在同一条铅垂线上，相邻的两个钻孔之间有一部分搭接在一起，这样才能保证多个钻孔形成的操作孔21具有一定的横向槽口。此外，钻孔的深度可以超出既有螺栓套筒4的深度，以便于取出既有螺栓套筒4。

本申请实施例提供的支座垫石的开槽方法，通过在支座垫石2上钻孔，形成操作孔21，不仅可以对的支座3与支座垫石2之间的螺栓连接形成有效地破坏，还可以为下一步取出支座垫石2和支座3之间的既有螺栓套筒4做准备。

在一实施例中，既有螺栓套筒4的直径为50～70mm，例如为50mm、60mm或70mm，既有螺栓套筒4埋入支座垫石2的深度为150～350mm，例如为150mm、200mm、250mm、300mm或350mm，钻孔的直径为90～160mm，例如为90mm、110mm、130mm、150mm或160mm。

可以理解的是，为保证在钻孔时能够对既有螺栓套筒4产生有效的破坏，且保证在后续操作中能够顺利地安装新螺栓套筒4’，需保证钻孔的直径大于既有螺栓套筒4的直径。为了保证钻孔时对螺栓套筒4形成有效地破坏，且便于后续安装新螺栓套筒4’，必须保证支座垫石2上钻孔的深度超出既有螺栓套筒4的埋入深度。一般情况下，操作孔21的深度为超过既有螺栓套筒4在支座垫石2上的的埋入深度20mm以上。

在工程应用中，既有螺栓套筒4埋入支座垫石2的深度一般在150～350mm，而钻头的直径为90～160mm，因此，操作孔21应当包括2～6个钻孔，并且为了保证操作孔21整体有一定的开口，相邻两个钻孔应当搭接一定的距离。在一实施例中，本申请提供的开槽方法中，相邻两个钻孔的搭接长度为20～40mm。特别地，既有螺栓套筒4的直径为60mm，钻头直径为90～160mm，相邻两个钻孔的搭接长度为30mm。

在一实施例中，当钻孔方向与桥梁纠偏方向相同时，钻孔的深度为既有螺栓套筒4内侧向桥梁纠偏方向大于等于20mm，以保证梁体1纠偏的调整尺寸。

在一实施例中，为了保证操作施工的精确性，钻孔的位置偏差小于等于10mm。

进一步地，在一实施例中，钻孔的倾斜度小于等于3％，防止钻偏而不能对对既有螺栓套筒4形成有效破坏。

在一实施例中，请参阅图3，每个支座垫石2上设置有4个既有螺栓套筒4，施工操作孔21的顺序为：施工靠近桥墩1中心位置的既有螺栓套筒4的操作孔21；施工靠近桥墩1纵向中心线B位于外侧的既有螺栓套筒4的操作孔21；施工远离桥墩1纵向中心线B的既有螺栓套筒4的操作孔21。按照该施工顺序进行施工，可以保证每一次操作后都可以为接下来的工作提供工作面。需要说明的是，桥墩1中心位置指代桥墩1横向中心线A与纵向中心线B交叉的位置。

在一实施例中，钻孔采用水钻钻头施工，例如一般情况下采用450mm长的水钻钻头，不但可以快速高效地获得所需要的操作孔21，且可以有效地提高施工精度。

本申请实施例的另一方面提供一种桥梁纠偏的施工方法，请参与图4，包括：

S01、采用以上所述任意一种开槽方法，对支座垫石2进行开槽；

S02、从操作孔21中取出既有螺栓套筒4；

S03、将操作孔21的每个面凿毛，凿出操纵孔21内的钢筋头；

S04、对梁体5及支座3进行纠偏调整，安装新螺栓套筒4’；

S05、安装支座垫石2内的钢筋网，钢筋网与钢筋头焊接；

S06、在开槽处设置钢模，浇筑操作孔21。

具体地，在施工步骤S02时，使用手持切割机和电镐取出剩余的既有螺栓套筒4，从而使得支座垫石2与支座3之间的螺栓连接完全失效，方便下一步支座垫石2与支座3之间位置调整操作的进行。

可以理解的是，由于支座垫石2内有钢筋网，在钻孔的过程中，势必会对支座垫石2内的钢筋网造成破坏，及时凿出操作孔21内的钢筋头，便于在进行梁体5纠偏及安装新螺栓套筒4’后，为了恢复支座垫石2的强度，需要对已经破坏的钢筋网进行修补，将新的钢筋网与钢筋头焊接起来。

在一实施例中，本申请提供的施工方法，凿出操作孔21内的钢筋头露出长度大于等于50mm，钢筋头有一定的长度可以方便新的钢筋网与钢筋头之间的焊接，且一定的焊接长度保证了钢筋头与安装的新钢筋网之间的连接强度。

进一步地，钢筋网与钢筋头采用双面焊接，进一步提高了二者之间的连接强度，从而保证了施工工作结束后支座垫石2的强度。

在梁体5纠偏工作完成后，对支座垫石2进行恢复工作，此时设置钢模，堵住操作孔21，便于专用浆料在操作孔21内凝固成型。

在一实施例中，用重力灌浆法浇筑操作孔21，采用重力灌浆法可以将浆液均匀地填入操作孔21中，不易形成孔隙、气泡等，因而可以使凝固后的填充体更加密实，进而提高了支座垫石2的强度，亦即提高了桥梁的稳定性。

本申请提供的桥梁纠偏的施工方法，通过破坏支座3与支座垫石2之间的既有连接，进而对支座3及梁体5进行位置调整，然后恢复支座3与支座垫石2之间的连接，在对梁体5及支座3进行位置调整的同时，也能够恢复各部分的连接强度，从而恢复支座垫石2的承载力，可操作性强，效果良好。

本申请提供的各个实施例/实施方式在不产生矛盾的情况下可以相互组合。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥墩支座垫石的开槽方法，其特征在于，包括：

在所述支座垫石上标记既有螺栓套筒的直径和深度，形成钻孔边界线；

按照所述钻孔边界线沿水平方向上钻孔，多个所述钻孔沿竖直方向搭接形成操作孔。

2.根据权利要求1所述的开槽方法，其特征在于，所述既有螺栓套筒的直径为50～70mm，所述既有螺栓套筒埋入所述支座垫石的深度为150～350mm；所述钻孔的直径为90～160mm。

3.根据权利要求1所述的开槽方法，其特征在于，相邻两个所述钻孔的搭接长度为20～40mm。

4.根据权利要求1所述的开槽方法，其特征在于，所述钻孔方向与桥梁纠偏方向相同时，所述钻孔的深度为所述既有螺栓套筒内侧向桥梁纠偏方向大于等于20mm。

5.根据权利要求1所述的开槽方法，其特征在于，所述钻孔的位置偏差小于等于10mm；和/或，所述钻孔的倾斜度小于等于3％。

6.根据权利要求1所述的开槽方法，其特征在于，每个所述支座垫石上设置有4个所述既有螺栓套筒，施工所述操作孔的顺序为：

施工靠近所述桥墩中心位置的所述既有螺栓套筒的所述操作孔；

施工靠近所述桥墩纵向中心线位于外侧的所述既有螺栓套筒的所述操作孔；

施工远离所述桥墩纵向中心线的所述既有螺栓套筒的所述操作孔。

7.根据权利要求1～6任意一项所述的开槽方法，其特征在于，所述钻孔采用水钻钻头施工。

8.一种桥梁纠偏的施工方法，其特征在于，包括：

采用权利要求1～7任意一项所述的开槽方法，对所述支座垫石进行开槽；

从所述操作孔中取出所述既有螺栓套筒；

将所述操作孔的每个面凿毛，凿出所述操作孔内的钢筋头；

对梁体及支座进行纠偏调整，安装新螺栓套筒；

安装所述支座垫石内的钢筋网，所述钢筋网与所述钢筋头焊接；

在开槽处设置钢模，浇筑所述操作孔。

9.根据权利要求8所述的施工方法，其特征在于，凿出所述操作孔内的钢筋头露出长度大于等于50mm；和/或，

所述钢筋网与所述钢筋头采用双面焊接。

10.根据权利要求8所述的施工方法，其特征在于，用重力灌浆法浇筑所述操作孔。

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