CN110982561A - 一种残渣型船舶燃料油及其生产方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种残渣型船舶燃料油，由包括以下组分的原料制备而成：减压渣油35重量份～60重量份；中温煤焦油25重量份～32重量份；煤柴油5重量份～15重量份；精制蜡油10重量份～25重量份；润滑油再生油2重量份～10重量份。与现有技术相比，本发明提供的残渣型船舶燃料油采用特定含量组分，实现较好的相互作用，得到的残渣型船舶燃料油具有较高的燃油品质，燃烧平稳、环境友好，能够延长船机的使用寿命和维修保养周期，降低运行成本，并且满足IMO限硫令要求。

Description

一种残渣型船舶燃料油及其生产方法
技术领域
本发明涉及化工燃料技术领域，更具体地说，是涉及一种残渣型船舶燃料油及其生产方法。
背景技术
自2020年1月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50％m/m的燃油；进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过0.10％m/m的燃油。然而目前中国船用燃料油市场较为混乱，且燃油品质较差，有时甚至因加注非法勾兑的燃油而导致发动机损坏。为了延长船机的使用寿命和维修保养周期，减少运行成本，顺应IMO 限硫令，最大限度降低排放，改善环境，必须提高燃油品质。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种残渣型船舶燃料油及其生产方法，本发明提供的残渣型船舶燃料油具有较高的燃油品质，能够降低运行成本且满足IMO限硫令要求。
本发明提供了一种残渣型船舶燃料油，由包括以下组分的原料制备而成：
减压渣油35重量份～60重量份；
中温煤焦油25重量份～32重量份；
煤柴油5重量份～15重量份；
精制蜡油10重量份～25重量份；
润滑油再生油2重量份～10重量份。
优选的，所述减压渣油的50℃运动粘度为15000mm2/s～20000mm2/s，硫含量小于0.4wt％，残炭为2wt％～3wt％。
优选的，所述中温煤焦油的50℃运动粘度为10mm2/s～11mm2/s，硫含量小于0.2wt％，残炭为0.5wt％～1.5wt％。
优选的，所述煤柴油的50℃运动粘度为12mm2/s～13mm2/s，硫含量小于 0.2wt％，残炭为0.3wt％～0.4wt％。
优选的，所述精制蜡油的50℃运动粘度为5mm2/s～9.5mm2/s，硫含量小于0.01wt％，残炭为0.005wt％～0.015wt％。
优选的，所述残渣型船舶燃料油由47wt％的减压渣油、26wt％的中温煤焦油、5wt％的煤柴油、19wt％的精制蜡油和3wt％的润滑油再生油组成。
优选的，所述残渣型船舶燃料油由40wt％的减压渣油、30wt％的中温煤焦油、10wt％的煤柴油、10wt％的精制蜡油和10wt％的润滑油再生油组成。
优选的，所述残渣型船舶燃料油由50wt％的减压渣油、25wt％的中温煤焦油、8wt％的煤柴油、12wt％的精制蜡油和5wt％的润滑油再生油组成。
本发明还提供了一种上述技术方案所述的残渣型船舶燃料油的制备方法，包括以下步骤：
将减压渣油、中温煤焦油、煤柴油、精制蜡油和润滑油再生油混合后，进行调合，得到残渣型船舶燃料油。
优选的，所述调合的温度为75℃～85℃，时间为6h～8h。
本发明提供了一种残渣型船舶燃料油，由包括以下组分的原料制备而成：减压渣油35重量份～60重量份；中温煤焦油25重量份～32重量份；煤柴油5 重量份～15重量份；精制蜡油10重量份～25重量份；润滑油再生油2重量份～10重量份。与现有技术相比，本发明提供的残渣型船舶燃料油采用特定含量组分，实现较好的相互作用，得到的残渣型船舶燃料油具有较高的燃油品质，燃烧平稳、环境友好，能够延长船机的使用寿命和维修保养周期，降低运行成本，并且满足IMO限硫令要求。
此外，本发明提供的生产方法工艺简单，成本低，适合大规模生产，具有显著的经济效益和社会效益，应用前景广阔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种残渣型船舶燃料油，由包括以下组分的原料制备而成：
减压渣油35重量份～60重量份；
中温煤焦油25重量份～32重量份；
煤柴油5重量份～15重量份；
精制蜡油10重量份～25重量份；
润滑油再生油2重量份～10重量份。
在本发明中，所述减压渣油的50℃运动粘度优选为 15000mm2/s～20000mm2/s，更优选为18000mm2/s～19000mm2/s；所述减压渣油的硫含量优选小于0.4wt％；所述减压渣油的残炭优选为2wt％～3wt％，更优选为2.2wt％～2.3wt％。本发明对所述减压渣油的来源没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的市售商品即可。在本发明中，所述残渣型船舶燃料油包括 35重量份～60重量份的减压渣油，优选为40重量份～50重量份。
在本发明中，所述中温煤焦油的50℃运动粘度优选为10mm2/s～11mm2/s，更优选为10.5mm2/s～10.6mm2/s；所述中温煤焦油的硫含量优选小于0.2wt％；所述中温煤焦油的残炭优选为0.5wt％～1.5wt％，更优选为1.0wt％～1.1wt％。本发明对所述中温煤焦油的来源没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的市售商品即可。在本发明中，所述残渣型船舶燃料油包括25重量份～32重量份的中温煤焦油，优选为25重量份～30重量份。
在本发明中，所述煤柴油的50℃运动粘度优选为12mm2/s～13mm2/s，更优选为12.6mm2/s～12.7mm2/s；所述煤柴油的硫含量优选小于0.2wt％；所述煤柴油的残炭优选为0.3wt％～0.4wt％，更优选为0.35wt％。本发明对所述煤柴油的来源没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的市售商品即可。在本发明中，所述残渣型船舶燃料油包括5重量份～15重量份的煤柴油，优选为5重量份～10重量份。
在本发明中，所述精制蜡油的50℃运动粘度优选为5mm2/s～9.5mm2/s，更优选为9.1mm2/s～9.2mm2/s；所述精制蜡油的硫含量优选小于0.01wt％；所述精制蜡油的残炭优选为0.005wt％～0.015wt％，更优选为0.01wt％。本发明对所述精制蜡油的来源没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的市售商品即可。在本发明中，所述残渣型船舶燃料油包括10重量份～25重量份的精制蜡油，优选为10重量份～19重量份。
在本发明中，所述润滑油再生油优选为废润滑油经过蒸馏和精制后的末端重质组分。在本发明中，所述残渣型船舶燃料油包括2重量份～10重量份的润滑油再生油，优选为3重量份～10重量份。
在本发明中，所述残渣型船舶燃料油优选由减压渣油、中温煤焦油、煤柴油、精制蜡油和润滑油再生油组成。在本发明一个优选的实施例中，所述残渣型船舶燃料油由47wt％的减压渣油、26wt％的中温煤焦油、5wt％的煤柴油、19wt％的精制蜡油和3wt％的润滑油再生油组成。在本发明另一个优选的实施例中，所述残渣型船舶燃料油由40wt％的减压渣油、30wt％的中温煤焦油、10wt％的煤柴油、10wt％的精制蜡油和10wt％的润滑油再生油组成。在本发明另一个优选的实施例中，所述残渣型船舶燃料油由50wt％的减压渣油、25wt％的中温煤焦油、8wt％的煤柴油、12wt％的精制蜡油和5wt％的润滑油再生油组成。
本发明提供的残渣型船舶燃料油采用特定含量组分，实现较好的相互作用，得到的残渣型船舶燃料油具有较高的燃油品质，燃烧平稳、环境友好，能够延长船机的使用寿命和维修保养周期，降低运行成本，并且满足IMO限硫令要求。
本发明还提供了一种上述技术方案所述的残渣型船舶燃料油的制备方法，包括以下步骤：
将减压渣油、中温煤焦油、煤柴油、精制蜡油和润滑油再生油混合后，进行调合，得到残渣型船舶燃料油。
本发明将减压渣油、中温煤焦油、煤柴油、精制蜡油和润滑油再生油混合后，进行调合，得到残渣型船舶燃料油。在本发明中，所述减压渣油、中温煤焦油、煤柴油、精制蜡油和润滑油再生油与上述技术方案中所述的相同，在此不再赘述。
本发明对所述混合的装置没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的调和罐即可。在本发明中，所述混合的过程中各原料的加料顺序优选按照各组分油的密度，由大到小依次加入。
在本发明中，所述调合的温度优选为75℃～85℃，更优选为80℃；本发明对所述调合的转速没有特殊限制，通过调和机泵使各组分混合均匀即可；所述调合的时间优选为6h～8h，更优选为7h。
本发明提供的生产方法工艺简单，成本低，适合大规模生产，具有显著的经济效益和社会效益，应用前景广阔。
本发明提供了一种残渣型船舶燃料油，由包括以下组分的原料制备而成：减压渣油35重量份～60重量份；中温煤焦油25重量份～32重量份；煤柴油5 重量份～15重量份；精制蜡油10重量份～25重量份；润滑油再生油2重量份～10重量份。与现有技术相比，本发明提供的残渣型船舶燃料油采用特定含量组分，实现较好的相互作用，得到的残渣型船舶燃料油具有较高的燃油品质，燃烧平稳、环境友好，能够延长船机的使用寿命和维修保养周期，降低运行成本，并且满足IMO限硫令要求。
此外，本发明提供的生产方法工艺简单，成本低，适合大规模生产，具有显著的经济效益和社会效益，应用前景广阔。
为了进一步说明本发明，下面通过以下实施例进行详细说明。本发明以下实施例所用的润滑油再生油的各项性能指标参见表1所示；所用的其他原料各项性能指标参见表2所示；
表1本发明实施例所用的润滑油再生油的各项性能指标数据
Figure RE-GDA0002393656060000051
Figure RE-GDA0002393656060000061
表2本发明实施例所用的其他原料各项性能指标数据
项目名称 减压渣油 中温煤焦油 煤柴油 精制蜡油
50℃运动粘度mm<sup>2</sup>/s 18567 10.53 12.68 9.15
密度(20℃)kg/m<sup>3</sup> 987.1 967.2 993.9 874.4
硫含量/％ 0.378 0.103 0.101 0.0049
酸值(以KOH计)mg/g 1.12 0.81 0.08 0.07
总沉积物(老化法)(质量分数)/％ 0.038 0.032 0.035 0.028
残炭(质量分数)/％ 2.21 1.02 0.35 0.01
水分(体积分数)/％ 0.09 0.9 0.8 0.03
灰分(质量分数)/％ 0.06 0.05 0.052 0.062
净热值MJ/Kg 40.74 38.72 37.99 41.56
沥青质 1.12 0.67 1.21 0.52
实施例1
在80℃下依次将5wt％的煤柴油、47wt％的减压渣油、26wt％的中温煤焦油、3wt％的润滑油再生油和19wt％的精制蜡油加入调和罐中，通过调和机泵搅拌7h，至各组分充分混合均匀，得到残渣型船舶燃料油。
实施例2
在80℃下依次将10wt％的煤柴油、40wt％的减压渣油、30wt％的中温煤焦油、10wt％的润滑油再生油和10wt％的精制蜡油加入调和罐中，通过调和机泵搅拌7h，至各组分充分混合均匀，得到残渣型船舶燃料油。
实施例3
在80℃下依次将8wt％的煤柴油、50wt％的减压渣油、25wt％的中温煤焦油、5wt％的润滑油再生油和12wt％的精制蜡油加入调和罐中，通过调和机泵搅拌7h，至各组分充分混合均匀，得到残渣型船舶燃料油。
对本发明实施例1～3提供的残渣型船舶燃料油按照GB17411-2015进行全面分析，各项性能的检测结果参见表2所示。
表2本发明实施例1～3提供的残渣型船舶燃料油的各项性能数据
Figure RE-GDA0002393656060000062
Figure RE-GDA0002393656060000071
由表1可知，本发明实施例1～3提供的残渣型船舶燃料油具有较高的燃油品质，燃烧平稳、环境友好，能够延长船机的使用寿命和维修保养周期，降低运行成本，并且满足IMO限硫令要求；同时，本发明提供的生产方法工艺简单，成本低，适合大规模生产，具有显著的经济效益和社会效益，应用前景广阔。
所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种残渣型船舶燃料油，由包括以下组分的原料制备而成：
减压渣油35重量份～60重量份；
中温煤焦油25重量份～32重量份；
煤柴油5重量份～15重量份；
精制蜡油10重量份～25重量份；
润滑油再生油2重量份～10重量份。
2.根据权利要求1所述的残渣型船舶燃料油，其特征在于，所述减压渣油的50℃运动粘度为15000mm2/s～20000mm2/s，硫含量小于0.4wt％，残炭为2wt％～3wt％。
3.根据权利要求1所述的残渣型船舶燃料油，其特征在于，所述中温煤焦油的50℃运动粘度为10mm2/s～11mm2/s，硫含量小于0.2wt％，残炭为0.5wt％～1.5wt％。
4.根据权利要求1所述的残渣型船舶燃料油，其特征在于，所述煤柴油的50℃运动粘度为12mm2/s～13mm2/s，硫含量小于0.2wt％，残炭为0.3wt％～0.4wt％。
5.根据权利要求1所述的残渣型船舶燃料油，其特征在于，所述精制蜡油的50℃运动粘度为5mm2/s～9.5mm2/s，硫含量小于0.01wt％，残炭为0.005wt％～0.015wt％。
6.根据权利要求1所述的残渣型船舶燃料油，其特征在于，所述残渣型船舶燃料油由47wt％的减压渣油、26wt％的中温煤焦油、5wt％的煤柴油、19wt％的精制蜡油和3wt％的润滑油再生油组成。
7.根据权利要求1所述的残渣型船舶燃料油，其特征在于，所述残渣型船舶燃料油由40wt％的减压渣油、30wt％的中温煤焦油、10wt％的煤柴油、10wt％的精制蜡油和10wt％的润滑油再生油组成。
8.根据权利要求1所述的残渣型船舶燃料油，其特征在于，所述残渣型船舶燃料油由50wt％的减压渣油、25wt％的中温煤焦油、8wt％的煤柴油、12wt％的精制蜡油和5wt％的润滑油再生油组成。
9.一种权利要求1～8任一项所述的残渣型船舶燃料油的制备方法，包括以下步骤：
将减压渣油、中温煤焦油、煤柴油、精制蜡油和润滑油再生油混合后，进行调合，得到残渣型船舶燃料油。
10.根据权利要求9所述的制备方法，其特征在于，所述调合的温度为75℃～85℃，时间为6h～8h。
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