CN110977435A - 一种发动机离合器组件装配辅助装置及方法 - Google Patents

一种发动机离合器组件装配辅助装置及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种发动机离合器组件装配辅助装置及方法，包括定位轴杆和若干平衡杆，所述定位轴杆的后部设有定位圆盘，所述定位轴杆的前端设有飞轮轴承孔插杆；所述定位轴杆的中部为花键轴；所述定位圆盘上对应离合器的压盘上的过钉孔设有若干平衡杆插孔；所述平衡杆穿过所述平衡杆插孔分布；所述平衡杆的前端设有螺纹钉，所述螺纹钉的后部设有第一平衡压盘；所述第一平衡压盘的直径不大于所述平衡杆插孔；所述平衡杆的后部设有第二平衡压盘；所述第二平衡压盘的直径大于所述平衡杆插孔。采用本发明能够显著提高发动机离合器组件的装配精度。

Description

一种发动机离合器组件装配辅助装置及方法
技术领域
本发明涉及发动机离合器装配技术领域，具体涉及一种发动机离合器组件装配辅助装置及方法。
背景技术
目前，柴油发动机装配线上装配发动机离合器组件的方式一般为人工抬起离合器组件到飞轮后端再装配，一般柴油发动机离合器组件包括从动盘和压盘，从动盘上有花键槽，柴油发动机通过从动盘花键槽向外输出动力。进行装配时，需要先对从动盘和压盘进行对应安装后再将安装固定好的台架花键轴或汽车花键轴套进离合器组件。而一直以来基于柴油发动机的离合器组件半径较大，相关部件装配精准度存在偏差都会出现有飞轮轴承孔、从动盘上花键槽中心、压盘中心同轴度不佳或中心线不垂直而导致台架花键轴或汽车花键轴装配效果不佳的情况，导致后期运行动力传导不佳的现象，严重影响整车性能。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本发明针对上述技术问题提供一种提高发动机离合器组件装配精度的辅助装置及装配方法。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种发动机离合器组件装配辅助装置，包括定位轴杆和若干平衡杆，所述定位轴杆的后部设有定位圆盘，所述定位轴杆的前端设有飞轮轴承孔插杆；所述定位轴杆的中部为花键轴；所述定位圆盘上对应离合器的压盘上的过钉孔设有若干平衡杆插孔；所述平衡杆穿过所述平衡杆插孔分布；所述平衡杆的前端设有螺纹钉，所述螺纹钉的后部设有第一平衡压盘；所述第一平衡压盘的直径不大于所述平衡杆插孔；所述平衡杆的后部设有第二平衡压盘；所述第二平衡压盘的直径大于所述平衡杆插孔。
进一步的，所述平衡杆的后部通过螺纹可活动分布有第二平衡压盘压紧螺母。
进一步的，所述第二平衡压盘与所述平衡杆可活动分布。
进一步的，所述定位圆盘的中轴处还设有离合器壳端面圆孔凸圈。
进一步的，所述定位轴杆的后部设有手柄。
采用如上所述的一种发动机离合器组件装配辅助装置进行离合器组件装配的方法，包括：
(1)把离合器组件吊到发动机飞轮旁边，将所述离合器组件装配辅助装置的定位轴杆穿过所述离合器组件并将其飞轮轴承孔插杆插入飞轮轴承孔中，促使所述离合器组件一起推到飞轮后端面使其贴合；所述离合器壳端面圆孔凸圈则对应套入离合器壳端面圆孔中；
(2)转动离合器组件的压盘使压盘上的过钉孔与飞轮上的螺孔对正；
(3)将若干所述平衡杆穿过平衡杆插孔，并将其前端的螺纹钉旋入飞轮上的螺孔中，促使第一平衡压盘压紧压盘；
(4)转动所述第二平衡压盘压紧螺母，促使所述第二平衡压盘压紧所述定位圆盘；
(5)逐一旋出所述平衡杆，每拆除一根所述平衡杆则对应使用压盘螺栓将所述压盘上紧到所述飞轮的螺孔上；且拆除的所述平衡杆为彼此间隔拆除，直至将所有压盘螺栓都上紧到所述飞轮的螺孔上，然后拆除定位轴杆完成离合器组件的安装。
本发明与现有技术相比的有益效果：采用本发明通过设有定位轴杆和若干平衡杆，通过结合定位圆盘、第一平衡压盘、第二平衡压盘的协同调节和限位实现飞轮轴承孔、从动盘上花键槽中心、压盘中心同轴度佳且中心线垂直，确保后续工艺的台架花键轴或汽车花键轴的装配效果，提高动力传导性能；同时能显著提高离合器压盘面与飞轮面安装的平行度，有效防止安装后平行度不佳，运行出现调动等情况。
附图说明
图1是本发明离合器组件装配辅助装置的结构示意图；
图2是附图1的A-A剖切图；
图3是本发明的定位轴杆的右视图。
具体实施方式
如图1～3所示，一种发动机离合器组件装配辅助装置，包括定位轴杆6和若干平衡杆12，所述定位轴杆6的后部设有定位圆盘11，所述定位轴杆6的前端设有飞轮轴承孔插杆6-1；所述定位轴杆6的中部为花键轴；所述定位圆盘11的中轴处还设有离合器壳端面圆孔凸圈6-3。所述定位轴杆6的后部设有手柄6-2。所述定位圆盘11上对应离合器的压盘上的过钉孔设有若干平衡杆插孔11-1；所述平衡杆12穿过所述平衡杆插孔11-1分布；所述平衡杆12的前端设有螺纹钉13，螺纹钉13上开设有与发动机飞轮上的螺孔相对应的螺纹13-1。所述螺纹钉13的后部设有第一平衡压盘，本实施例通过将平衡杆12本体的直径设成大于所述螺纹钉13的直径，则其本体端面就构成所述第一平衡压盘；所述第一平衡压盘的直径不大于所述平衡杆插孔11-1；所述平衡杆12的后部设有第二平衡压盘14；所述第二平衡压盘14的直径大于所述平衡杆插孔11-1。所述平衡杆12的后部通过螺纹12-1可活动分布有第二平衡压盘压紧螺母15。本实施例的所述第二平衡压盘14与所述平衡杆12可活动分布。
采用如上所述的一种发动机离合器组件装配辅助装置进行离合器组件装配的方法，包括：
(1)把离合器组件吊到发动机飞轮旁边，将所述离合器组件装配辅助装置的定位轴杆6穿过所述离合器组件并将其飞轮轴承孔插杆插入飞轮轴承孔中，促使所述离合器组件一起推到飞轮后端面使其贴合；所述离合器壳端面圆孔凸圈6-3则对应套入离合器壳端面圆孔中，起到定位并调节和保持端面平行作用；
(2)转动离合器组件的压盘使压盘上的过钉孔与飞轮上的螺孔对正；
(3)将若干所述平衡杆穿过平衡杆插孔，并将其前端的螺纹钉13旋入飞轮上的螺孔中，促使第一平衡压盘压紧压盘，即沿压盘一圈上紧所述平衡杆以保持压盘与飞轮的平行以及在上紧压盘螺栓前保持稳固；
(4)转动所述第二平衡压盘压紧螺母，促使所述第二平衡压盘压紧所述定位圆盘；实现以定位轴杆6为中心的安装面平行度，并确保安装面的垂直度。
(5)逐一旋出所述平衡杆12，每拆除一根所述平衡杆则对应使用压盘螺栓将所述压盘上紧到所述飞轮的螺孔上；且拆除的所述平衡杆为彼此间隔拆除，直至将所有压盘螺栓都上紧到所述飞轮的螺孔上，然后拆除定位轴杆完成离合器组件的安装。

Claims (6)

1.一种发动机离合器组件装配辅助装置，其特征在于：包括定位轴杆和若干平衡杆，所述定位轴杆的后部设有定位圆盘，所述定位轴杆的前端设有飞轮轴承孔插杆；所述定位轴杆的中部为花键轴；所述定位圆盘上对应离合器的压盘上的过钉孔设有若干平衡杆插孔；所述平衡杆穿过所述平衡杆插孔分布；所述平衡杆的前端设有螺纹钉，所述螺纹钉的后部设有第一平衡压盘；所述第一平衡压盘的直径不大于所述平衡杆插孔；所述平衡杆的后部设有第二平衡压盘；所述第二平衡压盘的直径大于所述平衡杆插孔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机离合器组件装配辅助装置，其特征在于：所述平衡杆的后部通过螺纹可活动分布有第二平衡压盘压紧螺母。
3.根据权利要求1所述的一种发动机离合器组件装配辅助装置，其特征在于：所述第二平衡压盘与所述平衡杆可活动分布。
4.根据权利要求1所述的一种发动机离合器组件装配辅助装置，其特征在于：所述定位圆盘的中轴处还设有离合器壳端面圆孔凸圈。
5.根据权利要求1所述的一种发动机离合器组件装配辅助装置，其特征在于：所述定位轴杆的后部设有手柄。
6.采用如权利要求1～5任一所述的一种发动机离合器组件装配辅助装置进行离合器组件装配的方法，其特征在于，包括：
(1)把离合器组件吊到发动机飞轮旁边，将所述离合器组件装配辅助装置的定位轴杆穿过所述离合器组件并将其飞轮轴承孔插杆插入飞轮轴承孔中，促使所述离合器组件一起推到飞轮后端面使其贴合；所述离合器壳端面圆孔凸圈则对应套入离合器壳端面圆孔中；
(2)转动离合器组件的压盘使压盘上的过钉孔与飞轮上的螺孔对正；
(3)将若干所述平衡杆穿过平衡杆插孔，并将其前端的螺纹钉旋入飞轮上的螺孔中，促使第一平衡压盘压紧压盘；
(4)转动所述第二平衡压盘压紧螺母，促使所述第二平衡压盘压紧所述定位圆盘；
(5)逐一旋出所述平衡杆，每拆除一根所述平衡杆则对应使用压盘螺栓将所述压盘上紧到所述飞轮的螺孔上；且拆除的所述平衡杆为彼此间隔拆除，直至将所有压盘螺栓都上紧到所述飞轮的螺孔上，然后拆除定位轴杆完成离合器组件的安装。
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