CN219444948U - 一种拆卸驱动轴滑移端的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，包括辅助工装本体，所述辅助工装本体由调整螺杆、与调整螺杆平行设置的上滑轨、与上滑轨平行设置且位于其下方的下滑轨、与上滑轨中部垂直配合连接且下端与下滑轨中部抵靠的顶杆，还包括两个左端与下滑轨配合且中部与调整螺杆配合连接的撬动构件、两个左端与上滑轨配合且中部与调整螺杆配合连接的支撑构件；调整螺杆的前部设有正向外螺纹、中部设有用于转动调整螺杆的多边形凸台、后部设有反向外螺纹；在上滑轨的中部设有凸台，该凸台的中心孔设有内螺纹，所述顶杆与凸台配合连接；还包括扳手。其能够方便的将驱动轴滑移端从变速箱拆卸出来，避免零部件被磕碰损伤，可适用于拆卸不同规格的驱动轴。

Description

一种拆卸驱动轴滑移端的辅助工装

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统，具体涉及一种拆卸驱动轴滑移端的辅助工装。

背景技术

驱动轴是汽车传动系统中的关键传动部件之一。参见图1所示，在整车状态下，发动机扭矩经变速箱2通过驱动轴1传递到车轮以驱动整车行驶，驱动轴滑移端11通过卡簧12装配在变速箱2内，以防止驱动轴滑移端11从变速箱2内脱出，实现扭矩可靠传递。在整车维修时，需要将驱动轴1与变速箱2脱开，但由于卡簧12的作用，驱动轴滑移端11无法直接从变速箱2内取出，需借助辅助工装进行拆卸。

传统的方法是采用撬棍3进行拆卸（参见图2），通过变速箱2的壳体为支点，使驱动轴滑移端11为受力点，在瞬间爆发力的作用下，将卡簧12从变速箱2中脱出，从而完成驱动轴1的拆卸。此拆卸方法由于变速箱2的壳体和驱动轴滑移端11均为单点受力，表面容易被压坏，甚至造成差速器轴承松脱或其他零部件损坏；在拆卸时工人需采用冲击施力，容易造成人员受伤。因此，需要开发一种可安全有效且便利的拆卸驱动轴的辅助工装。

CN 212044508U公开了“一种用于拆卸驱动轴的辅助工装”，辅助工装包括支撑件和卡持件，卡持件可移动地设在支撑件上；在辅助工装用于拆卸驱动轴时，驱动轴适于支撑在支撑件上，卡持件适于卡持在驱动轴上且相对驱动轴固定，卡持件可沿驱动轴的轴向相对支撑件移动。根据本实用新型的用于拆卸驱动轴的辅助工装，在辅助工装用于拆卸驱动轴时，驱动轴适于支撑在支撑件上，卡持件适于卡持在驱动轴上且相对驱动轴固定，卡持件可沿驱动轴的轴向相对支撑件移动，通过支撑件的支撑和辅助导向作用，可以使得辅助工装沿驱动轴的轴向方向受力并拆卸出，使得驱动轴拆卸方便省力，减小变速箱轴承单侧受力的风险可以降低与驱动轴配合的变速箱因拆卸驱动轴而损坏的风险。

CN 210998446U公开的“一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置”，包括压杆、支架、主板、两个顶架以及前挡板；所述前挡板插在横置变速器壳体与输出驱动轴之间的缝隙中，支架通过支撑轴及螺母与主板相连，并以支撑轴为轴转动；两个顶杆一端与支架的下端连接，另一端从前挡板穿出。其操作简单方便，省时省力，由于两个顶杆平行布置于花键轴两侧，大大减小了花键与花键轴之间的摩擦力；同时，利用杠杆原理，降低了劳动强度提高了工作效率；在前挡板的前端装有两个挡板限位螺栓，可根据输出驱动轴与横置变速器壳体之间的间隙，调节前挡板与横置变速器壳体之间的距离，使横置变速器输出驱动轴拆卸装置适用范围更加广泛。

两份专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，其能够方便的将驱动轴滑移端从变速箱拆卸出来，不仅能避免零部件被磕碰损伤，而且体积小，需要操作空间小，可适用于拆卸不同规格的驱动轴。

本实用新型所述的一种拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，包括辅助工装本体；所述辅助工装本体由调整螺杆、与调整螺杆平行设置的上滑轨、与上滑轨平行设置且位于其下方的下滑轨、与上滑轨中部垂直配合连接且下端与下滑轨中部抵靠的顶杆，还包括两个左端与下滑轨配合且中部与调整螺杆配合连接的撬动构件、两个左端与上滑轨配合且中部与调整螺杆配合连接的支撑构件；所述调整螺杆的前部设有正向外螺纹、中部设有用于转动调整螺杆的多边形凸台、后部设有反向外螺纹；在所述上滑轨的中部设有凸台，该凸台的中心孔设有内螺纹，所述顶杆与凸台配合连接。

进一步，两个所述撬动构件从左至右均设有第一配合部、第一力臂段、第一支点部和第一重臂段；其中，一个所述撬动构件的第一配合部与所述下滑轨的前部配合，该撬动构件的第一支点部设有正向内螺纹，并与所述调整螺杆前部的正向外螺纹配合连接；另一个所述撬动构件的第一配合部与所述下滑轨的后部配合，该撬动构件的第一支点部设有反向内螺纹，并与所述调整螺杆后部的反向外螺纹配合连接。

进一步，两个所述支撑构件从左至右均设有第二配合部、第二力臂段、第二支点部和第二重臂段；其中，一个所述支撑构件的第二配合部与所述下滑轨的前部配合，该支撑构件的第二支点部设有正向内螺纹，并与所述调整螺杆前部的正向外螺纹配合连接；另一个所述支撑构件的第二配合部与所述下滑轨的后部配合，该支撑构件的第二支点部设有反向内螺纹，并与所述调整螺杆后部的反向外螺纹配合连接。

进一步，两个所述撬动构件的第一力臂段的长度分别大于第一重臂段的长度，两个所述支撑构件的第二力臂段的长度分别大于第二重臂段的长度；配合连接在调整螺杆的两个所述撬动构件和两个所述支撑构件形成U形叉。

进一步，还包括配套使用的扳手；所述顶杆的上端设有六边形凸台，所述顶杆的杆部设有外螺纹并与上滑轨的凸台上的内螺纹配合；所述扳手与顶杆上端的六边形凸台配合，以转动顶杆，调节顶杆的旋入长度，将螺纹的旋转扭矩转化为轴向力，分别作用在上滑轨和下滑轨上；由上滑轨带动两个支撑构件做向上运动，由下滑轨带动两个撬动构件做向下运动。

进一步，所述调整螺杆中部的多边形凸台为六边形、或四边形。

进一步，所述调整螺杆、上滑轨和下滑轨的长度相等。

进一步，所述上滑轨和下滑轨的断面均呈矩形；与所述下滑轨前后端部间隙配合的两个所述撬动构件的第一配合部的孔为矩形；与所述上滑轨前后端部间隙配合的两个支撑构件的第二配合部的孔为矩形。

进一步，所述撬动构件和支撑构件为整体构件，采用高强度钢材制作。

进一步，两个所述撬动构件的第一力臂段呈两端低中间高的弯折状，第一重臂段呈两端高中间低的圆弧状；两个所述支撑构件的第二力臂段也呈两端低中间高的弯折状，第二重臂段也呈两端高中间低的圆弧状。

本实用新型的有益效果：

由于调节螺杆上设有与翘动构件和支撑构件匹配的螺纹，同时调节螺杆中部还设有六边形凸台，能够调节两个翘板和两个支撑板的距离从而适用不同的驱动轴；

由于两个翘动构件和两个支撑构件的力臂段长度大于重臂段的长度，通过调节螺纹顶杆的旋入长度，能够将螺纹的旋转扭矩转化为压力，加载均匀，压力大，采用杠杆原理，方便省力，使用可靠，能够较为轻松的将驱动轴与变速箱分开，而不损伤驱动轴外观质量；

由于所需操作空间小，便于在整车维修时使用，无需将驱动轴与变速箱整体拆卸，利用螺纹装配，易于调节，适用范围广；

由于各部件之间都是可拆卸连接，因此能够方便拿走，当需要使用时，直接组装即可。

附图说明

图1是驱动轴与变速箱连接示意图；

图2是现有驱动轴滑移端的拆卸示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型拆卸驱动轴滑移端的示意图；

图5是图4的局部放大图。

图中（标记指代的技术特征）：

1—驱动轴，11—驱动轴滑移端，12—卡簧；

2—变速箱；

3—撬棍；

4—辅助工装本体；

41—调整螺杆，411—多边形凸台；

42—上滑轨，421—凸台；

43—下滑轨；

44—顶杆，441—六边形凸台；

45—撬动构件（两个），451—第一配合部，452—第一力臂段，453—第一支点部，454—第一重臂段；

46—支撑构件（两个），461—第二配合部，462—第二力臂段，463—第二支点部，464—第二重臂段；

5—扳手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案作详细说明。

参见图3、图4和图5所示的一种拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，包括辅助工装本体4；所述辅助工装本体4由调整螺杆41、与调整螺杆平行设置的上滑轨42、与上滑轨平行设置且位于其下方的下滑轨43、与上滑轨中部垂直配合连接且下端与下滑轨中部抵靠的顶杆44，还包括两个左端与下滑轨配合且中部与调整螺杆配合连接的撬动构件45、两个左端与上滑轨配合且中部与调整螺杆配合连接的支撑构件46；所述调整螺杆41的前部设有正向外螺纹、中部设有用于转动调整螺杆的多边形凸台411、后部设有反向外螺纹；在所述上滑轨42的中部设有凸台421，该凸台421的中心孔设有内螺纹，所述顶杆44与凸台421配合连接。

两个所述撬动构件45从左至右均设有第一配合部451、第一力臂段452、第一支点部453和第一重臂段454；其中，一个所述撬动构件45的第一配合部451与所述下滑轨43的前部配合，该撬动构件45的第一支点部453设有正向内螺纹，并与所述调整螺杆41前部的正向外螺纹配合连接；另一个所述撬动构件45的第一配合部451与所述下滑轨43的后部配合，该撬动构件45的第一支点部453设有反向内螺纹，并与所述调整螺杆41后部的反向外螺纹配合连接。

两个所述撬动构件45的第一力臂段452的长度分别大于第一重臂段454的长度，两个所述支撑构件46的第二力臂段462的长度分别大于第二重臂段464的长度；配合连接在调整螺杆41的两个所述撬动构件45和两个所述支撑构件46形成U形叉。该U形叉在拆卸驱动轴滑移端时，用以以卡在驱动轴滑移端11的轴颈位置，两个所述支撑构件46压在变速箱2的壳体上，两个所述撬动构件45卡住驱动轴滑移端11端面的两边。

还包括配套使用的扳手5；所述顶杆44的上端设有六边形凸台441，所述顶杆44的杆部设有外螺纹并与上滑轨42的凸台421上的内螺纹配合；所述扳手5与顶杆44上端的六边形凸台441配合，以转动顶杆44，调节顶杆的旋入长度，将螺纹的旋转扭矩转化为轴向力，分别作用在上滑轨42和下滑轨43上；由上滑轨42带动两个支撑构件46做向上运动，由下滑轨43带动两个撬动构件45做向下运动。由下滑轨43带动两个撬动构件45做向下运动；利用杠杆原理，使两个撬动构件45的第一重臂段454卡在驱动轴滑移端的端面上，而两个支撑构件46的第二重臂段464支撑在变速箱的壳体上，从而随顶杆44的旋入，两个撬动构件45的第一重臂段454和两个支撑构件46的第二重臂段464的距离也随之逐渐增大，最终将驱动轴1与变速箱2拆分开。当不需要使用时，直接将顶杆旋出，并将两个支撑构件和两个翘动构件取出，即可实现随拿随用，组装简单，方便使用。

所述调整螺杆41中部的多边形凸台411为六边形、或四边形。调节多边形凸台能够改变两个支撑构件之间的距离和两个翘动构件之间的距离，以适应不同尺寸的驱动轴和变速箱。

所述调整螺杆41、上滑轨42和下滑轨43的长度相等。

所述上滑轨42和下滑轨43的断面均呈矩形；与所述下滑轨43前后端部间隙配合的两个所述撬动构件45的第一配合部451的孔为矩形；与所述上滑轨42前后端部间隙配合的两个支撑构件46的第二配合部461的孔为矩形。

所述撬动构件45和支撑构件46为整体构件，采用高强度钢材制作。

两个所述撬动构件45的第一力臂段452呈两端低中间高的弯折状，第一重臂段454呈两端高中间低的圆弧状；两个所述支撑构件46的第二力臂段462也呈两端低中间高的弯折状，第二重臂段464也呈两端高中间低的圆弧状。当调节顶杆的旋入长度时，将螺纹的旋转扭矩转化为压力，利用杠杆原理能够将力进一步放大，从而能够轻松地将驱动轴与变速箱拆分开。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，包括辅助工装本体（4），其特征是：所述辅助工装本体（4）由调整螺杆（41）、与调整螺杆平行设置的上滑轨（42）、与上滑轨平行设置且位于其下方的下滑轨（43）、与上滑轨中部垂直配合连接且下端与下滑轨中部抵靠的顶杆（44），还包括两个左端与下滑轨配合且中部与调整螺杆配合连接的撬动构件（45）、两个左端与上滑轨配合且中部与调整螺杆配合连接的支撑构件（46）；所述调整螺杆（41）的前部设有正向外螺纹、中部设有用于转动调整螺杆的多边形凸台（411）、后部设有反向外螺纹；在所述上滑轨（42）的中部设有凸台（421），该凸台（421）的中心孔设有内螺纹，所述顶杆（44）与凸台（421）配合连接。

2.根据权利要求1所述的拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，其特征是：两个所述撬动构件（45）从左至右均设有第一配合部（451）、第一力臂段（452）、第一支点部（453）和第一重臂段（454）；其中，一个所述撬动构件（45）的第一配合部（451）与所述下滑轨（43）的前部配合，该撬动构件（45）的第一支点部（453）设有正向内螺纹，并与所述调整螺杆（41）前部的正向外螺纹配合连接；另一个所述撬动构件（45）的第一配合部（451）与所述下滑轨（43）的后部配合，该撬动构件（45）的第一支点部（453）设有反向内螺纹，并与所述调整螺杆（41）后部的反向外螺纹配合连接。

3.根据权利要求2所述的拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，其特征是：两个所述支撑构件（46）从左至右均设有第二配合部（461）、第二力臂段（462）、第二支点部（463）和第二重臂段（464）；其中，一个所述支撑构件（46）的第二配合部（461）与所述下滑轨（43）的前部配合，该支撑构件（46）的第二支点部（463）设有正向内螺纹，并与所述调整螺杆（41）前部的正向外螺纹配合连接；另一个所述支撑构件（46）的第二配合部（461）与所述下滑轨（43）的后部配合，该支撑构件（46）的第二支点部（463）设有反向内螺纹，并与所述调整螺杆（41）后部的反向外螺纹配合连接。

4.根据权利要求3所述的拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，其特征是：两个所述撬动构件（45）的第一力臂段（452）的长度分别大于第一重臂段（454）的长度，两个所述支撑构件（46）的第二力臂段（462）的长度分别大于第二重臂段（464）的长度；配合连接在调整螺杆（41）的两个所述撬动构件（45）和两个所述支撑构件（46）形成U形叉。

5.根据权利要求4所述的拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，其特征是：还包括配套使用的扳手（5）；所述顶杆（44）的上端设有六边形凸台（441），所述顶杆（44）的杆部设有外螺纹并与上滑轨（42）的凸台（421）上的内螺纹配合；所述扳手（5）与顶杆（44）上端的六边形凸台（441）配合，以转动顶杆（44），调节顶杆的旋入长度，将螺纹的旋转扭矩转化为轴向力，分别作用在上滑轨（42）和下滑轨（43）上；由上滑轨（42）带动两个支撑构件（46）做向上运动，由下滑轨（43）带动两个撬动构件（45）做向下运动。

6.根据权利要求1所述的拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，其特征是：所述调整螺杆（41）中部的多边形凸台（411）为六边形、或四边形。

7.根据权利要求1所述的拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，其特征是：所述调整螺杆（41）、上滑轨（42）和下滑轨（43）的长度相等。

8.根据权利要求3所述的拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，其特征是：所述上滑轨（42）和下滑轨（43）的断面均呈矩形；与所述下滑轨（43）前后端部间隙配合的两个所述撬动构件（45）的第一配合部（451）的孔为矩形；与所述上滑轨（42）前后端部间隙配合的两个支撑构件（46）的第二配合部（461）的孔为矩形。

9.根据权利要求3所述的拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，其特征是：所述撬动构件（45）和支撑构件（46）为整体构件，采用高强度钢材制作。

10.根据权利要求3所述的拆卸驱动轴滑移端的辅助工装，其特征是：两个所述撬动构件（45）的第一力臂段（452）呈两端低中间高的弯折状，第一重臂段（454）呈两端高中间低的圆弧状；两个所述支撑构件（46）的第二力臂段（462）也呈两端低中间高的弯折状，第二重臂段（464）也呈两端高中间低的圆弧状。