CN110977397A - 一种离合器压装装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及离合器组装领域，尤其涉及一种离合器压装装置，包括放置台、位于放置台上方的压头和用于驱动压头竖向移动的液压缸，压头包括固定部和挤压部，挤压部和固定部之间连接有弹性件，挤压部位于固定部的下方；固定部上固定连接有固定盘，固定盘上圆周分布有多个拧紧齿轮，拧紧齿轮转动连接在固定盘上，拧紧齿轮上均固定连接有用于与螺栓头部可拆卸连接的拧紧块，拧紧块位于固定盘的下方；固定盘上转动连接有第一齿轮，多个拧紧齿轮同时与第一齿轮啮合；还包括用于驱动第一齿轮转动的驱动机构。本方案实现了在压装过程中能够将螺栓自动拧入到离合器中。

Description

一种离合器压装装置

技术领域

本发明涉及离合器组装领域，尤其涉及一种离合器压装装置。

背景技术

离合器是汽车的重要部分，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器中包括外壳、飞轮、压盘、从动盘、膜片弹簧和离合器盖等零件。离合器在生产和维修过程中，需要对离合器进行组装，现有的组装方式是将各种零件放入到离合器的外壳中，并组装好，然后盖上离合器盖，使用压装装置将离合器盖压紧，避免离合器盖在离合器中的内部的弹簧弹力的作用下弹开，便于使离合器盖稳定的盖在外壳上，然后使用螺栓将离合器盖和离合器的外壳拧紧。

现有的压装装置只具有对离合器进行压紧的作用，而没有自动拧紧螺栓的功能，离合器上的多个螺栓的拧紧需要工人手动逐一拧紧，这样工作强度不仅大，并且离合器的螺栓拧紧效率较低，从而影响了离合器的组装效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器压装装置,以实现在压装过程中能够将螺栓自动拧入到离合器中。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种离合器压装装置，包括放置台、位于放置台上方的压头和用于驱动压头竖向移动的液压缸，压头包括固定部和挤压部，挤压部和固定部之间连接有弹性件，挤压部位于固定部的下方；固定部上固定连接有固定盘，固定盘上圆周分布有多个拧紧齿轮，拧紧齿轮转动连接在固定盘上，拧紧齿轮上均固定连接有用于与螺栓头部可拆卸连接的拧紧块，拧紧块位于固定盘的下方；固定盘上转动连接有第一齿轮，多个拧紧齿轮同时与第一齿轮啮合；还包括用于驱动第一齿轮转动的驱动机构。

本方案的工作原理为：放置台用于放置离合器。液压缸用于驱动压头竖向移动，压头用于对放置台上的离合器进行压紧，压头向下移动时，固定部通过弹性件带动挤压部一同向下移动，当挤压部与离合器盖接触时，挤压部停止移动，固定部继续向下移动，固定部和挤压部之间的距离减小，固定部和挤压部之间的弹性件被挤压，弹性件收缩产生弹性势能，弹性件产生压力作用在挤压部上，从而使得挤压部能够对离合器盖产生一定的压力。固定盘用于对拧紧齿轮和第一齿轮进行支撑，固定盘是拧紧齿轮和第一齿轮安装的载体。拧紧块用于与螺栓的头部可拆卸连接，在压头下压之前，将螺栓的头部可拆卸连接在各个拧紧块上，并使螺栓与离合器上的螺纹孔相对。压头向下移动时，固定盘也一同向下移动，固定盘通过拧紧块带动螺栓一同向下移动，当挤压部与离合器盖挤压之后，随着固定部的继续向下移动，固定部继续通过固定盘带动螺栓向下移动，由于螺栓与螺纹孔相对，故螺栓向下移动过程中，螺栓会插入到螺纹孔中，当螺栓插入到螺纹孔中后，启动驱动机构，驱动机构带动第一齿轮转动，第一齿轮带动多个拧紧齿轮转动，拧紧齿轮带动拧紧块转动，拧紧块带动螺栓转动，从而实现了将多个螺栓同时拧入到相应的螺纹孔中。

采用上述技术方案时，具有以下有益效果：1、本方案不仅实现了离合器的压装，并且压头向下移动过程中，能够使多个螺栓同时插入到相应的螺纹孔中，并在驱动机构的驱动下使得多个螺栓同时拧入到相应的螺纹孔中，实现了离合器盖和外壳的紧固，无需人工对单个螺栓进行拧紧，降低了劳动强度，提高了螺栓的拧紧效率，从而提高了离合器组装的效率。2、螺栓在插入到螺纹孔之前，挤压部对离合器进行挤压，使得离合器盖和外壳稳定固定在一起，避免了离合器盖和外壳的相对转动，进而可避免离合器盖上的螺纹孔和外壳上的螺纹孔错位，利于使螺栓顺利插入到螺纹孔中。3、在螺栓插入到螺纹孔之后，固定部和挤压部之间的距离继续减小，固定部带动固定盘向下移动，固定盘通过拧紧块向下挤压螺栓，从而使得螺栓在转动的过程中，对螺栓具有向下的压力，更有利于螺栓旋入到螺纹孔中。

进一步，液压缸的液压杆与固定盘之间固定连接有固定筒，第一齿轮转动连接在固定筒上，驱动机构包括第二齿轮、驱动齿轮和用于使驱动齿轮转动的电机，第二齿轮和第一齿轮同轴固定连接，第二齿轮转动连接在固定筒上，驱动齿轮和第二齿轮啮合，电机固定连接在固定筒上。由此，通过液压缸的液压杆伸缩，从而带动固定筒移动，进而带动固定盘和压头竖向移动。电机用于带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动时，驱动齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，从而实现了对第一齿轮的驱动。

进一步，固定盘上设有竖孔，拧紧齿轮和拧紧块之间连接有竖轴，竖轴转动连接在竖孔中，竖轴上固定连接有限位块，限位块相抵在固定盘的底部上。由此，通过竖轴转动连接在竖孔中，实现了拧紧齿轮和拧紧块转动连接在固定盘上。限位块用于对竖轴进行限位，通过限位块相抵在固定盘的底部上，可避免竖轴在竖孔中向上移动，从而避免拧紧齿轮和拧紧块向上移动。

进一步，还包括横向滑动的螺栓盒和用于驱动螺栓盒横向移动的气缸，螺栓盒的数量具有多个，螺栓盒的形状为长方体，螺栓盒在竖向方向上位于固定盘和放置台之间，螺栓盒在横向方向上位于固定盘的外侧；螺栓盒中均横向放置有若干螺栓，螺栓盒的顶部设有开口，螺栓盒远离固定盘的一端横向滑动连接用于推动螺栓的推板，推板盒远离固定盘的一端与推板之间连接有压簧；拧紧块的底部设有卡孔，卡孔中设有用于吸引螺栓头部的磁铁。由此，螺栓盒中放置有若干个螺栓，由于螺栓盒的顶部设有开口，故螺栓可从螺栓盒的顶部抽出。压簧用于对推板进行挤压，推板用于对螺栓进行挤压，使得螺栓在螺栓盒内具有向靠近固定盘方向移动的趋势。通过气缸可驱动螺栓盒横向移动，在压装之前，使螺栓盒靠近固定盘的端部移动到拧紧块的下方，螺栓盒中靠近固定盘上的螺栓会与拧紧块相对，由于拧紧块的底部设有卡孔，卡孔中设有用于吸引螺栓头部的磁铁，故磁铁吸引螺栓头部，螺栓在磁力的作用下自动从螺栓盒中抽出，从而使得螺栓吸引到拧紧块上，实现了螺栓的自动安装到拧紧块上，无需人工逐个将螺栓安装到相应的拧紧块上，操作简单方便。当向下压装时，使螺栓盒向远离固定盘方向移动，螺栓盒靠近固定盘的端部远离固定盘，从而避免了螺栓盒阻碍固定盘向下移动；螺栓从螺栓盒中抽出之后，螺栓盒中的其他螺栓在推板的作用下会自动向靠近固定盘方向移动，实现了螺栓的自动移动到螺栓盒靠近固定盘的端部上。当螺栓插入到螺纹孔中后，拧紧块转动，拧紧块在磁力的作用下带动螺栓拧入到螺纹孔中，当螺栓全部拧入到螺纹孔中后，螺栓在磁力的作用下不能在螺纹孔中转动，此时拧紧块会空转，当卡孔与螺栓的头部相对后，拧紧块会向下移动，使得卡孔盖在螺栓头部上，这样卡孔内壁会与螺栓头部的外壁相抵，拧紧块会通过卡孔将螺栓拧紧，避免了螺栓在磁力作用下虽然能够拧入到螺纹孔中而无法拧紧的情况，使得螺栓对离合器固定的更加牢固。

进一步，螺栓盒靠近固定盘的一端上横向滑动连接有推动杆，推动杆上固定连接有第一楔块，第一楔块的顶部为竖直面，螺栓盒的底部设有位于靠近固定盘的两个螺栓之间的第二楔块，第二楔块的底部设有能够与第一楔块相抵的斜面，螺栓盒的底部设有条形孔，条形孔远离固定盘的一端的宽度小于条形孔另一端的宽度，第二楔块穿过条形孔，第二楔块的侧面形状为梯形，第二楔块的底端为小端；螺栓盒的底部设有用于容纳推动杆、第一楔块和第二楔块的容纳槽；挤压部上固定连接有多个插杆，插杆远离挤压部的一端与推动杆的端部相对。由此，由此，当螺栓盒向靠近固定盘方向移动时，螺栓盒靠近固定盘的端部会逐渐靠近固定盘，插杆会与推动杆相抵，插杆使得推动杆向远离固定盘方向移动，推动杆带动第一楔块向远离固定盘方向移动，第一楔块与第二楔块相抵，使得第二楔块向上移动，第二楔块从条形孔中伸出，第二楔块与靠近固定盘的第二个螺栓相抵，同时，由于第二楔块的侧面形状为梯形，第二楔块的底端为小端，条形孔的远离固定盘的一端的宽度小于条形孔另一端的宽度，故第二楔块向上移动时，第二楔块的宽度会逐渐小于条形孔的宽度，第二楔块在第一楔块的推动下会向远离固定盘方向移动，第二楔块推动靠近固定盘的第二个螺栓向远离固定盘方向移动，从而使得最靠近固定盘的螺栓与靠近固定盘的第二个螺栓分离，这样最靠近固定盘的螺栓不会受到挤压力，便于螺栓被磁铁吸出。当螺栓盒远离固定盘后，推动杆不再受到插杆的推力，螺栓在推板的作用下向靠近固定盘方向移动，螺栓推动第二楔块向靠近固定盘的方向移动，同时第二楔块在重力的作用下下落，第二楔块的顶部不会阻碍螺栓移动到螺栓盒靠近固定盘的一端，能够使得螺栓自动补入到螺栓盒靠近固定盘的一端。

进一步，容纳槽的内壁上固定连接有伸缩杆，第二楔块竖向滑动连接在伸缩杆远离容纳槽内壁的一端上。由此，通过伸缩杆对第二楔块进行支撑，可避免第二楔块受到第一楔块的推动时，第二楔块发生倾斜，使得第二楔块能够处于竖直的状态。由于伸缩杆能够横向伸缩，故第二楔块能够横向移动，由于第二楔块竖向滑动连接在伸缩杆远离容纳槽内壁的一端上，故第二楔块也能够竖向移动，从而使得第二楔块既能够横向移动，也能够竖向移动。

进一步，拧紧块上设有圆孔，卡孔位于圆孔中。由此，当磁铁吸引螺栓时，即便螺栓的头部没有进入到卡孔中，但是螺栓的头部位于圆孔中，圆孔能够对螺栓的头部进行限位，避免螺栓发生偏移，便于螺栓头部后续进入到卡孔中。

进一步，弹性件为压簧。由此，压簧为常见的弹性件。

进一步，固定部和挤压部之间连接有伸缩筒。伸缩筒可将固定部和挤压部连接在一起，同时，伸缩筒可避免弹性件受到挤压时弯曲。

进一步，拧紧齿轮、拧紧块的数量均为四个。由此，本方案可适应于对离合器上的四个螺栓同时进行固定的情况。

附图说明

图1为实施例1中一种离合器压装装置正向局部剖视图；

图2为图1中固定盘的俯视图；

图3为图1中A的放大图；

图4为实施例2中一种离合器压装装置正向局部剖视图；

图5为图4中左侧的螺栓盒、气缸的放大图；

图6为实施例3中一种离合器压装装置正向局部剖视图；

图7为图6中左侧的螺栓盒、气缸的放大图；

图8为图7中B的放大图；

图9为图8中条形孔的俯视图；

图10为图8中第二楔块的左视图；

图11为实施例4中拧紧块的仰视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：液压缸1、固定筒2、电机3、驱动齿轮4、第一齿轮5、第二齿轮6、拧紧齿轮7、拧紧块8、固定部9、弹性件10、挤压部11、放置台12、限位块13、固定盘14、气缸15、支撑块16、推板17、压簧18、螺栓盒19、推动杆20、第一楔块21、第二楔块22、条形孔23、让杆孔24、圆孔25、卡孔26、插杆27、伸缩杆28。

实施例1

基本如附图1-图3所示：一种离合器压装装置，包括机架、放置台12、位于放置台12上方的压头和用于驱动压头竖向移动的液压缸1，放置台12横向的焊接在机架上，放置台12的上方设有放置槽，以便于放置待压装的离合器。液压缸1通过螺钉固定在机架上，液压缸1的液压杆的底端上焊接有竖直的固定筒2，固定筒2上通过轴承转动连接有第一齿轮5和第二齿轮6，第一齿轮5位于第二齿轮6的下方，第二齿轮6和第一齿轮5焊接在一起。固定筒2的右侧面上通过螺钉固定有电机3，电机3的输出轴上焊接有驱动齿轮4，驱动齿轮4与第二齿轮6啮合。固定筒2的底端上焊接有固定盘14，第一齿轮5位于固定盘14的上方。固定盘14上设有四个圆周均匀分布的竖孔，结合图2所示，固定盘14上圆周均匀分布有四个拧紧齿轮7。拧紧齿轮7上均焊接有竖轴，竖轴穿过竖孔，竖轴的底端均焊接有拧紧块8，本实施例中的拧紧块8用于对待加工的离合器上的螺栓的头部进行可拆卸连接，拧紧块8的底部设有卡孔，卡孔为六边形孔，卡孔的底部上通过螺钉固定有磁铁。

本实施例中的压头包括固定部9和挤压部11，固定部9焊接在固定盘14的底部上，挤压部11位于固定部9的下方，挤压部11和固定部9之间焊接有弹性件10，本实施例中的弹性件10为压簧，固定部9和挤压部11之间焊接有伸缩筒，伸缩筒为两个套筒相互套设且滑动配合而成。结合图3所示，每个竖轴上均焊接有两个限位块13，限位块13相抵在固定盘14的底部上，这样竖轴在限位块13的作用下不会向上移动，竖轴在拧紧齿轮7的限位下也不会向下移动。

具体实施过程如下：将组装好的离合器放入到放置台12的放置槽中，并使离合器盖中的螺纹孔和外壳上的螺纹孔均与拧紧块8相对。将螺栓的头部手动放入到拧紧块8的卡孔中，螺栓在拧紧块8的磁铁的吸附作用下不会向下掉落。启动液压缸1，液压缸1驱动固定筒2向下移动，固定筒2通过固定盘14带动压头向下移动，固定盘14通过拧紧块8带动螺栓向下移动。压头向下移动时，固定部9通过弹性件10带动挤压部11一同向下移动，当挤压部11与离合器盖接触时，挤压部11停止移动，固定部9继续向下移动，固定部9和挤压部11之间的距离减小，固定部9和挤压部11之间的弹性件10被挤压，弹性件10收缩产生弹性势能，弹性件10产生压力作用在挤压部11上，从而使得挤压部11能够对离合器盖产生一定的压力。离合器被挤压部11压紧之后，固定盘14会跟随固定部9继续一同向下移动，固定盘14通过拧紧块8带动螺栓继续向下移动，由于螺栓与离合器上的螺纹孔相对，故螺栓向下移动过程中，多个螺栓会同时插入到离合器盖上相应的螺纹孔中，当操作工人看到螺栓插入到螺纹孔中后，此时启动电机3，电机3带动驱动齿轮4转动，驱动齿轮4带动第二齿轮6转动，第二齿轮6带动第一齿轮5转动，第一齿轮5带动多个拧紧齿轮7转动，拧紧齿轮7带动拧紧块8转动，拧紧块8通过卡孔带动螺栓转动，从而实现了将多个螺栓同时拧入到相应的螺纹孔中。当螺栓拧紧后，操作工人手动关闭电机3即可。

实施例2

结合图4和图5所示，本实施例中还包括四个螺栓盒19和用于驱动螺栓盒19横向移动四个气缸15，螺栓盒19为长方体状，四个螺栓盒19均匀圆周分布在固定盘14的外侧，四个螺栓盒19呈放射状分布，螺栓盒19在竖向方向上位于固定盘14和放置台12之间，螺栓盒19在横向方向上位于固定盘14的外侧，机架上焊接有四个支撑块16，四个螺栓盒19通过凸块和滑槽的配合的方式横向滑动连接在相应的支撑块16上，气缸15通过螺钉固定在机架上，气缸15的气缸杆焊接在螺栓盒19远离固定盘14的一端上。本实施例中的螺栓盒19靠近固定盘14的一端能够移动至拧紧块8的下方。结合图5所示，以图4中左侧的螺栓盒19为例，螺栓盒19中设有腔体，螺栓盒19的顶部设有开口，螺栓盒19中横向放置有若干螺栓，螺栓盒19的左端通过滑槽和凸块配合的方式横向滑动连接有用于向右推动螺栓的推板17，螺栓盒19的左端与推板17之间连接有压簧18。

以图4中左侧的螺栓盒19为例，其余螺栓盒19的工作过程均参照图4中左侧的螺栓盒19。结合图4和图5所示，在压装之前，固定盘14位于螺栓盒19的上方，启动四个气缸15，带动四个螺栓盒19移动，以图4中左侧的螺栓盒19为例，使螺栓盒19的右端部移动到拧紧块8的下方，使螺栓盒19中最右侧的螺栓与拧紧块8相对，由于拧紧块8的底部设有卡孔，卡孔中设有用于吸引螺栓头部的磁铁，故磁铁吸引螺栓头部，磁铁的吸引力大于螺栓的重力和螺栓受到的螺栓盒19内壁的摩擦力，螺栓在磁力的作用下自动从螺栓盒19的右端抽出，从而使得螺栓吸引到拧紧块8上，实现了螺栓的自动安装到拧紧块8上。由此，通过本实施例，实现了四个螺栓同时安装到相应的拧紧块8上，操作简单方便。当向下压装时，气缸15带动螺栓盒19向远离固定盘14方向移动，螺栓盒19右端远离固定盘14，从而避免了螺栓盒19阻碍固定盘14向下移动；同时，螺栓从螺栓盒19中抽出之后，推板17受到压簧18的弹力，推板17向右推动螺栓，螺栓盒19中的其他螺栓在推板17的作用下会自动向右移动，实现了螺栓的自动移动到螺栓盒19的右端部上，实现了螺栓的自动补入到螺栓盒19的右端上。

当螺栓插入到螺纹孔中后，拧紧块8转动，拧紧块8在磁力的作用下带动螺栓一同转动而将螺栓拧入到螺纹孔中，由于螺栓没有全部拧入到螺纹孔中，故螺栓受到螺纹孔的阻力较小，磁力能够带动螺栓转动。当螺栓全部拧入到螺纹孔中后，螺栓受到较大的螺纹阻力，螺栓在磁力的作用下不能在螺纹孔中转动，此时拧紧块8会空转，当卡孔与螺栓的头部相对后，拧紧块8会向下移动，使得卡孔盖在螺栓头部上，这样卡孔内壁会与螺栓头部的外壁相抵，拧紧块8会通过卡孔将螺栓继续拧紧，避免了螺栓在磁力作用下虽然能够拧入到螺纹孔中但却无法拧紧的情况，使得螺栓对离合器固定的更加牢固。

为了使卡孔能够自动顺利的将螺栓的头部卡住，本实施例中卡孔的宽度略大于螺栓的头部的宽度，如卡孔的宽度为2.5cm，螺栓的头部的宽度为2cm；同时，拧紧块8的转速不易过大，本实施例中的拧紧块8的转速为90°/s。

实施例3

结合图6-图10所示，由于四个螺栓盒19的结构相同，以图6中左侧的螺栓盒19为例，结合图8所示，螺栓盒19的右端上横向滑动连接有推动杆20，具体的，推动杆20为Z形，螺栓盒19的右端设有孔，推动杆20的右端位于孔中，螺栓盒19的右端的底部上设有容纳槽，螺栓盒19的底部上设有让杆孔24，推动杆20穿过让杆孔24，推动杆20的底部位于容纳槽中，推动杆20的左端焊接有第一楔块21，第一楔块21的左侧为斜面，第一楔块21的顶部为竖直面，螺栓盒19的底部设有位于右侧的两个螺栓之间的第二楔块22，第二楔块22的底部设有能够与第一楔块21相抵的斜面，螺栓盒19的底部设有条形孔23，结合图9所示，条形孔23的左端的宽度小于条形孔23右端的宽度，第二楔块22穿过条形孔23，第二楔块22的左侧面形状为梯形，结合图10所示，第二楔块22的底端为小端。容纳槽的左侧内壁上焊接有伸缩杆28，本实施例中的伸缩杆28为多个套筒相互套设而成，第二楔块22竖向滑动连接在伸缩杆28的右端上，具体的，第二楔块22的左侧面上设有燕尾槽，伸缩杆28的右端设有位于燕尾槽中的凸块。结合图6所示，挤压部11的侧面上焊接有四个插杆27，四个插杆27呈放射状均匀分布，插杆27远离挤压部11的一端与推动杆20的端部的孔相对。

以图6中左侧的螺栓盒19为例，描述其工作过程，结合图8所示，当螺栓盒19向右移动时，螺栓盒19的右端部会逐渐靠近固定盘14，插杆27会插入到螺栓盒19右端的孔中并与推动杆20相抵，插杆27使得推动杆20向左移动，推动杆20带动第一楔块21向左移动，第一楔块21与第二楔块22相抵，使得第二楔块22向上移动，第二楔块22从条形孔23中伸出，第二楔块22与螺栓盒19中右侧的第二个螺栓相抵，同时，由于第二楔块22的侧面形状为梯形，第二楔块22的底端为小端，条形孔23的远离固定盘14的一端的宽度小于条形孔23另一端的宽度，故第二楔块22向上移动时，第二楔块22的宽度会逐渐小于条形孔23的宽度，第二楔块22向上移动到极限后，第二楔块22与第一楔块21的竖直面相抵，第二楔块22在第一楔块21的推动下会向左移动，第二楔块22推动右侧的第二个螺栓向左移动，从而使得最右侧的螺栓与右侧的第二个螺栓分离，这样最右侧的螺栓不会受到第二个螺栓的挤压力，便于最右侧的螺栓被磁铁吸出。

当螺栓盒19向左远离固定盘14后，推动杆20不再受到插杆27的推力，螺栓在推板17的作用下向靠近固定盘14方向移动，螺栓推动第二楔块22向右移动，同时第二楔块22在重力的作用下下落，第二楔块22的顶部不会从条形孔23中凸出，第二楔块22不会阻碍螺栓移动到螺栓盒19的右端，能够使得螺栓自动顺利补入到螺栓盒19的右端。为了保证第二楔块22能够下落，本实施例中的第二楔块22的重量为0.5kg。

实施例4

结合图11所示，拧紧块8上设有圆孔25，卡孔26位于圆孔25中。由此，当磁铁吸引螺栓时，即便螺栓的头部没有进入到卡孔26中，但是螺栓的头部位于圆孔25中，圆孔25能够对螺栓的头部进行限位，避免螺栓发生偏移，便于螺栓头部后续进入到卡孔26中。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (10)

1.一种离合器压装装置，包括放置台、位于放置台上方的压头和用于驱动压头竖向移动的液压缸，其特征在于：所述压头包括固定部和挤压部，所述挤压部和固定部之间连接有弹性件，挤压部位于固定部的下方；所述固定部上固定连接有固定盘，固定盘上圆周分布有多个拧紧齿轮，拧紧齿轮转动连接在固定盘上，拧紧齿轮上均固定连接有用于与螺栓头部可拆卸连接的拧紧块，所述拧紧块位于固定盘的下方；所述固定盘上转动连接有第一齿轮，多个拧紧齿轮同时与第一齿轮啮合；还包括用于驱动第一齿轮转动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种离合器压装装置，其特征在于：所述液压缸的液压杆与固定盘之间固定连接有固定筒，所述第一齿轮转动连接在固定筒上，所述驱动机构包括第二齿轮、驱动齿轮和用于使驱动齿轮转动的电机，所述第二齿轮和第一齿轮同轴固定连接，第二齿轮转动连接在固定筒上，所述驱动齿轮和第二齿轮啮合，所述电机固定连接在固定筒上。

3.根据权利要求1所述的一种离合器压装装置，其特征在于：所述固定盘上设有竖孔，所述拧紧齿轮和拧紧块之间连接有竖轴，所述竖轴转动连接在竖孔中，所述竖轴上固定连接有限位块，限位块相抵在固定盘的底部上。

4.根据权利要求1所述的一种离合器压装装置，其特征在于：还包括横向滑动的螺栓盒和用于驱动螺栓盒横向移动的气缸，螺栓盒的数量具有多个，螺栓盒的形状为长方体，螺栓盒在竖向方向上位于固定盘和放置台之间，螺栓盒在横向方向上位于固定盘的外侧；所述螺栓盒中均横向放置有若干螺栓，螺栓盒的顶部设有开口，螺栓盒远离固定盘的一端横向滑动连接用于推动螺栓的推板，推板盒远离固定盘的一端与推板之间连接有压簧；所述拧紧块的底部设有卡孔，卡孔中设有用于吸引螺栓头部的磁铁。

5.根据权利要求4所述的一种离合器压装装置，其特征在于：所述螺栓盒靠近固定盘的一端上横向滑动连接有推动杆，推动杆上固定连接有第一楔块，第一楔块的顶部为竖直面，所述螺栓盒的底部设有位于靠近固定盘的两个螺栓之间的第二楔块，第二楔块的底部设有能够与第一楔块相抵的斜面，所述螺栓盒的底部设有条形孔，条形孔远离固定盘的一端的宽度小于条形孔另一端的宽度，所述第二楔块穿过条形孔，第二楔块的侧面形状为梯形，所述第二楔块的底端为小端；所述螺栓盒的底部设有用于容纳推动杆、第一楔块和第二楔块的容纳槽；所述挤压部上固定连接有多个插杆，插杆远离挤压部的一端与推动杆的端部相对。

6.根据权利要求5所述的一种离合器压装装置，其特征在于：所述容纳槽的内壁上固定连接有伸缩杆，所述第二楔块竖向滑动连接在伸缩杆远离容纳槽内壁的一端上。

7.根据权利要求4所述的一种离合器压装装置，其特征在于：所述拧紧块上设有圆孔，卡孔位于圆孔中。

8.根据权利要求1所述的一种离合器压装装置，其特征在于：所述弹性件为压簧。

9.根据权利要求8所述的一种离合器压装装置，其特征在于：所述固定部和挤压部之间连接有伸缩筒。

10.根据权利要求1-9任一所述的一种离合器压装装置，其特征在于：所述拧紧齿轮、拧紧块的数量均为四个。

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