CN110976241A - 一种耐风蚀不易吹落褪色的飞机外表标识粘涂工艺 - Google Patents

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曾光
董仁华
李可立
伍朋飞
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D1/00—Processes for applying liquids or other fluent materials
    • B05D1/32—Processes for applying liquids or other fluent materials using means for protecting parts of a surface not to be coated, e.g. using stencils, resists
    • B05D1/322—Removable films used as masks
    • B05D1/325—Masking layer made of peelable film

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Abstract

一种耐风蚀不易吹落褪色的飞机外表标识粘涂工艺，对于粘贴不干胶膜标识：S1，在飞机已经完成喷漆的外表面，粘贴不干胶膜标识，然后用塑料刮板或者木质刮板将不干胶膜标识平整的压紧在油漆表面确保没有气泡；S2，对不干胶膜标识周围区域的油漆进行打磨，使油漆表面变得粗糙、去掉油漆光泽，将不干胶膜标识和周围区域清洗干净；S3，在不干胶膜标识周边或全部以及周围区域表面喷清漆；对于喷涂标识：S1，在飞机油漆表面形成所需的标识；S2，将标识周围区域的油漆进行打磨，使周围区域的油漆表面粗糙、去掉油漆光泽；S3，将标识和被打磨的周围区域清洗干净，在标识和被打磨的周围区域表面喷清漆，从而使标识被清漆保护在内部，不会与空气接触。

Description

一种耐风蚀不易吹落褪色的飞机外表标识粘涂工艺
技术领域
本发明涉及一种耐风蚀不易吹落/褪色的飞机外表标识粘涂工艺。
背景技术
民航客机巡航飞行时，相对地球表面的速度大约900公里/小时，空气与飞机外表激烈摩擦。而飞机外表有大量的标识性文字、图案，如登机门开门操作方法、高温危险警戒标识、航空公司名称、商标等。这些标识是用不干胶粘贴在飞机表面或者用油漆喷涂在飞机外表上的，其相对飞机蒙皮而言，要凸出在空气中，在长时间的飞行中，非常容易被高速气流风蚀或者吹落、褪色。导致飞机外表标识缺失，增加地面机务人员的维护工作量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，就是提供一种耐风蚀不易吹落/褪色的飞机外表标识粘涂工艺。
解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：
一种耐风蚀不易吹落/褪色的飞机外表标识粘涂工艺，其特征是：
对于粘贴不干胶膜标识，包括以下步骤：
S1，在飞机已经完成喷漆的外表面，粘贴不干胶膜标识，然后用塑料刮板或者木质刮板将不干胶膜标识平整的压紧在油漆表面，确保不干胶膜标识和飞机表面油漆之间没有气泡；
S2，对不干胶膜标识周围区域的油漆进行打磨，使油漆表面变得粗糙、去掉油漆光泽，将不干胶膜标识和被打磨的周围区域清洗干净；
优选的，距离不干胶膜标识边缘至少5毫米内的周围区域都打磨。
S3，在不干胶膜标识周边或是全部区域以及被打磨的周围区域表面喷清漆，从而使不干胶膜标识被清漆保护在内部，不会与空气接触；
对于喷涂标识，则包括以下步骤：
S1，在飞机已经完成喷漆的表面，将含有标识的镂空字模粘贴到油漆表面，用塑料刮板或者木质刮板将镂空字模压紧，将油漆喷涂到镂空字模上，移除镂空字模，在油漆表面形成所需的标识；
S2，将标识周围区域的油漆进行打磨，使周围区域的油漆表面粗糙、去掉油漆光泽；
优选的，距离标识边缘至少5毫米范围内的飞机外表周围区域油漆都打磨。
S3，将标识和被打磨的周围区域清洗干净，在标识和被打磨的周围区域表面喷清漆，从而使标识被清漆保护在内部，不会与空气接触。
优选地，对周围区域打磨时，优选180目至320目的砂纸。
优选地，清漆的厚度控制在20微米至30微米，清漆的喷涂方法为空气喷漆或者静电喷漆方法。
对标识周围的油漆打磨，增加了油漆表面粗糙度和表面积，喷上清漆后，清漆与打磨过的油漆会结合更加紧密，从而使清漆也不容易被高速气流风蚀或者吹掉。由于标识被密封在清漆和飞机外表油漆之间，即使清漆被风蚀或者吹掉，也可以确保标识依然保留在飞机外表油漆上，从而保护了飞机外表标识。另外，阳光中的紫外线会导致标识颜色褪色。由于标识在清漆和飞机外表油漆之间，飞机在高空飞行时，紫外线强烈，然而紫外线的穿透能力很差，其无法穿透清漆等固体物质，因此紫外线照射在清漆表面，却无法透过清漆，使标识颜色不会因为飞机长时间高空飞行的紫外线照射而褪色。
有益效果：
1、在飞机飞行时，飞机外表标识不会被高速气流风蚀或者吹掉。
2、飞机飞行时，飞机外表标识免受紫外线照射，不会褪色。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明：
图1是不干胶膜标识粘贴在飞机外表面上的示意图；
图2是利用镂空字模制作的标识示意图；
图3是不干胶膜标识表面和周围油漆表面喷涂清漆示意图；
图4是不干胶膜标识周边和周围油漆表面喷涂清漆示意图；
图5是利用镂空字模制作的标识和周围油漆表面喷涂清漆示意图
附图标记表示如下：1-飞机外表油漆表面；2-利用镂空字模制作的喷漆标识；3-清漆；4-不干胶膜标识。
具体实施方式
实施例一：参见图3。飞机外表完成喷漆其油漆固化干燥后，将不干胶膜标识4平整的粘贴在飞机外表油漆表面1，用塑料或者木质等非金属软质刮板，把不干胶膜标识4压紧在飞机外表油漆表面1，确保不干胶膜标识4和飞机外表油漆表面1之间没有气泡。将不干胶膜标识4周围的飞机外表油漆打磨。使飞机外表油漆表面1变得粗糙、去掉油漆光泽。将不干胶膜标识4和被打磨的区域清洗干净。在不干胶膜标识4表面和被打磨区域的表面喷涂清漆3，使不干胶膜标识4完全被密封在清漆3里面，不会裸露在空气中，实现在飞机飞行时，高速气流不会风蚀和吹落不干胶膜标识4。距离不干胶膜标识4边缘至少5毫米范围内的区域都打磨，防风蚀和吹落的效果更好。同时由于阳光中的紫外线能量不足以穿透清漆3等透明的固体物质，因此不干胶膜标识4不会受到紫外线照射而褪色。
实施例二、参见图4。不干胶膜标识4边缘和周边飞机外表油漆表面1喷涂清漆3，使不干胶膜标识4的边缘材料密封在清漆3内部，也能起到防风蚀和吹落的效果。
实施例三、参见图5。在飞机已经完成喷漆的飞机外部油漆表面1，将含有标识的镂空字模粘贴到飞机外部油漆表面1，用塑料或者木质等非金属软质刮板将镂空字模压紧，将油漆喷涂到镂空字模上，移除镂空字模，在飞机外部油漆表面1形成所需的喷漆标识2。将喷漆标识2周围的飞机外表油漆表面1进行打磨，使周围的飞机外表油漆表面1粗糙、去掉油漆光泽。在距离喷漆标识2边缘至少5毫米范围内的飞机外表油漆表面1都打磨，防风蚀和吹落的效果较好。将喷漆标识2和被打磨区域清洗干净。在喷漆标识2和周围被打磨的区域表面喷清漆3，从而使喷漆标识2被清漆3保护在内部，不会与空气接触。这种方法能保护喷漆标识2不被风蚀、吹落，也能保护喷漆标识2颜色不会因紫外线照射而褪色。
清漆3的厚度控制在20-30微米，打磨用的砂纸为180-320目效果比较好。清漆3的施工方法，采用空气喷漆或者静电喷漆方法最好。

Claims (5)

1.一种耐风蚀不易吹落/褪色的飞机外表标识粘涂工艺，其特征是：
对于粘贴不干胶膜标识，包括以下步骤：
S1，在飞机已经完成喷漆的外表面，粘贴不干胶膜标识，然后用塑料刮板或者木质刮板将不干胶膜标识平整的压紧在油漆表面，确保不干胶膜标识和飞机表面油漆之间没有气泡；
S2，对不干胶膜标识周围区域的油漆进行打磨，使油漆表面变得粗糙、去掉油漆光泽，将不干胶膜标识和被打磨的周围区域清洗干净；
S3，在不干胶膜标识周边或是全部区域以及被打磨的周围区域表面喷清漆，从而使不干胶膜标识被清漆保护在内部，不会与空气接触；
对于喷涂标识，则包括以下步骤：
S1，在飞机已经完成喷漆的表面，将含有标识的镂空字模粘贴到油漆表面，用塑料刮板或者木质刮板将镂空字模压紧，将油漆喷涂到镂空字模上，移除镂空字模，在油漆表面喷涂形成所需的标识；
S2，将标识周围区域的油漆进行打磨，使周围区域的油漆表面粗糙、去掉油漆光泽；
优选的，距离标识边缘至少5毫米范围内的飞机外表周围区域油漆都打磨。
S3，将标识和被打磨的周围区域清洗干净，在标识和被打磨的周围区域表面喷清漆，从而使标识被清漆保护在内部，不会与空气接触。
2.根据权利要求1所述的耐风蚀不易吹落/褪色的飞机外表标识粘涂工艺，其特征是：对于粘贴不干胶膜标识及对于喷涂标识两者所述的步骤S2，周围区域指的是距离粘贴不干胶膜标识或喷涂标识边缘至少5毫米内。
3.根据权利要求1或2所述的耐风蚀不易吹落/褪色的飞机外表标识粘涂工艺，其特征是：对周围区域打磨时，优选180目至320目的砂纸。
4.根据权利要求1或2所述的耐风蚀不易吹落/褪色的飞机外表标识粘涂工艺，其特征是：清漆的厚度控制在20微米至30微米，清漆的喷涂方法为空气喷漆或者静电喷漆方法。
5.根据权利要求3所述的耐风蚀不易吹落/褪色的飞机外表标识粘涂工艺，其特征是：清漆的厚度控制在20微米至30微米，清漆的喷涂方法为空气喷漆或者静电喷漆方法。
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