CN114484093A - 一种飞机系统流体管路标识结构及标识方法 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种飞机系统流体管路标识结构，所述标识结构包括：流体管路；具有流向标识的流体管路标识胶带，所述流体管路标识胶带沿流体管路圆周方向缠绕预定圈数；宽度适配于所述流体管路标识胶带的透明膜胶带，所述透明膜胶带缠绕在流体管路标识胶带外侧预定圈数，以对流体管路标识胶带进行防护；涂覆在所述透明膜胶带之上和在所述透明膜胶带两侧流体管路上的透明清漆，所述透明清漆超出透明膜胶带两侧预定距离。本申请所提供的飞机系统流体管路标识结构可显著缩短施工周期，能够快速识别管路的功能及内部流体，标识内部有危险流体的管路并指明管路中流体流动方向，安全性好，可提高管路标识的耐流体、耐磨和耐气候性，便于后期维护及更换。
Description
技术领域
本申请属于飞机维护技术领域，特别涉及一种飞机系统流体管路标识结构及标识方法。
背景技术
传统的飞机导管标识方法一般采用导管涂漆和标记方法，然而导管涂漆标记的方式需对导管进行清洗、活化、喷涂底漆、喷涂面漆以及干燥固化，甚至需要修补或返修等步骤，不仅操作流程复杂，对喷漆环境要求也比较高，需要控制喷漆时的温湿度(最佳温度：20～30℃，最佳相对湿度：50％～60％)，并且根据防腐要求的不同，导管基材配套的底漆也不同。同时喷漆需要成套的喷漆设备，且喷漆设备所用的压缩空气设备还需定期维护，并且需要检查压缩空气的清洁度。
此外，喷漆的施工周期较长，若喷漆后的导管常温放置，则漆层固化周期需要7天左右，有时还需烘箱加温固化漆层来缩短漆层固化时间；若导管进行表面处理至喷漆时间间隔超过72h，还需重新进行导管的表面处理，工艺复杂，不利于施工。
发明内容
本申请的目的是提供了一种飞机系统流体管路标识结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
本申请的技术方案是：一种飞机系统流体管路标识结构，所述标识结构包括：
流体管路；
具有流向标识的流体管路标识胶带，所述流体管路标识胶带沿流体管路圆周方向缠绕预定圈数；
宽度适配于所述流体管路标识胶带的透明膜胶带，所述透明膜胶带缠绕在流体管路标识胶带外侧预定圈数，以对流体管路标识胶带进行防护；
涂覆在所述透明膜胶带之上和在所述透明膜胶带两侧流体管路上的透明清漆，所述透明清漆超出透明膜胶带两侧预定距离。
进一步的，所述流体管路标识胶带的缠绕圈数为1周～1.5周。
进一步的，所述透明膜胶带为麦拉片材质。
进一步的，所述透明膜胶带的缠绕圈数为2周～3周。
进一步的，所述透明清漆为尼龙清漆。
进一步的，所述透明清漆超出透明膜胶带两侧的距离不低于5mm。
此外，本申请还提供了一种采用如上任一所述的飞机系统流体管路标识结构的飞机系统流体管路标识方法，所述标识方法包括：
首先采用乙醇对流体管路的外表面进行清洗之后，确定流体标识标识胶带的位置；
使用印制有流向标识的流体管路标识胶带沿流体管路的周向缠绕预定圈数，并用透明膜胶带在流体管路标识胶带上缠绕预定圈数进行防护，所述透明膜胶带的宽度应与流体管路标识胶带的宽度相适合；
透明膜胶带缠绕后，用吹风机等加热工具对流体管路标识胶带和/或透明膜胶带进行加热，在135℃到150℃的温度下加热30秒至60秒，使流体管路标识胶带和透明膜胶带紧密贴合，用抹布蘸取中性水基清洗剂擦洗以去掉使用胶带和临近区域的指印；
最后在透明膜胶带上刷涂透明清漆，透明清漆与透明膜胶带两侧多覆盖预定距离。
本申请所提供的飞机系统流体管路标识结构及方法工艺便捷、操作简单，可显著缩短施工周期，能够快速识别管路的功能及内部流体，标识内部有危险流体的管路并指明管路中流体流动方向，安全性好，可提高管路标识的耐流体、耐磨和耐气候性，便于后期维护及更换。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为本申请的飞机系统流体管路标识结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
为了改善原有飞机系统中复杂的流体管路标识，本申请提出了一种快速简便，耐蚀性更强的飞机系统流体管路结构及标识方法，该结构及方法能够快速识别管路的功能及内部流体，标识内部有危险流体的管路并指明管路中流体流动方向，相比传统涂漆工艺，可显著提高施工工艺便捷性，更能提高管路标识耐飞机流体、耐磨和耐气候性，具有工艺便捷、操作简单，后期维护及更换便捷的优点
如图1所示，本申请提供的飞机系统流体管路标识结构主要应用在飞机的各航空系统管路(除发动机管路外和整体燃油箱之内)的识别标识过程中，其包括：流体管路1、流体管路标识胶带2、透明膜胶带3及透明清漆4。
在本申请该实施例中，流体管路标识胶带2采用BT-999流体管路标识胶带进行管路系统识别标识。流体管路标识胶带2一般沿着流体管路1的圆周卷贴预订圈数，该预定圈数约为1周～1.5周。透明膜胶带3在流体管路标识胶带2上缠绕约预定圈数进行防护，而该预定圈数约为2周～3周，透明膜胶带3的宽度与流体管路标识胶带2的宽度相适合。在本申请优选实施例中，透明膜胶带3为麦拉片(MYLAR片)。
透明清漆4涂覆在透明膜胶带2上以及流体管路1与透明膜胶带2的两侧端头搭接处，在透明膜胶带2与流体管路1搭接处的延伸长度不低于5mm，例如可以约为6mm。在本申请一实施例中，透明清漆4采用CS7707透明尼龙清漆。
此外，本申请还提供了一种采用如上飞机系统流体管路标识结构的飞机系统流体管路标识方法，该标识方法包括如下步骤：
S1、采用乙醇对流体管路1的外表面进行清洗之后，确定流体管路标识胶带2的粘贴位置；
S2、使用印制有流向标识21的流体管路标识胶带2缠绕流体管路1，流体管路标识胶带2的长度不低于流体管路1周长的1～1.5倍，并用透明膜胶带3在流体管路标识胶带2上缠绕约2周～3周进行防护，透明膜胶带3的宽度与流体管路标识胶带2的宽度基本相同；
S3、透明膜胶带3缠绕后，用吹风机等加热工具或等效工具对流体管路标识胶带2和透明膜胶带3进行加热，在135℃～150℃的温度下加热30秒～60秒，使流体管路标识胶带2和透明膜胶带3紧密贴合，用抹布蘸取中性水基清洗剂AHC-7轻轻擦洗，以去掉使用胶带和临近区域的指印；
S4、最后在透明胶带上刷涂透明清漆4，透明清漆4与透明膜胶带3两侧多覆盖约6mm。
本申请所提供的飞机系统流体管路标识结构及方法工艺便捷、操作简单，可显著缩短施工周期，能够快速识别管路的功能及内部流体，标识内部有危险流体的管路并指明管路中流体流动方向，安全性好，可提高管路标识的耐流体、耐磨和耐气候性，便于后期维护及更换。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种飞机系统流体管路标识结构，其特征在于，所述标识结构包括：
流体管路(1)；
具有流向标识(21)的流体管路标识胶带(2)，所述流体管路标识胶带(2)沿流体管路圆周方向缠绕预定圈数；
宽度适配于所述流体管路标识胶带(2)的透明膜胶带(3)，所述透明膜胶带(3)缠绕在流体管路标识胶带(2)外侧预定圈数，以对流体管路标识胶带(2)进行防护；
涂覆在所述透明膜胶带(3)之上和在所述透明膜胶带(3)两侧流体管路(1)上的透明清漆(4)，所述透明清漆(4)超出透明膜胶带(3)两侧预定距离。
2.如权利要求1所述的飞机系统流体管路标识结构，其特征在于，所述流体管路标识胶带(2)的缠绕圈数为1周～1.5周。
3.如权利要求1所述的飞机系统流体管路标识结构，其特征在于，所述透明膜胶带(3)为麦拉片材质。
4.如权利要求3所述的飞机系统流体管路标识结构，其特征在于，所述透明膜胶带(3)的缠绕圈数为2周～3周。
5.如权利要求1所述的飞机系统流体管路标识结构，其特征在于，所述透明清漆(4)为尼龙清漆。
6.如权利要求5所述的飞机系统流体管路标识结构，其特征在于，所述透明清漆(4)超出透明膜胶带(3)两侧的距离不低于5mm。
7.一种采用如权利要求1至6任一所述的飞机系统流体管路标识结构的飞机系统流体管路标识方法，其特征在于，所述标识方法包括：
首先采用乙醇对流体管路(1)的外表面进行清洗之后，确定流体标识标识胶带(2)的位置；
使用印制有流向标识(21)的流体管路标识胶带(2)沿流体管路(1)的周向缠绕预定圈数，并用透明膜胶带(3)在流体管路标识胶带(2)上缠绕预定圈数进行防护，所述透明膜胶带(3)的宽度应与流体管路标识胶带(2)的宽度相适合；
透明膜胶带(3)缠绕后，用吹风机等加热工具对流体管路标识胶带(2)和/或透明膜胶带(3)进行加热，在135℃到150℃的温度下加热30秒至60秒，使流体管路标识胶带(2)和透明膜胶带(3)紧密贴合，用抹布蘸取中性水基清洗剂擦洗以去掉使用胶带和临近区域的指印；
最后在透明膜胶带(3)上刷涂透明清漆(4)，透明清漆(4)与透明膜胶带(3)两侧多覆盖预定距离。
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