CN110966079A - 盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的加注盖的锁止方法 - Google Patents

盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的加注盖的锁止方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的加注盖的锁止方法，其中，盖体结构包括：盖体本体，盖体本体的周向外表面为第一光滑表面；开盖结构，具有伸出盖体本体的表面的伸出位置以及缩回盖体本体的表面的缩入位置，开盖结构的外侧为第二光滑表面，在开盖结构处于缩入位置的情况下，第一光滑表面与第二光滑表面齐平形成柱状光滑外表面，在开盖结构处于伸出位置的情况下，开盖结构凸出于盖体本体表面的部分形成开盖操作部；驱动装置，设置在盖体本体上并与开盖结构驱动连接以使开盖结构能够在伸出位置和缩入位置之间移动。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中用户在开盖加注操作过程中容易被烫伤的问题。

Description

盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的加注盖的锁止方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的加注盖的锁止方法。
背景技术
副水箱一般应用于汽车发动机冷却系统之中，副水箱是保证冷却系统及发动机正常工作的重要部件。副水箱的主要功能是加液储液、回流蒸汽、提供膨胀空间及维持系统压力等。用户补充冷却液时，需要先拧开加注盖后向副水箱中加注。而通常用户的加注习惯是在发动机刚刚停机后便开始操作。此时由于副水箱内冷却液温度较高，高温蒸汽会从加注口逸出烫伤操作者。市场上用户因为上述操作被副水箱内部高温冷却液蒸汽烫伤的案例时常发生。
发明内容
本发明旨在提供一种盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的加注盖的锁止方法，以解决现有技术中用户在开盖加注操作过程中容易被烫伤的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种盖体结构，盖体结构包括：盖体本体，盖体本体的周向外表面为第一光滑表面；开盖结构，具有伸出盖体本体的表面的伸出位置以及缩回盖体本体的表面的缩入位置，开盖结构的外侧为第二光滑表面，在开盖结构处于缩入位置的情况下，第一光滑表面与第二光滑表面齐平形成柱状光滑外表面，在开盖结构处于伸出位置的情况下，开盖结构凸出于盖体本体表面的部分形成开盖操作部；驱动装置，设置在盖体本体上并与开盖结构驱动连接以使开盖结构能够在伸出位置和缩入位置之间移动。
进一步地，盖体本体包括顶盖和侧壁，侧壁沿顶盖的边缘设置，第一光滑表面设置在侧壁的周向外表面，开盖结构包括基体，基体可沿盖体本体的径向在伸出位置和缩入位置之间移动，第二光滑表面设置在基体的周向外表面。
进一步地，侧壁上设置有容纳槽，开盖结构可移动地设置在容纳槽中，驱动装置包括电磁铁，电磁铁设置在容纳槽的槽底，开盖结构还包括导磁板，导磁板与电磁铁对应地设置在基体上。
进一步地，驱动装置还包括磁性件，磁性件设置在容纳槽上并与导磁板远离电磁铁的一侧对应。
进一步地，驱动装置还包括控制器，控制器与电磁铁连接并用于控制电磁铁的通断电。
根据本发明的另一方面，提供了一种副水箱，包括盖体结构，盖体结构为上述盖体结构。
根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括副水箱，副水箱为上述副水箱。
根据本发明的另一方面，提供了一种副水箱的加注盖的锁止方法，锁止方法包括：通过第一传感器测量副水箱的第一温度值或者第一压力值；当第一温度值或者第一压力值超过预设值时，控制器控制加注盖的电磁结构通电以使加注盖的开盖组件缩入加注盖的盖体本体。
进一步地，锁止方法还包括：通过第二传感器测量发动机的第二温度值或者第二压力值；当第二温度值或者第二压力值超过预设值时，控制器控制加注盖的电磁结构通电以使加注盖的开盖组件缩入加注盖的盖体本体。
进一步地，锁止方法还包括：通过第三传感器测量用户与加注盖之间的实际距离，在第一温度值或者第一压力值超过预设值的情况下，或者，在第二温度值或者第二压力值超过预设值的情况下，当实际距离小于预设值时，加注盖的开盖组件缩入加注盖的盖体本体。
应用本发明的技术方案，驱动装置根据容器内的温度或压力情况控制开盖结构处于伸出位置或者缩入位置，在开盖结构处于伸出位置的情况下，用户可以通过开盖操作部施力使盖体本体转动进而与进口或者出口分离。在开盖结构处于缩入位置的情况下，第一光滑表面与第二光滑表面齐平形成柱状光滑外表面，用户无法向盖体本体施力使其离开容器的进口或者出口。这样在容器内的温度或压力较高，即箱体内存在烫伤用户风险的情况下盖体结构能够处于锁定状态阻止用户打开盖体本体，进而保护用户不被逸出热气烫伤。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的副水箱的实施例的结构示意图；
图2示出了图1的副水箱的加注口的局部放大结构示意图；
图3示出了根据本发明的盖体结构的剖视结构示意图；
图4示出了图3的盖体结构的P处局部放大结构示意图；
图5示出了图3的盖体结构的盖体本体的结构示意图；
图6示出了图3的盖体结构的驱动装置的控制器的结构示意图；
图7示出了图3的盖体结构的开盖结构处于缩入位置时的结构示意图；
图8示出了根据本发明的车辆的冷却系统的实施例的结构示意图；以及
图9示出了根据本发明的锁止方法的流程示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、箱体；2、加注口；3、加注盖；4、传感器；5、距离传感器；6、除气口；7、出水口；8、环壁；9、外螺纹；10、盖体本体；11、驱动装置；12、开盖结构；13、顶盖；14、侧壁；15、第一光滑表面；16、内螺纹；17、凸缘；21、磁性件；22、滑轨；23、容纳槽；25、通讯模块；26、电池；27、指示灯；28、电磁铁；29、导磁板；30、基体；31、第二光滑表面；32、发动机；33、传感器；34、总控制器。
具体实施方式
本申请的盖体结构适用于如车辆的副水箱等用于盛放高温液体并且具有逸出高温蒸汽的风险的容器中。下面将以车辆冷却系统中的副水箱为例进行说明。如图1至图7所示，副水箱的箱体1上具有加注口2和出水口7，加注口2包括环壁8和设置在环壁8上的外螺纹9.本实施例的盖体结构为加注盖3，加注盖3通过内螺纹16盖设在加注口2上。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图3所示，本实施例的盖体结构包括盖体本体10，开盖结构12和驱动装置11。其中，盖体本体10的周向外表面为第一光滑表面15，开盖结构12的外侧为第二光滑表面31。开盖结构12具有伸出盖体本体10的表面的伸出位置以及缩回盖体本体10的表面的缩入位置。驱动装置11设置在盖体本体10上并与开盖结构12驱动连接以使开盖结构12能够在伸出位置和缩入位置之间移动。在开盖结构12处于伸出位置的情况下，开盖结构12凸出于盖体本体10表面的部分形成开盖操作部。用户可以向开盖操作部施力使盖体本体10转动进而与加注口2分离。在开盖结构12处于缩入位置的情况下，第一光滑表面15与第二光滑表面31齐平形成柱状光滑外表面，用户无法向盖体本体10施力使其转动。
应用本实施例的技术方案，驱动装置11根据箱体1内的温度或压力情况控制开盖结构12处于伸出位置或者缩入位置，在开盖结构12处于伸出位置的情况下，用户可以通过开盖操作部施力使盖体本体10转动进而与加注口2分离。在开盖结构12处于缩入位置的情况下，第一光滑表面15与第二光滑表面31齐平形成柱状光滑外表面，用户无法向盖体本体10施力使其转动。这样在箱体1内的温度或压力较高，即箱体1内存在烫伤用户风险的情况下盖体结构能够处于锁定状态阻止用户打开盖体本体10，进而保护用户不被逸出热气烫伤。
第一光滑表面15和第二光滑表面31有摩擦系数较低的材料制成，具体可选用不锈钢、光滑陶瓷、光滑塑料等。
如图3至图7所示，本实施例的盖体本体10包括顶盖13和侧壁14，侧壁14沿顶盖13的边缘设置，第一光滑表面15设置在侧壁14的周向外表面。开盖结构12包括基体30，基体30可沿盖体本体10的径向在伸出位置和缩入位置之间移动，第二光滑表面31设置在基体30的周向外表面。当基体30伸出盖体本体10时，第二光滑表面31和第一光滑表面15之间的阶梯结构形成开盖操作部，用户可以通过阶梯结构向盖体本体10施加扭矩使其转动，进而实现盖体本体10与环壁8的分离。
具体地，如图3至图5所示，在本实施例的盖体本体10的侧壁14上设置有容纳槽，开盖结构12可移动地设置在容纳槽中，驱动装置11包括电磁铁28，电磁铁28设置在容纳槽的槽底，开盖结构12还包括导磁板29，导磁板29与电磁铁28对应地设置在基体30上。当电磁铁28得电产生磁场时，导磁板29能够在磁场的作用下靠近电磁铁28，使开盖结构12移向缩入位置实现锁定，或者，导磁板29能够在磁场的作用下远离电磁铁28，使开盖结构12移向伸出位置实现解锁。
为使基体30移动平滑，本实施例的容纳槽上还设置有滑轨22，基体30穿设在滑轨22中。
如图4所示，本实施例的驱动装置11还包括磁性件21，磁性件21设置在容纳槽上并与导磁板29远离电磁铁28的一侧对应。这样在电磁铁28断电不产生磁场时，导磁板29能够在磁性件21的吸引作用下复位至伸出位置。
如图5所示，本实施例的驱动装置11还包括控制器，控制器设置在顶盖13上的容纳槽23中并与电磁铁28连接以控制电磁铁28的通断电。具体地，控制器包括通讯模块25、电池26和指示灯27，通讯模块25用于接收控制信号并控制电磁铁28通断电，电池26为通讯模块25、电磁铁28和指示灯27供电，当电池26电量较低时，指示灯27亮起以提醒用户及时更换电池。
本申请还提供了一种副水箱，如图1和图2所示，根据本实施例的副水箱的箱体1具有加注口2、除气口6和出水口7，加注盖3盖设在加注口2上，除气口6设置在箱体1的顶部，并由管路连接于发动机或散热器顶部，用于引入发动机或散热器的回流液汽。加注盖3为具有以上全部或部分技术结构的盖体结构。本实施例的副水箱具有安全性能腔的优点。
如图1所示，本实施例的副水箱中加注口2设置在箱体1的顶部，出水口7设置在箱体1的底部，通过管路连接发动机水泵附近管路，用于向整个冷却系统补充冷却液。
本申请还提供了一种车辆，根据本申请的车辆的实施例包括副水箱，副水箱为包含上述全部或部分技术结构的副水箱。如图8所示，车辆的发动机上设置有冷却系统，副水箱的箱体1上的传感器与总控制器34相连，并实时向总控制器发出温度或压力信号。发动机32内设置的传感器33也与总控制器34相连，并实时向总控制器发出温度或压力信号。在发动机32中的传感器33和箱体1上的传感器中任一个的数值超过预设温度或者压力时，总控制器就向加注盖发出信号使加注盖与箱体1锁定，限制加注盖的开启。本实施例的车辆具有安全性强、用户体验好的优点。
本申请还提供了一种副水箱的盖体结构的锁止方法，具体如图9所示，锁止方法包括：通过第一传感器测量副水箱的第一温度值或者第一压力值；当第一温度值或者第一压力值超过预设值时，控制器通过通讯模块控制加注盖的开盖组件缩入盖体本体。这样可以根据副水箱中的实际温度与预设的安全温度的对比结果或者实际压力与预设的安全压力的对比结果控制加注盖与箱体之间的锁定或解锁，在实际温度或压力超过预设的温度或压力的情况下，加注盖进入锁定状态无法与箱体分离，进而避免高温或高压蒸汽从箱体逸出，从而保障操作人员的人身安全。
进一步地，锁止方法还包括：通过第二传感器测量发动机的第二温度值或者第二压力值；当第二温度值或者第二压力值超过预设值时，控制器控制加注盖的电磁结构通电以使加注盖的开盖组件缩入加注盖的盖体本体。锁止方法还包括：通过第二传感器测量发动机的第二温度值或者第二压力值；当第二温度值或者第二压力值超过预设值时，控制器控制加注盖的电磁结构通电以使加注盖的开盖组件缩入加注盖的盖体本体。
锁止方法还包括：通过距离传感器5测量用户与加注盖之间的实际距离，在第一温度值或者第一压力值超过预设值的情况下，或者，在第二温度值或者第二压力值超过预设值的情况下，当实际距离小于预设值时，加注盖的开盖组件缩入加注盖的盖体本体，避免高温气体逸出。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
驱动装置根据箱体内的温度或压力情况控制开盖结构处于伸出位置或者缩入位置，在开盖结构处于伸出位置的情况下，用户可以通过开盖操作部施力使盖体本体转动进而与加注口分离。在开盖结构处于缩入位置的情况下，第一光滑表面与第二光滑表面齐平形成柱状光滑外表面，用户无法向盖体本体施力使其转动。这样在箱体内的温度或压力较高，即箱体内存在烫伤用户风险的情况下盖体结构能够处于锁定状态阻止用户打开盖体本体，进而保护用户不被逸出热气烫伤。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种盖体结构，其特征在于，所述盖体结构包括：
盖体本体(10)，所述盖体本体(10)的周向外表面为第一光滑表面(15)；
开盖结构(12)，具有伸出所述盖体本体(10)的表面的伸出位置以及缩回所述盖体本体(10)的表面的缩入位置，所述开盖结构(12)的外侧为第二光滑表面(31)，在所述开盖结构(12)处于所述缩入位置的情况下，所述第一光滑表面(15)与所述第二光滑表面(31)齐平形成柱状光滑外表面，在所述开盖结构(12)处于所述伸出位置的情况下，所述开盖结构(12)凸出于所述盖体本体(10)表面的部分形成开盖操作部；
驱动装置(11)，设置在所述盖体本体(10)上并与所述开盖结构(12)驱动连接以使所述开盖结构(12)能够在所述伸出位置和所述缩入位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的盖体结构，其特征在于，所述盖体本体(10)包括顶盖(13)和侧壁(14)，所述侧壁(14)沿所述顶盖(13)的边缘设置，所述第一光滑表面(15)设置在所述侧壁(14)的周向外表面，所述开盖结构(12)包括基体(30)，所述基体(30)可沿所述盖体本体(10)的径向在所述伸出位置和所述缩入位置之间移动，所述第二光滑表面(31)设置在所述基体(30)的周向外表面。
3.根据权利要求2所述的盖体结构，其特征在于，所述侧壁(14)上设置有容纳槽，所述开盖结构(12)可移动地设置在所述容纳槽中，所述驱动装置(11)包括电磁铁(28)，所述电磁铁(28)设置在所述容纳槽的槽底，所述开盖结构(12)还包括导磁板(29)，所述导磁板(29)与所述电磁铁(28)对应地设置在所述基体(30)上。
4.根据权利要求3所述的盖体结构，其特征在于，所述驱动装置(11)还包括磁性件(21)，所述磁性件(21)设置在所述容纳槽上并与所述导磁板(29)远离所述电磁铁(28)的一侧对应。
5.根据权利要求3所述的盖体结构，其特征在于，驱动装置(11)还包括控制器，所述控制器与所述电磁铁(28)连接并用于控制所述电磁铁(28)的通断电。
6.一种副水箱，包括盖体结构，其特征在于，所述盖体结构为权利要求1至5中任一项所述的盖体结构。
7.一种车辆，包括副水箱，其特征在于，所述副水箱为权利要求6所述的副水箱。
8.一种副水箱的加注盖的锁止方法，其特征在于，锁止方法包括：
通过第一传感器测量副水箱的第一温度值或者第一压力值；
当第一温度值或者第一压力值超过预设值时，控制器控制加注盖的电磁结构通电以使加注盖的开盖组件缩入加注盖的盖体本体。
9.根据权利要求8所述的锁止方法，其特征在于，锁止方法还包括：
通过第二传感器测量发动机的第二温度值或者第二压力值；
当第二温度值或者第二压力值超过预设值时，控制器控制加注盖的电磁结构通电以使加注盖的开盖组件缩入加注盖的盖体本体。
10.根据权利要求9所述的锁止方法，其特征在于，锁止方法还包括：通过第三传感器测量用户与加注盖之间的实际距离，在第一温度值或者第一压力值超过预设值的情况下，或者，在第二温度值或者第二压力值超过预设值的情况下，当所述实际距离小于预设值时，加注盖的开盖组件缩入加注盖的盖体本体。
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