CN108343503B - 加液管件、加液管件总成、散热器和车辆 - Google Patents
加液管件、加液管件总成、散热器和车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108343503B CN108343503B CN201710054338.9A CN201710054338A CN108343503B CN 108343503 B CN108343503 B CN 108343503B CN 201710054338 A CN201710054338 A CN 201710054338A CN 108343503 B CN108343503 B CN 108343503B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- sliding block
- pipe body
- cover
- guide groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/0204—Filling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2050/00—Applications
- F01P2050/22—Motor-cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本发明涉及车辆的散热器技术领域,提供一种加液管件、加液管件总成、散热器和车辆。该加液管件包括管体,管体上设置有沿管体轴向方向延伸的导向槽,导向槽与管体内部相通,并且导向槽内密封滑动地设置有滑块,以管体垂直设置为基准,施加于管体内的气压压力大于滑块的自身重力时,滑块能够在管体内的压力气体作用下向上滑动到阻挡位置以用于阻挡设置在加液管件上的盖体打开,并在管体内的气压压力小于滑块的自身重力时,滑块能够在自身重力作用下向下滑动离开阻挡位置,以允许设置在加液管件上的盖体打开。这样,盖体在内部高压时无法打开,常压时可以正常开启,避免使用者被高温烫伤,显著提升了安全性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆的散热器技术领域,特别涉及一种加液管件、一种加液管件总成、一种散热器和一种车辆。
背景技术
随着人们生活品质的提升以及汽车技术的不断发展和成熟,消费者对于汽车驾驶的安全性的要求也越来越高。汽车散热器加水口作为汽车散热系统的重要零部件,其主要作用是为汽车散热系统加注冷却液、维持散热系统的内部压力,同时在散热系统冷却液消耗较多时补加冷却液。冷却液的缺失直接影响散热系统的冷却效率,进而影响发动机正常工作。因此在冷却液缺少时,通过加水口向散热系统补加冷却液对汽车的正常行驶非常重要。
目前汽车上使用的加水口的封盖通过盖体封盖在加水管口上来实现的,即盖体上设置有金属簧片,将该盖体拧紧在加水管口上时,金属簧片将被加水管口向外挤压,使得金属簧片扣压在加水管口上来保证内部的密闭。另外,为了保证安全性,盖体的外端表面上设置有警示标贴,以提醒使用者在打开加水口过程中需注意安全,避免烫伤。
目前的这种结构中,当需要加水时,只需反方向转动,盖体即可打开,此时,如果散热器的内部压力过高,将导致高温的冷却液喷出,对客户造成高温烫伤。因此客户如需打开盖体时,需等待较长时间使发动机冷却,或凭借经验缓慢打开,不易掌握正确的打开时机。另外,由于在使用过程中盖体承受的温度较高,使得警示标贴在高温环境下容易老化,进而造成标贴脱落。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种加液管件,以使得管体内的气压较高时,设置在加液管件上的盖体无法打开,并在管体内的气压处于常压时才能够打开盖体,避免了使用者被高温烫伤,显著提升了安全性。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种加液管件,包括管体,所述管体上设置有沿管体轴向方向延伸的导向槽,所述导向槽与所述管体内部相通,并且所述导向槽内密封滑动地设置有滑块,其中,以所述管体垂直设置为基准,施加于所述管体内的气压压力大于所述滑块的自身重力时,所述滑块能够在所述管体内的压力气体作用下向上滑动到阻挡位置以用于阻挡设置在所述加液管件上的盖体打开,并在所述管体内的气压压力小于所述滑块的自身重力时,所述滑块能够在自身重力作用下向下滑动离开所述阻挡位置,以允许设置在所述加液管件上的盖体打开。
相对于现有技术,本发明所述的加液管件中,由于滑块能够移动到阻挡位置,或者从阻挡位置脱离,这样,在该加液管件设置到压力容器例如车辆散热器上,并设置有盖体后,当压力容器内部的压力较高而大于大气压力时,该压力将抵消滑块的重力驱使滑块向上移动到阻挡位置以接触盖体上的金属簧片,对盖体的打开例如反向转动起到限位作用,阻止盖体打开;当压力容器内的压力降低区域正常气压时,例如当车辆发动机停止运转后,发动机水温逐渐降低,散热系统内部压力逐渐趋于大气压,此时内外压力平衡,滑块将在自身重力下向下滑动脱离阻挡位置,取消对盖体的金属簧片的限位,从而允许使用者打开盖体以加水,这样,盖体在内部高压时无法打开,常压时可以正常开启,避免使用者被高温烫伤,显著提升了安全性。
进一步地,所述导向槽与所述管体内部相通的气孔形成在所述导向槽的底面上。
进一步地,所述管体的外部设置有内部空间形成所述导向槽的导向筒,所述滑块设置在所述导向筒内。
更进一步地,所述导向筒的底部通过连接管与所述管体内部相通。
另外,所述导向筒和所述管体一体形成;和/或,所述管体用于设置盖体的端口的外部径向伸出有凸缘,其中,在所述阻挡位置,所述滑块抵接在所述凸缘的下表面上。
另外,所述管体用于设置盖体的端口处形成有盖体拧紧限位凸台。
此外,本发明还提供一种加液管件总成,该加液管件总成包括上述任一所述的加液管件和能够盖合在所述管体上的盖体,其中,在所述阻挡位置,所述滑块抵接所述盖体的金属簧片以阻挡所述盖体打开;并在所述滑块离开所述阻挡位置并脱离所述金属簧片后,所述盖体能够打开。
如上所述的,盖体在内部高压时由于滑块的阻挡而无法打开,常压时由于滑块脱离阻挡位置而可以正常开启,避免使用者被高温烫伤,显著提升了安全性。
此外,本发明提供一种散热器,该散热器包括加水口,所述散热器设置有上述所述的加液管件总成,其中,所述管体设置在所述加水口上。
这样,如上所述的,散热器内部高压时,盖体由于滑块的阻挡而无法打开,常压时由于滑块脱离阻挡位置而可以正常开启,避免使用者被高温烫伤,显著提升了安全性。
进一步地,所述管体和所述散热器的壳体一体形成。
最后,本发明提供一种车辆,所述车辆设置有上述任一所述的散热器。
如上所述的,该车辆的安全性能和整车品质得到显著提升。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1为本发明实施方式所述的加液管件总成的局部结构示意图,其中,显示了本发明实施方式所述的加液管件,并且滑块处于阻挡位置;
图2为图1的加液管件总成的侧视结构示意图;
图3为图2中沿A-A线的剖视结构示意图。
附图标记说明:
1-管体,2-导向槽,3-滑块,4-气孔,5-导向筒,6-连接管,7-凸缘,8-盖体拧紧限位凸台,9-盖体,10-金属簧片。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。
首先需要说明的是,本发明的加液管件并不限于本发明附图中所示的结构,附图仅是示意地显示了加液管件的一种结构形式,只要利用压力容器内部的高压驱使滑块移动到阻挡位置,并在该阻挡位置滑块阻挡盖体打开,并在压力容器内的压力小于滑块3时,滑块能够利用自身重力脱离阻挡位置而允许盖体打开的任何结构都属于本发明以下限定的保护范围内。
参考图1的结构,本发明的加液管件包括管体1,该管体1可以设置在压力容器例如汽车的散热器上以作为加水口,其中,管体1上设置有沿管体轴向方向延伸的导向槽2,导向槽2与管体1内部相通,这样,导向槽2内的压力将实时地与散热器内的压力相通,并且导向槽2内密封滑动地设置有滑块3,其中,以管体1垂直设置为基准,施加于管体1内的气压压力大于滑块3的自身重力时,滑块3能够在管体1内的压力气体作用下向上滑动到阻挡位置以用于阻挡设置在加液管件上的盖体打开,并在管体1内的气压压力小于滑块3的自身重力时,滑块3能够在自身重力作用下向下滑动离开阻挡位置,以允许设置在加液管件上的盖体打开。
在该技术方案中,由于滑块3在管体1内的气压压力和自身重力的相互作用下能够移动到阻挡位置,或者从阻挡位置脱离,这样,在该加液管件设置到压力容器例如车辆散热器上,并设置有盖体9后,当压力容器内部的压力较高(例如车辆的发动机运行时)而大于大气压力时,该压力将抵消滑块的重力驱使滑块3向上移动到阻挡位置以接触盖体9上阻挡部,例如金属簧片10,对盖体9的打开例如反向转动起到限位作用,阻止盖体9打开;当压力容器内的压力降低区域正常气压时,例如当车辆发动机停止运转后,发动机水温逐渐降低,散热系统内部压力逐渐趋于大气压,此时内外压力平衡,滑块3将在自身重力下向下滑动脱离阻挡位置,取消对盖体9的金属簧片10的限位,从而允许使用者打开盖体9以加水,这样,盖体9在内部高压时无法打开,常压时可以正常开启,避免使用者被高温烫伤,显著提升了安全性。
在本发明的加液管件中,导向槽2可以通过多种结构形式与管体1的内部相通,例如,导向槽2可以形成在管体1的内部,并且导向槽2与管体1内部相通的气孔4可以设置在导向槽2的侧壁上,这样,滑块3将位于气孔4的上方并和导向槽2的底面之间形成一缓冲腔,并进一步地,导向槽2的内表面上形成有支撑体,滑块3脱离阻挡位置后将通过支撑体来支撑,以与导向槽2的底面之间形成一缓冲腔。
或者,可选择地,为了减少导向槽2的体积,尽可能减少其空间占用,优选地,如图3所示的结构,导向槽2与管体1内部相通的气孔4形成在导向槽2的底面上,这样,在滑块3脱离阻挡位置时,滑块3将在自身重力下完全下落而坐落在导向槽2的底面上,并在管体1内部的气压升高时,压力气体将通过气孔4直接克服滑块3的重力而将滑块3向上顶起,这样显著减少导向槽2的体积,并将导向槽2内的空间最大化利用。此时,导向槽2可以形成在管体1的外部,也可以形成在管体1的内部。
例如,优选地,如图1、图2和图3所示的,管体1的外部设置有内部空间形成导向槽2的导向筒5,也即是,导向筒5的内部空间形成导向槽2,而滑块3设置在导向筒5内。如上所述的,导向筒5的侧壁和/或底壁上可以形成有气孔4。这样,可以充分利用现有技术中盖体上的金属簧片10,而不用当导向槽2形成在管体1内部时,需要在盖体9的内部设置与滑块3接触的阻挡部,从而进一步简化了结构,降低了生产成本。
进一步地,导向筒5可以通过其侧壁,或者侧壁和底壁上的气孔4与管体1的内部相通,例如,气孔4可以直接成型在导向筒5和管体1共用的侧壁上,或者,导向筒5的底壁较厚,该底壁内形成有弯折的通道,该通道的一端开口形成在导向筒5的底面上,另一端开口形成在管体1的内表面上。
或者,为了便于导向筒5的底面与管体1内部相通,如图1-3所示的,导向筒5的底部通过连接管6与管体1内部相通。这样,可以通过简单的管路即可将在导向筒5的底面上将导向筒5的内部与管体1内部相通。
当然,导向筒5可以与管体1可拆卸地连接,或者,为了便于成型,优选地,导向筒5和管体1一体注塑形成;和/或,管体1用于设置盖体的端口的外部径向伸出有凸缘7,其中,在阻挡位置,滑块3抵接在凸缘7的下表面上。这样,当该加液管件作为单独的部件出售时,凸缘7可以防止滑块3在外力作用下从导向槽2脱出。另外,该凸缘7还可以用于设置盖体9。凸缘7和盖体9配合的方式,可以和现有结构中的相同。
另外,为了便于使用者准确地将盖体9安装到管体1上,优选地,如图1和2所示的,管体1用于设置盖体9的端口处形成有盖体拧紧限位凸台8,这样,使用者拧动盖体9,将盖体9上的金属簧片10抵接到该盖体拧紧限位凸台8后,使用者将无法再拧动盖体9,此时,说明盖体9已经完整可靠地安装到管体1上了。
另外,在以上任一的基础上,本发明提供一种加液管件总成,如图1所示,该加液管件总成包括上述任一所述的加液管件和能够盖合在管体1上的盖体9,其中,在阻挡位置,滑块3抵接盖体9的金属簧片10以阻挡盖体9打开;并在滑块3离开阻挡位置并脱离金属簧片10后,盖体9能够打开。
这样,在该加液管件设置到压力容器例如车辆散热器上后,当压力容器内部的压力较高(例如车辆的发动机运行时)而大于大气压力时,该压力将抵消滑块的重力驱使滑块3向上移动到阻挡位置以接触盖体9上的金属簧片10,对盖体9的打开例如反向转动起到限位作用,阻止盖体9打开;当压力容器内的压力降低区域正常气压时,例如当车辆发动机停止运转后,发动机水温逐渐降低,散热系统内部压力逐渐趋于大气压,此时内外压力平衡,滑块3将在自身重力下向下滑动脱离阻挡位置,取消对盖体9的金属簧片10的限位,从而允许使用者转动盖体9即可打开盖体9以加水,这样,盖体9在内部高压时无法打开,常压时可以正常开启,避免使用者被高温烫伤,显著提升了安全性。
另外,本发明提供一种散热器,该散热器包括加水口,并且该散热器设置有上述的加液管件总成,其中,管体1设置在加水口上。
这样,如上所述的,在发动机运行使得散热器内部高压时,盖体9由于滑块3的阻挡而无法打开,发动机停止运行而使得散热器内部压力处于常压时,由于滑块3脱离阻挡位置而解除对盖体9的阻挡,使得盖体9可以正常开启,避免使用者被高温烫伤,显著提升了安全性。
当然,如上所述的,管体1可以通过其端部的螺纹部与散热器的壳体的加水口螺纹配合,以实现可拆卸的装配。
或者,管体1和散热器的壳体一体形成。
最后,本发明提供一种车辆,所述车辆设置有上述任一所述的散热器。如上所述的,由于在发动机运行使得散热器内部高压时,盖体9由于滑块3的阻挡而无法打开,发动机停止运行而使得散热器内部压力处于常压时,由于滑块3脱离阻挡位置而解除对盖体9的阻挡,使得盖体9可以正常开启,避免使用者被高温烫伤,显著提升了安全性,并进一步使得该车辆的安全性能和整车品质得到显著提升。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种加液管件总成,其特征在于,包括加液管件和盖体(9),所述加液管件包括管体(1),所述盖体(9)能够盖合在所述管体(1)上,所述管体(1)上设置有沿管体轴向方向延伸的导向槽(2),所述导向槽(2)与所述管体(1)内部相通,并且所述导向槽(2)内密封滑动地设置有滑块(3),其中,
以所述管体(1)垂直设置为基准,施加于所述管体(1)内的气压压力大于所述滑块(3)的自身重力时,所述滑块(3)能够在所述管体(1)内的压力气体作用下向上滑动到阻挡位置以作用在所述盖体(9)上以阻挡所述盖体(9)打开,并在所述管体(1)内的气压压力小于所述滑块(3)的自身重力时,所述滑块(3)能够在自身重力作用下向下滑动离开所述阻挡位置以离开所述盖体(9)以允许所述盖体(9)打开。
2.根据权利要求1所述的加液管件总成,其特征在于,所述导向槽(2)与所述管体(1)内部相通的气孔(4)形成在所述导向槽(2)的底面上。
3.根据权利要求1或2所述的加液管件总成,其特征在于,所述管体(1)的外部设置有内部空间形成所述导向槽(2)的导向筒(5),所述滑块(3)设置在所述导向筒(5)内。
4.根据权利要求3所述的加液管件总成,其特征在于,所述导向筒(5)的底部通过连接管(6)与所述管体(1)内部相通。
5.根据权利要求3所述的加液管件总成,其特征在于,所述导向筒(5)和所述管体(1)一体形成;和/或,
所述管体(1)用于设置盖体的端口的外部径向伸出有凸缘(7),其中,在所述阻挡位置,所述滑块(3)抵接在所述凸缘(7)的下表面上。
6.根据权利要求1所述的加液管件总成,其特征在于,所述管体(1)用于设置盖体的端口处形成有盖体拧紧限位凸台(8)。
7.根据权利要求1所述的加液管件总成,其特征在于,在所述阻挡位置,所述滑块(3)抵接所述盖体(9)的金属簧片(10)以阻挡所述盖体(9)打开;并在所述滑块(3)离开所述阻挡位置并脱离所述金属簧片(10)后,所述盖体(9)能够打开。
8.一种散热器,包括加水口,其特征在于,所述散热器设置有根据权利要求1-7中任意一项所述的加液管件总成,其中,
所述管体(1)设置在所述加水口上。
9.根据权利要求8所述的散热器,其特征在于,所述管体(1)和所述散热器的壳体一体形成。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆设置有根据权利要求8或9所述的散热器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710054338.9A CN108343503B (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 加液管件、加液管件总成、散热器和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710054338.9A CN108343503B (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 加液管件、加液管件总成、散热器和车辆 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN108343503A CN108343503A (zh) | 2018-07-31 |
CN108343503B true CN108343503B (zh) | 2020-02-18 |
Family
ID=62962872
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710054338.9A Active CN108343503B (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 加液管件、加液管件总成、散热器和车辆 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN108343503B (zh) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106930873A (zh) * | 2015-12-30 | 2017-07-07 | 上海索菲玛汽车滤清器有限公司 | 具有消声结构的进气管 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1459411A (en) * | 1973-02-28 | 1976-12-22 | Hillier C N | Pressure vessels |
JPS5539886Y2 (zh) * | 1975-10-21 | 1980-09-18 | ||
GB2107420B (en) * | 1981-09-28 | 1985-06-12 | British Gas Corp | Pressure lids |
CN201875124U (zh) * | 2010-12-07 | 2011-06-22 | 淮南舜化机械制造有限公司 | 快开门式蒸压釜门盖安全连锁装置 |
CN202087301U (zh) * | 2011-06-01 | 2011-12-28 | 郑州郑锅容器有限公司 | 蒸压釜卡箍自锁式联锁装置 |
CN203463182U (zh) * | 2013-09-12 | 2014-03-05 | 刘新强 | 一种汽车水箱盖自锁装置 |
-
2017
- 2017-01-22 CN CN201710054338.9A patent/CN108343503B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN108343503A (zh) | 2018-07-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104752886B (zh) | 双重隔离式新能源汽车充电口结构 | |
US7188588B2 (en) | Cooling system and coolant reservoir for a cooling system | |
CN104709364B (zh) | 一种汽车防水、防尘充电口结构总成 | |
CN108343503B (zh) | 加液管件、加液管件总成、散热器和车辆 | |
CN102713233A (zh) | 燃料箱用阀装置 | |
JP6684925B2 (ja) | サーモスタチックバルブ | |
CN203856566U (zh) | 一种塑料膨胀水箱 | |
US9683479B2 (en) | Safety cap device for controlling pressure in radiator and method for controlling pressure using the same | |
CN111720200A (zh) | 一种膨胀水箱、冷却系统和车辆 | |
CN103046994B (zh) | 用于内燃机的冷却介质回路及具有该回路的车辆 | |
CN215256444U (zh) | 一种散热器水箱盖及散热器水箱 | |
CN204477272U (zh) | 通气装置及车辆动力系统总成 | |
CN205245659U (zh) | 门体及冷柜 | |
CN201835907U (zh) | 一种膨胀水箱泄压盖结构 | |
CN204060901U (zh) | 膨胀水壶及其车辆 | |
CN102494177B (zh) | 一种在承压储水设备上设置的专用自动阀 | |
JP5131038B2 (ja) | ラジエータの給水口構造 | |
CN210372197U (zh) | 常开式通气塞及常闭式通气塞 | |
CN209053679U (zh) | 一种汽车用膨胀水箱 | |
CN109424727B (zh) | 减速器通气结构及减速器 | |
CN209972430U (zh) | 一种汽车用新型储液灌盖带阻油通气机构总成 | |
CN209067305U (zh) | 一种润滑冷却模块及发动机总成 | |
CN105222490B (zh) | 门体及冷柜 | |
CN219605395U (zh) | 一种汽车水箱 | |
CN112178165B (zh) | 一种齿轮箱通气组件及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |