CN110961859A - 一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置及方法，包括磁吸钻、限位套管限位块、限位套管、铣刀；所述限位套管限位块上设有套管套筒；所述限位套管限位块连接在所述磁吸钻上；所述限位套管的外径匹配断裂螺栓处的螺纹孔孔径，其内径匹配所述铣刀的直径；所述铣刀的螺纹大径小于所述断裂螺栓的螺纹小径；所述铣刀穿过所述限位套管分布，其上端与所述磁吸钻连接；所述限位套管穿过所述套管套筒分布，并由其限位固定。采用本发明能够针对发动机气缸盖和缸体联接主螺栓断裂进行快速修复，使用效果好、操作便捷、安全。
Description
技术领域
本发明涉及发动机缸盖拧紧主螺栓断裂修复技术领域，具体涉及一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置及方法。
背景技术
发动机气缸体和气缸盖联接螺栓，由于曲轴、活塞，连杆等各种故障引起冲击振动，有时会发生螺栓振动断裂现象；由于拧紧发动机缸盖主螺栓有别于其它上紧螺栓，为确保气缸盖的密封度，承受发动机内强大气压以及为了防止螺栓松动旋转引起事故，底部的螺栓头需要有一个非常大的力顶紧在缸体螺孔端头，这个力相当大，一旦螺栓断裂口在缸体内，基于气缸盖上紧主螺栓的强大顶紧力以及螺栓孔很深的缘故，采用常规断钉取出方法根本无法取出断裂螺栓；反而在这过程中，容易钻偏钻坏机体内部螺牙，也有可能钻穿缸体内部的油道或气道水道，这些都会导致整台发动机报废，如果不尝试，整台柴油机也是无法使用，因为发动机缸盖一旦有断钉其上紧致密性肯定不达标，整个气缸盖的压紧力分布就会不均匀，在使用中气压、振动的影响下就会出现漏油、漏气等情况，只能更换整机，而比如一艘船更换一台发动机，附加费用很大，需要把两三层船甲板切割，海上大型吊机吊装，再焊接甲板；给发动机厂家和客户造成的损失都非常大。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本发明针对上述技术问题提供一种能够针对发动机气缸盖和缸体联接主螺栓断裂进行快速安全修复、使用效果好的修复装置及方法。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置，包括磁吸钻、限位套管限位块、限位套管、铣刀；所述限位套管限位块上设有套管套筒；所述限位套管限位块连接在所述磁吸钻上；所述限位套管的外径匹配断裂螺栓处的螺纹孔孔径，其内径匹配所述铣刀的直径；所述铣刀的螺纹大径小于所述断裂螺栓的螺纹小径；所述铣刀穿过所述限位套管分布，其上端与所述磁吸钻连接；所述限位套管穿过所述套管套筒分布，并由其限位固定。
进一步的，所述磁吸钻上设有限位块固定座，所述限位块固定座内侧设有电磁铁，其外侧设有限位块固定槽支座，所述限位块固定槽支座、所述限位套管限位块以及所述限位套管采用软磁性材料制成；所述限位套管限位块可拆卸固定在所述限位块固定槽支座上。
进一步的，所述限位块固定槽支座上设有“T型槽”；所述限位套管限位块一侧匹配设有“T型块”，另一侧设有所述套管套筒。
进一步的，所述“T型槽”的一侧还设有上紧定位孔以及上紧螺钉；所述“T型块”也对应开设有定位限位孔。
进一步的，所述限位套管上部开设有螺孔-螺杆组件，其下部开设有若干倒梯形镂空槽。
进一步的，所述磁吸钻上设有行程刻度。
进一步的，所述套管套筒一侧还开设有套筒螺孔，所述套筒螺孔上分布有套管固定螺杆。
采用如上所述的一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置进行发动机缸盖螺栓断裂修复的方法，包括如下步骤：
(1)选择匹配断裂螺栓的一套所述限位套管和所述铣刀以及匹配的限位套管限位块，安装好本装置，上紧所述上紧螺钉以及所述套管固定螺杆；并调整好发动机机体与本装置的位置高度；然后量取及计算与断裂螺栓相同的且已正常取出螺栓的螺栓孔的底端至此时行程刻度d0下的铣刀下端的距离d，然后通过量取与断裂螺栓相同型号的螺栓的顶紧头部长度d1，最终计算出所需推进行程值；
(2)将本装置做水平方位的调整，并与断裂螺栓的螺栓孔定位好；一套所述限位套管和所述铣刀伸入断裂螺栓的螺栓孔内，启动所述磁吸钻，转动磁吸钻的升降把手下压铣刀，待铣入一定深度，反复微升降铣刀操作，金属屑料则被压进所述倒梯形镂空槽内，然后停止铣刀转动，然后打开所述电磁铁，同时将所述螺孔-螺杆组件的螺杆旋紧进铣刀压紧，松开所述套管固定螺杆；通过所述磁吸钻的升降把手上升所述铣刀，连同所述限位套管脱出所述断裂螺栓的螺栓孔，金属屑料则被吸附在所述限位套管下部，并对其清理；再将所述限位套管和所述铣刀伸入断裂螺栓的螺栓孔内，重复上述相关操作，直至铣到所需行程值时，铣到所述断裂螺栓的顶紧头部，促使所述顶紧头部与螺纹部分断开；
(3)采用断钉取出器对所述断裂螺栓的螺纹部分进行常规取出操作；采用带磁性杆将所述顶紧头部吸出。
本发明与现有技术相比的有益效果：本发明的装置通过采用匹配设有的一套所述限位套管和所述铣刀，采用直径小于断裂螺栓螺牙小径的铣刀铣进断裂螺栓内，以防铣坏螺孔螺牙和完全铣掉断螺钉内径，导致断钉螺牙难以取出；并将断裂螺栓的顶紧头部打断，将断裂螺栓的螺纹部分的原始预紧力消除，进而促使螺纹部分的顺利取出；设有的限位套管确保了铣进的限位和精度，同时为确保铣进的顺畅，设有的倒梯形镂空槽，有利于铣刀铣出金属屑后在旋转挤压下将金属屑料压入并贮藏在倒梯形镂空槽内，有效将金属屑料快速收纳贮藏并顺利取出，确保铣刀的持续顺利铣进，有效防止卡死。通过设有螺孔-螺杆组件以及电磁铁，促使铁屑排出操作便利性成为可能，确保能够持续的铣进，直至顺利铣进高深度的断裂螺栓的顶紧头部；采用本装置及方法，具有操作简便、安全系数高、快捷等优点。
附图说明
图1是本发明装置铣进气缸盖断裂螺栓时的剖面图；
图2是本发明装置的所述限位套管和所述铣刀组合铣进断裂螺栓的局部放大图；
图3是本发明装置的所述限位套管的结构示意图；
图4是本发明的所述限位块固定槽支座以及所述限位套管限位块分拆时的结构示意图。
具体实施方式
如图1～4所示，一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置，包括磁吸钻5、限位套管限位块6-2、限位套管1、铣刀2；所述磁吸钻5上设有限位块固定座6，所述限位块固定座6的内侧6-1内部设有电磁铁，其外侧设有限位块固定槽支座6-3，所述限位块固定槽支座6-3上设有“T型槽”6-4；所述限位套管限位块6-2一侧匹配设有“T型块”，另一侧设有套管套筒6-5；所述套管套筒6-5一侧还开设有套筒螺孔，所述套筒螺孔上分布有套管固定螺杆6-7。所述“T型槽”6-4的一侧还设有上紧定位孔以及上紧螺钉6-7；所述“T型块”也对应开设有定位限位孔6-6。所述限位套管限位块6-2可拆卸固定在所述限位块固定槽支座6-3上。所述限位块固定槽支座6-3、所述限位套管限位块6-2以及所述限位套管1采用软磁性材料制成。
所述限位套管1的外径匹配断裂螺栓3处的螺纹孔孔径，促使其刚好能够顺利插入所述螺纹孔内；同时，所述限位套管1的内径匹配所述铣刀2的直径，促使铣刀2刚好能够实现限位转动；所述铣刀2的螺纹大径小于所述断裂螺栓3的螺纹小径，当然要大于所述断裂螺栓3的顶紧头部4直径；所述铣刀2穿过所述限位套管1分布，其上端与所述磁吸钻连接；所述限位套管1穿过所述套管套筒6-5分布，并由其套管固定螺杆6-7上紧固定。所述限位套管1的上部开设有螺孔-螺杆组件1-1，其下部开设有若干倒梯形镂空槽1-2，设有的倒梯形镂空槽1-2有利于提高限位套管1与断裂螺栓3接触面的稳定性，同时有利于铣刀2铣出金属屑后在旋转挤压下将金属屑料压入并贮藏在倒梯形镂空槽1-2内，因此，即使本装置不设有电磁铁，依然能够有效将金属屑料快速收纳贮藏并顺利取出，确保铣刀2的持续顺利铣进，有效防止卡死。本实施例的所述磁吸钻上设有行程刻度，便于及时掌握铣进深度。
采用如上所述的一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置进行发动机缸盖螺栓断裂修复的方法，包括如下步骤：
(1)选择匹配断裂螺栓的一套所述限位套管和所述铣刀以及匹配的限位套管限位块，安装好本装置，上紧所述上紧螺钉以及所述套管固定螺杆；并调整好发动机机体与本装置的位置高度；然后量取及计算与断裂螺栓相同的且已正常取出螺栓的螺栓孔的底端至此时行程刻度d0下的铣刀下端的距离d，然后通过量取与断裂螺栓相同型号的螺栓的顶紧头部长度d1，最终计算出所需推进行程值；
(2)将本装置做水平方位的调整，并与断裂螺栓的螺栓孔定位好；一套所述限位套管和所述铣刀伸入断裂螺栓的螺栓孔内，启动所述磁吸钻，转动磁吸钻的升降把手下压铣刀，待铣入一定深度，反复微升降铣刀操作，金属屑料则被压进所述倒梯形镂空槽内，然后停止铣刀转动，然后打开所述电磁铁，同时将所述螺孔-螺杆组件的螺杆旋紧进铣刀压紧，并松开所述套管固定螺杆；通过所述磁吸钻的升降把手上升所述铣刀，连同所述限位套管脱出所述断裂螺栓的螺栓孔，金属屑料则被吸附在所述限位套管下部，并对其清理；再将所述限位套管和所述铣刀伸入断裂螺栓的螺栓孔内，重复上述相关操作，直至铣到所需行程值时，铣到所述断裂螺栓的顶紧头部，促使所述顶紧头部与螺纹部分断开；
(3)采用断钉取出器对所述断裂螺栓的螺纹部分进行常规取出操作；采用带磁性杆将所述顶紧头部吸出。
Claims (8)
1.一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置，其特征在于：包括磁吸钻、限位套管限位块、限位套管、铣刀；所述限位套管限位块上设有套管套筒；所述限位套管限位块连接在所述磁吸钻上；所述限位套管的外径匹配断裂螺栓处的螺纹孔孔径，其内径匹配所述铣刀的直径；所述铣刀的螺纹大径小于所述断裂螺栓的螺纹小径；所述铣刀穿过所述限位套管分布，其上端与所述磁吸钻连接；所述限位套管穿过所述套管套筒分布，并由其限位固定。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置，其特征在于：所述磁吸钻上设有限位块固定座，所述限位块固定座内侧设有电磁铁，其外侧设有限位块固定槽支座，所述限位块固定槽支座、所述限位套管限位块以及所述限位套管采用软磁性材料制成；所述限位套管限位块可拆卸固定在所述限位块固定槽支座上。
3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置，其特征在于：所述限位块固定槽支座上设有“T型槽”；所述限位套管限位块一侧匹配设有“T型块”，另一侧设有所述套管套筒。
4.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置，其特征在于：所述“T型槽”的一侧还设有上紧定位孔以及上紧螺钉；所述“T型块”也对应开设有定位限位孔。
5.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置，其特征在于：所述限位套管上部开设有螺孔-螺杆组件，其下部开设有若干倒梯形镂空槽。
6.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置，其特征在于：所述磁吸钻上设有行程刻度。
7.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置，其特征在于：所述套管套筒一侧还开设有套筒螺孔，所述套筒螺孔上分布有套管固定螺杆。
8.采用如权利要求1～7任一所述的一种发动机缸盖和缸体联接螺栓断裂修复装置进行发动机缸盖螺栓断裂修复的方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)选择匹配断裂螺栓的一套所述限位套管和所述铣刀以及匹配的限位套管限位块，安装好本装置，上紧所述上紧螺钉以及所述套管固定螺杆；并调整好发动机机体与本装置的位置高度；然后量取及计算与断裂螺栓相同的且已正常取出螺栓的螺栓孔的底端至此时行程刻度d0下的铣刀下端的距离d，然后通过量取与断裂螺栓相同型号的螺栓的顶紧头部长度d1，最终计算出所需推进行程值；
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| GR01 | Patent grant | ||
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