CN110958340A - 一种减速联动式夹持机构及手机支架 - Google Patents
一种减速联动式夹持机构及手机支架 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种减速联动式夹持机构,其包括有支架,支架上设有两个横向夹爪及一纵向夹爪,横向夹爪包括有横向支臂,横向支臂的端部形成有横向直齿条,两个横向直齿条交错设置且二者之间夹设有驱动齿轮,两个横向直齿条均啮合于驱动齿轮,纵向夹爪包括有纵向支臂,纵向支臂的上方或者下方设有纵向直齿条,支架上设有能够转动的减速齿轮,纵向支臂上形成有纵向齿牙,纵向齿牙与减速齿轮的输出轮相啮合,当驱动齿轮正向或者反向转动时,驱使两个横向夹爪相互远离或者相互靠近,并借由驱动齿轮、纵向支臂和减速齿轮的配合,带动纵向夹爪沿纵向减速滑动。本发明不仅能托持手机,而且能够在夹紧过程中减速执行托持动作,进而稳定可靠地联动。
Description
技术领域
本发明涉及手机支架,尤其涉及一种减速联动式夹持机构及手机支架。
背景技术
手机支架是用于夹持手机,并将手机支撑于桌面、汽车中控台等处的设备。实际应用中,一般仅依靠手机支架两侧的夹爪将手机夹紧,因手机的下端缺少托持部件,导致手机很难夹稳,既使一些手机支架设置了托持部件,则因这些托持部件一般是固定的,仅依靠两侧的夹爪执行张开和夹紧动作,对于不同尺寸的手机而言,有时则需要将手机向上托举一定高度,或者向下沉一定的距离,例如,手机侧部的按键多数设置在靠近手机上沿的位置,当手机侧部的按键与夹爪相对时,需要将手机向上托起才能避免夹爪按压手机侧部按键,现有技术中,因手机支架的托持部件无法移动,导致手机支架所能夹持的手机型号受限,仅而影响手机支架的应用范围,难以满足应用需要和市场需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于,针对现有技术的不足,提供一种不仅能托持手机,而且能够在夹紧过程中减速执行托持动作,进而稳定可靠地联动,同时可夹持多种型号手机的减速联动式夹持机构及手机支架。
为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案。
一种减速联动式夹持机构,其包括有支架,所述支架上设有两个横向夹爪及一纵向夹爪,所述横向夹爪包括有横向支臂,所述横向支臂与所述支架滑动连接,所述横向支臂的端部形成有横向直齿条,两个横向直齿条交错设置且二者之间夹设有驱动齿轮,两个横向直齿条均啮合于所述驱动齿轮,所述纵向夹爪包括有纵向支臂,所述纵向支臂与所述支架滑动连接,所述纵向支臂的上方或者下方设有纵向直齿条,所述支架上设有能够转动的减速齿轮,所述减速齿轮的输入轮和所述驱动齿轮均与所述纵向直齿条相啮合,所述纵向支臂上形成有纵向齿牙,所述纵向齿牙与所述减速齿轮的输出轮相啮合,当所述驱动齿轮正向或者反向转动时,驱使两个横向夹爪相互远离或者相互靠近,并借由所述驱动齿轮、纵向支臂和减速齿轮的配合,带动所述纵向夹爪沿纵向减速滑动。
优选地,所述纵向支臂上设有开口,所述纵向齿牙形成于所述开口的边缘处,所述减速齿轮的输出轮位于所述开口内。
优选地,所述纵向直齿条位于所述纵向支臂的下方。
优选地,所述纵向直齿条呈“H”形,且所述纵向直齿条与所述支架滑动连接。
优选地,所述支架上开设有横向滑道,两个横向支臂均位于所述横向滑道内,且所述横向支臂与所述横向滑道滑动连接。
优选地,所述横向支臂的端部形成有直杆,所述横向支臂上的直杆位于另一横向支臂上的横向直齿条外侧,且所述直杆与所述横向直齿条滑动连接。
优选地,所述横向滑道的两侧边缘处分别形成有挡沿,两个挡沿分别设于两个直杆的上方。
优选地,所述支架上开设有纵向滑道,所述纵向支臂和所述纵向直齿条均位于所述纵向滑道内,且所述纵向支臂和所述纵向直齿条均与所述纵向滑道滑动连接。
优选地,所述纵向滑道内设有导杆,所述纵向支臂上开设有槽孔,所述槽孔沿所述纵向支臂的长度方向延伸,所述导杆穿过所述槽孔且二者滑动连接。
一种手机支架,其包括有壳体,所述壳体内设有减速联动式夹持机构,两个横向夹爪和所述纵向夹爪分别穿过所述壳体,所述壳体上设有无线充电模组和面板,所述面板覆盖于所述无线充电模组。
本发明公开的减速联动式夹持机构中,当所述驱动齿轮受到外力驱动发生转动时,通过两个横向直齿条驱使两个横向夹爪相互远离或者相互靠近,同时所述驱动齿轮、纵向支臂和减速齿轮相互联动配合,在减速齿轮的作用下带动所述纵向夹爪沿纵向减速滑动。相比现有技术而言,本发明不仅能利用纵向夹爪托持手机,而且能够在横向夹爪夹紧过程中,使得纵向夹爪减速执行托持动作,随即缩短了纵向夹爪的滑动行程,使得联动过程更加稳定、可靠,此外,相比现有技术中采用固定位置的纵向夹爪结构而言,本发明不受夹持位置的限制,因此可夹持多种型号的手机,较好地满足了应用需求。
附图说明
图1为手机支架的立体图;
图2为手机支架的侧视图;
图3为手机支架的局部分解图;
图4为减速联动式夹持机构的立体图一;
图5为减速联动式夹持机构的分解图一;
图6为减速联动式夹持机构的立体图二;
图7为减速联动式夹持机构的分解图二;
图8为驱动机构的立体图;
图9为驱动机构的分解图;
图10为本发明另一实施例中减速联动式夹持机构的立体图;
图11为支撑机构的分解图一;
图12为支撑机构的结构图;
图13为支撑机构的分解图二。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作更加详细的描述。
本发明公开了一种减速联动式夹持机构,结合图4至图7所示,其包括有支架2,所述支架2上设有两个横向夹爪20及一纵向夹爪21,所述横向夹爪20包括有横向支臂200,所述横向支臂200与所述支架2滑动连接,所述横向支臂200的端部形成有横向直齿条201,两个横向直齿条201交错设置且二者之间夹设有驱动齿轮202,两个横向直齿条201均啮合于所述驱动齿轮202,所述纵向夹爪21包括有纵向支臂210,所述纵向支臂210与所述支架2滑动连接,所述纵向支臂210的上方或者下方设有纵向直齿条203,所述支架2上设有能够转动的减速齿轮204,所述减速齿轮204的输入轮和所述驱动齿轮202均与所述纵向直齿条203相啮合,所述纵向支臂210上形成有纵向齿牙211,所述纵向齿牙211与所述减速齿轮204的输出轮相啮合,当所述驱动齿轮202正向或者反向转动时,驱使两个横向夹爪20相互远离或者相互靠近,并借由所述驱动齿轮202、纵向支臂210和减速齿轮204的配合,带动所述纵向夹爪21沿纵向减速滑动。
上述结构中,当所述驱动齿轮202受到外力驱动发生转动时,通过两个横向直齿条201驱使两个横向夹爪20相互远离或者相互靠近,同时所述驱动齿轮202、纵向支臂210和减速齿轮204相互联动配合,在减速齿轮204的作用下带动所述纵向夹爪21沿纵向减速滑动。相比现有技术而言,本发明不仅能利用纵向夹爪21托持手机,而且能够在横向夹爪20夹紧过程中,使得纵向夹爪21减速执行托持动作,随即缩短了纵向夹爪21的滑动行程,使得联动过程更加稳定、可靠,此外,相比现有技术中采用固定位置的纵向夹爪结构而言,本发明不受夹持位置的限制,因此可夹持多种型号的手机,较好地满足了应用需求。
作为一种优选结构,所述纵向支臂210上设有开口212,所述纵向齿牙211形成于所述开口212的边缘处,所述减速齿轮204的输出轮位于所述开口212内。
进一步地,所述纵向直齿条203位于所述纵向支臂210的下方。
为了使得所述纵向直齿条203稳定地纵向滑动,本实施例中,所述纵向直齿条203呈“H”形,且所述纵向直齿条203与所述支架2滑动连接。
本实施例优选在所述支架2上设置了横向和纵向的滑道,具体是指,所述支架2上开设有横向滑道23,两个横向支臂200均位于所述横向滑道23内,且所述横向支臂200与所述横向滑道23滑动连接。
为了实现两个横向支臂200紧密配合,本实施例中,所述横向支臂200的端部形成有直杆205,所述横向支臂200上的直杆205位于另一横向支臂200上的横向直齿条201外侧,且所述直杆205与所述横向直齿条201滑动连接。
为了起到限位作用,本实施例中,所述横向滑道23的两侧边缘处分别形成有挡沿230,两个挡沿230分别设于两个直杆205的上方。
作为一种优选方式,所述支架2上开设有纵向滑道24,所述纵向支臂210和所述纵向直齿条203均位于所述纵向滑道24内,且所述纵向支臂210和所述纵向直齿条203均与所述纵向滑道24滑动连接。
为了限制所述纵向支臂210的滑动行程,本实施例中,所述纵向滑道24内设有导杆240,所述纵向支臂210上开设有槽孔213,所述槽孔213沿所述纵向支臂210的长度方向延伸,所述导杆240穿过所述槽孔213且二者滑动连接。
为了更好地描述本发明的技术方案,本发明还公开了一种手机支架,结合图1至图10所示,其包括有壳体1,所述壳体1内设有所述减速联动式夹持机构,两个横向夹爪20和所述纵向夹爪21分别穿过所述壳体1,所述壳体1上设有无线充电模组10和面板11,所述面板11覆盖于所述无线充电模组10。
本实施例优选具有灯光效果,具体是指,所述壳体1上设有PCB板12,所述无线充电模组10电性连接于所述无线充电模组10,所述PCB板12上设有多个LED灯13,所述面板11的边缘处形成有透光部14,所述透光部14环绕于所述面板11,多个LED灯13沿所述透光部14均匀分布。
作为一种优选方式,所述支架2上设有用于驱使所述驱动齿轮202运转的驱动机构25。
实际应用中,对于一些电动式手机支架而言,其依靠马达驱使两个横向夹爪平移来夹紧手机,当手机支架掉电时,由于其内部减速齿轮等机构所能承受的反作用力较大,导致两个横向夹爪不能手动张开,进而难于在掉电状态下取出手机。
为了解决上述技术问题,在本实施例中,结合图8和图9所示,所述驱动机构25包括有马达250和齿轮盘251,且由所述马达250驱使所述齿轮盘251转动,所述齿轮盘251与所述壳体1之间夹设有弹簧252,所述齿轮盘251与所述驱动齿轮202同轴对齐,所述齿轮盘251的端面形成有第一环形棘齿253,所述驱动齿轮202的端面形成有第二环形棘齿254,借由所述弹簧252施加的弹力,令所述第一环形棘齿253与所述第二环形棘齿254相互卡合。
上述结构中,在第一环形棘齿253与第二环形棘齿254的卡合作用,以及在弹簧252、齿轮盘251和驱动齿轮202的抵接配合作用下,可以利用齿轮盘251来带动驱动齿轮202转动,当手机支架处于掉电状态时,只需向外掰开两个横向夹爪20,此时的驱动齿轮202只需克服弹簧252的弹力以及第一环形棘齿253与第二环形棘齿254之间的卡合力,即可令驱动齿轮202相对齿轮盘251转动,进而方便了在掉电情况下取下手机。
为了实现动力传导,本实施例中,所述马达250的输出轴上设有螺纹轴255,所述螺纹轴255与所述齿轮盘251之间通过传动齿轮256依次啮合。
本实施例为所述齿轮盘251提供了容置空间,具体是指,所述壳体1上形成有圆形凹位15,所述齿轮盘251容置于所述圆形凹位15内。
本实施例中,请参见图4和图5,所述纵向齿牙211位于所述开口212的左侧边缘处,基于上述结构,当所述驱动齿轮202驱使两个横向夹爪20张开时,所述驱动齿轮202带动纵向直齿条203向靠近横向夹爪20的方向平移,同时所述减速齿轮204带动所述纵向支臂210减速平移,并且所述纵向支臂210与纵向直齿条203的平移方向相同,即当两个横向夹爪20张开时,所述纵向夹爪21执行升起动作,当两个横向夹爪20夹紧时,所述纵向夹爪21执行降落动作。
但是,在本发明的另一实施方式下,请参见图10,所述纵向齿牙211位于所述开口212的右侧边缘处,基于上述结构,当所述驱动齿轮202驱使两个横向夹爪20张开时,所述驱动齿轮202带动纵向直齿条203向靠近横向夹爪20的方向平移,同时所述减速齿轮204带动所述纵向支臂210减速平移,并且所述纵向支臂210与纵向直齿条203的平移方向相反,即当两个横向夹爪20张开时,所述纵向夹爪21执行降落动作,当两个横向夹爪20夹紧时,所述纵向夹爪21执行升起动作。
由此可见,为了满足不同应用场景下的动作要求,所述纵向齿牙211可以位于所述开口212的左侧边缘处或者右侧边缘处。而这两种应用方式均属于本发明的保护范围。
本实施例中,结合图11至图13所示,所述壳体1的底部设有支撑机构6,所述支撑机构6包括有竖杆60和锁壳61,所述竖杆60的底部形成有勾形部62,所述竖杆60穿过所述锁壳61且二者滑动连接,所述锁壳61上设有用于将所述锁壳61和所述竖杆60紧固的锁紧机构。
进一步地,所述锁紧机构包括有滑块63和锁紧弹簧64,所述竖杆60的侧部形成有竖杆齿牙600,所述滑块63上形成有锁舌630,所述锁紧弹簧64抵接于所述锁壳61与所述滑块63之间,借由所述锁紧弹簧64施加的弹力令所述锁舌630卡接于所述竖杆齿牙600。
作为一种优选方式,所述滑块63和锁紧弹簧64均设于所述锁壳61之内,所述滑块63的端部穿过所述锁壳61,所述滑块63上开设有通孔631,所述竖杆60穿过所述通孔631,所述锁舌630位于所述通孔631的内侧,所述锁壳61的外侧形成有两个相对设置的弧形支脚65,所述弧形支脚65与所述锁壳61之间通过连接臂66相连接。
在上述支撑机构6的作用下,利用勾形部62可以将手机支架稳定可靠地夹持于汽车的出风口栅格,同时,在所述锁紧机构的作用下,可实现对夹持宽度的调节,进而适用于多种宽度的汽车出风口栅格,大大提高了产品的兼容性,较好地满足了市场需求。
以上所述只是本发明较佳的实施例,并不用于限制本发明,凡在本发明的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等,均应包含在本发明所保护的范围内。
Claims (10)
1.一种减速联动式夹持机构,其特征在于,包括有支架(2),所述支架(2)上设有两个横向夹爪(20)及一纵向夹爪(21),所述横向夹爪(20)包括有横向支臂(200),所述横向支臂(200)与所述支架(2)滑动连接,所述横向支臂(200)的端部形成有横向直齿条(201),两个横向直齿条(201)交错设置且二者之间夹设有驱动齿轮(202),两个横向直齿条(201)均啮合于所述驱动齿轮(202),所述纵向夹爪(21)包括有纵向支臂(210),所述纵向支臂(210)与所述支架(2)滑动连接,所述纵向支臂(210)的上方或者下方设有纵向直齿条(203),所述支架(2)上设有能够转动的减速齿轮(204),所述减速齿轮(204)的输入轮和所述驱动齿轮(202)均与所述纵向直齿条(203)相啮合,所述纵向支臂(210)上形成有纵向齿牙(211),所述纵向齿牙(211)与所述减速齿轮(204)的输出轮相啮合,当所述驱动齿轮(202)正向或者反向转动时,驱使两个横向夹爪(20)相互远离或者相互靠近,并借由所述驱动齿轮(202)、纵向支臂(210)和减速齿轮(204)的配合,带动所述纵向夹爪(21)沿纵向减速滑动。
2.如权利要求1所述的减速联动式夹持机构,其特征在于,所述纵向支臂(210)上设有开口(212),所述纵向齿牙(211)形成于所述开口(212)的边缘处,所述减速齿轮(204)的输出轮位于所述开口(212)内。
3.如权利要求1所述的减速联动式夹持机构,其特征在于,所述纵向直齿条(203)位于所述纵向支臂(210)的下方。
4.如权利要求3所述的减速联动式夹持机构,其特征在于,所述纵向直齿条(203)呈“H”形,且所述纵向直齿条(203)与所述支架(2)滑动连接。
5.如权利要求1所述的减速联动式夹持机构,其特征在于,所述支架(2)上开设有横向滑道(23),两个横向支臂(200)均位于所述横向滑道(23)内,且所述横向支臂(200)与所述横向滑道(23)滑动连接。
6.如权利要求1所述的减速联动式夹持机构,其特征在于,所述横向支臂(200)的端部形成有直杆(205),所述横向支臂(200)上的直杆(205)位于另一横向支臂(200)上的横向直齿条(201)外侧,且所述直杆(205)与所述横向直齿条(201)滑动连接。
7.如权利要求6所述的减速联动式夹持机构,其特征在于,所述横向滑道(23)的两侧边缘处分别形成有挡沿(230),两个挡沿(230)分别设于两个直杆(205)的上方。
8.如权利要求1所述的减速联动式夹持机构,其特征在于,所述支架(2)上开设有纵向滑道(24),所述纵向支臂(210)和所述纵向直齿条(203)均位于所述纵向滑道(24)内,且所述纵向支臂(210)和所述纵向直齿条(203)均与所述纵向滑道(24)滑动连接。
9.如权利要求8所述的减速联动式夹持机构,其特征在于,所述纵向滑道(24)内设有导杆(240),所述纵向支臂(210)上开设有槽孔(213),所述槽孔(213)沿所述纵向支臂(210)的长度方向延伸,所述导杆(240)穿过所述槽孔(213)且二者滑动连接。
10.一种手机支架,其特征在于,包括有壳体(1),所述壳体(1)内设有权利要求1至9任一项所述的减速联动式夹持机构,两个横向夹爪(20)和所述纵向夹爪(21)分别穿过所述壳体(1),所述壳体(1)上设有无线充电模组(10)和面板(11),所述面板(11)覆盖于所述无线充电模组(10)。
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