CN110956844A - 停车场的管理方法、装置及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及计算机技术领域，具体涉及一种停车场的管理方法、装置及存储介质，用于解决相关技术中停车场的规划、管理不合理导致车位使用率较低的技术问题。所述方法包括：监测停车场内车位的使用情况信息，其中，使用情况信息从多个特征维度反映车位的使用情况；基于停车场内车位在预设周期内多个特征维度上的相似度，对停车场内车位进行分组；根据各组车位的车位布置信息及预设周期内的使用情况信息，以组为单位分别为各组车位匹配管理优化方案；对各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化。
Description
技术领域
本公开涉及计算机技术领域，特别地涉及一种停车场的管理方法、装置及存储介质。
背景技术
目前在设计停车场时，往往只是简单地在停车区域内划出固定大小的车位，缺少对停车路线、车位布置的科学规划，而后期的停车场运营也只停留在收费管理、装置维护层面。停车场的规划、管理不合理使得用户的体验不佳，导致停车场车位的使用率较低。
发明内容
本公开提供一种停车场的管理方法、装置及存储介质，以解决相关技术中停车场的规划、管理不合理导致车位使用率较低的技术问题。
为实现上述目的，本公开实施例的第一方面，提供一种停车场的管理方法，所述方法包括：
监测停车场内车位的使用情况信息，其中，所述使用情况信息从多个特征维度反映车位的使用情况；
基于所述停车场内车位在预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位进行分组；
根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案；
对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化。
结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述监测停车场内车位的使用情况信息，包括：
通过摄像头监测所述停车场内车位所停靠的车辆，以获得所述停车场内车位的所述使用情况信息，其中，所述使用情况信息包括车位所停靠车辆的类型、大小、停靠时长，以及车辆进入车位、离开车位的耗时。
结合第一方面，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化，包括：
调整所述各组车位的停车价格，以使所述各组车位中总停靠时长均值越小的组的停车价格越低；和/或，
调整所述停车场的停车引导方式，以使所述各组车位中总停靠时长均值越小的组的引导优先级越高。
结合第一方面、第一方面的第一种可能的实现方式、第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述基于所述停车场内车位在预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位进行分组，包括：在对所述停车场内车位进行分组时，对所述停车场内不同区域的车位隔离进行分组；
根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案，包括：在以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案时，对所述停车场内不同区域的组隔离进行确定；
所述对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化，包括：对所述停车场内不同区域的组隔离进行管理优化。
结合第一方面、第一方面的第一种可能的实现方式、第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，在根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案之前，所述方法还包括：获得其它停车场内车位的车位布置信息、所述预设周期内的使用情况信息；
根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案，包括：根据所述停车场内各组车位的车位布置信息、所述预设周期内的所述使用情况信息，以及所述其它停车场内车位的车位布置信息、所述预设周期内的使用情况信息，以组为单位分别为所述停车场内各组车位匹配管理优化方案。
结合第一方面、第一方面的第一种可能的实现方式、第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第五种可能的实现方式中，在对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化之后，所述方法还包括：
确认进行管理优化后所述停车场内车位的使用情况是否达到预期标准；
若为否，则为所述各组车位重新匹配管理优化方案进行管理优化。
结合第一方面的第五种可能的实现方式，在第一方面的第六种可能的实现方式中，在确认进行管理优化后所述停车场内车位的使用情况达到预期标准时，所述方法还包括：
基于所述停车场内车位在下一个预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位重新进行分组；
根据重新分组的各组车位的车位布置信息及所述下一个预设周期内的所述使用情况信息，为重新分组的所述各组车位重新匹配管理优化方案；
对重新分组的所述各组车位，分别以重新匹配的管理优化方案再次进行管理优化。
本公开实施例的第二方面，提供一种停车场的管理装置，所述装置包括：
监测模块，用于监测停车场内车位的使用情况信息，其中，所述使用情况信息从多个特征维度反映车位的使用情况；
分组模块，用于基于所述停车场内车位在预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位进行分组；
方案确定模块，用于根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案；
优化模块，用于对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化。
结合第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，所述监测模块用于：
通过摄像头监测所述停车场内车位所停靠的车辆，以获得所述停车场内车位的所述使用情况信息，其中，所述使用情况信息包括车位所停靠车辆的类型、大小、停靠时长，以及车辆进入车位、离开车位的耗时。
结合第二方面，在第二方面的第二种可能的实现方式中，所述优化模块用于：
调整所述各组车位的停车价格，以使所述各组车位中总停靠时长均值越小的组的停车价格越低；和/或，
调整所述停车场的停车引导方式，以使所述各组车位中总停靠时长均值越小的组的引导优先级越高。
结合第二方面、第二方面的第一种可能的实现方式、第二方面的第二种可能的实现方式，在第二方面的第三种可能的实现方式中，所述分组模块用于：在对所述停车场内车位进行分组时，对所述停车场内不同区域的车位隔离进行分组；
所述方案确定模块用于：在以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案时，对所述停车场内不同区域的组隔离进行确定；
所述优化模块用于：对所述停车场内不同区域的组隔离进行管理优化。
结合第二方面、第二方面的第一种可能的实现方式、第二方面的第二种可能的实现方式，在第二方面的第四种可能的实现方式中，所述装置还包括获得模块，用于在根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案之前，获得其它停车场内车位的车位布置信息、所述预设周期内的使用情况信息；
所述方案确定模块用于：根据所述停车场内各组车位的车位布置信息、所述预设周期内的所述使用情况信息，以及所述其它停车场内车位的车位布置信息、所述预设周期内的使用情况信息，以组为单位分别为所述停车场内各组车位匹配管理优化方案。
结合第二方面、第二方面的第一种可能的实现方式、第二方面的第二种可能的实现方式，在第二方面的第五种可能的实现方式中，所述装置还包括核验模块，用于：
在对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化之后，确认进行管理优化后所述停车场内车位的使用情况是否达到预期标准；
若为否，则为所述各组车位重新匹配管理优化方案进行管理优化。
结合第二方面的第五种可能的实现方式，在第二方面的第六种可能的实现方式中，所述分组模块，还用于基于所述停车场内车位在下一个预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位重新进行分组；
所述方案确定模块，还用于根据重新分组的各组车位的车位布置信息及所述下一个预设周期内的所述使用情况信息，为重新分组的所述各组车位重新匹配管理优化方案；
所述优化模块，还用于对重新分组的所述各组车位，分别以重新匹配的管理优化方案再次进行管理优化。
本公开实施例的第三方面，提供另一种停车场的管理装置，所述装置包括：
存储器，其上存储有计算机程序；以及
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述第一方面或者第一方面中任一种可能的实现方式所述方法的步骤。
本公开实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述第一方面或者第一方面中任一种可能的实现方式所述方法的步骤。
采用上述技术方案，至少能够达到如下技术效果：
第一，本公开中，基于停车场内车位在预设周期内多个特征维度上的相似度，对停车场内车位进行分组，再根据各组车位的车位布置信息及预设周期内的使用情况信息，以组为单位分别为各组车位匹配管理优化方案进行管理优化。通过对停车场车位管理进行主动式优化调整，能够改善用户停车体验，实现吸引用户、提高车位使用率的效果。
第二，由于分组时将使用情况相似的车位分在同一组内，因而在匹配管理优化方案时，可以综合组内各车位的使用情况进行统一分析，排除影响车位使用情况的偶然因素，确定出更加准确、有效的管理优化方案。
第三，由于管理优化方案是基于车位实际的使用情况确定的，因而匹配的管理优化方案更具有实用性，能够及时地改善停车场车位的使用情况。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一示例性实施例示出的一种停车场的管理方法的流程图。
图2是本公开一示例性实施例示出的一种停车场的管理装置的结构框图。
图3是本公开一示例性实施例示出的另一种停车场的管理装置的结构框图。
具体实施方式
以下将结合附图及实施例来详细说明本公开的实施方式，借此对本公开如何应用技术手段来解决技术问题，并达到相应技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。本申请实施例以及实施例中的各个特征，在不相冲突前提下可以相互结合，所形成的技术方案均在本公开的保护范围之内。
另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，在不做特别说明的情况下，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
本公开发明人经研究发现，目前在设计停车场时缺少对停车路线、车位布置的科学规划，而后期的停车场运营往往也只停留在收费管理、装置维护层面，未曾考虑如何通过管理提升停车体验以弥补规划的不足。因此，通过后期管理提高停车场车位使用率进而提高运营收益，是停车场运营中非常重要的问题。
本公开实施例提供一种停车场的管理方法，该方法可以通过电子设备来运行实现，即停车场的管理方法中各步骤的执行主体可以是前述的电子设备，在具体实施过程中，前述的电子设备可以是物理服务器、云服务器、个人电脑(PC)、笔记本电脑等电子设备，本公开实施例对此不作限制。
图1是本公开一示例性实施例示出的一种停车场的管理方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：
S11，监测停车场内车位的使用情况信息，其中，所述使用情况信息从多个特征维度反映车位的使用情况。
S12，基于所述停车场内车位在预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位进行分组。
S13，根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案。
S14，对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化。
本公开实施例中，可以根据实际需要设定步骤S11中的预设周期，例如可以设定预设周期为15天、30天等。
在一种可能的实施方式中，步骤S11中监测停车场内车位的使用情况信息的过程，可以是通过摄像头监测停车场内各车位所停靠的车辆，以获得停车场内车位的使用情况信息。具体来说，车辆从进入停车场开始直到离开，都处于监控范围内，车辆在停车场内的移动、停留都可以转换为车位的使用情况信息，进而在步骤S13中应用于确定管理优化方案。
具体实施过程中，步骤S11中监测停车场内车位的使用情况信息，可以是对摄像头采集的画面进行分析处理后得出的，这些使用情况信息包括车位所停靠车辆的类型、大小、停靠时长，以及车辆进入车位、离开车位的耗时。其中，车辆的类型可以包括小型客车、中型客车、大型客车、小型货车、中型货车和大型货车等类别，车辆的类型用于区别车辆的收费标准；车辆的大小指车辆的长度、宽度和高度数据；车辆进入车位的耗时指车辆从进入停车场至停到车位所花费的时长，车辆离开车位的耗时指车辆从出车位至离开停车场所花费的时长，车辆进入车位、离开车位的耗时可以反映车位的停靠难度，耗时越长则该车位停靠越不方便。
在步骤S11监测停车场内车位的使用情况信息后，就可以执行步骤S12对停车场内车位进行分组。本发明实施中，对停车场内车位进行分组前，为了便于分组，可以在各特征维度上对车位的使用情况信息进行处理，举例来说，可以将车位对应的车辆类型取值为停靠频率最高的车辆类型，对车位的使用情况信息中的车辆大小、停靠时长及车辆进入车位、离开车位的耗时取平均值。
基于步骤S12中的分组，在步骤S13中根据各组车位的车位布置信息及预设周期内的使用情况信息，以组为单位为各组车位匹配管理优化方案。在具体的实施过程中，可以预设多个管理优化方案，在对车位分组后，可以根据各组车位的车位布置信息及预设周期内的使用情况信息，从预设的多个管理优化方案中匹配最适合的管理优化方案，或者根据接收到的匹配指令，指定匹配一管理优化方案为该组车位对应的管理优化方案。并且，实际使用中用户可以根据需要添加新的管理优化方案到系统中，例如，在无法匹配出合适的管理优化方案时，可以由人工录入等方式添加新的管理优化方案。
其中，车位布置信息可以包括车位在停车场中的位置，以及车位的尺寸、停车价格等与该车位相关的信息。
在步骤S13确定管理优化方案后，就可以在步骤S14中，对各组车位以匹配的管理优化方案进行管理优化。
现实情况下，由于一些车位位置较偏僻，或者车位停靠难度较大，使得车主不愿意将车辆停靠在这些车位，导致这些车位的使用率较低，影响停车场的收益。因此，在步骤S13确定的管理优化方案中，可以包括调低价格或优化引导的方案，促使车主将车辆停靠在这些使用率较低的车位。
在一种可能的实施方式中，根据步骤S13确定的管理优化方案，对各组车位以对应的管理优化方案进行管理优化，至少包括如下的两种方式：
第一种方式：调整各组车位的停车价格，以使各组车位中总停靠时长均值越小的组的停车价格越低。也就是说，可以通过调低低利用率车位的收费标准，吸引车主将车停靠至这些车位。
第二种方式：调整停车场的停车引导方式，以使各组车位中总停靠时长均值越小的组的引导优先级越高。也就是说，可以通过在标志、广播等提示，将车主优先引导至低利用率的车位。
由于单个停车场的车位使用情况信息有限，因此为了提高确定出的管理优化方案的准确性，可以在匹配管理优化方案时引入其它停车场的数据作为参考。
在一种可能的实施方式中，在根据各组车位的车位布置信息及预设周期内的使用情况信息，以组为单位分别为各组车位匹配管理优化方案之前，可以获得其它停车场内车位的车位布置信息、预设周期内的使用情况信息；进而，在步骤S13以组为单位为各组车位匹配管理优化方案时，可以根据该停车场内各组车位的车位布置信息、预设周期内的使用情况信息，以及其它停车场内车位的车位布置信息、预设周期内的使用情况信息，以组为单位分别为该停车场内各组车位匹配管理优化方案。
除了引入其它停车场的数据外，还可以将该停车场按照区域进行划分，通过对不同区域的分开进行分组、管理优化，增加管理优化的次数，弥补可用数据量不足的状况。
在一种可能的实施方式中，停车场被划分为多个区域，步骤S12基于停车场内车位在预设周期内多个特征维度上的相似度停车场内车位进行分组的过程中，可以对停车场内不同区域的车位隔离进行分组；步骤S13根据各组车位的车位布置信息及预设周期内的使用情况信息，以组为单位为各组车位匹配管理优化方案的过程中，可以对停车场内不同区域的组隔离进行确定；步骤S14对各组车位以匹配的管理优化方案进行管理优化过程中，可以对停车场内不同区域的组隔离进行管理优化。
在一种可能的实施方式中，在步骤S14对各组车位以匹配的管理优化方案进行管理优化之后，还可以对管理优化的结果进行核验，具体来说，可以确认进行管理优化后停车场内车位的使用情况是否达到预期标准，若为否，则为各组车位重新匹配管理优化方案进行管理优化。
在一种可能的实施方式中，在确认进行管理优化后停车场内车位的使用情况达到预期标准时，还可以对停车场内车位再次进行管理优化，通过多次迭代达到该停车场内最好的优化结果，实现最高的收益。具体来说，在确认进行管理优化后停车场内车位的使用情况达到预期标准时，可以基于停车场内车位在下一个预设周期内多个特征维度上的相似度，对停车场内车位重新进行分组，根据重新分组的各组车位的车位布置信息及该下一个预设周期内使用情况信息，为重新分组的各组车位重新匹配管理优化方案，然后，对重新分组的各组车位，分别以重新匹配的管理优化方案再次进行管理优化。
上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果：
(1)本公开中，基于停车场内车位在预设周期内多个特征维度上的相似度，对停车场内车位进行分组，再根据各组车位的车位布置信息及预设周期内的使用情况信息，以组为单位分别为各组车位匹配管理优化方案进行管理优化。通过对停车场车位管理进行主动式优化调整，能够改善用户停车体验，实现吸引用户、提高车位使用率的效果。
(2)由于分组时将使用情况相似的车位分在同一组内，因而在匹配管理优化方案时，可以综合组内各车位的使用情况进行统一分析，排除影响车位使用情况的偶然因素，确定出更加准确、有效的管理优化方案。
(3)由于管理优化方案是基于车位实际的使用情况确定的，因而匹配的管理优化方案更具有实用性，能够及时地改善停车场车位的使用情况。
(4)引入其它停车场的数据时，可以丰富参考样本，确定出更加准确的管理优化方案。
(5)对停车场车位分区域处理时，通过多次迭代，可以弥补数据量不足的影响，确定出更加准确的管理优化方案。
(6)在进行管理优化后确定是否达到预期标准，在未达到时调整方案进行管理优化，在达到时再次进行管理优化，通过多次迭代，能够达到该停车场内最好的优化结果，实现最高的收益。
值得说明的是，对于图1所示的方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本公开并不受所描述的动作顺序的限制。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本公开所必须的。
图2是本公开一示例性实施例示出的一种停车场的管理装置20。如图2所示，所述停车场的管理装置20包括：
监测模块21，用于监测停车场内车位的使用情况信息，其中，所述使用情况信息从多个特征维度反映车位的使用情况；
分组模块22，用于用于基于所述停车场内车位在预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位进行分组；
方案确定模块23，用于根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案；
优化模块24，用于对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化。
在一种可能的实施方式中，所述监测模块21用于：
通过摄像头监测所述停车场内车位所停靠的车辆，以获得所述停车场内车位的所述使用情况信息，其中，所述使用情况信息包括车位所停靠车辆的类型、大小、停靠时长，以及车辆进入车位、离开车位的耗时。
在一种可能的实施方式中，所述优化模块24用于：
调整所述各组车位的停车价格，以使所述各组车位中总停靠时长均值越小的组的停车价格越低；和/或，
调整所述停车场的停车引导方式，以使所述各组车位中总停靠时长均值越小的组的引导优先级越高。
在一种可能的实施方式中，所述分组模块22用于：在对所述停车场内车位进行分组时，对所述停车场内不同区域的车位隔离进行分组；
所述方案确定模块23用于：在以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案时，对所述停车场内不同区域的组隔离进行确定；
所述优化模块24用于：对所述停车场内不同区域的组隔离进行管理优化。
在一种可能的实施方式中，所述停车场的管理装置20还包括获得模块，用于在根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案之前，获得其它停车场内车位的车位布置信息、所述预设周期内的使用情况信息；
所述方案确定模块23用于：根据所述停车场内各组车位的车位布置信息、所述预设周期内的所述使用情况信息，以及所述其它停车场内车位的车位布置信息、所述预设周期内的使用情况信息，以组为单位分别为所述停车场内各组车位匹配管理优化方案。
在一种可能的实施方式中，所述停车场的管理装置20还包括核验模块，用于：
在对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化之后，确认进行管理优化后所述停车场内车位的使用情况是否达到预期标准；
若为否，则为所述各组车位重新匹配管理优化方案进行管理优化。
在一种可能的实施方式中，所述分组模块22，还用于基于所述停车场内车位在下一个预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位重新进行分组；
所述方案确定模块23，还用于根据重新分组的各组车位的车位布置信息及所述下一个预设周期内的所述使用情况信息，为重新分组的所述各组车位重新匹配管理优化方案；
所述优化模块24，还用于对重新分组的所述各组车位，分别以重新匹配的管理优化方案再次进行管理优化。
关于上述实施例中的停车场的管理装置20，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关停车场的管理方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
请参见图3，本公开还提供另一种停车场的管理装置30。如图3所示，该停车场的管理装置30至少包括存储器31和处理器32。在一种可能的实施方式中，该停车场的管理装置30还可以包括多媒体组件33、输入/输出(I/O)接口34，以及通信组件35等部件。
其中，存储器31上存储有计算机程序；处理器32用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述任一项可选实施例所述停车场的管理方法的步骤。
具体实施过程中，处理器32用于控制该停车场的管理装置30的整体操作，以完成上述停车场的管理方法中的全部或部分步骤。存储器31用于存储各种类型的数据以支持在该停车场的管理装置30的操作，这些数据例如可以包括用于在该停车场的管理装置30上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据。该存储器31可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(StaticRandom Access Memory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically ErasableProgrammable Read-Only Memory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read-Only Memory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。处理器32可以是一种集成电路芯片，具有信息处理能力，例如处理器32可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，NP)等。多媒体组件33可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器31或通过通信组件35发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。I/O接口34为处理器32和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件35用于该停车场的管理装置30与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如Wi-Fi，蓝牙，近场通信(Near Field Communication，简称NFC)，2G、3G、4G或5G，或它们中的一种或几种的组合，因此相应的该通信组件35可以包括：Wi-Fi模块，蓝牙模块，NFC模块。
在一示例性实施例中，停车场的管理装置30可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的停车场的管理方法。
本公开还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述任一项可选实施例所述停车场的管理方法的步骤。其中，在所述处理器上运行计算机程序被执行时所实现的停车场的管理方法，可参照本公开中停车场的管理方法的具体实施例，此处不再赘述。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种停车场的管理方法，其特征在于，所述方法包括：
监测停车场内车位的使用情况信息，其中，所述使用情况信息从多个特征维度反映车位的使用情况；
基于所述停车场内车位在预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位进行分组；
根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案；
对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，监测停车场内车位的使用情况信息，包括：
通过摄像头监测所述停车场内车位所停靠的车辆，以获得所述停车场内车位的所述使用情况信息，其中，所述使用情况信息包括车位所停靠车辆的类型、大小、停靠时长，以及车辆进入车位、离开车位的耗时。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化，包括：
调整所述各组车位的停车价格，以使所述各组车位中总停靠时长均值越小的组的停车价格越低；和/或，
调整所述停车场的停车引导方式，以使所述各组车位中总停靠时长均值越小的组的引导优先级越高。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的方法，其特征在于，基于所述停车场内车位在预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位进行分组，包括：在对所述停车场内车位进行分组时，对所述停车场内不同区域的车位隔离进行分组；
根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案，包括：在以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案时，对所述停车场内不同区域的组隔离进行确定；
对所述各组车位分别以匹配的所述管理优化方案进行管理优化，包括：对所述停车场内不同区域的组隔离进行管理优化。
5.根据权利要求1至3中任意一项所述的方法，其特征在于，在根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案之前，所述方法还包括：获得其它停车场内车位的车位布置信息、所述预设周期内的使用情况信息；
根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案，包括：根据所述停车场内各组车位的车位布置信息、所述预设周期内的所述使用情况信息，以及所述其它停车场内车位的车位布置信息、所述预设周期内的使用情况信息，以组为单位分别为所述停车场内各组车位匹配管理优化方案。
6.根据权利要求1至3中任意一项所述的方法，其特征在于，在对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化之后，所述方法还包括：
确认进行管理优化后所述停车场内车位的使用情况是否达到预期标准；
若为否，则为所述各组车位重新匹配管理优化方案进行管理优化。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在确认进行管理优化后所述停车场内车位的使用情况达到预期标准时，所述方法还包括：
基于所述停车场内车位在下一个预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位重新进行分组；
根据重新分组的各组车位的车位布置信息及所述下一个预设周期内的所述使用情况信息，为重新分组的所述各组车位重新匹配管理优化方案；
对重新分组的所述各组车位，分别以重新匹配的管理优化方案再次进行管理优化。
8.一种停车场的管理装置，其特征在于，所述装置包括：
监测模块，用于监测停车场内车位的使用情况信息，其中，所述使用情况信息从多个特征维度反映车位的使用情况；
分组模块，用于基于所述停车场内车位在预设周期内所述多个特征维度上的相似度，对所述停车场内车位进行分组；
方案确定模块，用于根据各组车位的车位布置信息及所述预设周期内的所述使用情况信息，以组为单位分别为所述各组车位匹配管理优化方案；
优化模块，用于对所述各组车位分别以匹配的管理优化方案进行管理优化。
9.一种停车场的管理装置，其特征在于，包括：
存储器，其上存储有计算机程序；以及
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
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