CN110956828A - 一种高速公路用交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及信号灯设备技术领域，且公开了一种高速公路用交通信号灯，包括支撑杆，所述支撑杆内腔的底部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有螺杆，所述螺杆的底端活动套接有支撑板，螺杆的外表面螺纹套接有连接座，连接座的左端穿过支撑杆并延伸至支撑杆左侧的外部且固定连接有连接杆。该高速公路用交通信号灯，利用竖杆和子齿轮的相互配合带动母齿轮转动，通过母齿轮和转轴的相互配合带动支撑杆转动，从而将信号灯组转动到安全的角度，然后利用第一电机的转动带动螺杆转动，从而使信号灯组下降，然后对信号灯组进行检修，避免工人检修信号灯时发生危险，提高了该信号灯的安全性。

Description

一种高速公路用交通信号灯

技术领域

本发明涉及信号灯设备技术领域，具体为一种高速公路用交通信号灯。

背景技术

高速公路是指专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。

我国是人口大国，随着汽车保有量持续的增长，道路交通压力日益增大，每年节假日各个高速公路都会迎来车流高峰期，因此在某些车流量较大的高速公路上需要设置交通信号灯来控制车辆的通行，但现有的信号灯发生故障时需要利用吊车等设备将维修人员送到高处进行检修工作，这样的检修方式危险性较高，而且在高速上车辆的行驶速度过快，信号灯的检修作业存在安全隐患，并且现有的信号灯都是一直在工作，但高速公路只有在车流量较大时才需要利用信号灯对车流量进行控制，其他时候并不需要信号灯工作，因此需要设计一种具备安全性高和自动启停的交通信号灯。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路用交通信号灯，具备安全性高和自动启停的优点，解决了现有的信号灯发生故障时需要利用吊车等设备将维修人员送到高处进行检修工作，这样的检修方式危险性较高，而且在高速上车辆的行驶速度过快，信号灯的检修作业存在安全隐患，并且现有的信号灯都是一直在工作，但高速公路只有在车流量较大时才需要利用信号灯对车流量进行控制，其他时候并不需要信号灯工作的问题。

本发明提供如下技术方案：一种高速公路用交通信号灯，包括支撑杆，所述支撑杆内腔的底部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有螺杆，所述螺杆的底端活动套接有支撑板，所述螺杆的外表面螺纹套接有连接座，所述连接座的左端穿过支撑杆并延伸至支撑杆左侧的外部且固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面固定套接有信号灯组，所述信号灯组的顶部固定安装有摄像头，所述信号灯组的底部固定安装有车流量计数器，所述螺杆的外表面固定套接有位于支撑板与连接座之间的固定座，所述固定座的外表面开设有限位孔，所述支撑杆右侧面的底部活动套接有固定杆，所述固定杆的左端与限位孔活动套接，所述固定杆的右端贯穿支撑杆并延伸至支撑杆右侧的外部且固定连接有把手，所述固定杆的外表面固定套接有位于支撑杆内部的固定块，所述固定杆的外表面活动套接有固定弹簧，所述支撑杆的底部固定连接有转座。

优选的，所述转座的内部活动套接有转轴，所述转轴的外表面固定套接有位于转座内部的母齿轮。

优选的，所述转座的内部活动套接有竖杆，所述竖杆的外表面固定套接有位于转座内部的固定座，所述子齿轮的左端与母齿轮啮合连接。

优选的，所述转座顶部的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴与竖杆固定连接。

优选的，所述转轴的底部固定连接有底座，所述转座的顶部固定安装有与第二电机相适配的防护盒。

优选的，所述固定弹簧位于固定块的右侧，所述固定弹簧的一端与固定块固定连接，所述固定弹簧的另一端与支撑杆固定连接。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

1、该高速公路用交通信号灯，通过第二电机的转动带动竖杆转动，利用竖杆和子齿轮的相互配合带动母齿轮转动，通过母齿轮和转轴的相互配合带动支撑杆转动，从而将信号灯组转动到安全的角度，然后利用第一电机的转动带动螺杆转动，从而使信号灯组下降，然后对信号灯组进行检修，避免工人检修信号灯时发生危险，提高了该信号灯的安全性。

2、该高速公路用交通信号灯，通过车流量计数器高速上通过的车流量就行实时检测，当车流量计数器检测到较大的车流量时向信号灯组发出信号，从而使信号灯组通电工作，当车流量减少时信号灯组断电，实现自动启停，提高了该信号灯的实用性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的正视结构示意图；

图3为本发明A处放大结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、第一电机；3、螺杆；4、支撑板；5、连接座；6、连接杆；7、信号灯组；8、摄像头；9、车流量计数器；10、固定座；11、限位孔；12、固定杆；13、把手；14、固定块；15、固定弹簧；16、转座；17、转轴；18、母齿轮；19、竖杆；20、子齿轮；21、第二电机；22、防护盒；23、底座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种高速公路用交通信号灯，包括支撑杆1，支撑杆1的左侧面开设有与连接座5相适的滑槽，从而能够使连接座5能上下移动，支撑杆1内腔的底部固定安装有第一电机2，第一电机2的型号为Y100L2-4，第一电机2的输出轴固定连接有螺杆3，螺杆3的底端活动套接有支撑板4，支撑板4能够对螺杆3起到支撑作用，也可以防止雨水从支撑杆1左侧的滑槽进行对第一电机2造成损坏，螺杆3的外表面螺纹套接有连接座5，连接座5为内螺纹结构且连接座5的螺纹与螺杆3的螺纹相适配，连接座5的左端穿过支撑杆1并延伸至支撑杆1左侧的外部且固定连接有连接杆6，连接杆6的外表面固定套接有信号灯组7，信号灯组7为现有结构，其内部有控制系统，信号灯组7与车流量计数器9之间为电性连接，车流量计数器9检测的数量会实时传输到信号灯组7内部的控制系统，利用控制系统对信号灯组7发出指令，实现信号灯组7的启停，所述信号灯组7的顶部固定安装有摄像头8信号灯组7的底部固定安装有车流量计数器9，由于我国大部分高速公路都是四车道设计，因此该信号灯采用四个车流量计数器9相互配合对四个车道实行监控，车流量计数器9的数量那可以根据车道的数量进行调整，螺杆3的外表面固定套接有位于支撑板4与连接座5之间的固定座10，固定座10的外表面开设有限位孔11，支撑杆1右侧面的底部活动套接有固定杆12，固定杆12的左端与限位孔11活动套接，固定杆12的右端贯穿支撑杆1并延伸至支撑杆1右侧的外部且固定连接有把手13，固定杆12的外表面固定套接有位于支撑杆1内部的固定块14，固定杆12的外表面活动套接有固定弹簧15，固定弹簧15的弹力足够大，能够支撑限位孔11与固定杆12之间的连接，在使用过程中能够有效避免固定杆12的位置发生偏于，增加了该信号灯的稳定性，固定弹簧15位于固定块14的右侧，固定弹簧15的一端与固定块14固定连接，固定弹簧15的另一端与支撑杆1固定连接，支撑杆1的底部固定连接有转座16，转座16的内部活动套接有竖杆19，竖杆19的外表面固定套接有位于转座16内部的固定座10，子齿轮20的左端与母齿轮18啮合连接，转座16顶部的右侧固定连接有第二电机21，第二电机21的型号为Y132S-4，第二电机21的输出轴与竖杆19固定连接，转座16的内部活动套接有转轴17，转轴17的底部固定连接有底座23，转座16的顶部固定安装有与第二电机21相适配的防护盒22，防护盒22能够对第二电机21起到防护作用，能够防止在使用过程中第二电机21受到外力冲击出现损坏的情况，转轴17的外表面固定套接有位于转座16内部的母齿轮18。

工作时，利用车流量计数器9对经过该路段的车流量进行实时监控，当车流量计数器9检测到较大的车流量时，车流量计数器9向信号灯组7内部的控制系统发现信号，然后对信号灯组7进行通电工作，当通过该路段的车流量减少时信号灯组7断电停止工作，当需要对该信号灯进行检修时，先启动第二电机21将信号灯组7转动到安全的角度，然后停止第二电机21的运转，向外拉动把手13并启动第一电机2将信号灯组7落下然后停止第一电机2的运转，然后进行检修即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路用交通信号灯，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)内腔的底部固定安装有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出轴固定连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)的底端活动套接有支撑板(4)，所述螺杆(3)的外表面螺纹套接有连接座(5)，所述连接座(5)的左端穿过支撑杆(1)并延伸至支撑杆(1)左侧的外部且固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的外表面固定套接有信号灯组(7)，所述信号灯组(7)的顶部固定安装有摄像头(8)，所述信号灯组(7)的底部固定安装有车流量计数器(9)，所述螺杆(3)的外表面固定套接有位于支撑板(4)与连接座(5)之间的固定座(10)，所述固定座(10)的外表面开设有限位孔(11)，所述支撑杆(1)右侧面的底部活动套接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的左端与限位孔(11)活动套接，所述固定杆(12)的右端贯穿支撑杆(1)并延伸至支撑杆(1)右侧的外部且固定连接有把手(13)，所述固定杆(12)的外表面固定套接有位于支撑杆(1)内部的固定块(14)，所述固定杆(12)的外表面活动套接有固定弹簧(15)，所述支撑杆(1)的底部固定连接有转座(16)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路用交通信号灯，其特征在于：所述转座(16)的内部活动套接有转轴(17)，所述转轴(17)的外表面固定套接有位于转座(16)内部的母齿轮(18)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路用交通信号灯，其特征在于：所述转座(16)的内部活动套接有竖杆(19)，所述竖杆(19)的外表面固定套接有位于转座(16)内部的固定座(10)，所述子齿轮(20)的左端与母齿轮(18)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路用交通信号灯，其特征在于：所述转座(16)顶部的右侧固定连接有第二电机(21)，所述第二电机(21)的输出轴与竖杆(19)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路用交通信号灯，其特征在于：所述转轴(17)的底部固定连接有底座(23)，所述转座(16)的顶部固定安装有与第二电机(21)相适配的防护盒(22)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路用交通信号灯，其特征在于：所述固定弹簧(15)位于固定块(14)的右侧，所述固定弹簧(15)的一端与固定块(14)固定连接，所述固定弹簧(15)的另一端与支撑杆(1)固定连接。

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