CN110948228A - 一种汽车传动轴管的制备装置及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车传动轴管的制备装置，包括外部加工机构和扩径机构；所述外部加工机构安装在工作台的上部，且外部加工机构包含有打磨环体、驱动筒和侧板，所述驱动筒转动安装在两个安装板之间，安装板的底部与工作台固定连接，安装板的内部中端贯穿设置有与驱动筒相适配的穿孔。漆料在传动轴管的外部涂抹后，两个半环内部的加热板对漆料进行加热烘干，进而使得漆料干燥速度快，不易在传动轴管转动的过程中受到损坏。传动轴管的外部能被磨削、校直、打磨和喷漆，加工更加全面，能同时进行，工作效率高，节省时间和费用，传动轴管的使用寿命得到延长，不易损坏。

Description

一种汽车传动轴管的制备装置及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种制备装置，具体涉及一种汽车传动轴管的制备装置及其制备方法，属于汽车传动轴管制备应用领域。

背景技术

汽车传动轴管是汽车制造过程中常用的零部件，既能起到转输动力的作用，又因内部中空设置，重量较轻，能降低车辆整体的重量，能适应不同车辆的制造需求。

但是现有的汽车传动轴管在使用中仍存在一定的不足。现有的汽车传动轴管在加工制造时常用制备装置进行制造。现有的汽车传动轴管的制备装置常为多个加工机械形成一个流水线，一个轴管加工费时费力，工作效率低，且多个机械占用空间大，使用中存在较大的局限性。一个机械不能同时对轴管进行磨削、打磨和喷漆。且无法保证在一个工序加工过后轴管即可进行使用，轴管加工的品质得不到保障。且轴管的内部难以得到加工，内部存在很多杂质，同时内部的侧壁会存在凹凸不平的现象，影响轴管的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车传动轴管的制备装置及其制备方法，可以解决现有的汽车传动轴管的制备装置常为多个加工机械形成一个流水线，一个轴管加工费时费力，工作效率低，且多个机械占用空间大，使用中存在较大的局限性。一个机械不能同时对轴管进行磨削、打磨和喷漆。且无法保证在一个工序加工过后轴管即可进行使用，轴管加工的品质得不到保障。且轴管的内部难以得到加工，内部存在很多杂质，同时内部的侧壁会存在凹凸不平的现象，影响轴管的使用寿命的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车传动轴管的制备装置，包括外部加工机构和扩径机构；

所述外部加工机构安装在工作台的上部，且外部加工机构包含有打磨环体、驱动筒和侧板，所述驱动筒转动安装在两个安装板之间，安装板的底部与工作台固定连接，安装板的内部中端贯穿设置有与驱动筒相适配的穿孔，所述工作台的顶部在两个安装板相远离的一侧均连接有底座，底座的顶部两端均滑动安装有侧板，一端两个侧板相对立的一侧均安装有磨削刀。

所述驱动筒的内部一端沿圆周方向安装有若干个驱动轮，另一端安装有若干个定位板，定位板的侧面与驱动筒的内壁之间连接有第二电动伸缩柱。

所述打磨环体安装在竖板的一侧，所述打磨环体包含有第一半环和第二半环，第一半环和第二半环的内侧一端均安装有若干个第一滚轮和第二滚轮，另一端安装有加热板，且在加热板与第一滚轮和第二滚轮之间还依次安装有安装槽、分料管和打磨板，所述分料管的底部连接有若干个漆料喷头，安装槽的内部安装有若干个抹匀刷，抹匀刷的一端与安装槽的内端之间连接有若干个第三电动伸缩柱，所述驱动筒、第一半环和第二半环的内部均设置有若干个凹孔，所述驱动轮、第一滚轮和第二滚轮均可升降的安装在凹孔的内部，第一半环和第二半环的内壁均与打磨板之间安装有弹簧。

所述第二半环的外部一侧连接有装载箱，装载箱的内部通过泵体和管道连接分料管，第一半环的侧面连接有卡扣，竖板的侧面连接有连接座，卡扣活动卡接在连接座的内部，且连接座的两端均通过螺钉与卡扣固定连接。

优选的，所述驱动筒的两端均通过轴承安装在穿孔的内部，且驱动筒的外部一端沿圆周方向安装有链轮，且工作台的顶部一侧安装有第一电机，第一电机的输出端通过链条与链轮连接，第一电机通过链条和链轮带动驱动筒转动，进而能带动内部的传动轴管转动。

优选的，所述工作台的顶部远离安装板的一端连接有弧形的承载板，承载板的顶部安装有若干个滚珠，承载板的底部通过第一电动伸缩柱与工作台连接，第一电动伸缩柱能带动承载板上下移动，承载板能在底部对传动轴管进行支撑，方便传动轴管的移动，承载板上部的若干个滚珠能减小与传动轴管之间的摩擦力，移动更加方便。

优选的，所述第一半环的两端内部均设置有插孔，第二半环的两端均连接有插头，插头插接在插孔的内部，插孔的一侧连接有螺栓杆，螺栓杆贯穿插孔的侧壁与插头连接，两个半环连接时，插头插接在插孔的内部，使得两个半环之间安装拆卸简单，螺栓杆能起到固定的作用，使用中两个半环不易脱落。

优选的，所述抹匀刷的顶部安装有连接板，第三电动伸缩柱的底部与连接板连接。

优选的，所述第一滚轮、第二滚轮和驱动轮的中部均安装有转轴，转轴的两端均与固定板固定连接，凹孔的内部两侧沿高度方向均设置有滑动槽，固定板滑动安装在滑动槽的内部，固定板的顶部通过第四电动伸缩柱与凹孔的内端连接，固定板的侧面安装有第二电机，第二电机通过皮带与转轴连接，第四电动伸缩柱能带动固定板在滑动槽的内部上下移动，进而带动第一滚轮、第二滚轮和驱动轮移动，适应不同的工作需求。

优选的，所述底座的内部两端均水平连接有第五电动伸缩柱，第五电动伸缩柱的一端与侧板的底部连接，且侧板的底部两端均与底座顶部两侧的滑轨滑动连接，第五电动伸缩柱能带动侧板移动，适应不同尺寸的传动轴管。

优选的，所述驱动机构包含有驱动车，驱动车的一端安装有吸尘管，吸尘管的一端连接储物箱，储物箱安装在驱动车的内部，另一端转动安装有扩径筒，扩径筒的端部通过输出轴与驱动车内部驱动马达连接。

优选的，所述扩径筒的外部两侧均连接有弧形的顶动板，顶动板的内侧与扩径筒的外部之间安装有充气囊。

一种汽车传动轴管的制备装置制备传动轴管的方法，该制备装置制备传动轴管方法的具体步骤包括：

步骤一：将成型后的传动轴管从一端的两个磨削刀之间穿过，并推入到驱动筒的内部；第四电动伸缩柱带动驱动轮转动，进而使得驱动轮能与传动轴管的外部抵接，且驱动轮转动后，带动转动轴管向另一端移动，移动过程中对传动轴管进行校直；第一电机通过链条带动驱动筒在两个安装板之间转动，进而能带动传动轴管转动；

步骤二：传动轴管在加工时，启动底座两端的第五电动伸缩柱运行，进而带动侧板在底座的上部移动，两个侧板与传动轴管外部距离得到调节；当传动轴管的外部直径大于设定的直径时，传动轴管在转动的过程中，受到侧板内部磨削刀的切割，磨削刀将传动轴管的外部多余的材料切去；

步骤三：传动轴管的外部被两端侧板内部的磨削刀磨削后，进入到第一半环和第二半环之间，内部的打磨板在弹簧的推动下与传动轴管的外部抵接，传动轴管在转动的过程中，外部被打磨板打磨，不会出现毛刺；传动轴管打磨后装载箱内部的漆料通过内部的泵体输送到分料管的内部，进而从分料管的内部通过若干个漆料喷头喷向传动轴管的外部；漆料喷涂后，第三电动伸缩柱带动连接板移动，进而带动抹匀刷移动，直至抹匀刷与传动轴管的外部接触，抹匀刷外部的漆料被涂抹均匀；漆料在传动轴管的外部涂抹后，传动轴管继续水平移动，两个半环内部的加热板对漆料进行加热烘干；

步骤四：传动轴管在加工中，将扩径机构从靠近加热板的一端放入到传动轴管的内部，驱动车带动端部的扩径筒在传动轴管的内部向另一端运行；前部的吸尘管将内部的杂质进行吸附，气泵向充气囊的内部充入空气，进而带动顶动板向外移动，顶动板与传动轴管的内壁抵接；顶动板在驱动车和输出轴的带动下同时在传动轴管的内部转动和移动；顶动板对传动轴管的内壁进行挤压并打磨，消除内部凹凸不平的现象；

步骤五：若传动轴管的外部尺寸标准，无需磨削；可直接将打磨环体从竖板的一侧拆卸；传动轴管从打磨环体的内部贯穿，第一半环和第二半环内部的第一滚轮和第二滚轮在第四电动伸缩柱的带动下与传动轴管的外部抵接，第二滚轮带动打磨环体在传动轴管的外部移动，第一滚轮带动打磨环体在传动轴管的外部转动。

本发明的有益效果：

1、通过在驱动筒的内部安装驱动轮，使得工作中传动轴管从一端的两个磨削刀之间穿过，并推入到驱动筒的内部。第四电动伸缩柱带动驱动轮转动，进而使得驱动轮能与传动轴管的外部紧密抵接，若干个驱动轮能充分的对传动轴管的外部进行限位，且驱动轮转动后，能带动转动轴管向另一端移动，移动过程中能对传动轴管进行校直。第一电机通过链条带动驱动筒在两个安装板之间转动，进而能带动传动轴管转动。传动轴管在加工中不仅能向一端移动，同时能进行转动，能使得传动轴管的外部得到全面的加工。

2、通过在驱动筒的两端安装侧板，使得传动轴管在加工时，两侧侧板之间的距离能自由的调节，进而使得两个侧板与传动轴管外部距离可以根据实际的加工需求进行调节。当传动轴管的外部直径过大，大于设定的直径时，传动轴管在转动的过程中，受到侧板内部磨削刀的切割，磨削刀将传动轴管的外部多余的材料切去，使得传动轴管的尺寸更加标准，在移动的过程中能对尺寸进行调整，方便快捷，操作简单。若传动轴管的外部需要多次磨削时，第二电动伸缩柱带动定位板向传动轴管移动，若干个定位板与传动轴管的外部抵接，能对传动轴管进行限位，使其不能水平移动，能被磨削刀充分的切割，传动轴管的尺寸更加精确。

3、通过在打磨环体的内部安装打磨板、漆料喷头和加热板，使得传动轴管的外部被两端侧板内部的磨削刀磨削后，进入到第一半环和第二半环之间，内部的打磨板在弹簧的推动下与传动轴管的外部抵接，传动轴管在转动的过程中，外部能被打磨板打磨，外部更加光滑，加工出的品质更高。不会出现毛刺，工作人员在安装搬运时不易受伤，安全性能得到提升。传动轴管打磨后装载箱内部的漆料通过内部的泵体输送到分料管的内部，进而从分料管的内部通过若干个漆料喷头喷向传动轴管的外部。漆料喷涂后，第三电动伸缩柱带动连接板移动，进而带动抹匀刷移动，直至抹匀刷与传动轴管的外部接触，抹匀刷外部的漆料能被涂抹均匀，省去后续刷漆的程序，节省工作步骤，降低生产成本。抹匀刷的位置可以自由的移动调节，适应不同的工作需求，漆料涂抹的厚度可以得到控制。漆料在传动轴管的外部涂抹后，两个半环内部的加热板对漆料进行加热烘干，进而使得漆料干燥速度快，不易在传动轴管转动的过程中受到损坏。传动轴管的外部能被磨削、校直、打磨和喷漆，加工更加全面，能同时进行，工作效率高，节省时间和费用，传动轴管的使用寿命得到延长，不易损坏。

4、通过设置扩径机构，使得传动轴管在加工中，可将扩径机构放入到传动轴管的内部，驱动车能带动端部的扩径筒在传动轴管的内部向另一端运行。前部的吸尘管将内部的杂质进行吸附，避免杂质影响后续的加工，保护管道内壁受到顶动板的顶动后不易出现凹坑。气泵向充气囊的内部充入空气，使得充气囊的体积变大，进而带动顶动板向外移动，顶动板能与传动轴管的内壁抵接。顶动板能移动适应不同尺寸的传动轴管，使用中更加方便。顶动板能在驱动车和输出轴的带动下能同时在传动轴管的内部转动和移动。顶动板能对传动轴管的内壁进行挤压并打磨，消除内部凹凸不平的现象，同时有利于传动轴管的校直，传动轴管的强度更好，内部不会出现杂质，传动轴管的品质更好。

5、若传动轴管的外部尺寸较为标准，无需磨削。可直接将打磨环体从竖板的一侧拆卸。卡扣从连接座的内部拆除，打磨环体可单独使用。传动轴管从打磨环体的内部贯穿，第一半环和第二半环内部的第一滚轮和第二滚轮在第四电动伸缩柱的带动下与传动轴管的外部抵接，第二电机能带动第一滚轮和第二滚轮转动。第二滚轮能带动打磨环体在传动轴管的外部移动，第一滚轮能带动打磨环体在传动轴管的外部转动。打磨环体可自动在传动轴管外部运行，传动轴管无需移动，外部即可被加工，工作效率高。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明外部加工机构的整体结构示意图。

图2为本发明驱动筒结构示意图。

图3为本发明第一半环和第二半环内部结构示意图。

图4为本发明第二半环结构示意图。

图5为本发明第一半环内部结构示意图。

图6为本发明抹匀刷结构示意图。

图7为本发明第一滚轮安装结构示意图。

图8为本发明固定板安装结构示意图。

图9为本发明图1中A处细节放大结构示意图。

图10为本发明扩径机构结构示意图。

图11为本发明扩径筒结构示意图。

图中：1、工作台；2、第一电机；3、第一电动伸缩柱；4、承载板；5、竖板；6、侧板；7、安装板；8、驱动筒；9、磨削刀；10、底座；11、第二电动伸缩柱；12、定位板；13、驱动轮；14、装载箱；15、打磨板；16、弹簧；17、螺钉；18、连接座；19、卡扣；20、第一半环；21、第一滚轮；22、第二半环；23、第二滚轮；24、插头；25、漆料喷头；26、抹匀刷；27、加热板；28、安装槽；29、充气囊；30、分料管；31、顶动板；32、插孔；33、螺栓杆；34、连接板；35、第三电动伸缩柱；36、转轴；37、固定板；38、第四电动伸缩；39、第二电机；40、第五电动伸缩柱；41、扩径筒；42、输出轴；43、吸尘管；44、驱动车。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10所示，一种汽车传动轴管的制备装置，包括外部加工机构和扩径机构；

外部加工机构安装在工作台1的上部，且外部加工机构包含有打磨环体、驱动筒8和侧板6，驱动筒8转动安装在两个安装板7之间，安装板7的底部与工作台1固定连接，安装板7的内部中端贯穿设置有与驱动筒8相适配的穿孔，工作台1的顶部在两个安装板7相远离的一侧均连接有底座10，底座10的顶部两端均滑动安装有侧板6，一端两个侧板6相对立的一侧均安装有磨削刀9；

驱动筒8的内部一端沿圆周方向安装有若干个驱动轮13，另一端安装有若干个定位板12，定位板12的侧面与驱动筒8的内壁之间连接有第二电动伸缩柱11；

打磨环体安装在竖板5的一侧，打磨环体包含有第一半环20和第二半环22，第一半环20和第二半环22的内侧一端均安装有若干个第一滚轮21和第二滚轮23，另一端安装有加热板27，且在加热板27与第一滚轮21和第二滚轮23之间还依次安装有安装槽28、分料管30和打磨板15，分料管30的底部连接有若干个漆料喷头25，安装槽28的内部安装有若干个抹匀刷26，抹匀刷26的一端与安装槽28的内端之间连接有若干个第三电动伸缩柱35，驱动筒8、第一半环20和第二半环22的内部均设置有若干个凹孔，驱动轮13、第一滚轮21和第二滚轮23均可升降的安装在凹孔的内部，第一半环20和第二半环22的内壁均与打磨板15之间安装有弹簧16；

第二半环22的外部一侧连接有装载箱14，装载箱14的内部通过泵体和管道连接分料管30，第一半环20的侧面连接有卡扣19，竖板5的侧面连接有连接座18，卡扣19活动卡接在连接座18的内部，且连接座18的两端均通过螺钉17与卡扣19固定连接。

驱动筒8的两端均通过轴承安装在穿孔的内部，且驱动筒8的外部一端沿圆周方向安装有链轮，且工作台1的顶部一侧安装有第一电机2，第一电机2的输出端通过链条与链轮连接，第一电机2通过链条和链轮带动驱动筒8转动，进而能带动内部的传动轴管转动。

工作台1的顶部远离安装板7的一端连接有弧形的承载板4，承载板4的顶部安装有若干个滚珠，承载板4的底部通过第一电动伸缩柱3与工作台1连接，第一电动伸缩柱3能带动承载板4上下移动，承载板4能在底部对传动轴管进行支撑，方便传动轴管的移动，承载板4上部的若干个滚珠能减小与传动轴管之间的摩擦力，移动更加方便。

第一半环20的两端内部均设置有插孔32，第二半环22的两端均连接有插头24，插头24插接在插孔32的内部，插孔32的一侧连接有螺栓杆33，螺栓杆33贯穿插孔32的侧壁与插头24连接，两个半环连接时，插头24插接在插孔32的内部，使得两个半环之间安装拆卸简单，螺栓杆33能起到固定的作用，使用中两个半环不易脱落。

抹匀刷26的顶部安装有连接板34，第三电动伸缩柱35的底部与连接板34连接。

第一滚轮21、第二滚轮23和驱动轮13的中部均安装有转轴36，转轴36的两端均与固定板37固定连接，凹孔的内部两侧沿高度方向均设置有滑动槽，固定板37滑动安装在滑动槽的内部，固定板37的顶部通过第四电动伸缩柱38与凹孔的内端连接，固定板37的侧面安装有第二电机39，第二电机39通过皮带与转轴36连接，第四电动伸缩柱38能带动固定板37在滑动槽的内部上下移动，进而带动第一滚轮21、第二滚轮23和驱动轮13移动，适应不同的工作需求。

底座10的内部两端均水平连接有第五电动伸缩柱40，第五电动伸缩柱40的一端与侧板6的底部连接，且侧板6的底部两端均与底座10顶部两侧的滑轨滑动连接，第五电动伸缩柱40能带动侧板6移动，适应不同尺寸的传动轴管。

驱动机构包含有驱动车44，驱动车44的一端安装有吸尘管43，吸尘管43的一端连接储物箱，储物箱安装在驱动车44的内部，另一端转动安装有扩径筒41，扩径筒41的端部通过输出轴42与驱动车44内部驱动马达连接。

扩径筒41的外部两侧均连接有弧形的顶动板31，顶动板31的内侧与扩径筒41的外部之间安装有充气囊29。

一种汽车传动轴管的制备装置制备传动轴管的方法，该制备装置制备传动轴管方法的具体步骤包括：

步骤一：将成型后的传动轴管从一端的两个磨削刀9之间穿过，并推入到驱动筒8的内部；第四电动伸缩柱38带动驱动轮13转动，进而使得驱动轮13能与传动轴管的外部抵接，且驱动轮13转动后，带动转动轴管向另一端移动，移动过程中对传动轴管进行校直；第一电机2通过链条带动驱动筒8在两个安装板7之间转动，进而能带动传动轴管转动；

步骤二：传动轴管在加工时，启动底座10两端的第五电动伸缩柱40运行，进而带动侧板6在底座10的上部移动，两个侧板6与传动轴管外部距离得到调节；当传动轴管的外部直径大于设定的直径时，传动轴管在转动的过程中，受到侧板6内部磨削刀9的切割，磨削刀9将传动轴管的外部多余的材料切去；

步骤三：传动轴管的外部被两端侧板6内部的磨削刀9磨削后，进入到第一半环20和第二半环22之间，内部的打磨板15在弹簧16的推动下与传动轴管的外部抵接，传动轴管在转动的过程中，外部被打磨板15打磨，不会出现毛刺；传动轴管打磨后装载箱14内部的漆料通过内部的泵体输送到分料管30的内部，进而从分料管30的内部通过若干个漆料喷头25喷向传动轴管的外部；漆料喷涂后，第三电动伸缩柱35带动连接板34移动，进而带动抹匀刷26移动，直至抹匀刷26与传动轴管的外部接触，抹匀刷26外部的漆料被涂抹均匀；漆料在传动轴管的外部涂抹后，传动轴管继续水平移动，两个半环内部的加热板27对漆料进行加热烘干；

步骤四：传动轴管在加工中，将扩径机构从靠近加热板27的一端放入到传动轴管的内部，驱动车44带动端部的扩径筒41在传动轴管的内部向另一端运行；前部的吸尘管43将内部的杂质进行吸附，气泵向充气囊29的内部充入空气，进而带动顶动板31向外移动，顶动板31与传动轴管的内壁抵接；顶动板31在驱动车44和输出轴42的带动下同时在传动轴管的内部转动和移动；顶动板31对传动轴管的内壁进行挤压并打磨，消除内部凹凸不平的现象；

步骤五：若传动轴管的外部尺寸标准，无需磨削；可直接将打磨环体从竖板5的一侧拆卸；传动轴管从打磨环体的内部贯穿，第一半环20和第二半环22内部的第一滚轮21和第二滚轮23在第四电动伸缩柱38的带动下与传动轴管的外部抵接，第二滚轮23带动打磨环体在传动轴管的外部移动，第一滚轮21带动打磨环体在传动轴管的外部转动。

本发明在使用时，将成型后的传动轴管从一端的两个磨削刀9之间穿过，并推入到驱动筒8的内部。第四电动伸缩柱38带动驱动轮13转动，进而使得驱动轮13能与传动轴管的外部紧密抵接，若干个驱动轮13能充分的对传动轴管的外部进行限位，且驱动轮13转动后，能带动转动轴管向另一端移动，移动过程中能对传动轴管进行校直。第一电机2通过链条带动驱动筒8在两个安装板7之间转动，进而能带动传动轴管转动。传动轴管在加工中不仅能向一端移动，同时能进行转动，能使得传动轴管的外部得到全面的加工。

传动轴管在加工时，根据传动轴管的直径，启动底座10两端的第五电动伸缩柱40运行，进而带动侧板6在底座10的上部移动，侧板6的底部两侧能沿着滑轨在底座10的上部稳定移动，移动方向的稳定性能好，不易发生晃动。两侧侧板6之间的距离能自由的调节，进而使得两个侧板6与传动轴管外部距离可以根据实际的加工需求进行调节。当传动轴管的外部直径过大，大于设定的直径时，传动轴管在转动的过程中，受到侧板6内部磨削刀9的切割，磨削刀9将传动轴管的外部多余的材料切去，使得传动轴管的尺寸更加标准，在移动的过程中能对尺寸进行调整，方便快捷，操作简单。若传动轴管的外部需要多次磨削时，第二电动伸缩柱11带动定位板12向传动轴管移动，若干个定位板12与传动轴管的外部抵接，能对传动轴管进行限位，使其不能水平移动，能被磨削刀9充分的切割，传动轴管的尺寸更加精确。

传动轴管的外部被两端侧板内部的磨削刀9磨削后，进入到第一半环20和第二半环22之间，内部的打磨板15在弹簧16的推动下与传动轴管的外部抵接，传动轴管在转动的过程中，外部能被打磨板15打磨，外部更加光滑，加工出的品质更高。不会出现毛刺，工作人员在安装搬运时不易受伤，安全性能得到提升。

传动轴管打磨后装载箱14内部的漆料通过内部的泵体输送到分料管30的内部，进而从分料管30的内部通过若干个漆料喷头25喷向传动轴管的外部。漆料喷涂后，第三电动伸缩柱35带动连接板34移动，进而带动抹匀刷26移动，直至抹匀刷26与传动轴管的外部接触，抹匀刷26外部的漆料能被涂抹均匀，省去后续刷漆的程序，节省工作步骤，降低生产成本。抹匀刷26的位置可以自由的移动调节，适应不同的工作需求，漆料涂抹的厚度可以得到控制。漆料在传动轴管的外部涂抹后，传动轴管继续水平移动，两个半环内部的加热板27对漆料进行加热烘干，进而使得漆料干燥速度快，不易在传动轴管转动的过程中受到损坏。传动轴管的外部能被磨削、校直、打磨和喷漆，加工更加全面，能同时进行，工作效率高，节省时间和费用，传动轴管的使用寿命得到延长，不易损坏。

传动轴管在加工中，将扩径机构从靠近加热板27的一端放入到传动轴管的内部，驱动车44能带动端部的扩径筒41在传动轴管的内部向另一端运行。前部的吸尘管43将内部的杂质进行吸附，避免杂质影响后续的加工，保护管道内壁受到顶动板31的顶动后不易出现凹坑。气泵向充气囊29的内部充入空气，使得充气囊29的体积变大，进而带动顶动板31向外移动，顶动板31能与传动轴管的内壁抵接。顶动板31能移动适应不同尺寸的传动轴管，使用中更加方便。顶动板31能在驱动车44和输出轴42的带动下能同时在传动轴管的内部转动和移动。顶动板31能对传动轴管的内壁进行挤压并打磨，消除内部凹凸不平的现象，同时有利于传动轴管的校直，传动轴管的强度更好，内部不会出现杂质，传动轴管的品质更好。

若传动轴管的外部尺寸较为标准，无需磨削。可直接将打磨环体从竖板5的一侧拆卸。卡扣19从连接座18的内部拆除，打磨环体可单独使用。传动轴管从打磨环体的内部贯穿，第一半环20和第二半环22内部的第一滚轮21和第二滚轮23在第四电动伸缩柱38的带动下与传动轴管的外部抵接，第二电机39能带动第一滚轮21和第二滚轮23转动。第二滚轮23能带动打磨环体在传动轴管的外部移动，第一滚轮21能带动打磨环体在传动轴管的外部转动。打磨环体可自动在传动轴管外部运行，传动轴管无需移动，外部即可被加工，工作效率高。扩径机构也可单独对传动轴管进行加工，使用更加便捷。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，包括外部加工机构和扩径机构；

所述外部加工机构安装在工作台（1）的上部，且外部加工机构包含有打磨环体、驱动筒（8）和侧板（6），所述驱动筒（8）转动安装在两个安装板（7）之间，安装板（7）的底部与工作台（1）固定连接，安装板（7）的内部中端贯穿设置有与驱动筒（8）相适配的穿孔，所述工作台（1）的顶部在两个安装板（7）相远离的一侧均连接有底座（10），底座（10）的顶部两端均滑动安装有侧板（6），一端两个侧板（6）相对立的一侧均安装有磨削刀（9）；

所述驱动筒（8）的内部一端沿圆周方向安装有若干个驱动轮（13），另一端安装有若干个定位板（12），定位板（12）的侧面与驱动筒（8）的内壁之间连接有第二电动伸缩柱（11）；

所述打磨环体安装在竖板（5）的一侧，所述打磨环体包含有第一半环（20）和第二半环（22），第一半环（20）和第二半环（22）的内侧一端均安装有若干个第一滚轮（21）和第二滚轮（23），另一端安装有加热板（27），且在加热板（27）与第一滚轮（21）和第二滚轮（23）之间还依次安装有安装槽（28）、分料管（30）和打磨板（15），所述分料管（30）的底部连接有若干个漆料喷头（25），安装槽（28）的内部安装有若干个抹匀刷（26），抹匀刷（26）的一端与安装槽（28）的内端之间连接有若干个第三电动伸缩柱（35），所述驱动筒（8）、第一半环（20）和第二半环（22）的内部均设置有若干个凹孔，所述驱动轮（13）、第一滚轮（21）和第二滚轮（23）均可升降的安装在凹孔的内部，第一半环（20）和第二半环（22）的内壁均与打磨板（15）之间安装有弹簧（16）；

所述第二半环（22）的外部一侧连接有装载箱（14），装载箱（14）的内部通过泵体和管道连接分料管（30），第一半环（20）的侧面连接有卡扣（19），竖板（5）的侧面连接有连接座（18），卡扣（19）活动卡接在连接座（18）的内部，且连接座（18）的两端均通过螺钉（17）与卡扣（19）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，所述驱动筒（8）的两端均通过轴承安装在穿孔的内部，且驱动筒（8）的外部一端沿圆周方向安装有链轮，且工作台（1）的顶部一侧安装有第一电机（2），第一电机（2）的输出端通过链条与链轮连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，所述工作台（1）的顶部远离安装板（7）的一端连接有弧形的承载板（4），承载板（4）的顶部安装有若干个滚珠，承载板（4）的底部通过第一电动伸缩柱（3）与工作台（1）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，所述第一半环（20）的两端内部均设置有插孔（32），第二半环（22）的两端均连接有插头（24），插头（24）插接在插孔（32）的内部，插孔（32）的一侧连接有螺栓杆（33），螺栓杆（33）贯穿插孔（32）的侧壁与插头（24）连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，所述抹匀刷（26）的顶部安装有连接板（34），第三电动伸缩柱（35）的底部与连接板（34）连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，所述第一滚轮（21）、第二滚轮（23）和驱动轮（13）的中部均安装有转轴（36），转轴（36）的两端均与固定板（37）固定连接，凹孔的内部两侧沿高度方向均设置有滑动槽，固定板（37）滑动安装在滑动槽的内部，固定板（37）的顶部通过第四电动伸缩柱（38）与凹孔的内端连接，固定板（37）的侧面安装有第二电机（39），第二电机（39）通过皮带与转轴（36）连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，所述底座（10）的内部两端均水平连接有第五电动伸缩柱（40），第五电动伸缩柱（40）的一端与侧板（6）的底部连接，且侧板（6）的底部两端均与底座（10）顶部两侧的滑轨滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，所述驱动机构包含有驱动车（44），驱动车（44）的一端安装有吸尘管（43），吸尘管（43）的一端连接储物箱，储物箱安装在驱动车（44）的内部，另一端转动安装有扩径筒（41），扩径筒（41）的端部通过输出轴（42）与驱动车（44）内部驱动马达连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，所述扩径筒（41）的外部两侧均连接有弧形的顶动板（31），顶动板（31）的内侧与扩径筒（41）的外部之间安装有充气囊（29）。

10.一种利用权利要求1中汽车传动轴管的制备装置制备传动轴管的方法，其特征在于，该制备装置制备传动轴管方法的具体步骤包括：

步骤一：将成型后的传动轴管从一端的两个磨削刀（9）之间穿过，并推入到驱动筒（8）的内部；第四电动伸缩柱（38）带动驱动轮（13）转动，进而使得驱动轮（13）能与传动轴管的外部抵接，且驱动轮（13）转动后，带动转动轴管向另一端移动，移动过程中对传动轴管进行校直；第一电机（2）通过链条带动驱动筒（8）在两个安装板（7）之间转动，进而能带动传动轴管转动；

步骤二：传动轴管在加工时，启动底座（10）两端的第五电动伸缩柱（40）运行，进而带动侧板（6）在底座（10）的上部移动，两个侧板（6）与传动轴管外部距离得到调节；当传动轴管的外部直径大于设定的直径时，传动轴管在转动的过程中，受到侧板（6）内部磨削刀（9）的切割，磨削刀（9）将传动轴管的外部多余的材料切去；

步骤三：传动轴管的外部被两端侧板（6）内部的磨削刀（9）磨削后，进入到第一半环（20）和第二半环（22）之间，内部的打磨板（15）在弹簧（16）的推动下与传动轴管的外部抵接，传动轴管在转动的过程中，外部被打磨板（15）打磨，不会出现毛刺；传动轴管打磨后装载箱（14）内部的漆料通过内部的泵体输送到分料管（30）的内部，进而从分料管（30）的内部通过若干个漆料喷头（25）喷向传动轴管的外部；漆料喷涂后，第三电动伸缩柱（35）带动连接板（34）移动，进而带动抹匀刷（26）移动，直至抹匀刷（26）与传动轴管的外部接触，抹匀刷（26）外部的漆料被涂抹均匀；漆料在传动轴管的外部涂抹后，传动轴管继续水平移动，两个半环内部的加热板（27）对漆料进行加热烘干；

步骤四：传动轴管在加工中，将扩径机构从靠近加热板（27）的一端放入到传动轴管的内部，驱动车（44）带动端部的扩径筒（41）在传动轴管的内部向另一端运行；前部的吸尘管（43）将内部的杂质进行吸附，气泵向充气囊（29）的内部充入空气，进而带动顶动板（31）向外移动，顶动板（31）与传动轴管的内壁抵接；顶动板（31）在驱动车（44）和输出轴（42）的带动下同时在传动轴管的内部转动和移动；顶动板（31）对传动轴管的内壁进行挤压并打磨，消除内部凹凸不平的现象；

步骤五：若传动轴管的外部尺寸标准，无需磨削；可直接将打磨环体从竖板（5）的一侧拆卸；传动轴管从打磨环体的内部贯穿，第一半环（20）和第二半环（22）内部的第一滚轮（21）和第二滚轮（23）在第四电动伸缩柱（38）的带动下与传动轴管的外部抵接，第二滚轮（23）带动打磨环体在传动轴管的外部移动，第一滚轮（21）带动打磨环体在传动轴管的外部转动。

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