CN110945112B - 清洗用气溶胶和污染部的清洗方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供可简易、安全、高效率且以最小限度的环境负荷，对污染部、特别是汽车制动的周边等部件有效地进行清洗的清洗剂组合物、清洗用气溶胶以及污染部的清洗方法。本发明为一种清洗剂组合物，其含有(A)成分：作为清洗剂的顺式‑1‑氯‑3，3，3‑三氟丙烯(HCFO‑1233zdZ)、和(B)成分：作为喷射剂的二氧化碳，相对于所述(A)成分100质量份含有1.6～10质量份的所述(B)成分。

Description

清洗用气溶胶和污染部的清洗方法

技术领域

本发明涉及清洗剂，其适合于机械部件、电气电子设备部件、光学设备部件、建筑材料的清洗，特别涉及适合于汽车、火车车辆等运输设备中的金属或树脂形成的表面的由油脂等造成的污染的清洗的清洗剂。

背景技术

在工业机械、运输机、电气电子设备、建材等的表面附着有加工时使用的以切削、脱模、润滑等为目的的油脂。另外，汽车、火车、拖拉机、船舶、飞机、叉车等运输机在驱动部、滑动部的各处附着有用于润滑、冷却等的油脂，由于驱动，它们会发生飞散，或者在驱动时使存在于周边环境的污染物附着等，其表面的污染加剧。特别是对于汽车等的制动周边而言，在制动时制动片或制动蹄因摩擦而磨损，因该摩削粉的附着而导致被显著污染。

需要去除这样的污染，作为便利性优异的清洗剂，已知有日本特开平10-25496号公报中记载的那样的包含烃系化合物和酮化合物的清洗用气溶胶、日本特开平11-335697号公报所记载的那样的包含烃系化合物和脂肪族醇等的清洗用气溶胶。然而，在这些技术中，由于组合物具有高可燃性，因此其操作需要谨慎，另外还存在臭气、环境负荷等问题。

因此，作为克服这样的课题的方案，提出了日本特开2008-120917号公报中记载的那样的、包含水、醇系化合物和烃系化合物的清洗剂组合物；日本特开2014-118441号公报中记载的那样的、包含水、醇系化合物和环烷烃化合物的清洗剂组合物。然而，在这些技术中，清洗力并不充分，另外由于包含烃系化合物、醇等，因此仍然遗留了可燃性、臭气、环境负荷等课题。

为了解决上述课题，在国际公开第2009/140231号(相当于美国专利申请公开第2011/041529号说明书)中提出了一种清洗剂组合物，其包含1-氯-3，3，3-三氟丙烯(也表示为1，1，1-三氟-3-氯丙烯、HCFO-1233zd)的反式立体异构体(也表示为HCFO-1233zdE、E-HCFO-1233zd等)。另外，在日本特表2013-504658号公报、特表2013-506731号公报和特表2011-510119号公报以及它们的相关申请中公开了包含反式或顺式-HCFO-1233zd(顺式体也表示为HCFO-1233zdZ、Z-HCFO-1233zd等)的、用于发泡剂、导热介质、溶剂、气溶胶等用途的组合物。另一方面，在日本特开2010-248443号公报、日本专利第6087465号公报中，例示了包含顺式-HCFO-1233zd的清洗用的组合物。而且，日本特开2016-29174号公报、日本特开2017-110225号公报中公开了一种含有顺式-HCFO-1233zd作为主剂、二氧化碳作为喷射剂的体系的气溶胶组合物。这些公报中记载的反式/顺式-HCFO-1233zd具有优异的化学稳定性、低毒性、导热性、低燃烧性、无闪点这样的特征。不仅如此，反式/顺式-HCFO-1233zd具有如下特征：以CFC-11(三氯氟甲烷、CCl₃F)为1.0时的相对值表示的臭氧层破坏系数(ODP)小到可以忽略的程度，全球变暖系数(GWP)小于作为基准的二氧化碳的值(GWP<1)。这样，反式/顺式-HCFO-1233zd由于环境负荷极小，因此是在作为排放到环境中的利用方法的制冷剂、发泡剂、清洗剂、导热介质等用途中备受关注的物质。

发明内容

然而，国际公开第2009/140231号(相当于美国专利申请公开第2011/041529号说明书)中记载的HCFO-1233zdE，沸点约为19℃而在常温下难以以液体的形式处理，其在用作气溶胶的情况下，在到达被涂布部之前就会发生气化，在实用上存在问题。

另一方面，日本特表2013-504658号公报、日本特表2013-506731号公报以及日本特表2011-510119号公报中所记载的技术是包含HCFO-1233zdE以及适合于常温下的处理的沸点约为39℃的HCFO-1233zdZ的方案的技术。然而，在这些公报所记载的技术中，实质上所考虑的是仅由HCFO-1233zdE、或者由HCFO-1233zdE和Z的混合物构成的方案，并非仅着眼于HCFO-1233zdZ的特性的技术。另外，这些公报记载的技术中，对于其与作为气溶胶使用时组合的喷射剂之间的关系也没有充分考虑。

另外，日本特开2010-248443号公报、日本专利第6087465号公报中记载的技术为包含使用了确定为是顺式异构体的HCFO-1233zd的清洗剂的方案的技术。然而，这些公报所记载的技术并未充分考虑到用作清洗用气溶胶时的特性，具体而言，对于与喷射剂成分的组合并未充分考虑。

进而，日本特开2016-29174号公报、日本特开2017-110225号公报中记载的技术涉及包含顺式-HCFO-1233zd和二氧化碳等的气溶胶组合物的技术。但是，这些公报所记载的技术并非是设想将该组合的气溶胶实质上作为清洗剂来使用的技术，对于作为该用途使用时的方案并没有充分考虑。

因此，鉴于上述课题，本发明人研究了以气溶胶形式利用的清洗剂组合物的最适组合，结果通过采用以下的方案解决了上述课题。即，本发明的第一实施方式如下所述。

一种清洗剂组合物，其包含

(A)成分：作为清洗剂的顺式-1-氯-3，3，3-三氟丙烯(HCFO-1233zdZ)，以及

(B)成分：作为喷射剂的二氧化碳，

其中，相对于上述(A)成分100质量份，含有1.6～10质量份的上述(B)成分。

另外，本发明还包括以下的实施方式。

第二实施方式是将上述清洗剂组合物填充到气溶胶容器中而成的清洗用气溶胶。

第三实施方式是以上述气溶胶容器的内压为0.4～0.7MPa的方式填充而成的上述清洗用气溶胶。

第四实施方式为实质上不含有二氧化碳以外的喷射剂的上述清洗用气溶胶。

第五实施方式是一种污染部的清洗方法，包括将上述清洗用气溶胶喷射到附着于污染部的污染物的工序。

第六实施方式是上述污染部为汽车部件的污染部的清洗方法。

第七实施方式是上述汽车部件是制动部件的污染部的清洗方法。

第八实施方式是上述污染物是包括制动片或制动蹄的摩削粉的污染部的清洗方法。

具体实施方式

本发明的清洗剂组合物包含(A)成分：作为清洗剂的顺式-1-氯-3，3，3-三氟丙烯(HCFO-1233zdZ)、和(B)成分：作为喷射剂的二氧化碳，且相对于上述(A)成分100质量份，包含1.6～10质量份的上述(B)成分而成。另外，本发明的清洗用气溶胶是将上述清洗剂组合物填充于气溶胶容器中而成的。进而，本发明的污染部的清洗方法包括将上述清洗用气溶胶喷射至附着于污染部的污染物的工序。通过使用本发明的清洗剂组合物、清洗用气溶胶和污染部的清洗方法，可以简易、安全、高效且以最小限度的环境负荷，进行污染部的清洗。

以下，对本发明的详细情况进行说明。

本发明的清洗剂组合物中所含的(A)成分为作为清洗剂的顺式-1-氯-3，3，3-三氟丙烯(HCFO-1233zdZ)，是本发明的清洗剂组合物中的发挥清洗作用的主要成分。该化合物如前面所述，臭氧层破坏系数(ODP)小到能够忽略的程度，全球变暖系数(GWP)小于作为基准的二氧化碳的值(GWP<1)，因此即使为挥发性高的清洗剂，环境负荷也非常小。不仅如此，该化合物的以考立丁醇(KB)值表示的油脂溶解力达到34，与反式异构体(HCFO-1233zdE)的KB值25～27相比更大，即使是与一般的石油系清洗剂(烃混合物的KB值＝25～35左右)相比，也处于良好的水准，因此是能发挥优异的清洗性能的清洗剂。因此，对于以降低包含油脂等的污染为目的的清洗用气溶胶而言，其是兼顾清洗性能和低环境负荷性能这两个性能所必需的成分。需要说明的是，在本发明中，该化合物也可以使用公知的市售品。作为该市售品，例如中央硝子株式会社的产品SOLVIA等是公知的。

另外，与HCFO-1233zdE的沸点约19℃不同，该化合物(HCFO-1233zdZ)沸点达到39℃，即使在作为清洗用气溶胶填充到气溶胶容器中的情况下也能够安全地进行处理。另外，该化合物在喷射后也不会立即挥发，而是在冲洗污物后从被清洗部位挥发。因此，该化合物在用作清洗用气溶胶的清洗成分这一方面，从清洗性和操作性的观点出发，与以往公知的物质相比格外优异。

本发明的清洗剂组合物中所含的(B)成分为作为喷射剂成分的二氧化碳，是将本发明的清洗剂组合物填充到气溶胶容器中进行喷射时用于对内容物施加喷射压的成分。二氧化碳与上述(A)成分的相溶性处于适当的范围，因此在气溶胶容器内按规定的体积以气体的形式存在，对以液体形式存在的(A)成分持续施加喷射所需的压力。另一方面，与(A)成分相溶的部分在气溶胶喷射时能够将所述(A)成分散布成微细的雾状，在作为清洗用气溶胶向污染部喷射时能够表现出良好的物理特性。在本发明的清洗用气溶胶中，由于作为喷射剂含有二氧化碳以外的物质有可能损害上述的适宜的喷射特性，因此喷射剂成分特别优选实质上不含二氧化碳以外的物质。

本发明的污染部的清洗方法包括将清洗用气溶胶喷射到附着在污染部的污染物的工序，所述清洗用气溶胶是将本发明的清洗剂组合物填充到气溶胶容器中而成的。在此，适合作为本发明中的清洗对象的污染部是汽车部件，具体而言，优选汽车的驱动系统部件、气门传动系统部件、制动系统部件、内燃系统部件、电装系统部件等的附着了污垢的部件全部。即，本发明的污染部的清洗方法可以广泛地应用于例如附着于发动机组、气缸盖、曲轴箱、变速箱、喷注器、歧管、车轮、悬架、传动轴以及附属于它们的部件等的污染部的污染物。在本发明的污染部的清洗方法中，作为特别适合的清洗对象的附着了污染物的污染部是制动部件，具体而言是制动钳、制动鼓、或者这些的各种随附部件等。作为附着于该制动部件的污染物，优选是包含制动片或制动蹄的摩削粉的污染物。在所述制动部件的周边，与细小地飞散的所述摩削粉一并附着有来自汽车的滑动部或来自路面等周边环境的油脂，因此，要求由气溶胶的喷射压带来的物理清洗效果和由清洗剂的溶解性带来的清洗效果这两者。因此，为了用清洗用气溶胶清洗制动部件周边，需要在某种程度的宽范围内以一定的动力进行气溶胶的喷雾，因此在赋予本发明的清洗用气溶胶所需的喷射特性方面，该(B)成分是特别重要的要素。

该(B)成分的含量相对于上述(A)成分100质量份在1.6～10质量份的范围内，更优选在1.7～8.0质量份的范围内，进一步优选在1.7～7.5质量份的范围内，特别优选在1.7～6.0质量份的范围内。通过使所述(B)成分相对于所述(A)成分的含量在该范围内，本发明的清洗用气溶胶在气溶胶容器内所述(B)成分与所述(A)成分在适度的范围内相溶，能够在喷射时以适当的喷射压喷出。

在此，本发明的清洗剂组合物如上所述是设想为填充至气溶胶容器中作为清洗用气溶胶使用的组合物。即，本发明的清洗用气溶胶是将所述清洗剂组合物填充于气溶胶容器中而成的。在此，作为该清洗用气溶胶的特性，优选填充含有上述(A)和(B)成分的清洗剂组合物时的上述气溶胶容器的内压在0.4～0.7MPa的范围，特别优选在0.45～0.65MPa的范围。通过上述气溶胶容器的内压处于该范围，本发明的清洗用气溶胶能够以适当的喷射压进行喷射，其结果能够发挥对上述污染部的物理清洗效果。若小于上述范围，则本发明的清洗用气溶胶有可能物理清洗效果变得不充分，若超过上述范围，则单位时间的喷射量过多，因此有可能带来消耗过快这样的弊病。在此，若示出实现上述范围的气溶胶容器的内压这方面的基准，则例如在将180cm³的气溶胶容器中分别填充97g和3g的上述(A)成分和(B)成分的情况下为0.48MPa，在填充95.3g和4.7g的上述(A)成分和(B)成分的情况下为0.55MPa，在填充94.5g和5.5g的上述(A)成分和(B)成分的情况下为0.6MPa。由此，能够通过调整所述(A)、(B)成分的填充量来设定所述气溶胶容器的内压。作为该调整时需要留意的点，在上述(A)成分相对于气溶胶容器的容量的填充量少的情况下，通过提高上述(B)成分的填充比率，能够确保需要的喷射压力。需要说明的是，向气溶胶容器中的填充方法可以采用以往公知的方法。例如，可以预先将上述(A)成分填充至镀锡铁皮或铝制的耐压容器中，利用带有阀(valve)的盖进行密封，然后经由该阀注入压缩了的二氧化碳(上述(B)成分)气体等方法，由此进行向气溶胶容器中的填充。

在本发明中，在不损害其特性的范围内，可以适当添加上述(A)、(B)成分以外的任意成分。作为该成分，例如可以列举山梨糖醇酐脂肪酸酯化合物、聚氧乙烯化合物等表面活性剂，二苯甲酮化合物、苯并三唑化合物、受阻胺化合物等紫外线吸收剂，酚化合物或胺化合物等抗氧化剂，乙二胺四乙酸化合物等螯合剂，烷基胺化合物等防锈剂等，只要是在上述(A)成分中均匀地溶解、分散的物质，就可以适当选择。需要说明的是，如上所述，对于喷射剂成分而言，由于有可能由于与上述(A)成分的相溶性而对喷射特性产生影响，因此，在本发明中实质上不含有上述(B)成分以外的物质。

实施例

以下，通过实施例详细说明本发明的效果，但这些实施例并非有意限定本发明的实施方式。

本发明的清洗剂组合物中使用的清洗剂成分(以下也简称为“清洗剂”)、以及将清洗剂组合物填充到气溶胶容器中而成的清洗用气溶胶的特性，在基于以下方法的实施例、比较例以及参考例中进行其特性评价。另外，实施例、比较例、参考例中评价的各清洗用气溶胶通过以下方法制作：在25℃环境下，按照在表2中记载的质量(g)将在同一表中示出的原料分别加压填充至容量为180cm³的试验用气溶胶容器中，在密封基础上轻轻晃动容器进行搅拌，安装喷射按钮。

[油脂清洗性评价]

将表1中所示的各油脂0.5g密封于西林(vial)瓶中，向其中注入50cm³各清洗剂，用玻璃棒搅拌混合，静置30秒。之后，通过目视观察液体中的各油脂的溶解性，进行了评价。结果如表1所示。

<油脂清洗性的评价基准>

·将油脂完全与清洗剂相溶，未产生分离、沉降的判断为优良并标记为◎

·将油脂完全不相溶，但未产生分离、沉降而液体悬浮或乳化的判断为虽未达到优良但为合格，标记为〇

·将油脂分离或沉降的判断为不合格，标记为×。

需要说明的是，该评价中使用的各油脂如下。

·发动机油：BP Japan公司制Castrol(注册商标)发动机油0W－20SN级

·齿轮油：BP Japan公司制Castrol(注册商标)齿轮油75W－90

·制动液：BP Japan公司制Castrol(注册商标)制动液。

[制动器清洗性评价]

将市售的制动蹄(日清纺株式会社制NBK制动蹄后轮用产品编号T0042-30)衬里部用中目锉进行摩削，制作了摩削粉。向0.5g该摩削粉中滴加1g润滑脂(日本润滑脂株式会社制造的NIGLUBE RM)，使其充分混合，制作了附着有油分的摩削粉的试样。将该试样1g在平滑的不锈钢制的板10cm²的范围上薄薄地摊平，制成试验片。另一方面，在25℃环境下，在180cm³的试验用气溶胶容器中填充表1中记载的各清洗剂100g和二氧化碳，利用压力计以将气溶胶容器内压调整为0.55MPa的方式调整该二氧化碳的填充量，制作了试验用气溶胶。将所述试验片沿垂直方向设置，从30cm的距离从垂直方向对该试验片的试样附着部无遗漏地进行10秒钟喷射，然后通过目视观察试样附着状况，从而进行了评价。结果如表1所示。

<制动器清洗性的评价基准>

·将目测观察中未确认到试样的残留的判断为合格，标记为〇

·确认试样的残存的判断为不合格，标记为X。

[喷射压的确认]

在各以规定的质量填充表2中记载的清洗剂(A)(SOLVIA)和喷射剂而成的试验用气溶胶的致动器部分，插入压力计(株式会社荏原计器制作所制、产品编号AU100)，测定处于初期状态的气溶胶容器内的压力、即喷射压力。各气溶胶被调整为清洗剂和喷射剂的总量成为100g，比较例1、2、4中以清洗剂(A)与喷射剂的质量比为2：1的组成进行填充。比较例3由于喷射剂与清洗剂(A)完全不相溶，通过少量的填充就使内压变高，因此仅以成为适当的喷射压的质量填充该喷射剂。参考例1～4中除了作为喷射剂的规定量的二氧化碳之外，还追加与清洗剂(A)的相溶性高的喷射剂，按照该成分的质量比分别进行了振荡填充。比较例5、实施例1～3中按照清洗剂(A)与作为喷射剂的二氧化碳的质量比分别进行了振荡填充。测定结果以压力值(MPa)记录，将其结果作为喷射压(MPa)示于表2。

<喷射压的评价基准>

在清洗用气溶胶中，作为发挥适当的物理清洗效果这方面的喷射压的基准，为0.4MPa以上的值。因此，表2所示的喷射压在0.4MPa以上判断为合格，不足0.4MPa判断为不合格。

[喷射模式评价]

将安装了喷射按钮的状态下的、各以规定的质量填充了表2中记载的清洗剂(SOLVIA(注册商标))和喷射剂而成的试验用气溶胶，以30cm的距离向平板喷射，通过目视观察此时的喷射模式。结果如表2所示。

<喷射模式的评价基准>

·将喷雾广泛扩散而向平板吹喷的判断为合格，标记为“A”。

·将喷雾不扩散，直线状地喷出的判断为不合格，标记为“B”。

[评价用清洗剂原料]

(A)成分及其比较成分(表1所示的评价用清洗剂及表2所示的(A)成分)

·((A)成分)SOLVIA(注册商标)：顺式-1-氯-3，3，3-三氟丙烯，株式会社SOLVEX制造

·(比较)SOLVE 55(注册商标)：1，1，1，3，3-五氟丁烷、碳酸二甲酯和异辛烷的混合物，株式会社SOLVEX制造

·(比较)SOLVEC-3D：氢氟醚与反式-1，2-二氯乙烯的混合物，株式会社SOLVEX制造

·(比较)ZEORORA(注册商标)H：1，1，2，2，3，3，4-五氟环戊烷、日本Zeon株式会社制

·(比较)ASAHIKLIN(注册商标)AK-225：3，3-二氯-1，1，1，2，2-五氟丙烷与1，3-二氯-1，1，2，2，3-五氟丙烷的混合物，旭硝子株式会社制

·(比较)ASAHIKLIN(注册商标)AE-3000：1，1，2，2-四氟乙基-2，2，2-三氟乙基醚、旭硝子株式会社制

·(比较)Novec 7100：甲基九氟丁醚和甲基九氟异丁醚的混合物、3M Japan株式会社制

·(比较)Novec 7200：乙基九氟丁基醚与乙基九氟异丁基醚的混合物、3M Japan株式会社制

·(比较)Vertrel(注册商标)-XF：1，1，1，2，2，3，4，5，5，5-十氟戊烷(HFC-43-10mee)、三井杜邦氟化物化学株式会社制。

需要说明的是，表1中记载的“GWP(全球变暖系数)”、“ODP(臭氧层破坏系数)”、“闪点”、“燃烧性”、“KB(考立丁醇)值”、“沸点(℃)”均为各物质或混合物所具有的特性值，不是本发明的评价结果。

[喷射剂原料]

(B)成分及其比较成分(表2所示的(B)成分及其比较的(B’)成分)

·((B)成分)：二氧化碳：东京高压山崎株式会社制

·(比较)液化石油气(LPG)：三爱OBBLIGAS东日本株式会社制

·(比较)二甲醚(DME)：小池化学株式会社制

·(比较)氮气：东京高压山崎株式会社制

·(比较)1，3，3，3-四氟丙烯(HFO-1234ze)：商品名SOLSTICE(注册商标)、霍尼韦尔日本株式会社制

[表1]

如表1所示可知，作为(A)成分的SOLVIA(注册商标)：顺式-1-氯-3，3，3-三氟丙烯本身的特性与其比较成分相比，GWP极低，同时也没有燃烧性。另外，在具备该特性的同时，由于沸点是不过高的值，因此作为清洗用气溶胶喷吹到污染部之后，液剂不会长时间停留在该部位，迅速挥发。进而，由于作为油脂溶解力的指标的KB值也是比较良好的值，因此在去除油脂污渍方面具有适宜的特性。

另外，本发明的(A)成分可以使发动机油、齿轮油、制动液全部充分地溶解，可以确认具有优异的油脂清洗性。另外，在制动器清洗性方面也能够确认具有充分的性能。除了(A)成分以外，仅SOLVEC-3D在油脂清洗性及制动器清洗性中显示了与(A)成分同等的性能，但由于该原料的GWP比(A)成分的SOLVIA(注册商标)更大，而且也具有燃烧性，因此不适合于清洗用气溶胶。

[表2]

如表2所示，作为与(A)成分的SOLVIA(注册商标)(顺式-1-氯-3，3，3-三氟丙烯)组合的喷射剂，确认了(B)成分的二氧化碳需要以本发明中确定的范围的质量比使用。另一方面，虽然在比较例1中喷射模式良好，但喷射剂的LPG是可燃性气体，不能解决作为本发明的目的的非燃烧性这一课题，因此作为清洗用气溶胶是不合适的。比较例2的喷射模式也良好，但该喷射剂的DME也是可燃性的，且与(A)成分的相溶性低，因此，可以确认在持续气溶胶喷射时存在喷射压慢慢降低、物理清洗效果降低的倾向，不适合作为清洗用气溶胶。在喷射剂使用了氮气的比较例3中，喷射模式不良，因此不适合作为清洗用气溶胶。在比较例4中，喷射模式良好，但该喷射剂的HF0-1234ze由于与(A)成分的相溶性过高，因此气溶胶喷射时的喷射压不提高，不能体现充分的物理清洗效果，因此不适合作为清洗用气溶胶。在参考例1～3中，确认了喷射模式良好，喷射压也良好，但所喷射的位置被过度冷却，产生结露或冻结的情况。可认为这是由于，通过在两种喷射剂中含有二氧化碳，从而在喷射了气溶胶时喷雾的粒子被微细化，作为在常压下极易气化的低沸点(-19℃)喷射剂的HFO-1234ze的挥发被促进，因此从周围夺取气化热。因此，在该参考例的组成中，暗示了因结露、冻结而在基材中生锈、或者产生妨碍清洗等弊端的可能性。在参考例4中，未产生结露、冻结，喷射压力也良好，但喷雾的粒子过于微细化，为了发挥物理清洗效果，需要从污染部的极近处进行喷射，因此操作性稍有困难。在比较例5中，喷射压、喷射模式均不良，作为清洗用气溶胶不适合。比较例6由于喷射压过高，因此不合适作为清洗用气溶胶。如果喷射压过高，则碰到部件的清洗液的压力过强，因此有损伤部件、或罐破裂的危险性。

产业上的可利用性

本发明的清洗剂组合物、清洗用气溶胶和污染部的清洗方法，对于产业机械部件、运输机部件、电气/电子部件、土木/建筑/结构材料等的污染部，特别是汽车的制动周边等中的、附着有油脂成分和固体物的污染部位，可简易、安全、高效率且以最小限度的环境负荷的方式进行清洗，是有用的。

本申请基于在2017年8月9日申请的日本国专利申请第2017-153781号，并将其公开内容作为参照而整体引用。

Claims (6)

1.一种清洗用气溶胶，将含有以下成分的清洗剂组合物填充于气溶胶容器而成，

A成分：作为清洗剂的顺式-1-氯-3，3，3-三氟丙烯即HCFO-1233zdZ，以及

B成分：作为喷射剂的二氧化碳，其不含二氧化碳以外的喷射剂，

所述清洗组合物中相对于所述A成分100质量份含有1.7质量份～7.5质量份的所述B成分。

2.根据权利要求1所述的清洗用气溶胶，以所述气溶胶容器的内压达到0.4MPa～0.7MPa的方式进行填充而成。

3.一种污染部的清洗方法，包括对附着于污染部的污染物喷射权利要求1或2所述的清洗用气溶胶的工序。

4.根据权利要求3所述的污染部的清洗方法，所述污染部为汽车部件。

5.根据权利要求4所述的污染部的清洗方法，所述汽车部件为制动部件。

6.根据权利要求3所述的污染部的清洗方法，所述污染物为含有制动片或制动蹄的摩削粉的污染物。