CN110944882B - 用于车辆座椅的安全带设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅(2)的安全带设备(10)，该安全带设备具有：安全带(12)和用于安全带(12)的至少一个偏转元件，该偏转元件布置在可动地支承的保持装置(20)上，本发明还涉及一种车辆(1)，该车辆具有至少一个车辆座椅(2)和这种安全带设备(10)。根据本发明，保持装置(20)以能围绕转动中心(22)转动的方式支承在车身元件(4)上，其中，驱动器使保持装置(20)围绕转动中心(22)转动。

Description

用于车辆座椅的安全带设备

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的安全带设备，所述安全带设备具有：安全带和用于安全带的至少一个偏转元件，所述至少一个偏转元件布置在可动地支承的保持装置上，安全带在事故情况下将车辆座椅上的乘员束缚在车辆座椅处并将乘员约束在车辆座椅中，保持装置以能围绕转动中心转动的方式支承在车身元件上，驱动器使保持装置围绕转动中心转动并改变安全带走向以影响约束特性，保持装置的取向取决于车辆座椅的相应的靠背的当前的倾斜度，从而能在行驶期间通过保持装置补偿靠背在车辆纵向方向上和在车辆竖直方向上的位置变化。本发明还涉及一种具有至少一个车辆座椅和这种安全带设备的车辆，至少一个车辆座椅的位置和至少一个车辆座椅的靠背的倾斜度是能调节的。

背景技术

当前，在车辆中使用安全气囊和安全带设备，以便在事故情况下在直立的座椅位置中保护乘员。已知相应的安全带设备和车辆的多种变型。安全带设备可以具有安全带和至少一个用于安全带的偏转元件。偏转元件可以布置在可动地支承的保持装置上，其中，安全带的偏转中心可以通过保持装置调节地支承在车辆上。为了满足在自动化地行驶的车辆以及由此所得到的车辆座椅舒适位置中的未来要求，开发新颖的安全带设备并将其集成在车辆中。

由文献DE 38 73 468 T2已知一种用于安全带的保持装置，带有在车辆竖直方向上的手动的位置调节件，该安全带被固定在车辆的结构或车身上，例如被固定在车顶横梁或车柱上。

由文献DE 10 2016 015 234 A1已知一种具有至少一个座椅和与座椅相关联的安全带系统的机动车，其包括在一侧固定在安全带止挡点处的安全带，该安全带通过布置在安全带止挡点上方的偏转装置向安全带卷收器引导，其中，偏转装置通过关联的引导元件可移动地支承，由此能改变在安全带止挡点与偏转装置之间的距离，其中，引导元件这样支承偏转装置，即，在安全带止挡点与偏转装置之间的间距由于偏转装置的移动从该间距的最大值起能缩短最大值的至少20％和/或至少30cm和/或在座椅的座椅表面与机动车车内部空间的顶部之间的间距的至少30％。

由文献DE 10 2006 021 284 A1已知一种用于车辆的座椅装置，其至少具有：第一排座椅，其至少具有一个驾驶员座椅和一个副驾驶座椅；以及第二排座椅，其至少具有一个驾驶员侧后排座椅和一个副驾驶侧后排座椅。副驾驶座椅或副驾驶侧后排座椅可以从使用位置移动到非使用位置。可以将副驾驶侧后排座椅或副驾驶座椅如此移动到通信位置中的由此形成的自由空间中，以使副驾驶侧后排座椅或副驾驶座椅的靠背位于驾驶员座椅的靠背与驾驶员侧后排座椅的靠背之间。用于副驾驶座椅的安全带借助于铰接臂通过铰链在车辆的B柱和C柱之间的车顶梁区域中与车身连接。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于车辆的安全带设备以及一种具有这种安全带设备的车辆，该安全带设备改善了在行驶期间对坐在相应的车辆座椅上的乘员的约束效果。

该目的通过具有以下特征的安全带设备以及具有以下特征的车辆来实现。

为了提供用于车辆的安全带设备以及具有这种安全带设备的车辆，该安全带设备改善了在行驶期间对坐在相应的车辆座椅上的乘员的约束作用，具有用于安全带的偏转元件的保持装置以能围绕转动中心转动的方式支承在车身元件上，其中，驱动器使保持装置围绕转动中心转动。在此，保持装置的预定的取向取决于相应的靠背的当前的倾斜度。由此，可以通过保持装置以有利的方式在行驶期间补偿靠背在车辆纵向方向上和在车辆竖直方向上的位置变化。由此，即使靠背被调节到非常平的位置上，也可以使用以有利的方式将乘员可靠地束缚在车辆座椅上的安全带走向。

在下文中，安全带设备应理解为具有安全带的结构单元，乘员通过该安全带被固定在相应的车辆座椅上。就是说，安全带在事故情况下将乘员束缚在车辆座椅处并将乘员约束在车辆座椅中。在这种情况下，安全带设备可以具有如下元件、例如偏转元件和安全带的固定区域，所述安全带被引导通过该偏转元件，安全带的固定区域被连接到车身上。替代地，这些元件也可以集成到车辆座椅中。安全带通常在其端部上通过固定区域固定在车身和/或车辆座椅上，并且可以通过至少一个偏转元件被偏转。安全带设备可以对应于三点式安全带，其中，安全带在系紧位置中在三个连接点处与车身联接。替代地，安全带设备可以对应于具有三个以上连接点的另外的已知实施方式，例如五点式安全带。

在相应的车辆中布置至少一个车辆座椅，其中，该车辆座椅的位置和椅背或靠背的倾斜度是可调节的。倾斜度在这里理解为车辆座椅的座椅面和靠背之间的角度。为每个车辆座椅都分配各一个安全带设备。

有利地，通过使保持装置围绕转动中心转动，布置在保持装置上的偏转元件也可以围绕转动中心转动。在此可以改变安全带走向，该安全带走向影响了根据本发明的安全带设备的约束特性。可以通过驱动器自动化地调整保持装置的取向以及由此自动化地调整偏转元件的取向。

在根据本发明的安全带设备的有利的实施方式中，驱动器可以将保持装置固定在预定的取向中。由此能以有利的方式固定偏转元件的位置，并且可以通过作用力来减小偏转元件的位置的不期望的改变。由此，即使在事故情况下，也可以有利地保持期望的安全带走向，其中，该安全带可靠地将乘员束缚在车辆座椅上。

在根据本发明的安全带设备的另一有利的实施方式中，保持装置可以布置在车柱上。安全带例如可以至少部分地在车柱的装饰板的后面延伸。例如，安全带可以从设计为安全带卷收器的下部连接点延伸到装饰板后面的偏转点。车柱可以对应于B柱或C柱或D柱。

在根据本发明的安全带设备的另一有利的实施方式中，保持装置和转动中心以能在车辆竖直方向和/或车辆纵向方向上运动的方式支承。在此，保持装置和转动中心可以沿着车柱运动。有利地，至少一个偏转元件的高度调节和/或纵向调节还可以通过保持装置的高度调节和/或纵向调节来进行，由此可以有利地考虑到乘员的不同体形和/或车辆座椅的不同位置，并且可以进一步优化将乘员束缚在车辆座椅上。

在根据本发明的安全带设备的另一有利的实施方式中，保持装置和转动中心可以布置在能从车柱中伸出的伸缩臂上，该伸缩臂使保持装置在车辆竖直方向和/或车辆纵向方向上运动。通过伸缩臂的伸出和缩回，即使对于所谓的半车柱，也可以有利地进行保持装置的位置和转动中心的位置的有效的高度调节和/或纵向调节。

在根据本发明的车辆的一个有利的实施方式中，至少一个传感器可以检测靠背的倾斜度的变化，其中，驱动器根据靠背的当前的倾斜度使保持装置围绕转动中心转动。由此，可以针对靠背的各个倾斜度自动采用保持装置的相应取向。此外，可以有利地迅速调整保持装置的取向。

在根据本发明的车辆的另一有利的实施形式中，保持装置可以布置在车柱上，驱动器可以布置在车柱中。例如，驱动器可以布置在装饰板后面。由此，根据本发明的用于乘员的安全带设备在外观上与已知的安全带设备几乎没有不同。

针对根据本发明的安全带设备描述的优点和优选实施方式也适用于根据本发明的车辆。

在不离开本发明范围的情况下，上面在说明书中提到的特征和特征组合以及下面在附图说明中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅可以在相应示出的组合中使用，而且也可以以其它组合或单独地使用。因此，在附图中未明确示出或解释的、但是可以由所说明的实施方式中分开的特征组合而得到和产生的实施方式也应被认为是被本发明所涵盖和公开。

附图说明

在附图中示出并在下面的说明中详细描述本发明的一个实施例。在附图中，相同的附图标记表示执行相同或类似功能的部件或者说元件。在此示出：

图1示出根据本发明的车辆的局部的示意图，该车辆具有在初始位置中的车辆座椅和根据本发明的安全带设备；

图2示出在初始位置中的图1的根据本发明的安全带设备的保持装置的示意图；

图3示出根据本发明的车辆的和在舒适位置中的图1的根据本发明的安全带设备的示意图；

图4示出在舒适位置中的图3的根据本发明的安全带设备的保持装置的示意图。

具体实施方式

从图1至图4中可以看出，车辆1具有至少一个车辆座椅2和相应的安全带设备10。乘员30可以调节至少一个车辆座椅2的位置和至少一个车辆座椅2的靠背2.2的倾斜度。在此，在图1中示出车辆座椅2的竖直的初始位置，在图3中示出该车辆座椅的倾斜的舒适位置。

从图1至图4中还可以看出，用于车辆座椅2的安全带设备10包括安全带12和至少一个用于安全带12的偏转元件14，该至少一个偏转元件布置在可动地支承的保持装置20上。

根据本发明，保持装置20以可围绕转动中心22转动的方式支承在车身元件4上，其中，不可见的驱动器使保持装置20围绕转动中心22转动。

从图1至图4中还可以看出，根据本发明的安全带设备10的所示的实施例包括未示出的、设计为安全带卷收器的下部的第一连接点，设计为偏转元件14的上部的第二连接点以及可以插入安全带锁16中的安全带带扣。插入安全带锁16中的安全带带扣在此形成第三连接点和第二偏转点。在此，安全带12由安全带卷收器、偏转元件14和安全带带扣引导。可动的安全带带扣可以具有未详细示出的孔眼，其中，该安全带带扣通过孔眼穿到安全带12上。在运行状态下，安全带带扣会形成可变的偏转部。根据本发明的车辆1的装饰板可以至少部分地遮盖在下部连接点和偏转元件14之间的安全带12。在图1和图3中所示的安全带12的位置分别对应于运行位置。在未示出的静止位置中，安全带带扣未插入安全带锁16中。不可见驱动器可以对应于螺旋式驱动器、例如蜗杆传动装置。将驱动力传递到保持装置20上的传递技术装置也可以被装饰板覆盖。驱动器将保持装置20固定在预定取向上。由此，也确定了偏转元件14的位置和所产生的安全带走向。

未详细示出的根据本发明的车辆1可以具有多个车辆座椅2。在此，将根据本发明的安全带设备10分配给每个车辆座椅2。如果根据本发明的车辆1能够自主驾驶，则所有车辆座椅2在行驶期间可以具有图3所示的舒适位置，该舒适位置可以由相应的乘员30单独地调节。

从图1至图4中还可以看出，根据本发明的安全带设备10的所示实施例是三点式安全带，其中，也可以想到并且可行的是五点式安全带。

从图1至图4中还可以看出，布置在保持装置20上的偏转元件14对应于位置固定的偏转部，该偏转部布置在乘员30的头部高度或肩部高度。保持装置20在根据本发明的安全带设备10的示出的实施例中布置在车柱6上。就是说，保持装置20能围绕转动中心22转动地围绕车身元件4支承，该车身元件设计为车柱6。在此，保持装置20和转动中心22以可沿着车柱6在车辆竖直方向z和/或车辆纵向方向x上运动的方式支承。通过改变保持装置20在车辆竖直方向z上和/或在车辆纵向方向x上的位置，也改变偏转元件14在车辆竖直方向z上和/或在车辆纵向方向x上的位置。由此，可以使根据本发明的安全带设备10适应于乘员30的体形和/或适应于车辆座椅2的位置。

从图1至图4中也可以看出，保持装置20的预定取向取决于相应的靠背2.2的当前倾斜度。由此，偏转元件14在车辆竖直方向z上和在车辆纵向方向x上的位置适应于在行驶期间靠背2.2的当前倾斜度。由此使安全带12提前连接于乘员30，因此可以改善对乘员30的保护。

在根据本发明的安全带设备10的一个未示出的另选实施例中，保持装置20和转动中心22布置在可从车柱6中伸出的伸缩臂上，该伸缩臂使保持装置20在车辆竖直方向z上运动。该实施方式特别是在具有半B柱或半C柱的车辆1中或在无B柱或无C柱的车辆1中是有用的。

从图1至图4中还可以看出，至少一个传感器可以检测靠背2.2的倾斜度的变化，其中，驱动器根据靠背2.2的当前倾斜度使保持装置20围绕转动中心22转动。另外，在根据本发明的车辆1中，保持装置20可以布置在车柱6上并且驱动器可以布置在车柱6中。

附图标记列表：

1 车辆

2 车辆座椅

2.2 靠背

2.4 座椅面

4 车身元件

6 车柱

10 安全带设备

12 安全带

14 偏转元件

16 安全带锁

20 保持装置

22 转动中心

30 乘员

x 车辆纵向方向

y 车辆横向方向

z 车辆竖直方向

Claims (9)

1.一种用于车辆座椅(2)的安全带设备(10)，所述安全带设备具有：安全带(12)和用于安全带(12)的至少一个偏转元件(14)，所述至少一个偏转元件布置在可动地支承的保持装置(20)上，安全带在事故情况下将车辆座椅(2)上的乘员(30)束缚在车辆座椅(2)处并将乘员约束在车辆座椅(2)中，其中，保持装置(20)以能围绕转动中心(22)转动的方式支承在车身元件(4)上，其中，驱动器使保持装置(20)围绕转动中心(22)转动并改变安全带(12)走向以影响约束特性，其中，保持装置(20)的取向取决于车辆座椅(2)的相应的靠背(2.2)的当前的倾斜度，从而能在行驶期间通过保持装置(20)补偿靠背(2.2)在车辆纵向方向(x)上和在车辆竖直方向(z)上的位置变化。

2.根据权利要求1所述的安全带设备，其特征在于，驱动器使保持装置(20)固定在预定的取向中。

3.根据权利要求1或2所述的安全带设备，其特征在于，保持装置(20)布置在车柱(6)上。

4.根据权利要求1或2所述的安全带设备，其特征在于，保持装置(20)和转动中心(22)以能在车辆竖直方向(z)和/或车辆纵向方向(x)上运动的方式支承。

5.根据权利要求3所述的安全带设备，其特征在于，保持装置(20)和转动中心(22)能沿车柱(6)运动。

6.根据权利要求3所述的安全带设备，其特征在于，保持装置(20)和转动中心(22)布置在能从车柱(6)中伸出的伸缩臂上，该伸缩臂使保持装置(20)在车辆竖直方向(z)和/或车辆纵向方向(x)上运动。

7.一种车辆(1)，该车辆具有至少一个车辆座椅(2)和安全带设备(10)，其中，至少一个车辆座椅(2)的位置和至少一个车辆座椅(2)的靠背(2.2)的倾斜度是能调节的，

其特征在于，

安全带设备(10)被设计成根据权利要求1至6中任一项所述的安全带设备。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，至少一个传感器检测靠背(2.2)的倾斜度的变化，其中，驱动器根据靠背(2.2)的当前的倾斜度使保持装置(20)围绕转动中心(22)转动。

9.根据权利要求7或8所述的车辆，其特征在于，保持装置(20)布置在车柱(6)上，驱动器布置在车柱(6)中。

Images