CN110942331A - 信息处理装置、信息处理方法 - Google Patents

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CN110942331A CN201910881851.4A CN201910881851A CN110942331A CN 110942331 A CN110942331 A CN 110942331A CN 201910881851 A CN201910881851 A CN 201910881851A CN 110942331 A CN110942331 A CN 110942331A
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Abstract

本发明提供一种对多台车辆进行选择并分组化，并且使被分组化了的各个车辆以协作的方式显示广告的信息处理装置以及信息处理方法。本发明的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：从具有广告显示部的车辆取得用于发布通过广告显示部而在车辆的外侧显示的广告的特定信息；根据特定信息来选定多台车辆；针对多台车辆而以如下方式进行控制，即，使广告显示部联动地显示广告。

Description

信息处理装置、信息处理方法
技术领域
本发明涉及一种将车辆作为广告显示的介质的信息处理装置、信息处理方法以及程序。
背景技术
近年来，将车辆作为介质来实施广告的技术的探讨正在进行。在专利文献1中，公开了一种以使广告联动的方式而使其显示在于外表面上设置了显示部的多台车辆上的系统。通过以使广告联动的方式而使其显示在多台车辆上，从而可预见到宣传效果的提高。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-089096号公报
发明内容
发明所要解决的课题
然而，在上述背景技术中，关于对多台车辆进行选择并分组化，并且使该分组内的各个车辆以协作的方式而显示广告的内容，则并未被考虑。本发明的目的在于，提供一种对多台车辆进行选择并分组化，并且使被分组化了的各个车辆以协作的方式来显示广告的技术。
用于解决课题的方法
本发明的方式之一，作为信息处理装置而被例示。本信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：从具有广告显示部的车辆取得用于发布通过广告显示部而在车辆的外侧显示的广告的特定信息；根据特定信息来选定多台车辆；针对多台车辆而以如下方式进行控制，即，使广告显示部联动地显示广告。
此外，本发明的其他方式之一，作为信息处理方法而被例示。本发明也可以为信息处理方法，所述信息处理方法包含：从具有广告显示部的车辆取得用于发布通过广告显示部而在车辆的外侧显示的广告的特定信息；根据特定信息来选定多台车辆；针对多台车辆而以如下方式进行控制，即，使广告显示部联动地显示广告。
此外，本发明的其他方式之一，作为使计算机执行的程序而被例示。本发明也可以为使计算机执行如下内容的程序、或者非暂时性地存储了该程序的计算机可读存储介质，所述内容为：从具有广告显示部的车辆取得用于发布通过广告显示部而在车辆的外侧显示的广告的特定信息；根据特定信息来选定多台车辆；针对多台车辆而以如下方式进行控制，即，使广告显示部联动地显示广告。
发明效果
根据本发明，能够提供一种对多台车辆进行选择并分组化，并且使被分组化了的各个车辆以协作的方式来显示广告的技术。
附图说明
图1为表示第一实施方式所涉及的广告显示系统的系统结构的一个示例的图。
图2为对被设置于车辆上的显示装置的位置进行说明的图。
图3为对车辆组的选定进行说明的图。
图4为对使车辆组的显示装置以协作的方式显示的广告内容进行说明的图。
图5为表示广告发布服务器、被搭载于车辆上的控制系统的各硬件结构的一个示例的图。
图6为表示广告发布服务器的功能结构的一个示例的图。
图7为表示被存储于广告信息DB中的广告信息的一个示例的图。
图8为表示被存储于车辆信息DB中的车辆信息的一个示例的图。
图9为表示被存储于行驶历史DB中的行驶历史的一个示例的图。
图10为表示被存储于发布信息DB中的发布信息的一个示例的图。
图11为表示发送与广告内容的显示相关的信息的处理的一个示例的流程图。
图12为表示车辆管理处理的一个示例的流程图。
图13为表示广告发布处理的一个示例的流程图。
图14为表示广告发布处理的一个示例的流程图。
图15为对被分组化了的车辆组的结构状况的变化进行说明的图。
图16为表示第二实施方式所涉及的广告发布服务器的功能结构的一个示例的图。
图17为表示第二实施方式所涉及的发布车辆管理处理的一个示例的流程图。
图18为表示改变例的车辆的组管理处理的一个示例的流程图。
具体实施方式
本实施方式的第一方式所涉及的广告发布服务器具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：从具有广告显示部的车辆取得用于发布通过广告显示部而在车辆的外侧显示的广告的特定信息；根据所述特定信息来选定多台车辆；针对多台车辆而以如下方式进行控制，即，使广告显示部联动地显示广告。
根据这样的方式，广告发布服务器能够根据从具有广告显示部的车辆所取得的特定信息来选定多台车辆，并以使广告显示部联动地显示广告的方式对所选定的多台车辆进行控制。在本方式中，能够提供一种对多台车辆进行选择并将其分组化，并且使被分组化了的各车辆以协作的方式显示广告的技术。
在第一方式中，也可以采用如下方式，即，特定信息包括车辆的类型、行驶速度、行进方向、位置中的至少一个信息，控制部选定符合车辆的类型的同一性、行驶速度的速度范围的同一性、行进方向的同一性、位置的接近性中的至少一个条件的多台车辆。根据这样的方式，通过使车辆的类型等的车辆属性相同的车辆彼此分组化，从而能够确保显示广告时的统一感。此外，通过使行驶速度接近的车辆彼此分组化，从而能够期待使广告显示部联动地显示的广告的一体感。而且，通过使行进方向相同的车辆彼此分组化，从而能够抑制伴随于车辆的移动而产生的不协调感。另外，通过使位置接近的车辆彼此分组化，从而能够期待给目视确认在车辆间联动地显示的广告的消费者带来冲击，从而提高宣传效果。
在第一方式中，也可以采用如下方式，即，控制部还执行如下内容，即：对于多台车辆，而取得包括广告显示部的显示面积、配置位置中的至少一个信息在内的属性信息；根据从多台车辆所取得的属性信息来决定广告的显示方式。根据这样的方式，由于能够根据广告显示部的属性来决定广告的显示方式，因此能够提高广告的显示效率。
在第一方式中，也可以采用如下方式，即，所述控制部还执行如下内容，即：对相对于多台车辆的由其他车辆进行的向车辆间的插队超车、或者多台车辆中的一部分的车辆的脱离所造成的状况的变化进行检测；在检测到状况的变化时，对显示在多台车辆上的广告的显示方式进行变更。根据这样的方式，即使在发生了向车辆间的插队超车或一部分车辆的脱离的情况下，也能够使与变化后的状况相应的显示方式的广告进行显示。
以下，参照附图，对一个实施方式进行说明。以下的实施方式的结构为例示，用于实施发明的方式并不限定于以下所说明的实施方式的结构。
＜第一实施方式＞
(系统概要)
图1为表示第一实施方式所涉及的广告显示系统1的系统结构的一个示例的图。图1的广告显示系统1为，对在车身的外壁上具备多个显示装置的车辆进行分组(也称为集合化、分组化)，并使该被分组后的车辆的显示装置联动而显示广告内容的系统。在广告内容中，包含有静止图像或动态图像(影像)、消息信息等。
第一实施方式所涉及的广告显示系统1被构成为，包括通过网络N1而被相互连接的广告发布服务器10、和多台车辆20(20#1～20#3)。网络N1例如为互联网等的公共网络。但是，网络N1也可以包含WiFi等的无线通信网、LTE、LTE-Advanced、3G等的移动电话网的无线网络、VPN(Virtual Private Network，虚拟局域网)等的专用网络、LAN(Local AreaNetwork，局域网)等的网络。此外，网络N1也可以包含第五代移动通信系统(5G)的无线通信网。
另外，在图1中，代表性地例示了一台广告发布服务器10、和三台车辆(20#1～20#3)。在网络N1上，可连接有多个广告发布服务器10。此外，与网络N1连接的车辆的台数并不限于例示的台数，其为多少台都可以。在下文中，也将可以与网络N1连接的多台车辆统称为“车辆20”。
车辆20为，在车身的外壁上具备多个显示装置的车辆。显示装置使用LCD(LiquidCrystal Display)等的液晶显示器、有机EL(Electroluminescence，电致发光)显示器、LED矩阵(Light Emitting Diode)、投影仪等而被构成。车辆20例如接收从广告发布服务器10所发布的广告内容的数据(广告数据)。然后，车辆20经由本车辆所具备的多个显示装置，而对车辆20的外部显示基于广告数据的静止图像、幻灯片放映、动态图像(影像)、消息信息等的广告内容。
图2为，对被设置于车辆20上的显示装置的位置进行说明的图。如图2所示的那样，在构成车辆20的车身的外壁上，配置有多个显示装置。显示装置例如被配置在左侧面、右侧面、车辆后方、车辆上方等多个位置上。另外，车辆20所具备的显示装置的数量根据该车辆的类型或车型而有所不同。例如，在车辆20为卡车的情况下，能够将显示装置配置在左侧面、右侧面、车辆后方、车辆上方这四个位置上。此外，在车辆20为轿车的情况下，能够将显示装置配置在左侧面(前车门)、左侧面(后车门)、右侧面(前车门)、右侧面(后车门)、车辆上方这五个位置上。但是，显示装置的配置位置也可以为这些以外的位置。例如，在具备投影机等的情况下，能够对影像进行投影的车辆的车窗玻璃(例如，侧窗、后窗等)能够作为配置位置来例示。
此外，图1的第一实施方式所涉及的车辆20定期地、或者根据来自广告发布服务器10的请求而向广告发布服务器10发送表示本车辆的状态的状态信息。作为状态信息，而例示有车辆20的位置信息(纬度、经度)、速度信息、表示行进方向的信息等。车辆20将上述的信息与唯一识别本车辆的识别信息(车辆ID)一起发送至广告发布服务器10。另外，对车辆20进行识别的车辆ID是被预先分配的。
第一实施方式所涉及的广告发布服务器10为，对使多台车辆20以协作的方式显示的广告内容进行管理的服务器。广告发布服务器10将与经由多台车辆20而被显示的广告内容相关的信息、和与具备显示装置的车辆20相关的信息保持在数据库中。此外，广告发布服务器10从与网络N1连接的各车辆中取得被定期地发送的位置信息、速度信息、表示行进方向的信息等。而且，广告发布服务器10例如根据从各车辆取得的上述信息来实施用于使广告内容显示的分组。
广告发布服务器10例如根据从各车辆取得的位置信息，从而选定在预定的范围内位置接近的多台车辆20(以下，也将多台车辆20称为“车辆组”)。例如，选定因堵塞或等待信号灯等而纵列的、或者在预定的范围内位置并列的车辆组。然后，广告发布服务器10向被选定的车辆组输出使该车辆组所具备的显示装置能够以协作的方式而显示的广告内容。
图3为对车辆组的选定进行说明的图。在图3中，车辆20#1至车辆20#3沿着白色空心箭头所示的行进方向而在道路R1上行驶。道路R1为，行驶车道按照行进方向而被中心线HM1划分形成的两车道道路。在道路上，包含车辆20#1至车辆20#3的车辆因堵塞或等待信号灯等而纵列地停止。广告发布服务器10根据从各车辆发送的位置信息而选定位于预定的范围内的车辆组(车辆20#1至车辆20#3)。例如，选定了从车辆20#2起在预定的范围内(例如，半径10m以内)后续的车辆20#1、先行的车辆20#3。另外，虽然在下文中，将三台车辆作为说明例，但是成为分组的对象的车辆数并未被限定于三台。
图4为对使车辆组的显示装置以协作的方式显示的广告内容进行说明的图。在图4中，例示了使被设置于车辆组的各个车辆上的显示装置以协作的方式而形成的、被显示在假想的显示装置(显示区域)上的一张画(Z1)的广告内容。一张画(Z1)由多个要素(Z1a、Z1b、Z1c)构成。但是，广告发布服务器10也可以根据被分组的车辆组的数量而将一张画的广告内容分割为多个要素。例如，广告发布服务器10能够根据被设置于车辆组的各个车辆上的显示装置的显示面积，而将以显示一张画的广告内容的显示区域的左上角部作为二维坐标的原点并到达右下角部的二维的显示区域进行按比例分配。
广告发布服务器10例如将要素Z1a输出至车辆20#1，将要素Z1b输出至车辆20#2，将要素Z1c输出至车辆20#3。例如，在道路R1的辅道上通行的消费者能够阅览到使被设置于各个车辆的左侧面上的显示装置的显示区域假想地连结而一体地显示的一张画(Z1)的广告内容。同样地，在道路R1的对向车道上行驶的车辆的搭乘者或在对向车道侧的辅道上通行的消费者能够阅览到使被设置于各个车辆的右侧面上的显示装置的显示区域假想地连结而一体地显示的一张画(Z1)的广告内容。在第一实施方式所涉及的广告显示系统1中，能够进行使被设置于被分组化的各个车辆的侧面上的显示装置的显示区域假想地连结而一体地使用的广告内容的显示。根据广告显示系统1，能够给予阅览广告内容的消费者带来较强的冲击，从而能够提高该广告的宣传效果。
此外，在沿着道路R1而林立有公寓或办公楼的情况下，也能够将被设置于各个车辆的车辆上方的显示装置设为对象，从而显示上述一体的广告内容。公寓或办公楼的消费者能够阅览使被设置于各个车辆的车辆上方的显示装置的显示区域假想地连结而一体地显示的广告内容。
即使在车辆20#1、车辆20#2、车辆20#3的位置并列的情况下也一样。例如，假设道路R1为单侧3车道。而且，在车辆20#1、车辆20#2、车辆20#3于道路R1的各个行驶车道上并列停止的情况下，也能够将被设置于各个车辆的车辆后方的显示装置设为对象，从而显示上述一体的广告内容。在各个车辆之后后续行驶的车辆的搭乘者能够阅览使被设置于各个车辆的车辆后方的显示装置的显示区域假想地连结而一体地显示的广告内容。
而且，即使在车辆20#1至车辆20#3正在行驶时，也同样地能够显示使各个车辆所具备的显示装置协作的一体的广告内容。广告发布服务器10只需根据从各个车辆发送的状态信息来选定在预定的范围内接近行驶的车辆组即可。通过选定在预定的范围内接近行驶的车辆组，从而能够期待提高在车辆间以联动的方式而显示的广告的宣传效果。
广告发布服务器10例如对位置信息在预定的范围内接近的车辆组进行特别指定。然后，广告发布服务器10从特别指定的车辆组之中进一步对行进方向为相同方向且车辆速度在预定的误差内行驶的多台车辆(车辆20#1至车辆20#3)进行分组化。通过使行驶速度接近的车辆彼此分组化，从而能够期待使广告显示部联动显示的广告的一体感。而且，通过使行进方向相同的车辆彼此分组化，从而能够抑制伴随着车辆的移动而产生的不协调感。
广告发布服务器10只需向被分组化的车辆组输出该车辆组所具备的显示装置协作而能够显示的广告内容即可。在第一实施方式所涉及的广告显示系统1中，即使在车辆组正在行驶时，也能够以车辆速度或行进方向等为条件，而进行能够显示一体的广告内容的分组化。
另外，在被分组化的车辆组协作而使广告内容显示时，广告发布服务器10能够将构成车辆组的车辆类别(大篷货车、卡车或轿车等)等的车辆属性信息、显示装置的尺寸(显示面积)或配置位置等的显示装置属性信息设为用于进行分组化的条件。
广告发布服务器10例如通过将车辆类别等的车辆属性相同的车辆20彼此进行分组化，从而能够期待显示广告内容的车辆组的统一感。同样地，通过将显示装置的尺寸(显示面积)或配置位置等的显示装置属性相同的车辆20彼此进行分组化，从而能够期待被消费者目视确认的广告内容的不协调感的抑制。
但是，广告发布服务器10也可以根据构成被分组化的车辆组的每台车辆的、车辆属性或显示装置属性来输出广告内容。例如，假设车辆所具备的显示装置的显示面积不同的三台车辆在同一方向上纵列行驶的情况。各个车辆的显示装置的配置位置例如在左侧面上是共同的。
广告发布服务器10在将上述三台车辆进行分组化时，能够选定并输出与各个车辆的显示面积相对应的一体的广告内容。而且，广告发布服务器10也能够选定并输出显示方式不同的广告内容，例如使各个车辆的显示装置联动而显示的一系列的广告。例如，也能够将“在前面的信号灯处左转＊＊m，＊＊＊超市”这类消息，以像“在前面的”、“信号灯处左转＊＊m”、“＊＊＊超市”这样的方式分割成被分组化的三台车辆并以接力形式来进行显示。对于广告发布服务器10而言，即使在车辆属性或显示装置的属性针对每台车辆而不同的情况下，也能够向被分组化的车辆组输出该车辆组所具备的显示装置协作而能够显示的广告内容。
(硬件结构)
图5为，表示广告发布服务器10、被搭载于车辆20上的控制系统的各个硬件结构的一个示例的图。广告发布服务器10例如为通用或专用的计算机。广告发布服务器10在结构要素方面具备通过总线而被相互连接的处理器101、主存储部102、辅助存储部103、通信部104。主存储部102以及辅助存储部103为广告发布服务器10可读取的记录介质。上述的结构要素既可以被分别设置多个，也可以不设置一部分的结构要素。广告发布服务器10的处理器101为“控制部”的一个示例。
处理器101例如为CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)。处理器101执行在主存储部102的工作区中以可执行的方式被展开的计算机程序，并实施广告发布服务器10整体的控制。处理器101通过计算机程序的执行来实施周边设备的控制，从而提供符合预定的目的功能。但是，处理器101并未被限定于单一的处理器，也可以为多处理器结构。此外，以单一的插口而被连接的单一的CPU也可以为多核结构。此外，广告发布服务器10所提供的处理功能的一部分也可以通过DSP(Digital Signal Processor，数字信号处理)、ASIC(Application Specific Integrated Circuit,专用集成电路)、GPU GraphicsProcessing Unit，图形处理单元)等而被提供。此外，处理功能的至少一部分也可以为FPGA(Field-Programmable Gate Array,现场可编程门阵列)、数值运算处理器、图像处理处理器等专用LSI(large scale integration，大规模集成电路)、其它数字电路、模拟电路。
主存储部102对处理器101所执行的计算机程序、处理器101所处理的数据等进行存储。主存储部102例如为闪存、RAM(Random Access Memory,随机存取存储器)或ROM(ReadOnly Memory，只读存储器)等。辅助存储部103为，以读写自如的方式将各种程序以及各种数据存储在记录介质中的非易失性的存储装置。辅助存储部103也被称为外部存储装置。辅助存储部103例如为闪存、硬盘驱动器(HDD，Hard Disk Drive)、SSD(Solid State Drive，固态驱动器)等。在被存储于辅助存储部103中的各种程序中，包含有例如OS(OperatingSystem，操作系统)。OS包括实施与经由通信部104而被连接的外部装置等的数据的交接的通信接口程序。
通信部104为与网络N1的接口。通信部104例如包含LAN(Local Area Network，局域网)接口板、用于无线通信的无线通信电路。广告发布服务器10经由通信部104而与网络N1连接，并通过该网络而与车辆20进行通信。
另外，广告发布服务器10的硬件结构并未被限定于图5所示的结构。广告发布服务器10例如能够读取被记录在可移动介质中的程序，并且在主存储部102中展开并执行。可移动介质例如为USB(Universal Serial Bus)存储器、CD(Compact Disc)、DVD(DigitalVersatile Disc，数字视频光盘)、蓝光(注册商标)光盘这样的光盘记录介质。
车辆20具有控制系统，所述控制系统包含显示装置201、以及处理器202、主存储部203、辅助存储部204、输入部205、通信部206、位置信息检测部207、传感器208。关于处理器202、主存储部203、辅助存储部204、通信部206，由于与广告发布服务器10的处理器101、主存储部102、辅助存储部103、通信部104相同，因此省略说明。上述的结构要素既可以被分别设置多个，也可以不设置一部分的结构要素。
显示装置201为，由被设置于车辆20的外部的多个显示装置构成的单元。在本实施方式中，图2所示的那样，车辆20以具有朝向车辆的外部而被配置的多个显示装置(显示装置201A、显示装置201B、…、显示装置201n)的方式被构成(在无需进行区别的情况下，统称为显示装置201)。车辆20将针对该显示装置的、与广告内容的显示相关的信息保持在辅助存储部204等中。例如，在与广告内容的显示相关的信息中，包含有从广告发布服务器10被发送至本车辆的信息(组ID、广告ID、广告数据等)。此外，包含有被发送至本车辆的表示广告内容的显示状态的状态信息。显示装置201为“广告显示部”的一个示例，具有显示装置201的车辆20为“具有广告显示部的车辆”的一个示例。
输入部205例如包括能够输入文字等的记号的触摸面板或按压按钮、能够输入语音的麦克风、用于报知语音指南或消息等的扬声器。位置信息检测部207为，对本车辆的位置信息进行检测的单元。位置信息检测部207例如根据来自围绕地球的周围进行旋转的多个GPS(Global Positioning Satellite，全球定位系统)卫星的GPS信号来对本装置的位置信息(纬度、经度)进行检测。位置信息检测部207以预定的周期间隔而取得检测到的位置信息，并以与时刻信息建立关联的方式进行记录。通过位置信息检测部207而被记录的信息定期地、或者根据广告发布服务器10的请求而被发送至经由通信部206而与网络N1连接的广告发布服务器10。
传感器208为，对车辆20的行驶状态或车辆周围的状况进行检测的传感器的集合。传感器208例如包含车速传感器、加速度传感器、雷达、方位角传感器等的、对与行驶状态或车辆周围的状况相关联的信息进行检测的一个以上的传感器。但是，通过传感器208而被检测出的信息例如也可以包含通过路车间通信或车车间通信而取得的、与车辆附近的拥挤度、周边车辆的速度、信号灯的控制等相关的数据。由传感器208所检测出的信息例如与时刻信息一起被登记在辅助存储部204等中，并与位置信息一起被发送至广告发布服务器10。
如后文所述的那样，本实施方式所涉及的车辆20将上述的位置信息、速度信息、表示行进方向的信息与唯一识别本车辆的识别信息(车辆ID、IP地址等)一起发送至广告发布服务器10。此外，车辆20在本车辆与其他车辆一起被集合化并以协作的方式显示广告内容的情况下，将表示被分配给本车辆的组ID、广告ID、广告显示状态的信息发送至广告发布服务器10。
(功能结构)
图6为表示广告发布服务器10的功能结构的一个示例的图。广告发布服务器10作为功能结构要素而包含车辆管理部11、车辆选定部12、广告发布部13、广告信息数据库(DB)14、车辆信息DB15、行驶历史DB16、发布信息DB17、地图信息DB18。这些功能结构要素例如为，通过使广告发布服务器10的处理器101执行被存储于辅助存储部103中的各种程序从而被提供的功能结构要素。但是，功能结构要素中的任意一个、或其处理的一部分也可以通过硬件电路而被执行。此外，各个功能结构素中的任意一个、或其处理的一部分也可以通过与网络N1连接的其它计算机而被执行。
车辆管理部11取得从车辆20被发送的状态信息。在状态信息中，包含有表示车辆20的当前位置的位置信息、速度信息、表示行进方向的信息等。状态信息为“特定信息”的一个示例。此外，车辆管理部11在该车辆已经被分组化的情况下，取得从该车辆被发送的与广告内容的显示相关的信息(表示组ID、广告ID、广告显示状态的信息等)。车辆管理部11对状态信息、取得与广告内容的显示相关的信息的时刻建立关联并生成记录，并且将该记录存储于行驶历史DB16中。另外，上述的各个信息作为每台车辆的表格而被管理。
车辆选定部12根据预定的条件来选定用于使各个车辆所具备的显示装置联动地显示广告内容的车辆组。在此，所谓预定的条件是指，用于对多台车辆20进行分组化的条件。在预定的条件中，包含有从各个车辆收集到的状态信息、车辆属性信息、显示装置属性信息。车辆选定部12将与被选定的车辆组相关的信息提交给广告发布部13。
广告发布部13向被选定的车辆组发布广告内容。广告发布部13将车辆组、和与向该车辆组发布的广告内容相关的信息存储在发布信息DB17中。
广告信息DB14对与向被分组化的车辆组发布的广告内容相关的数据进行存储。广告发布服务器10接受由提供广告内容的广告商生成的数据，并将其登记在广告信息DB14中。
图7为，表示被存储于广告信息DB14中的广告信息的一个示例的图。如图7所例示的那样，广告信息作为广告信息表而被管理。被登记在广告信息表中的信息能够适当地进行字段的追加、变更、删除。
图7所例示的广告信息表具有广告ID、区域ID、显示期间、时间段、类别、显示条件的各个字段。在广告ID中，存储有对从广告商接收到的广告内容进行识别的识别信息(广告ID)。广告ID是在广告内容的登记时被赋予的。在区域ID中，存储有表示使广告内容显示的区域的信息(区域ID)。在显示期间中，存储有表示使广告内容显示的期间的信息。在时间段中，存储有表示使广告内容显示的时间段的信息。在类别中，存储有表示广告内容的显示方式的信息。作为广告内容的显示方式而例示了静止图像、幻灯片放映、动态图像等。另外，在显示方式中，也可以包含在内容中含有通过CG(Computer Graphics)等而生成的视觉信息的AR(Augmented Reality)或投影映射(Projection Mapping)等。
在广告数据中，存储有广告内容的数据。但是，被存储于广告数据中的信息也可以为，表示被存储于其他表格等中的广告数据的识别号码。在显示条件中，存储有用于使广告内容显示的车辆组的条件。图7所例示的显示条件具有台数、类别、显示位置、显示面积的各子字段。在台数中，存储有表示以协作的方式显示广告内容的车辆组的台数的信息。在类别中，存储有表示进行协作的对象车辆的类别(车辆属性)的信息。另外，在未指定进行协作的对象车辆的类别时，存储有表示不存在该类别的情况的信息(例如，“---”或空栏等)。在显示位置中，存储有表示进行协作的对象车辆的显示装置的配置位置的信息。如图2中所说明的那样，例如存储有左侧面、左侧面(前车门)、左侧面(后车门)、右侧面、右侧面(前车门)、右侧面(后车门)、车辆后方、车辆上方这类的信息。在显示面积中，存储有表示进行协作的对象车辆的显示装置的显示面积(平方米)的信息。但是，被存储于显示面积中的信息也可以为，显示装置的显示区域除以单位面积而得到的数值。
车辆信息DB15对与车辆20的车辆属性或显示装置的属性相关的信息进行存储。上述的信息是在车辆20的向广告显示系统1的登记时，经由广告发布服务器10或者与广告发布服务器10协作的计算机而被存储于车辆信息DB15中的。
图8为，表示被存储于车辆信息DB15中的车辆信息的一个示例的图。如图8所例示的那样，车辆信息作为车辆信息表而被管理。被登记在该表格中的信息能够适当地进行字段的追加、变更、删除。
图8所例示的车辆信息表具有车辆ID、类别、显示装置属性的各个字段。在车辆ID中，存储有唯一识别车辆20的识别信息(车辆ID)。车辆ID是在车辆20的向广告显示系统1的登记时，以与IP地址等建立对应关系的方式被赋予的。在类别中，存储有轿车或大篷货车、卡车这类的表示车辆20的类别的属性信息。在显示装置属性中，存储有与车辆20所具备的显示装置相关的属性信息。图8所例示的显示装置属性具有显示装置的每个配置位置(左侧面、右侧面、车辆后方、车辆上方)的各子字段。各个配置位置还具有装置数量、显示面积的子字段。在装置数量中，存储有表示被配置在该位置上的显示装置的数量的信息。在图8的示例中，由于在车辆ID“V101”的左侧面中在前车门、后车门上分别配置有显示装置，因此存储有装置数量“2”。显示面积与图7同样。另外，在不存在显示装置时，存储有表示不存在被设置于该配置位置上的显示装置的情况的信息(例如，“---”或空栏等)。
行驶历史DB16对从正在道路上行驶的车辆20取得或收集到的状态信息的历史进行存储。在行驶历史DB16中，存储有被登记在广告显示系统1中的每台车辆的状态信息的历史。图9为表示被存储于行驶历史DB16中的行驶历史的一个示例的图。行驶历史作为每台车辆的历史表而被管理。被登记在历史表中的信息能够适当地进行字段的追加、变更、删除。
图9所例示的历史表具有日期、时刻、位置信息、行进方向、组ID、广告显示状态、广告ID的各个字段。在日期中，存储有表示取得状态信息的日期的信息。在时刻中，存储有表示取得状态信息的时刻的信息。在位置信息中，存储有表示该时间点下的车辆20的位置的位置信息(纬度、经度等)。在速度信息中，存储有表示该时间点下的车辆20的速度(km/h)的速度信息。在行进方向中，存储有表示车辆20的行进方向的信息(例如，相对于正北的方位方向)。在组ID中，存储有通过广告发布服务器10而被赋予的、对车辆20所属的车辆组进行识别的识别信息(组ID)。另外，在组ID未被赋予时，存储有表示组ID未被赋予的情况的信息(例如，“---”或空栏等)。
在广告显示状态中，存储有表示被输出至车辆组的广告内容的显示状态的信息。例如，在正在显示广告内容时存储有“显示中”，在未显示时存储有“未显示”，在广告内容未被分配时，存储有表示广告内容未被分配的情况的信息(例如，“---”或空栏等)。在广告ID中，存储有对被输出至该车辆组的广告内容进行识别的识别信息(广告ID)。在不存在广告ID时，即在组ID未被赋予时，存储有表示不存在广告ID的情况的信息(例如，“---”或空栏等)。
发布信息DB17对被选定的车辆组、和与向该车辆组发布的广告内容相关的信息进行存储。图10为表示被存储于发布信息DB17中的发布信息的一个示例的图。如图10所示的那样，发布信息作为发布信息表而被管理。另外，被登记在发布信息表中的信息能够适当地进行字段的追加、变更、删除。
图10所例示的发布信息表具有组ID、车辆ID、广告ID、类别、显示位置、显示面积、广告数据、区域ID的各个字段。由于组ID、广告ID与图9相同，因此省略说明。此外，由于车辆ID与图8相同，因此省略说明。而且，由于类别、显示位置、显示面积、广告数据、区域ID与图7相同，因此省略说明。
在图10中，例示了被赋予了组ID“G1001”的车辆ID“V000103”、“V000106”、“V000109”这三台的车辆组。各个车辆的类别为“卡车”，且在显示位置“左侧面”上具备拥有显示面积“3”的显示区域的显示装置。构成组ID“G1001”的各个车辆在区域ID“D00A”中，使通过广告ID“T001a”而被识别出的广告内容以联动的方式一体地显示。车辆ID“V000103”显示广告数据“A”，车辆ID“V000106”显示广告数据“B”，车辆ID“V000109”显示广告数据“C”。将通过广告ID“T001a”而被识别出的广告内容假定为图4中所说明的一张画(Z1)。例如，相当于要素“Z1a”的广告数据“A”，相当于要素“Z1b”的广告数据“B”，相当于要素“Z1c”的广告数据“C”能够通过协作而成的组ID“G1001”的车辆组来进行显示。
回到图6，在地图信息DB18中，存储有包含地上物位置的地图数据、表示该地图数据上的各个地点的特性的文字或照片等的包含POI(Point of interest，兴趣点)信息的地图信息。另外，地图信息DB18也可以由与网络N1连接的其它系统、例如GIS(GeographicInformation System，地理信息系统)来提供。
(处理的流程：车辆)
接下来，参照图11，对第一实施方式所涉及的车辆20的处理进行说明。图11为表示对与广告内容的显示相关的信息进行发送的处理的一个示例的流程图。图11的处理针对每个预定的契机(例如，一定的周期间隔、来自广告发布服务器10的请求)而被执行。
在图11的流程图中，车辆20取得表示本车辆的状态的状态信息(S1)。车辆20经由位置信息检测部207、传感器208而取得当前的位置信息、速度信息、表示行进方向的信息。车辆20将所取得的状态信息和时刻信息建立对应关系并暂时性地存储于主存储部203的预定的区域中，并转移至S2的处理。另外，车辆20也可以在状态信息中包括通过路车间通信或车车间通信而取得的、与本车辆附近的拥挤度、周边车辆的速度(先行于本车辆、或后续于本车辆的其他车辆20的车辆ID或速度、并排行驶的其他车辆20的车辆ID或速度)、信号灯的控制等相关的数据。
在S2的处理中，对是否相对于本车辆而实施了用于以协作的方式来显示广告内容的分组化进行判断。在本车辆被分组化了的情况下，通过广告发布服务器10而被发送的、与广告内容的显示相关的信息被存储于辅助存储部204等中。车辆20例如参照辅助存储部204等，而对是否存储有与上述广告内容的显示相关的信息进行判断。
车辆20在辅助存储部204等中存储了上述信息的情况下(S2、“是”)，转移至S3的处理。另一方面，车辆20在辅助存储部204等中并未存储上述信息的情况下(S2、“否”)，转移至S4的处理。
在S3的处理中，车辆20取得与广告内容的显示相关的信息。车辆20参照辅助存储部204等，而取得从广告发布服务器10发送至本车辆的广告ID、组ID、表示广告显示的显示状态的状态信息。车辆20将所取得的与广告内容的显示相关的信息和时刻信息建立对应关系并提交给S4的处理。
在S4的处理中，车辆20将在S1、或者S1以及S3的处理中所取得的信息发送至广告发布服务器10。车辆20将上述信息与被赋予给本车辆的车辆ID建立关联，并发送至广告发布服务器10。在S4的处理后，结束图11的处理。
通过以上的处理，从而车辆20能够将与本车辆的行驶状态相关的状态信息发送至广告发布服务器10。此外，在已经实施了用于本车辆以协作的方式显示广告内容的分组化的情况下，能够将与广告内容的显示相关的信息(组ID、广告ID、广告显示状态等)通知给广告发布服务器10。广告发布服务器10能够根据从车辆20被发送的状态信息、与广告内容的显示相关的信息来进行以协作的方式显示广告内容的车辆组的选定(分组化)。
(处理的流程：广告发布服务器)
接下来，参照图12至图14，对第一实施方式所涉及的广告发布服务器10的处理进行说明。图12为表示车辆管理处理的一个示例的流程图。通过图12的处理，从而针对每台车辆而取得从车辆20发送的状态信息、与广告内容的显示相关的信息。
在图12的流程图中，处理例如是在从车辆20发送了状态信息和与广告内容的显示相关的信息时被开始的。广告发布服务器10取得从车辆20发送的车辆ID(S11)。所取得的车辆ID被提交给S15的处理。此外，广告发布服务器10取得与该车辆ID相对应的状态信息(S12)。另外，在状态信息中包含有通过路车间通信或车车间通信而被取得的、与车辆20附近的拥挤度、周边车辆的速度、信号灯的控制等相关的数据的情况下，该数据作为状态信息而被取得。在车辆周边的速度中，包含有先行于车辆20、后续于车辆20的其他车辆的车辆ID或速度、并排行驶的其他车辆的车辆ID或速度等。广告发布服务器10将所取得的状态信息暂时性地存储于主存储部102的预定的区域中，并转移至S13的处理。
在S13的处理中，对是否具有与广告内容的显示相关的信息进行判断。广告发布服务器10在包含有与广告内容的显示相关的信息的情况下(S13、“是”)，转移至S14的处理。另一方面，广告发布服务器10在并未包含有与广告内容的显示相关的信息的情况下(S13、“否”)，转移至S15的处理。
在S14的处理中，广告发布服务器10取得与广告内容的显示相关的信息。广告发布服务器10将所取得的与广告内容的显示相关的信息提交给S16的处理。在S15的处理中，广告发布服务器10将被提交的车辆ID作为检索关键词而对行驶历史DB16进行检索，并特别指定该车辆ID的行驶历史表。
在S16的处理中，广告发布服务器10针对特别指定的行驶历史表，而生成与时刻信息相对应的记录，并将在S11、或者S11以及S14中所取得的信息登记在该记录中。行驶历史DB16的与车辆ID相对应的行驶历史表被更新。在S16的处理后，结束图12的处理。
通过以上的处理，从而广告发布服务器10能够根据车辆20的车辆ID而对行驶历史DB16进行检索，并特别指定与该车辆ID相对应的行驶历史表。而且，广告发布服务器10能够将表示该车辆ID的行驶状态的状态信息(位置信息、速度信息、表示行进方向的信息等)登记在所特别指定的行驶历史表中。同样地，广告发布服务器10能够将与广告内容的显示相关的信息(组ID、广告ID、表示显示状态的信息)登记在与车辆ID相对应的行驶历史表中。广告发布服务器10能够根据被收集到行驶历史DB16中的每个车辆ID的状态信息、与广告内容的显示相关的信息，从而进行以协作的方式显示广告内容的车辆组的选定(分组化)。
接下来，对图13至图14进行说明。图13至图14为表示广告发布处理的一个示例的流程图。通过图13至图14的处理，从而符合预定的条件的多台车辆20作为车辆组而被集合化，并输出该车辆组的显示装置以协作的方式而能够显示的广告内容。另外，图13至图14的处理，参照广告信息DB14、行驶历史DB16，从而针对每个广告ID而以一定的周期间隔被执行。
在图13的流程图中，广告发布服务器10参照广告信息DB14来提取处理对象的广告ID的记录(S21)。所提取到的记录被暂时性地存储于主存储部102的预定的区域中。广告发布服务器10从被提取到的记录中取得表示显示期间、时间段的各个信息(S22)。
广告发布服务器10对当前的日期是否为显示期间进行判断(S23)。广告发布服务器10在当前的日期为显示期间的情况下(S23、“是”)，转移至S24的处理。另一方面，广告发布服务器10在当前的日期并不是显示期间的情况下(S23、“否”)，结束图13至图14的处理。
在S24的处理中，广告发布服务器10对当前的时刻是否处于被指定的时间段进行判断。广告发布服务器10在当前的时刻处于被指定的时间段的情况下(S24、“是”)，转移至S25的处理。另一方面，广告发布服务器10在当前的时刻并不处于被指定的时间段的情况下(S24、“否”)，结束图13至图14的处理。
在S25的处理中，广告发布服务器10取得用于使广告内容显示的条件。广告发布服务器10取得被登记在处理对象的记录中的区域ID以及被存储于显示条件中的表示台数、类别、显示位置、显示面积的各个信息。广告发布服务器10将表示区域ID的信息提交给S26的处理，并将被存储于显示条件中的各信息提交给S27的处理。
在S26的处理中，提取了当前位置位于区域ID内的多台车辆20。广告发布服务器10例如参照行驶历史DB16，而将在组ID字段中被存储有“---”或空栏等的车辆20设为对象，并提取当前位置位于由区域ID所表示的区域内的所有车辆20。关于所提取到的所有车辆20(以下，也称为“区域内所有车辆”)的信息将被提交给图14的S27的处理。
在图14的S27的处理中，从区域内所有车辆之中，选定符合用于以协作的方式显示广告内容的条件的车辆组(以下，也称为“显示车辆组”)。广告发布服务器10例如从区域内所有车辆之中，特别指定车速信息在预定的误差内(例如，±2km/h)、位置信息位于预定的范围内且在相同的行进方向上行驶的车辆组。预定的范围内例如是根据成为对象的车辆组的行驶速度而动态地决定的。例如，在行驶速度为40km/h的情况下，将特别指定位于约80m的范围内的车辆组。此外，例如，在因等待信号灯或堵塞等而为10km/h以下的行驶速度的情况下，能够特别指定位于约40m的范围内的车辆组。
另外，广告发布服务器10也可以参照地图信息DB18来实施上述的车辆组的特别指定。能够根据与区域ID相对应的地图数据，从而特别指定车辆20所行驶的道路或被设置于该道路上的信号灯的设置位置等。此外，广告发布服务器10也可以经由网络N1而访问交通信息通信系统(VICS(注册商标)：Vehicle Information and Communication System)等，并取得堵塞信息等。而且，也可以反映通过车辆20的路车间通信或车车间通信而被取得的、与本车辆附近的拥挤度、周边车辆的速度(先行或后续于本车辆的其他车辆20的车辆ID或速度、并排行驶的其他车辆20的车辆ID或速度)、信号灯的控制等相关的数据，从而特别指定车辆组。
广告发布服务器10从根据位置信息、速度信息、行进方向等而被特别指定的车辆组中，进一步选定以协作的方式显示广告内容的显示车辆组。广告发布服务器10例如将构成车辆组的各个车辆20的车辆ID作为检索关键词来对车辆信息DB15进行检索，并取得车辆类别等属性、显示装置属性(显示位置、显示面积等)。然后，将所取得的上述属性符合广告ID记录的显示条件的车辆组选定为用于以协作的方式显示广告内容的显示车辆组。在图7所例示的广告ID“T001a”的情况下，车辆类别为“卡车”、且在左侧面上具有显示面积“3”平方米的显示装置的三台车辆被选定作为以协作的方式显示广告内容的车辆组。广告发布服务器10将与被选定的车辆组相关的信息暂时性地存储于主存储部102的预定的区域中，并转移至S28的处理。
在S28的处理中，广告发布服务器10对是否存在符合广告内容的显示条件的车辆组进行判断。广告发布服务器10在存在符合显示条件的车辆组的情况下(S28、“是”)，转移至S29的处理。另一方面，广告发布服务器10在不存在符合显示条件的车辆组的情况下(S28、“否”)，结束图13至图14的处理。
在S29的处理中，广告发布服务器10针对被选定的车辆组而赋予组ID，并进行分组化。被赋予给车辆组的组ID被提交给S2b的处理。
在S2a的处理中，对是否具有未被分组化的未处理的车辆组进行判断。广告发布服务器10在存在未处理的车辆组的情况下(S2a、“是”)，转移至S29的处理。另一方面，广告发布服务器10在不存在未处理的车辆组的情况下(S2a、“否”)，转移至S2b的处理。通过S2a的处理，从而可以针对以协作的方式而能够显示处理对象的广告内容的多台车辆组而赋予组ID。
在S2b的处理中，广告发布服务器10将被赋予了组ID的车辆组、和与向该车辆组发布的广告相关的信息建立关联并记录在发布信息DB17中。广告发布服务器10针对被赋予的每个组ID而生成记录，并对表示该记录中所显示的广告内容的广告ID、区域ID的信息进行存储。此外，广告发布服务器10将表示构成车辆组的各个车辆的车辆ID、车辆类别、显示位置、显示面积的信息存储于每个组ID的记录中。此外，广告发布服务器10将以协作的方式而显示的广告内容的各个数据(广告数据)与使各个广告数据显示的每个车辆ID建立关联并进行存储。例如，在图3的方式中，表示图4的要素Z1c的广告数据和与车辆20#3相对应的车辆ID建立关联并存储。同样地，表示图4的要素Z1b的广告数据和与车辆20#2相对应的车辆ID建立关联并存储，表示要素Z1a的广告数据和与车辆20#1相对应的车辆ID建立关联并存储。
在S2c的处理中，广告发布服务器10针对被赋予了组ID的车辆组而输出与以协作的方式而显示的广告相关的信息。广告发布服务器10针对构成车辆组的每台车辆而指定车辆ID，并输出该车辆组的组ID以及广告数据。在S2c的处理后，结束图13至图14的处理。
被分组化的各个车辆接收从广告发布服务器10被发送的、本车辆所属的组ID、本车辆所显示的广告数据、使广告数据显示的显示装置的配置位置(显示位置)这类的与广告相关的信息。通过车辆20而被接收到的上述信息被暂时性地存储于主存储部203的预定的区域中。而且，车辆20的处理器202使广告数据显示在与显示位置相对应的显示装置上。被分组化的车辆组通过使分别被发布的广告数据显示在指定的显示位置上，从而能够显示将各个显示装置的显示区域假想地连结的一体的广告内容。另外，构成车辆组的车辆20的广告数据的显示状态作为广告显示状态而被发送至广告发布服务器10。
通过以上的处理，从而广告发布服务器10能够根据从车辆20被发送的状态信息、与广告内容的显示相关的信息而对多台车辆20进行分组化。广告发布服务器10能够将车速信息处于预定的误差内(例如，±2km/h)的情况、位置信息位于预定的范围内的情况、在相同的行进方向上行驶的情况等设为分组化的条件。而且，广告发布服务器10能够将车辆20的车辆类别等的属性、车辆20所具备的显示装置的属性(显示位置、显示面积等)设为分组化的条件。广告发布服务器10能够针对被分组化的车辆组(显示车辆组)而发布该车辆组的显示装置以协作的方式而一体地显示的广告内容。在第一实施方式的广告显示系统1中，能够提供使被分组化的多台车辆20以协作的方式而显示一体的广告内容的技术。根据第一实施方式的广告显示系统1，能够给多台车辆20协作显示的广告内容的阅览者(消费者)带来较强的冲击，从而能够提高该广告的宣传效果。
(改变例)
第一实施方式所涉及的广告发布服务器10在S26的处理中，将尚未被分组化的车辆20(在组ID字段中存储有“---”或空栏等的车辆20)作为对象，而提取当前位置位于区域ID内的所有车辆20。改变例的广告发布服务器10也可以以包含已经被分组化的车辆组(显示车辆组)在内的方式，而提取当前位置位于区域ID内的所有车辆20。而且，在改变例的广告发布服务器10中，包含已经被分组化的车辆组(显示车辆组)在内，而对使广告ID不同的广告内容显示的显示车辆组进行选定。
例如，在图3中，设为车辆20#1至车辆20#3已经被实施了分组化，并且显示有将该组作为对象而发布的广告ID(以下，称为“广告IDa”)的广告内容。各个车辆例如设为使用被设置于左侧面上的显示装置来显示广告Ida协作而得到的广告内容。在各个车辆于右侧面具有显示装置的情况下，在改变例的广告显示系统1中，能够使用被设置于该右侧面上的显示装置，而使与广告IDa不同的广告ID(以下，称为“广告IDb”)的广告内容以协作的方式进行显示。车辆20#1至车辆20#3能够使被设置于左侧面上的显示装置以协作的方式显示广告IDa的广告内容，并且使被设置于右侧面上的显示装置以协作的方式显示广告IDb的广告内容。即使在各个车辆于车辆后方、车辆上方具备显示装置的情况下，也是一样的。
另外，使广告IDb显示的分组例如既可以被包含在使广告IDa显示的分组中(例如，车辆20#2、20#3)，也可以一部分地重复(例如，车辆20#1和后续的其他车辆组进行分组化)。车辆20例如只需针对被设置于本车辆的显示装置的每个位置，而将被指定的分组的显示状态发送至改变例的广告发布服务器10即可。而且，改变例的广告发布服务器10只需在行驶历史DB16中，将针对每个显示位置而被指定的分组的显示状态作为与广告内容的显示相关的信息来进行管理即可。在改变例的广告发布服务器10中，通过将已经被分组化的车辆组(显示车辆组)包含在广告显示的选定处理中，从而能够增加对于该广告内容的宣传机会。
＜第二实施方式＞
能够假设被分组化的车辆组的状况随着时间的经过而发生变化。图15为，对被分组化的车辆组的结构状况的变化进行说明的图。图15(1)的车辆20#4至车辆20#6，图15(2)的车辆20#7至车辆20#9分别为被分组化了的车辆组。各车辆组在以协作的方式显示向各个车辆组发布的广告ID的发布内容的同时，在道路R1上沿着白色空心箭头所示的方向进行行驶。
例如，假设构成车辆组的一部分车辆20改变了行进方向或行驶速度而从该分组脱离的情况。在图15(1)中，例示了构成被分组化的车辆组的车辆20#4向与道路R1相连接的分叉路改变行进方向并行进的情况。向分叉路方向行进的车辆20#4的位置变化为由虚线所示的车辆20#4a的位置。在图15(1)所示的状况中，变化前的被分组化的车辆组(车辆20#4至车辆20#6)以协作的方式而一体地显示的广告内容的显示方式遭到破坏，从而缺乏完整性。
此外，假设在被分组化而行驶的车辆组的车辆间发生了由其他车辆20导致的插队超车(加塞儿)的情况。在图15(2)中，例示了在构成被分组化的车辆组的车辆20#8与车辆20#9的车辆间加进了从后方超车行驶来的车辆20#10的情况。由于在发生了插队超车的车辆间(车辆20#8与车辆20#9之间)例如车辆组以协作的方式而一体地显示的广告内容的显示方式被中途切断，因此缺乏完整性。
第二实施方式所涉及的广告显示系统1对伴随于被分组化的车辆组的时间经过而产生的状况的变化进行检测，并决定该分组化的解除。向被决定了分组化的解除的车辆组通知分组化的解除。而且，在第二实施方式所涉及的广告显示系统1中，包含分组化被解除了的车辆组在内，执行图13至图14所示的广告发布处理。根据第二实施方式，即使在被分组化的车辆组的结构状况发生了变化的情况下，也能够进行与变化后的结构状况相应的广告内容的选定以及显示。
图16为表示第二实施方式所涉及的广告发布服务器10的功能结构的一个示例的图。图16的广告发布服务器10通过在功能结构要素中包含发布车辆管理部19，从而与第一实施方式所涉及的广告发布服务器10有所不同。另外，由于第二实施方式所涉及的构成广告显示系统1的广告发布服务器10、车辆20的硬件结构与第一实施方式相同，因此省略说明。以下，以不同点为主来进行说明。
在图16中，发布车辆管理部19将被分组化并被登记在发布信息DB17中的车辆组作为对象，而对该车辆组的状况的变化进行监视。发布车辆管理部19在构成车辆组的各车辆的位置信息、速度信息、表示行进方向的信息等发生了变化的情况下，决定该车辆组的分组化的解除。而且，发布车辆管理部19在向构成该车辆组的各个车辆通知分组化的解除的同时，删除被登记在发布信息DB17中的该组ID的记录。被登记在发布信息DB17中的针对被分组化的车辆组的与广告内容的显示相关的信息根据最新的状况而被更新。
(处理的流程)
接下来，参照图17，对第二实施方式所涉及的广告发布服务器10的处理进行说明。图17为表示发布车辆管理处理的一个示例的流程图。通过图17的处理，从而对被发布有广告内容的车辆组的结构状况的变化进行检测，并实施与该广告内容的显示相关的分组化的解除的决定。另外，图17的处理针对被登记在发布信息DB17中的每个组ID而被定期地执行。
在图17的流程图中，广告发布服务器10参照发布信息DB17，而提取处理对象的组ID的记录(S31)。所提取到的记录被暂时性地存储于主存储部102的预定的区域中。广告发布服务器10从所提取到的记录中取得构成车辆组的各个车辆的车辆ID(S32)。所取得的车辆ID被提交给S33的处理。
在S33的处理中，广告发布服务器10取得每个车辆ID的状态信息。广告发布服务器10例如参照行驶历史DB16，而从与车辆ID相对应的行驶历史表中取得最新的行驶状态。取得了构成车辆组的每台车辆的位置信息、速度信息、表示行进方向的信息等。广告发布服务器10将所取得的各个车辆的状态信息与处理对象的组ID建立关联并暂时性地存储于主存储部102的预定的区域中，并且转移至S34的处理。
在S34的处理中，对结构状况的变化进行判断。广告发布服务器10例如将被分组化的各个车辆的车速信息是否在预定的误差内(例如，±2km/h)、位置信息是否位于预定的范围内、是否在相同的行进方向上行驶作为条件，来对结构状况的变化进行判断。广告发布服务器10在被分组化的车辆组符合上述条件的情况下(S34、“否”)，结束图17的处理。这是因为，在被分组化的车辆组符合上述条件的情况下，可判断为结构状况能够维持向该分组发布的广告内容的协作的显示方式。
另一方面，广告发布服务器10在被分组化的车辆组不符合上述条件的情况下(S34、“是”)，决定该分组化的解除，并转移至S35的处理。这是因为，在被分组化的车辆组不符合上述条件的情况下，结构状况的变化难以维持向该分组发布的广告内容的协作的显示方式。
在S35的处理中，广告发布服务器10向该被分组化的各个车辆分别通知分组化的解除。广告发布服务器10例如将构成车辆组的各个车辆作为接收方，并且对成为解除对象的组ID进行指定并发送解除的通知。车辆20根据被发送至本车辆的解除的通知中所包含的组ID，而停止与该组ID相对应的广告ID的广告内容的显示。而且，车辆20例如将表示不存在向本车辆发布的广告ID的情况的信息(例如，“---”或空栏等)发送至广告发布服务器10。另外，关于组ID、广告内容的显示状态，也同样地将“---”或空栏等的信息发送至广告发布服务器10。
广告发布服务器10将关于处理对象的组ID的记录从发布信息DB17中删除(S36)。反映决定了分组化的解除的车辆组的结构状况，并对发布信息DB17进行更新。在S36的处理后，结束图17的处理。
通过以上的处理，从而广告发布服务器10能够对被分组化的车辆组的结构状况的变化进行检测，并决定与该广告内容的显示相关的分组化的解除。结构状况的变化的检测是根据构成被分组化的车辆组的各个车辆的状态信息来实施的。广告发布服务器10例如能够将被分组化的各个车辆的车速信息是否在预定的误差内(例如，±2km/h)、位置信息是否位于预定的范围内、是否在相同的行进方向行驶作为条件，从而对分组化的解除进行判断。例如，能够针对使用图15(1)来进行了说明的、构成车辆组的一部分车辆20改变行进方向或行驶速度从而从该组脱离的情况，而对分组化的解除进行判断。此外，即使关于使用图15(2)来进行了说明的、在被分组化而行驶的车辆组的车辆间发生了由其他车辆20(车辆20#10)导致的插队超车的情况，也能够对分组化的解除进行判断。在第二实施方式所涉及的广告显示系统1中，包含分组化被解除了的车辆组在内，能够执行图13至图14所示的广告发布处理。根据第二实施方式，即使在被分组化的车辆组的结构状况发生了变化的情况下，也能够进行与变化后的结构状况相应的广告内容的选定以及显示。在图15(2)的方式中，包含插队超车的车辆20#10在内，能够进行用于以协作的方式显示广告内容的分组化。
(改变例1)
作为第二实施方式的改变例，在S34至S35的由结构状况的变化所导致的分组化的解除的处理中，也能够将车辆组所行驶的区域作为分组化的解除的条件。即，即使在被分组化的车辆组超过由广告ID的区域ID所指定的范围而行驶的情况下，也能够对分组化的解除进行判断。在第二实施方式的改变例中，例如，在超过由区域ID所指定的范围而行驶的情况下，暂时性地取消该分组化。而且，也能够针对该组而选定与新的范围相对应的新的广告ID，并使该组继续进行显示。在该情况下，广告发布服务器10在解除之后也可以共享使用被登记在发布信息DB17中的解除前的组ID，并对与广告内容的显示相关的信息(广告ID、广告数据、区域ID等)进行更新。
(改变例2)
针对被分组化的车辆组，能够实施关于广告内容的显示而成为领导的车辆20的选定。在改变例2中，从被分组化的车辆群中选定成为领导的车辆(以下，也称为“领导车辆”)20。而且，该领导车辆20只需经由车车间通信或路车间通信而取得构成车辆组的各车辆的状态信息，并根据所取得的各个车辆的状态信息来对第二实施方式所涉及的结构状况的变化进行检测即可。改变例2所涉及的领导车辆20能够根据结构状况的变化来解除该车辆组的分组化，并将解除的结果通知给广告发布服务器10。根据改变例2的方式，能够减轻分组化后的广告发布服务器10的处理负载。
在改变例2中，广告发布服务器10从被赋予了组ID的车辆组中选定领导车辆20。例如，如图3所例示的那样，在实施由三台车辆组进行的广告内容的协作显示时，优选为将存在后续车辆和先行车辆的车辆20#2选定为领导车辆20。这是因为，能够经由车车间通信而从位于能够分组化的范围内的先行车辆(车辆20#3)和后续车辆(车辆20#1)这两台车辆中取得各个车辆的状态信息。广告发布服务器10例如对所选定的领导车辆20赋予表示为领导车辆的情况的标识符，并将该标识符与车辆ID建立关联而存储于发布信息DB17中。而且，广告发布服务器10相对于领头车辆20而通知表示为领导车辆的情况的标识符。领导车辆20将被通知的标识符存储于辅助存储部204等中。
图18为表示车辆20的组管理处理的一个示例的流程图。图18的处理以一定的周期间隔而被定期地执行。在图18的流程图中，车辆20对本车辆是否为领导车辆进行判断(S41)。是否为领导车辆是根据表示领导车辆的识别信息(标识符)而被实施的。车辆20取得被发送至本车辆的、以协作的方式显示广告内容的车辆组的组ID(S42)。
领导车辆20通过车车间通信而对位于本车辆的前后的各个车辆实施车辆ID的通知请求(S43)。领导车辆20从各个车辆取得根据请求而被通知的车辆ID(S44)，并将该车辆ID与组ID建立对应关系并暂时性地存储于主存储部203的预定的区域中。
领导车辆20取得所取得的每个车辆ID的状态信息(S45)。领导车辆20例如将车辆ID作为接收方，从而实施位置信息、速度信息、表示行进方向的信息等的通知请求。而且，领导车辆20取得根据该请求而被通知的每个车辆ID的状态信息。所取得的状态信息与车辆ID建立对应关系并暂时性地存储于主存储部203的预定的区域中。
在S46的处理中，与图17的S34的处理同样地，对基于结构状况的变化的分组化的解除进行判断。领导车辆20例如将被分组化的各个车辆的车速信息是否在预定的误差内(例如，±2km/h)、位置信息是否位于预定的范围内、是否在相同的行进方向上行驶作为条件，从而对由结构状况的变化所导致的分组化的解除进行判断。领导车辆20在被分组化的车辆组符合上述条件的情况下(S46、“否”)，结束图18的处理。另一方面，领导车辆20在被分组化的车辆组不符合上述条件的情况下(S46、“是”)，决定实施由被检测到的结构状况的变化所导致的该分组化的解除，并转移至S47的处理。
在S47的处理中，领导车辆20向该被分组化的各个车辆分别通知分组化的解除。领导车辆20将构成车辆组的各个车辆作为接收方，对成为解除对象的组ID进行指定，并通知分组解除。从领导车辆被通知了分组解除的各个车辆根据该通知中所包含的组ID，从而停止与该组ID相对应的广告ID的广告内容的显示。各个车辆将表示不存在向本车辆发布的广告ID的情况的信息(例如，“---”或空栏等)发送至广告发布服务器10。
在S48的处理中，领导车辆20将被解除的组ID发送至广告发布服务器10。此外，将从各个车辆取得的状态信息发送至广告发布服务器10。在S48的处理后，结束图18的处理。从领导车辆20接受到被解除的组ID的通知的广告发布服务器10实施与图17的S36相同的处理，并对发布信息DB17进行更新。
通过以上的处理，从而改变例2的广告显示系统1即使在对领导车辆20进行选定的情况下，也能够根据构成车辆组的各个车辆的状态信息来对结构状况的变化进行检测。改变例2的广告显示系统1能够经由与领导车辆20构成车辆组的其他车辆间的车车间通信等，而取得各个车辆的状态信息。改变例2所涉及的领导车辆20能够根据结构状况的变化来解除该车辆组的分组化，并将解除的结果通知给广告发布服务器10。
即使在改变例2中，也能够针对图15(1)的、构成车辆组的一部分车辆20改变行进方向或行驶速度从而从该分组脱离的情况而对分组化的解除进行判断。此外，即使在图15(2)的、在被分组化并行驶的车辆组的车辆间发生了由其他车辆20(车辆20#10)所导致的插队超车的情况下，也能够对分组化的解除进行判断。根据改变例2，除了第二实施方式的效果之外，还能够减轻分组化后的广告发布服务器10的处理负载。
＜其它实施方式＞
上述的实施方式归根结底仅为一个示例，本实施方式的公开内容在不脱离其主旨的范围内能够适当地进行变更并实施。在本公开中说明的处理或单元只要不产生技术上的矛盾，则能够自由地组合并实施。
此外，作为一个装置所实施的内容而进行了说明的处理也可以通过多个装置来分担并被执行。或者，作为不同的装置所实施的内容而进行了说明的处理也可以通过一个装置来执行。在计算机系统中，是以什么样的硬件结构(服务器结构)来实现各功能的，是能够灵活变更的。
能够将使信息处理装置或其它的设备、装置(以下，称为计算机等)实现上述任意功能的程序记录在计算机等可读取的记录介质中。而且，能够通过使计算机等读取并执行该记录介质的程序，从而提供该功能。
在此，计算机等可读取的记录介质是指，能够通过电气、磁性、光学、机械或化学作用来积累数据或程序等的信息，并能够从计算机等中读取的记录介质。作为这样的记录介质中的、能够从计算机等上拆下的记录介质，而例如具有软盘、磁光盘、CD-ROM、CD-R/W、DVD、蓝光光盘、DAT、8mm磁带、闪存等的存储卡等。此外，作为被固定于计算机等中的记录介质而具有硬盘、ROM等。
符号说明
1…广告显示系统；
10…广告发布服务器；
11…车辆管理部；
12…车辆选定部；
13…广告发布部；
14…广告信息DB；
15…车辆信息DB；
16…行驶历史DB；
17…发布信息DB；
18…地图信息DB；
19…发布车辆管理部；
101、202…处理器；
102、203…主存储部；
103、204…辅助存储部；
201…显示装置；
205…输入部；
207…位置信息检测部；
208…传感器。

Claims (6)

1.一种信息处理装置，其具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：
从具有广告显示部的车辆取得用于发布通过所述广告显示部而在所述车辆的外侧显示的广告的特定信息；
根据所述特定信息来选定多台车辆；
针对所述多台车辆而以如下方式进行控制，即，使所述广告显示部联动地显示所述广告。
2.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述特定信息包括所述车辆的类型、行驶速度、行进方向、位置中的至少一个信息，
所述控制部选定符合车辆的类型的同一性、行驶速度的速度范围的同一性、行进方向的同一性、位置的接近性中的至少一个条件的多台车辆。
3.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部还执行如下内容，即：
关于所述多台车辆，而取得包括所述广告显示部的显示面积、配置位置中的至少一个信息在内的属性信息；
根据从所述多台车辆所取得的属性信息来决定所述广告的显示方式。
4.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部还执行如下内容，即：
对相对于所述多台车辆的由其他车辆进行的向车辆间的插队超车、或者所述多台车辆中的一部分的车辆的脱离所造成的状况的变化进行检测；
在检测到所述状况的变化时，对显示在所述多台车辆上的广告的显示方式进行变更。
5.一种信息处理方法，其包括：
从具有广告显示部的车辆取得用于发布通过所述广告显示部而在所述车辆的外侧显示的广告的特定信息；
根据所述特定信息来选定多台车辆；
针对所述多台车辆而以如下方式进行控制，即，使所述广告显示部联动地显示所述广告。
6.一种非暂时性存储介质，其上记录有使计算机执行如下内容的程序，所述内容为：
从具有广告显示部的车辆取得用于发布通过所述广告显示部而在所述车辆的外侧显示的广告的特定信息；
根据所述特定信息来选定多台车辆；
针对所述多台车辆而以如下方式进行控制，即，使所述广告显示部联动地显示所述广告。
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