CN110936826A - 一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件 - Google Patents

一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，包括外框体，所述外框体内侧的上端设置有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块连接于卡固件上，且卡固件之间通过撑顶结构相连接，并且卡固件连接于电池的拐角处，所述撑顶结构的上端连接有驱动管，且驱动管的外端嵌套于驱动杆的外侧，所述驱动杆的端部之间通过销轴连接，且驱动杆的外端和驱动管的内侧分别连接于第一弹簧的两端。该易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件能便于快速的拆装，从而能便于提高工作人员的安装效率，且具备较好的防撞功能，从而能便于保证电池不受损伤。

Description

一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件
技术领域
本发明涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件。
背景技术
随着社会的发展，人们越来越重视环境问题，各个国家现已经推出禁燃油车的政策，并准备大力发展新能源汽车行业，新能源汽车相较于燃油车，是将燃油车的动力由汽油改为电池，电池安装在汽车上作为汽车的动力来源，由于汽车行驶的路况并不是一路平坦，所以在一些较为复杂的路况行驶时，会有一些外物会与电池间接接触，以至于影响电池的使用，新能源汽车电池防护组件就是一种安装在电池上，以防止外物对电池造成损伤的装置。
但是现有的新能源汽车电池防护组件在使用的过程中，还存在一定的问题，如：
1、现有的新能源汽车电池防护组件在使用时，不便于拆装，这是由于现有的电池防护组件在拆装时，需要使用工具拧松或拧紧若干个螺栓，过程比较繁琐，且在拆装时，若螺栓不慎遗时，也将造成防护组件不能稳定的安装在电池上，并且有时螺栓上生锈，使得工作人员不便于拆装螺栓，以至于影响了工作人员的拆装效率；
2、现有的新能源汽车电池防护组件在使用时，其防撞效果不够好，这是由于现有的防护组件一般都是通过软质外壳等构件组成，其不便于充分的对外物的撞击能进行吸收，进而不利于现有的新能源汽车电池防护组件具备较好的防撞性能，不利于对电池进行充分的保护；
综上所述，现设计了一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，以解决上述背景技术中提出现有的新能源汽车电池防护组件不便于拆装，且防撞性能不够好的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，包括外框体，所述外框体内侧的上端设置有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块连接于卡固件上，且卡固件之间通过撑顶结构相连接，并且卡固件连接于电池的拐角处，所述撑顶结构的上端连接有驱动管，且驱动管的外端嵌套于驱动杆的外侧，所述驱动杆的端部之间通过销轴连接，且驱动杆的外端和驱动管的内侧分别连接于第一弹簧的两端，所述外框体的上下部件之间构成通槽，且通槽内安装有防撞辊，所述防撞辊的端部轴承连接于伸缩臂上，且伸缩臂通过连接轴连接于外框体上，并且外框体靠近伸缩臂的位置上设置有限位杆，所述伸缩臂的下端连接有位移块，且位移块滑动连接于位移槽中，所述位移槽中设置有定位块，且定位块上贯穿有导向杆，所述导向杆的一端连接于位移块的侧面，且位移块与定位块之间设置有第二弹簧。
优选的，所述卡固件的结构形状为“L”形棱柱，且卡固件与滑块为一体化结构设置。
优选的，所述撑顶结构包括螺纹杆、螺纹套、第一撑顶轴、撑顶杆和第二撑顶轴，且螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧均通过第一撑顶轴连接有撑顶杆，且螺纹套同侧的撑顶杆的另一端共同连接于第二撑顶轴上。
优选的，所述螺纹杆的下端轴承连接于外框体上，且螺纹杆的上端与驱动管的一端键连接。
优选的，所述螺纹杆两端的螺纹旋向相反，且每个螺纹杆上连接有2个螺纹套。
优选的，所述螺纹杆两侧的4个撑顶杆构成棱形结构，且同侧的2个撑顶杆通过第二撑顶轴与卡固件相连接。
优选的，所述位移块的两侧均连接有导向杆，且导向杆为与位移槽匹配的弧形杆。
优选的，所述伸缩臂的结构与驱动管、驱动杆和第一弹簧构成的结构相同，且限位杆处于伸缩臂的转动范围内，并且2个限位杆与连接轴连线构成的夹角为150°。
优选的，所述位移槽为环形，且位移块为与位移槽匹配的弧形块。
优选的，所述导向杆与定位块贯穿活动连接，且定位块固定于位移槽内，并且2个定位块分别设置于位移槽的第一象限和第二象限内，同时2个定位块关于位移槽的轴线对称设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件能便于快速的拆装，从而能便于提高工作人员的安装效率，且具备较好的防撞功能，从而能便于保证电池不受损伤：
1、通过拨动销轴，使得驱动杆带动驱动管向内或向外转动，进而使得螺纹杆正转或反转，以使得螺纹杆上的螺纹套相互远离或相互靠近，在螺纹套相互靠近时，能使得卡固件相互远离，以便于将该防护组件快速的从电池上拆下，在螺纹套相互远离时，能使得卡固件相互靠近，以便于将该防护组件快速的安装在电池上，有利于提高工作人员的拆装效率；
2、通过防撞辊能将外物的部分撞击能转化为其转动的动能，并通过其与空气的摩擦进行消耗掉，以便于其具备初步的防撞功能，外物的另外部分撞击能能带动防撞辊位移，防撞辊能通过位移块在位移槽内滑动而保证其稳定的位移，在位移块滑动的过程中，会带动导向杆移动，进而使得位移块两侧的第二弹簧分别呈拉伸和压缩状态，进而能通过第二弹簧对外物的撞击能进行进一步得到消耗，以便于进一步提高该防护组件的防撞功能，在防撞辊转动的过程中，能使得伸缩臂通过连接轴转动，从而能通过伸缩臂内的第一弹簧再进一步的消耗外物的撞击能，有利于提高该防护组件的防撞性能；
3、当外物的撞击能较大时，能在伸缩臂转动至一定位置时，通过限位杆限制伸缩臂的转动，从而能避免防撞辊继续位移，以防止防撞辊与电池触碰，进而能便于保证电池不受损伤。
附图说明
图1为本发明俯视结构示意图；
图2为本发明局部俯剖结构示意图；
图3为本发明卡固件之间连接结构示意图；
图4为本发明驱动管和驱动杆连接结构示意图；
图5为本发明侧视局部结构示意图；
图6为本发明防撞辊俯剖视连接结构示意图；
图7为本发明位移槽俯视连接结构示意图。
图中：1、外框体；2、滑块；3、卡固件；4、撑顶结构；401、螺纹杆；402、螺纹套；403、第一撑顶轴；404、撑顶杆；405、第二撑顶轴；5、驱动管；6、驱动杆；7、销轴；8、电池；9、滑槽；10、第一弹簧；11、通槽；12、位移块；13、伸缩臂；14、限位杆；15、防撞辊；16、连接轴；17、位移槽；18、导向杆；19、第二弹簧；20、定位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，包括外框体1、滑块2、卡固件3、撑顶结构4、螺纹杆401、螺纹套402、第一撑顶轴403、撑顶杆404、第二撑顶轴405、驱动管5、驱动杆6、销轴7、电池8、滑槽9、第一弹簧10、通槽11、位移块12、伸缩臂13、限位杆14、防撞辊15、连接轴16、位移槽17、导向杆18、第二弹簧19和定位块20，外框体1内侧的上端设置有滑槽9，且滑槽9内滑动连接有滑块2，滑块2连接于卡固件3上，且卡固件3之间通过撑顶结构4相连接，并且卡固件3连接于电池8的拐角处，撑顶结构4的上端连接有驱动管5，且驱动管5的外端嵌套于驱动杆6的外侧，驱动杆6的端部之间通过销轴7连接，且驱动杆6的外端和驱动管5的内侧分别连接于第一弹簧10的两端，外框体1的上下部件之间构成通槽11，且通槽11内安装有防撞辊15，防撞辊15的端部轴承连接于伸缩臂13上，且伸缩臂13通过连接轴16连接于外框体1上，并且外框体1靠近伸缩臂13的位置上设置有限位杆14，伸缩臂13的下端连接有位移块12，且位移块12滑动连接于位移槽17中，位移槽17中设置有定位块20，且定位块20上贯穿有导向杆18，导向杆18的一端连接于位移块12的侧面，且位移块12与定位块20之间设置有第二弹簧19。
卡固件3的结构形状为“L”形棱柱，且卡固件3与滑块2为一体化结构设置，能便于通过卡固件3紧紧的卡住电池8，以便于将该防护组件稳定的安装在电池8上，并且通过滑块2与滑槽9的滑动连接，能保证卡固件3稳定的移动。
撑顶结构4包括螺纹杆401、螺纹套402、第一撑顶轴403、撑顶杆404和第二撑顶轴405，且螺纹杆401的外侧螺纹连接有螺纹套402，螺纹套402的两侧均通过第一撑顶轴403连接有撑顶杆404，且螺纹套402同侧的撑顶杆404的另一端共同连接于第二撑顶轴405上，螺纹杆401的下端轴承连接于外框体1上，且螺纹杆401的上端与驱动管5的一端键连接，能便于螺纹杆401稳定的转动，且能便于驱动管5的转动带动螺纹杆401转动。
螺纹杆401两端的螺纹旋向相反，且每个螺纹杆401上连接有2个螺纹套402，能在螺纹杆401转动时，其上的2个螺纹套402相互远离或靠近。
螺纹杆401两侧的4个撑顶杆404构成棱形结构，且同侧的2个撑顶杆404通过第二撑顶轴405与卡固件3相连接，能便于通过4个撑顶杆404的变化使得卡固件3相互靠近或远离，以使得该防护组件能快速的进行拆装。
位移块12的两侧均连接有导向杆18，且导向杆18为与位移槽17匹配的弧形杆，导向杆18与定位块20贯穿活动连接，且定位块20固定于位移槽17内，并且2个定位块20分别设置于位移槽17的第一象限和第二象限内，同时2个定位块20关于位移槽17的轴线对称设置，能便于导向杆18在位移块12内移动，且能通过位移槽17保证导向杆18稳定的移动。
伸缩臂13的结构与驱动管5、驱动杆6和第一弹簧10构成的结构相同，且限位杆14处于伸缩臂13的转动范围内，并且2个限位杆14与连接轴16连线构成的夹角为150°，能在防撞辊15发生位移偏转时，伸缩臂13绕连接轴16转动的过程中发生伸缩，以满足防撞辊15的偏移。
位移槽17为环形，且位移块12为与位移槽17匹配的弧形块，能便于位移块12稳定的在位移槽17内滑动。
工作原理：首先将该易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件拿取至使用位置，并通过如下方式进行安装使用：
根据图1-7，将外框体1套设在电池8的外侧，并拨动2个销轴7，使得2个销轴7带动4个驱动杆6逐步的靠近电池8的中部，进而能带动驱动管5转动，驱动管5在转动时，能使得螺纹杆401同步转动，进而使得每个螺纹杆401上的2个螺纹套402相互远离，进而带动螺纹杆401两侧的卡固件3相互靠近，通过卡固件3上连接的滑块2在滑槽9内滑动，能保证卡固件3稳定的滑动，进而通过卡固件3紧紧的卡在电池8的拐角处，从而能便于将外框体1安装在电池8上，并通过驱动管5和驱动杆6内的第一弹簧10，能保证在无外力拨动销轴7时，销轴7位置的稳定，进而能保证外框体1稳定的与电池8连接；
在该易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件被使用的过程中，若有外物不慎撞击时，外物首先撞击防撞辊15，外物的部分撞击能会转化为防撞辊15的转动动能，并且外物的其余撞击能会使得防撞辊15偏移，防撞辊15在偏移时，能使得位移块12在位移槽17内滑动，并带动导向杆18在位移槽17内移动，进而使得位移块12两侧的第二弹簧19分别呈拉伸和压缩状态，在防撞辊15偏移时，能通过伸缩臂13围绕连接轴16转动，能便于保证防撞辊15偏移的稳定性，防撞辊15在偏移时，能通过第二弹簧19和伸缩臂13内的第一弹簧10吸收外物的其余撞击能；
当外物的撞击能较大时，会使得伸缩臂13转动至与限位杆14触碰，通过限位杆14限制伸缩臂13继续转动，以防止防撞辊15偏移至与电池8接触，以保证电池8不受损伤，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，包括外框体(1)，其特征在于：所述外框体(1)内侧的上端设置有滑槽(9)，且滑槽(9)内滑动连接有滑块(2)，所述滑块(2)连接于卡固件(3)上，且卡固件(3)之间通过撑顶结构(4)相连接，并且卡固件(3)连接于电池(8)的拐角处，所述撑顶结构(4)的上端连接有驱动管(5)，且驱动管(5)的外端嵌套于驱动杆(6)的外侧，所述驱动杆(6)的端部之间通过销轴(7)连接，且驱动杆(6)的外端和驱动管(5)的内侧分别连接于第一弹簧(10)的两端，所述外框体(1)的上下部件之间构成通槽(11)，且通槽(11)内安装有防撞辊(15)，所述防撞辊(15)的端部轴承连接于伸缩臂(13)上，且伸缩臂(13)通过连接轴(16)连接于外框体(1)上，并且外框体(1)靠近伸缩臂(13)的位置上设置有限位杆(14)，所述伸缩臂(13)的下端连接有位移块(12)，且位移块(12)滑动连接于位移槽(17)中，所述位移槽(17)中设置有定位块(20)，且定位块(20)上贯穿有导向杆(18)，所述导向杆(18)的一端连接于位移块(12)的侧面，且位移块(12)与定位块(20)之间设置有第二弹簧(19)。
2.根据权利要求1所述的一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述卡固件(3)的结构形状为“L”形棱柱，且卡固件(3)与滑块(2)为一体化结构设置。
3.根据权利要求1所述的一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述撑顶结构(4)包括螺纹杆(401)、螺纹套(402)、第一撑顶轴(403)、撑顶杆(404)和第二撑顶轴(405)，且螺纹杆(401)的外侧螺纹连接有螺纹套(402)，所述螺纹套(402)的两侧均通过第一撑顶轴(403)连接有撑顶杆(404)，且螺纹套(402)同侧的撑顶杆(404)的另一端共同连接于第二撑顶轴(405)上。
4.根据权利要求3所述的一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述螺纹杆(401)的下端轴承连接于外框体(1)上，且螺纹杆(401)的上端与驱动管(5)的一端键连接。
5.根据权利要求3所述的一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述螺纹杆(401)两端的螺纹旋向相反，且每个螺纹杆(401)上连接有2个螺纹套(402)。
6.根据权利要求3所述的一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述螺纹杆(401)两侧的4个撑顶杆(404)构成棱形结构，且同侧的2个撑顶杆(404)通过第二撑顶轴(405)与卡固件(3)相连接。
7.根据权利要求1所述的一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述位移块(12)的两侧均连接有导向杆(18)，且导向杆(18)为与位移槽(17)匹配的弧形杆。
8.根据权利要求1所述的一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述伸缩臂(13)的结构与驱动管(5)、驱动杆(6)和第一弹簧(10)构成的结构相同，且限位杆(14)处于伸缩臂(13)的转动范围内，并且2个限位杆(14)与连接轴(16)连线构成的夹角为150°。
9.根据权利要求1所述的一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述位移槽(17)为环形，且位移块(12)为与位移槽(17)匹配的弧形块。
10.根据权利要求1所述的一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，其特征在于：所述导向杆(18)与定位块(20)贯穿活动连接，且定位块(20)固定于位移槽(17)内，并且2个定位块(20)分别设置于位移槽(17)的第一象限和第二象限内，同时2个定位块(20)关于位移槽(17)的轴线对称设置。
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