CN221029808U - 一种抗冲击的围挡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗冲击的围挡，包括定位柱，所述定位柱两侧分别可拆卸连接设有上连接件和下连接件，所述定位柱于上连接件和下连接件之间滑动连接设有轴承，所述定位柱通过轴承转动连接设有滚筒，所述定位柱于滚筒两端分别连接设有止动件。本实用新型与现有技术相比的优点在于：便于提高围挡的抗冲击性、便于调节高度、便于维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及围挡技术领域，具体是指一种抗冲击的围挡。
背景技术
围挡可以用来标示特定区域的边界和限制范围，起到隔离、防护和安全的作用，常见于公共场所、工地、交通道路等地方。
特别是在交通道路场合使用时，围挡可能会面临来自外部的冲击力，如果围挡不具备足够的抗冲击能力，在遭受冲击后容易受损甚至倾倒的话，致使车辆直接横贯道路，将会带来严重的交通事故，所以围挡需要具备足够的抗冲击能力，以防止因冲击而倒塌或造成更大的破坏，从而保护周边人员的安全。
而现有的抗冲击的围挡多是通过螺栓和锁紧螺母配合固定安装，不方便根据使用需要调节高度；另外，在受到巨大冲击后，围挡容易受到损伤，需要频繁进行修复和更换，而现有的抗冲击围挡不便维护。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种便于提高围挡的抗冲击性、便于调节高度、便于维护的一种抗冲击的围挡。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种抗冲击的围挡，包括定位柱，所述定位柱两侧分别可拆卸连接设有上连接件和下连接件，所述定位柱于上连接件和下连接件之间滑动连接设有轴承，所述定位柱通过轴承转动连接设有滚筒，所述定位柱于滚筒两端分别连接设有止动件。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过上连接件和下连接件的设置便于将若干定位柱连接在一起，使得滚筒之间共线，便于增加围挡整体的耐冲击强度，减小车辆直接贯穿两滚筒之间冲向对向道路的可能性；通过轴承的滑动连接便于根据车辆碰撞冲击的综合数据调整滚筒在定位柱上的位置，然后通过两端的止动件进行定位，使得围挡发挥最佳效果；通过滚筒的设置便于将车辆的冲击缓冲并转化为转动，使得车辆沿围挡走向偏移。
进一步的，所述上连接件包括倒扣的U型板，所述U型板内侧相对连接设有若干与定位柱配合的限位筒，所述限位筒周向连接设有加强筋，通过U型板、限位筒和加强筋的配合设置便于对定位柱顶端进行限位。
进一步的，所述下连接件包括前板、后板和锁紧螺栓，所述前板和后板上相对连接设有若干与定位柱配合的弧形板，所述前板和后板于弧形板两侧分别连接设有贯穿孔，所述锁紧螺栓依次贯穿贯穿孔并于端部通过螺纹连接设有锁紧螺母，将定位柱置于相对弧形板之间，然后通过锁紧螺栓贯穿贯穿孔与锁紧螺母螺纹配合对定位柱进行限位，同时也将前板和后板连接在一起，便于加强定位柱底部之间的连接。
进一步的，所述滚筒表面光滑、无毛刺，所述滚筒两侧分别连接设有凹槽，所述凹槽内连接设有反光条，通过凹槽和反光条的设置便于夜晚反射光线，帮助驾驶员更加清晰地观察到路面走向。
进一步的，所述滚筒内连接设有若干环形气囊，通过环形气囊的设置便于增强滚筒受到外部冲击后进行吸能，减缓冲击。
进一步的，所述止动件包括抵接轴承内圈的内环，所述内环远离轴承一侧周向连接设有若干通孔，所述通孔内设有限位珠，所述内环通过螺纹连接设有可对限位珠进行驱动的锥形筒，首先将内环抵接轴承内圈端部，然后通过转动锥形筒，锥形筒通过螺纹连接向上抬升，随着锥形筒的上升，锥形筒内腔细端驱动限位珠贯穿通孔向内对定位柱进行顶接限位。
附图说明
图1是本实用新型一种抗冲击的围挡的连接结构示意图。
图2是本实用新型一种抗冲击的围挡中上连接件的仰视结构示意图。
图3是本实用新型一种抗冲击的围挡中下连接件的俯视结构示意图。
图4是本实用新型一种抗冲击的围挡中主体部分的结构示意图。
图5是图4中A-A的剖视结构示意图。
图6是图5中B的放大结构示意图。
如图所示：1、定位柱，2、轴承，3、滚筒，4、U型板，5、限位筒，6、加强筋，7、前板，8、后板，9、锁紧螺栓，10、弧形板，11、贯穿孔，12、锁紧螺母，13、凹槽，14、反光条，15、环形气囊，16、内环，17、通孔，18、限位珠，19、锥形筒。
具体实施方式
下面结合附图1-6对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1、2和3，一种抗冲击的围挡，包括定位柱1，所述定位柱1两侧分别可拆卸连接设有上连接件和下连接件，所述上连接件包括倒扣的U型板4，所述U型板4内侧相对连接设有若干与定位柱1配合的限位筒5，所述限位筒5周向连接设有加强筋6，所述下连接件包括前板7、后板8和锁紧螺栓9，所述前板7和后板8上相对连接设有若干与定位柱1配合的弧形板10，所述前板7和后板8于弧形板10两侧分别连接设有贯穿孔11，所述锁紧螺栓9依次贯穿贯穿孔11并于端部通过螺纹连接设有锁紧螺母12；
结合附图4和5，所述定位柱1于上连接件和下连接件之间滑动连接设有轴承2，所述定位柱1通过轴承2转动连接设有滚筒3，所述滚筒3表面光滑、无毛刺，所述滚筒3内连接设有若干环形气囊15，所述滚筒3两侧分别连接设有凹槽13，所述凹槽13内连接设有反光条14；
结合附图4、5和6，所述定位柱1于滚筒3两端分别连接设有止动件，所述止动件包括抵接轴承2内圈的内环16，所述内环16远离轴承2一侧周向连接设有若干通孔17，所述通孔17内设有限位珠18，所述内环16通过螺纹连接设有可对限位珠18进行驱动的锥形筒19。
本实用新型在具体实施时，通过上连接件和下连接件的设置便于将若干定位柱1连接在一起，将定位柱1置于相对弧形板10之间，然后通过锁紧螺栓9贯穿贯穿孔11与锁紧螺母12螺纹配合对定位柱1进行限位，同时也将前板7和后板8连接在一起，便于加强定位柱1底部之间的连接，通过U型板4、限位筒5和加强筋6的配合设置便于对定位柱1顶端进行限位，使得滚筒3之间共线，便于增加围挡整体的耐冲击强度，减小车辆直接贯穿两滚筒3之间冲向对向道路的可能性；通过轴承2的滑动连接便于根据车辆碰撞冲击的综合数据调整滚筒3在定位柱1上的位置，然后通过两端的止动件进行定位，首先将内环16抵接轴承2内圈端部，然后通过转动锥形筒19，锥形筒19通过螺纹连接向上抬升，随着锥形筒19的上升，锥形筒19内腔细端驱动限位珠18贯穿通孔17向内对定位柱1进行顶接限位，使得围挡发挥最佳效果；通过滚筒3的设置便于将车辆的冲击缓冲并转化为转动，使得车辆沿围挡走向偏移，通过环形气囊15的设置便于增强滚筒3受到外部冲击后进行吸能，减缓冲击；通过凹槽13和反光条14的设置便于夜晚反射光线，帮助驾驶员能够更加清晰地观察到路面走向。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种抗冲击的围挡，包括定位柱(1)，其特征在于：所述定位柱(1)两侧分别可拆卸连接设有上连接件和下连接件，所述定位柱(1)于上连接件和下连接件之间滑动连接设有轴承(2)，所述定位柱(1)通过轴承(2)转动连接设有滚筒(3)，所述定位柱(1)于滚筒(3)两端分别连接设有止动件。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击的围挡，其特征在于：所述上连接件包括倒扣的U型板(4)，所述U型板(4)内侧相对连接设有若干与定位柱(1)配合的限位筒(5)，所述限位筒(5)周向连接设有加强筋(6)。
3.根据权利要求1所述的一种抗冲击的围挡，其特征在于：所述下连接件包括前板(7)、后板(8)和锁紧螺栓(9)，所述前板(7)和后板(8)上相对连接设有若干与定位柱(1)配合的弧形板(10)，所述前板(7)和后板(8)于弧形板(10)两侧分别连接设有贯穿孔(11)，所述锁紧螺栓(9)依次贯穿贯穿孔(11)并于端部通过螺纹连接设有锁紧螺母(12)。
4.根据权利要求1所述的一种抗冲击的围挡，其特征在于：所述滚筒(3)表面光滑、无毛刺，所述滚筒(3)两侧分别连接设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内连接设有反光条(14)。
5.根据权利要求1所述的一种抗冲击的围挡，其特征在于：所述滚筒(3)内连接设有若干环形气囊(15)。
6.根据权利要求1所述的一种抗冲击的围挡，其特征在于：所述止动件包括抵接轴承(2)内圈的内环(16)，所述内环(16)远离轴承(2)一侧周向连接设有若干通孔(17)，所述通孔(17)内设有限位珠(18)，所述内环(16)通过螺纹连接设有可对限位珠(18)进行驱动的锥形筒(19)。
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