CN110930689A - 基于行车记录仪的路况数据动态采集方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法和装置，行车记录仪配置在车辆内，该方法包括确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数；控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集。通过本发明能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

Description

基于行车记录仪的路况数据动态采集方法和装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法和装置。

背景技术

相关技术中，是根据单车行车模块实时采集的行驶路线的路况数据，并将路况数据上传至云服务器中，通过触发开关触发控制命令，云服务器中根据控制命令采集所需要的路况数据发送至交通管理平台。

这种方式下，是实时将路况数据传回，造成数据的大量堆积，数据的有效性较低，数据采集效果不佳。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

本发明的另一个目的在于提出一种基于行车记录仪的路况数据动态采集装置。

本发明的另一个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

本发明的另一个目的在于提出一种计算机程序产品。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，所述行车记录仪配置在车辆内，包括：确定与所述车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数；控制所述行车记录仪基于所述目标采集参数对路况数据进行采集。

本发明第一方面实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置，所述行车记录仪配置在车辆内，包括：确定模块，用于确定与所述车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数；控制模块，用于控制所述行车记录仪基于所述目标采集参数对路况数据进行采集。

本发明第二方面实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出的非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由移动终端的处理器被执行时，使得移动终端能够执行一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，所述方法包括：本发明第一方面实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法。

本发明第三方面实施例提出的非临时性计算机可读存储介质，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出的计算机程序产品，当所述计算机程序产品中的指令由处理器执行时，执行一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，所述行车记录仪配置在车辆内，所述方法包括：确定与所述车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数；控制所述行车记录仪基于所述目标采集参数对路况数据进行采集。

本发明第四方面实施例提出的计算机程序产品，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

为达到上述目的，本发明第五方面实施例提出的车辆，包括：本发明第二方面实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置。

本发明第五方面实施例提出的车辆，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法的流程示意图；

图2是本发明另一实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法的流程示意图；

图3是本发明一实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置的结构示意图；

图4是本发明另一实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置的结构示意图；

图5是本发明另一实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置的结构示意图；

图6是本发明一实施例提出的车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

图1是本发明一实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法的流程示意图。

本实施例以基于行车记录仪的路况数据动态采集方法被配置为基于行车记录仪的路况数据动态采集装置中来举例说明。

本实施例中基于行车记录仪的路况数据动态采集方法可以被配置在基于行车记录仪的路况数据动态采集装置中，基于行车记录仪的路况数据动态采集装置可以设置在服务器中，或者也可以设置在电子设备中，本发明实施例对此不作限制。

本实施例以基于行车记录仪的路况数据动态采集方法被配置在电子设备中为例。

其中，电子设备例如为个人电脑(Personal Computer，PC)，云端设备或者移动设备，移动设备例如智能手机，或者平板电脑等。

需要说明的是，本发明实施例的执行主体，在硬件上可以例如为服务器或者电子设备中的中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，在软件上可以例如为服务器或者电子设备中的相关的后台服务，对此不作限制。

行车记录仪配置在车辆内。

相关技术中，是根据单车行车模块实时采集的行驶路线的路况数据，并将路况数据上传至云服务器中，通过触发开关触发控制命令，云服务器中根据控制命令采集所需要的路况数据发送至交通管理平台。

这种方式下，是实时将路况数据传回，造成数据的大量堆积，数据的有效性较低，数据采集效果不佳。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

参见图1，该方法包括：

S101：确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数。

本发明实施例在具体执行的过程中，采集参数包括：需要采集的视频或者音频内容的清晰度、采集频率，以及采集时间，路况信息包括：第一路况信息和第二路况信息，第一路况信息指示车辆当前行驶在复杂路况上，第二路况信息指示车辆当前行驶在非复杂路况上，其中，与第一路况信息对应的采集频率，高于与第二路况信息对应的采集频率；与第一路况信息对应的清晰度，高于与第二路况信息对应的清晰度。

本发明实施例中，与当前行驶的路况信息对应的采集参数，可以被称为目标采集参数，该采集参数具体用于对行车记录仪进行配置，以使得行车记录仪基于配置后的参数对路况数据进行采集。

本发明实施例中，确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，使得路况数据的采集更具有针对性，可以实现针对不同的路况信息，采用不同的采集参数进行配置以实时路况数据的采集，而不是根据单车行车模块实时采集的行驶路线的路况数据，因此，有效避免了数据的大量堆积。通过配置采集参数包括：需要采集的视频或者音频内容的清晰度、采集频率，以及采集时间，路况信息包括：第一路况信息和第二路况信息，第一路况信息指示车辆当前行驶在复杂路况上，第二路况信息指示车辆当前行驶在非复杂路况上，其中，与第一路况信息对应的采集频率，高于与第二路况信息对应的采集频率；与第一路况信息对应的清晰度，高于与第二路况信息对应的清晰度，使得目标采集参数的确定更符合实际路况数据的采集场景需求。

例如，若当前行驶的路况信息为第一路况信息，即，当前行驶的路况信息指示车辆当前行驶在复杂路况上，则可以以较高的采集频率，以及较高的清晰度对行车记录仪进行配置，以使行车记录仪在该配置后的采集参数下采集路况数据，反之亦然。

其中，可以由用户根据自身需求对获取周期进行设定，或者，也可以由基于行车记录仪的路况数据动态采集装置的出厂程序预先设定获取周期，而后，在车辆行驶过程中，可以以前述的获取周期获取车辆当前行驶的路况信息，并获取与当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，进而，触发后续步骤。

本发明实施例中在具体执行的过程中，为了提升方法执行的效率和精准度，可以根据预设对应关系表，确定与车辆当前行驶的路况信息对应的需要采集的目标数据内容、目标采集频率，以及目标采集时间；而后，触发控制行车记录仪基于目标数据内容、目标采集频率，以及目标采集时间对路况数据进行采集。

其中的预设对应关系表用于指示路况信息与采集参数之间的对应关系，该预设对应关系可以是预先对车辆进行实验测定得出的，该预设对应关系可以保存在车辆内的中央控制器中，或者，也可以存储于云服务器中，对此不作限制。

本发明实施例中，以该预设对应关系存储至云服务器中进行示例，参见图2，S101可以包括：

S201：控制行车记录仪与云服务器建立通信连接。

S202：获取车辆当前的位置信息，并将位置信息发送至云服务器。

S203：获取云服务器下发的，与车辆当前的位置信息对应的路况信息作为当前行驶的路况信息，以及对应的目标采集参数。

其中，云服务器可以根据车辆当前的位置信息，结合路况数据库，来判断当前行车记录仪所在位置的实时的路况信息，进而，可以确定对应的采集参数，作为目标采集参数。

本发明实施例中的云服务器可以根据车辆当前是否行驶在复杂路况上，来确定不同的目标采集参数，具体地，当前行驶的路况信息指示车辆当前行驶在复杂路况上，则可以以较高的采集频率，以及较高的清晰度对行车记录仪进行配置，以使行车记录仪在该配置后的采集参数下采集路况数据，而若，当前行驶的路况信息指示车辆当前行驶在非复杂路况上，则可以以较低的采集频率，以及较低的清晰度对行车记录仪进行配置，以使行车记录仪在该配置后的采集参数下采集路况数据。

本发明实施例中，通过控制行车记录仪与云服务器建立通信连接，获取车辆当前的位置信息，并将位置信息发送至云服务器，获取云服务器下发的，与车辆当前的位置信息对应的路况信息作为当前行驶的路况信息，以及对应的目标采集参数，实现结合云服务器已有的路况信息作匹配，来触发对路况数据进行采集，实现路况数据采集的高度自动化。

S102：控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集。

本发明实施例在具体执行的过程中，若控制行车记录仪基于第一路况信息对应的目标采集参数对路况数据进行采集的同时，针对上述图2所示实施例，方法还包括：

S204：对行车记录仪与云服务器之间的通信连接进行监听。

S205：根据监听得到的结果，对所采集到的路况数据进行目标处理。

可选地，根据监听得到的结果，对所采集到的路况数据进行目标处理，包括：若监听得到通信连接中断，且在预设时间阈值内未重新建立通信连接，则将通信连接中断之前所采集到的路况数据传送至交通管理平台；若监听得到通信连接未中断，或者，若监听得到通信连接中断，且在预设时间阈值内重新建立通信连接，则在采集时间之内，持续对路况数据进行采集。

作为一种示例，行车记录仪在第二路况信息下所采集的路况数据，可以实时地将其上报至交通管理平台，而在第一路况信息下所采集的路况数据，可以对行车记录仪与云服务器之间的通信连接进行监听，并根据监听得到的结果，对所采集到的路况数据进行目标处理。

例如，云服务器在确定目标采集参数时，该目标采集参数中包含采集时间，当行车记录仪在采集时间之内中断上报路况数据，则会触发云服务器主动尝试与行车记录仪重新建立通信链接，以确定行车记录仪是否处于正常工作状态，以此判断搭载行车记录仪的车辆是否处于安全驾驶过程中，同时，也可以对路况数据实时的进行分析，以确定车辆是否已经遇到危险或附近是否有险情发生，而后，将该行车记录仪所属的车辆信息，以及对应路况数据传送至交通管理平台。

相对于相关技术中，是通过用户有效点击来触发进行数据的采集，而后，将实时的路况数据上报至交通管理平台，本发明实施例中是由行车记录仪的定位数据，结合云服务器已有的路况信息作匹配，来触发数据的实时采集及数据转交，针对危险紧急情况，更可以自动地、及时地生成数据采集响应，增加救援的成功率，同时提高了数据的有效性和降低了数据存储成本。

本实施例中，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

作为一种示例，参见图3，图3是本发明一实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置的结构示意图，举例说明如下：

该基于行车记录仪的路况数据动态采集装置包括：

通信模块101，负责行车记录仪和云服务器的数据通信。

具体的，通信模块101可以将所采集到的路况数据以预设频率传输至云服务器，路况数据可以例如包括描述车辆行驶路况的音频数据、定位数据、视频数据，以及车辆信息等，而在通信链接终端时，行车记录仪可以将路况数据存储至存储模块106中进行存储。

视频模块102，负责行车记录仪的视频数据的采集。

具体的，可以设置行车记录仪中该视频模块在采集视频数据时的分辨率、清晰度等，根据通信模块所传回目标采集参数设定分辨率和清晰度，而后，触发采集不同参数的视频路况数据。

音频模块103，负责行车记录仪的音频数据的采集。

具体的，可以设置行车记录仪中该音频模块在采集音频数据时的采样率、降噪强度等，根据通信模块所传回的目标采集参数设定设定采样率、降噪强度，而后，触发采集不同参数的音频数据。

中央处理器模块104，负责协调各个模块的路况数据的采集处理逻辑。

定位模块105，负责定位车辆当前的位置信息。

存储模块106，负责离线情况下的路况数据的存储。

路况数据库107,负责存储路况数据。

具体的，路况数据库107通过第一对接模块108与第二对接模块109获取路况数据，在通信模块101获取到来自行车记录仪的位置信息后，提供路况数据。

第一对接模块108，负责对接交通管理平台。

例如，第一对接模块108与第二对接模块109进行数据通信，一方面可以从第二对接模块109获取路况数据，一方面也可以将由云服务器判断为异常情况(连接心跳机制判断通信链接中断)，会将异常情况发送至第二对接模块109。

例如，第一对接模块108与第二对接模块109进行数据通信，从交通管理平台获取该次用户所行驶的路面上的历史路况数据，包含两部分内容：

所行驶路面的正常的路况数据，用于实时对比历史正常的路况数据，分析用户在驾驶过程中是否有危险隐患产生，若有，则可以将危险隐患信息推送至用户车辆侧，以及时对用户进行提示，提醒内容可以例如包括：路况隐患产生地点的图片信息，隐患分析原因，以及提示排查的问题点，同时，下次用户即将到达隐患产生地点前，对用户进行语音+文字+图片的三重提醒。

所行驶路面的异常的路况数据，直接在隐患产生地点，对用户实时上传的路况数据进行分析对比，若和异常的路况数据的相似度高于预设阈值，则触发对用户进行提示，并将该异常的路况数据传输至到交通管理平台进行备份存储。

第二对接模块109，负责对接云服务器。

具体的，提供第一对接模块108数据支持，以及承接云服务器的异常情况判断后的事件处理。

图4是本发明另一实施例提出的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置的结构示意图。

行车记录仪配置在车辆内。

参见图4，该装置400包括：

确定模块401，用于确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数。

控制模块402，用于控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集。

可选地，一些实施例中，采集参数包括：需要采集的视频或者音频内容的清晰度、采集频率，以及采集时间，路况信息包括：第一路况信息和第二路况信息，第一路况信息指示车辆当前行驶在复杂路况上，第二路况信息指示车辆当前行驶在非复杂路况上，其中，

与第一路况信息对应的采集频率，高于与第二路况信息对应的采集频率；

与第一路况信息对应的清晰度，高于与第二路况信息对应的清晰度。

可选地，一些实施例中，确定模块401，具体用于：

根据预设对应关系表，确定与车辆当前行驶的路况信息对应的需要采集的目标数据内容、目标采集频率，以及目标采集时间；

控制模块402，具体用于：

控制行车记录仪基于目标数据内容、目标采集频率，以及目标采集时间对路况数据进行采集。

可选地，一些实施例中，确定模块401，具体用于：

控制行车记录仪与云服务器建立通信连接；

获取车辆当前的位置信息，并将位置信息发送至云服务器；

获取云服务器下发的，与车辆当前的位置信息对应的路况信息作为当前行驶的路况信息，以及对应的目标采集参数。

可选地，一些实施例中，参见图5，装置400还包括：

监听模块403，用于在控制模块控制行车记录仪基于第一路况信息对应的目标采集参数对路况数据进行采集的同时，对行车记录仪与云服务器之间的通信连接进行监听，并根据监听得到的结果，对所采集到的路况数据进行目标处理。

可选地，一些实施例中，监听模块403，具体用于：

若监听得到通信连接中断，且在预设时间阈值内未重新建立通信连接，则将通信连接中断之前所采集到的路况数据传送至交通管理平台；

若监听得到通信连接未中断，或者，

若监听得到通信连接中断，且在预设时间阈值内重新建立通信连接，则在采集时间之内，持续对路况数据进行采集。

需要说明的是，前述图1-图2实施例中对基于行车记录仪的路况数据动态采集方法实施例的解释说明也适用于该实施例的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置400，其实现原理类似，此处不再赘述。

本实施例中，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，行车记录仪配置在车辆内，方法包括：

确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数；

控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集。

本实施例中的非临时性计算机可读存储介质，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种计算机程序产品，当计算机程序产品中的指令被处理器执行时，执行一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，行车记录仪配置在车辆内，方法包括：

确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数；

控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集。

本实施例中的计算机程序产品，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

图6是本发明一实施例提出的车辆的结构示意图。

参见图6，该车辆600包括：

上述实施例中的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置400。

需要说明的是，前述图4-图5实施例中对基于行车记录仪的路况数据动态采集装置400实施例的解释说明也适用于该实施例的车辆600，其实现原理类似，此处不再赘述。

本实施例中的车辆，通过确定与车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，控制行车记录仪基于目标采集参数对路况数据进行采集，由于是控制行车记录仪以与当前行驶的路况信息对应的采集参数进行采集，能够有效避免数据的大量堆积，提升数据有效性，且提升数据采集效果。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (15)

1.一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，所述行车记录仪配置在车辆内，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

确定与所述车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数；

控制所述行车记录仪基于所述目标采集参数对路况数据进行采集。

2.如权利要求1所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，其特征在于，所述目标采集参数包括：需要采集的视频或者音频内容的清晰度、采集频率，以及采集时间，所述路况信息包括：第一路况信息和第二路况信息，所述第一路况信息指示所述车辆当前行驶在复杂路况上，所述第二路况信息指示所述车辆当前行驶在非复杂路况上，其中，

与所述第一路况信息对应的采集频率，高于与所述第二路况信息对应的采集频率；

与所述第一路况信息对应的清晰度，高于与所述第二路况信息对应的清晰度。

3.如权利要求1所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，其特征在于，所述确定与所述车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，包括：

根据预设对应关系表，确定与所述车辆当前行驶的路况信息对应的需要采集的目标数据内容、目标采集频率，以及目标采集时间；

所述控制所述行车记录仪基于所述目标采集参数对路况数据进行采集，包括：

控制所述行车记录仪基于所述目标数据内容、目标采集频率，以及目标采集时间对路况数据进行采集。

4.如权利要求2所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，其特征在于，所述确定与所述车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数，包括：

控制所述行车记录仪与云服务器建立通信连接；

获取所述车辆当前的位置信息，并将所述位置信息发送至所述云服务器；

获取所述云服务器下发的，与所述车辆当前的位置信息对应的路况信息作为所述当前行驶的路况信息，以及对应的目标采集参数。

5.如权利要求4所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，其特征在于，若控制所述行车记录仪基于所述第一路况信息对应的目标采集参数对路况数据进行采集，同时，所述方法还包括：

对所述行车记录仪与所述云服务器之间的通信连接进行监听；

根据监听得到的结果，对所采集到的路况数据进行目标处理。

6.如权利要求4所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，其特征在于，所述根据监听得到的结果，对所采集到的路况数据进行目标处理，包括：

若监听得到所述通信连接中断，且在预设时间阈值内未重新建立所述通信连接，则将所述通信连接中断之前所采集到的路况数据传送至交通管理平台；

若监听得到所述通信连接未中断，或者，

若监听得到所述通信连接中断，且在预设时间阈值内重新建立所述通信连接，则在所述采集时间之内，持续对所述路况数据进行采集。

7.一种基于行车记录仪的路况数据动态采集装置，所述行车记录仪配置在车辆内，其特征在于，所述装置包括：

确定模块，用于确定与所述车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数；

控制模块，用于控制所述行车记录仪基于所述目标采集参数对路况数据进行采集。

8.如权利要求7所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置，其特征在于，所述采集参数包括：需要采集的视频或者音频内容的清晰度、采集频率，以及采集时间，所述路况信息包括：第一路况信息和第二路况信息，所述第一路况信息指示所述车辆当前行驶在复杂路况上，所述第二路况信息指示所述车辆当前行驶在非复杂路况上，其中，

与所述第一路况信息对应的采集频率，高于与所述第二路况信息对应的采集频率；

与所述第一路况信息对应的清晰度，高于与所述第二路况信息对应的清晰度。

9.如权利要求7所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置，其特征在于，所述确定模块，具体用于：

根据预设对应关系表，确定与所述车辆当前行驶的路况信息对应的需要采集的目标数据内容、目标采集频率，以及目标采集时间；

所述控制模块，具体用于：

控制所述行车记录仪基于所述目标数据内容、目标采集频率，以及目标采集时间对路况数据进行采集。

10.如权利要求8所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置，其特征在于，所述确定模块，具体用于：

控制所述行车记录仪与云服务器建立通信连接；

获取所述车辆当前的位置信息，并将所述位置信息发送至所述云服务器；

获取所述云服务器下发的，与所述车辆当前的位置信息对应的路况信息作为所述当前行驶的路况信息，以及对应的目标采集参数。

11.如权利要求10所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置，其特征在于，所述装置还包括：

监听模块，用于在所述控制模块控制所述行车记录仪基于所述第一路况信息对应的目标采集参数对路况数据进行采集的同时，对所述行车记录仪与所述云服务器之间的通信连接进行监听，并根据监听得到的结果，对所采集到的路况数据进行目标处理。

12.如权利要求10所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置，其特征在于，所述监听模块，具体用于：

若监听得到所述通信连接中断，且在预设时间阈值内未重新建立所述通信连接，则将所述通信连接中断之前所采集到的路况数据传送至交通管理平台；

若监听得到所述通信连接未中断，或者，

若监听得到所述通信连接中断，且在预设时间阈值内重新建立所述通信连接，则在所述采集时间之内，持续对所述路况数据进行采集。

13.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一项所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集方法。

14.一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品中的指令由处理器执行时，执行一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法，所述行车记录仪配置在车辆内，所述方法包括：

确定与所述车辆当前行驶的路况信息对应的目标采集参数；

控制所述行车记录仪基于所述目标采集参数对路况数据进行采集。

15.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求7-12任一项所述的基于行车记录仪的路况数据动态采集装置。

Images