CN110920491A - 汽车座椅用泡棉结构及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车座椅用泡棉结构及汽车座椅，泡棉结构用于支撑汽车座椅，所述汽车座椅具有乘坐面；所述泡棉结构的远离汽车座椅乘坐面的一侧设有至少1个凹槽；所述泡棉结构内一体发泡成型有支撑件；所述支撑件具有发泡在所述泡棉结构内的内嵌端和伸入所述凹槽内的外露端；所述外露端的远离汽车座椅乘坐面的一侧可拆卸地安装有位于凹槽内的压力传感器组件；本申请的上述技术方案中通过在泡棉结构的内部设置自带的支撑件，使得压力传感器的安装可以不依赖于汽车座椅的骨架结构的形状或者是否有座椅骨架结构，提高了压力传感器安装的便利性。

Description

汽车座椅用泡棉结构及汽车座椅

技术领域

本公开一般涉及汽车座椅技术领域，具体涉及座椅用泡棉结构及汽车座椅。

背景技术

当前压力传感器通常固定在座椅海绵垫体的整体骨架结构上，通过海绵垫体的受力变形使压力传感器接收压力信号实现信号输出。因此压力传感器的安装通常需要适应座椅整体的骨架结构；不同类型的座椅骨架需要配备不同的安装方式。

另外，对于汽车后排的不具有单独的支持骨架的座椅，压力传感器在安装不能在座椅出厂前完成，只能在座椅安装时，安装在座椅想要放置的承载面上，如此，使得座椅的安装步骤繁琐。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车座椅用泡棉结构及汽车座椅。

第一方面本申请提供一种汽车座椅用泡棉结构，用于支撑汽车座椅，所述汽车座椅具有乘坐面；所述泡棉结构的远离乘坐面的一侧设有至少1个凹槽；所述泡棉结构内一体发泡成型有支撑件；所述支撑件具有发泡在所述泡棉结构内的内嵌端和伸入所述凹槽内的外露端；所述外露端的远离乘坐面的一侧可拆卸地安装有位于凹槽内的压力传感器组件。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述压力传感器组件包括承载板、位于承载板与所述凹槽的顶面之间的压力传感器。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述压力传感器为薄膜压力传感器或机械式压力传感器。。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述承载板通过挂扣连接、螺钉连接或卡扣连接中的任意一种方式固定在所述外露端。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述支撑件的外露端具有平整的安装部；所述承载板上开设有第一安装孔；所述安装部上对应所述第一安装孔设有第二安装孔；所述承载板与所述支撑件之间通过依次穿过所述第一安装孔和第二安装孔的卡扣固定连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述支撑件为金属件和/塑料件。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述支撑件的数量大于等于2个；且2个以上的所述支撑件所在的平面与所述汽车座椅的乘坐面平行。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述承载板的远离所述压力传感器组件的一侧设有阻尼层。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述阻尼层为无纺布、海绵层、塑胶层和织物中的至少一种。

第二方面，本申请提供一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅上设有至少一个上述任意一种汽车座椅用泡棉结构。

本申请的上述技术方案，通过提供一种汽车座椅用泡棉结构，该结构远离座椅乘坐面的一侧开设有凹槽，该结构内一体发泡成型有支撑件，该支撑件在凹槽内设有外露端，压力传感器可安装在该外露端，从而使得，当人体坐在座椅上后，泡棉结构受挤压变形下陷，支撑件以及固定在支撑件的外露端上的压力传感器组件随着下陷，当压力传感器组件中的承载板接触导座椅的骨架或者座椅的安装底盆之后，压力开关的承载板位置确定，位于压力传感器上方的泡棉将压力传导至压力传感器的上部，使得压力传感器受挤压，从而激活导通该压力传感的开关点，实现压力的传导。因此，不管是具有骨架结构的汽车座椅还是不具有骨架结构直接安装在底盆上的汽车座椅，都可以通过在泡棉结构的内部设置自带的支撑件，使得压力传感器的安装可以不依赖于汽车座椅的骨架结构的形状或者是否有座椅骨架结构，提高了压力传感器安装的便利性。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例1所应用的汽车座椅的一种竖直剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为本申请实施例1所应用的汽车座椅的另一种竖直剖视结构示意图；

图4-图6为本申请中压力传感器的结构示意图；

图7-图9为本申请实施例1中泡棉结构不同实施方式下的水平剖视结构示意图。

图中标号：

1.汽车座椅；2.泡棉结构；3.乘坐面；4.凹槽；5.支撑件；5-1、内嵌端；5-2、外露端；6.压力传感器组件；7.承载板；8.压力传感器；9.激活层；10.承压层；15.座椅面套；11.挂件；12.安装部；13.卡扣；14.阻尼层；16.底盆；17、传感薄膜；18、第一电极；19、第二电极；20、凸起；21、顶盖；22、绝缘层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

请参考图1至3为本实施例所应用的汽车座椅1的结构示意图；其中泡棉结构2用于支撑汽车座椅1，所述汽车座椅1具有乘坐面3；所述泡棉结构2的远离汽车座椅1乘坐面3的一侧设有凹槽4；所述泡棉结构2内一体发泡成型有支撑件5；所述支撑件5具有发泡在所述泡棉结构2内的内嵌端5-1和伸入所述凹槽4内的外露端5-2；所述外露端的远离汽车座椅乘坐面的一侧可拆卸地安装有位于凹槽内的压力传感器组件6。

其中压力传感器组件6包括承载板7、位于承载板7与所述凹槽4的顶面之间的压力传感器8；凹槽4的顶面指的是垂直于凹槽4深度方向的内表面；

其中，压力传感器8的实施方式可选地采用以下方式：

1、压力传感器8为薄膜压力传感器，如图4所示，所述压力传感器8依次包括位于承载板7上的传感薄膜17、激活层9、承压层10；传感薄膜例如为SBR制片，其中如图5所示，传感薄膜17例如包括第一电极18和通过镂空的绝缘层22固定在第一电极18上方的第二电极19；其中激活层9对应第一电极19和第二电极19的感应位置设有凸起20；当泡棉结构2受到向下的挤压力时，承压层10将压力传导至激活层9，激活层9上的凸起20将第一电极18和第二电极19的感应位置导通；

其中承压层10和激活层9例如可以通过卡扣13固定在所述承载板7上。

2、压力传感器8为机械压力传感器，如图6所示，包括第一电极18、顶盖21和第二电极19。第一电极18集成于承载板7上，且第一电极18的触发部分裸露于承载板7的上表面。顶盖21与承载板7活动配合，第二电极19设置于承载板7或顶盖21上，第二电极19与第一电极18的触发部分相隔开，顶盖21上设置有按压第二电极19的触发部分的凸起22，按压时，第一电极18和第二电极19接触触发。在压力传感器8受泡棉结构2的挤压力之后，顶盖21下压第二电极19与第一电极18接触，致使人体压力传感器导通。

在其他实施例中，压力传感器也可以采用其他任何可以实现压力传感的结构。

压力传感器组件6除了包含上述基板结构外，还包括用于连接外部电路的连接器和导线；本领域技术人员可以理解，为了实现支撑件5的托载作用，压力传感器组件6除了连接器和导线的主体部分，如承载板7、激活层9和承压层10均在凹槽4内，不超出泡棉结构2的底面即远离汽车座椅1的乘坐面3的一侧。

在其他实施例中，压力传感器组件6也可以采取其他的实施方式。

泡棉结构6为汽车座椅1的基本组成部分，用于形成座椅的轮廓，汽车座椅1的乘坐面还设有套在泡棉结构6外的座椅面套15；乘坐面3位于座椅面套15的表面，当乘坐面3受从上至下的压力时，如图2所示，座椅的下方座在底盆16上，支撑件5由于与底盆16接触时，即停止继续向下运动，因此仅有较小的向下行程，而泡棉结构2的主体部分具有较大的行程，在支撑件5被底盆16托住的时候，所以凹槽4的底面相对于支撑件5会产生向下运动的位移，使得支撑件5起到托载压力传感器组件6的作用，承压层10将向下的压力传导至激活层9上，使得传感薄膜17导通。

在本实施例中，支撑件5的实施方式可选地采用以下方式：

1、弯折的金属件或塑料件，例如金属丝或塑料杆；如图8所示，连续弯折的金属杆的首尾端可以通过塑料扣连接。

2、一整段冲压的金属杆或一体注塑成型的塑料杆；

3、几段金属杆或塑料杆首尾插接而成；

4、整块金属板或塑料板。

不管是何种方式，上述金属丝或金属杆在压力传感器组件6的安装部位至少设有2个安装点；优选地，为了使得金属丝或金属杆的结构更稳定，金属丝优选为形成一个闭环，如图4所示。

其中，支撑件5的数量可选地采用以下方式：

1、优选为1件，即如图7和图8所示的方式；1件金属件在泡棉结构2发泡的过程中只需要定位一次，其上的安装点可以保持一致。

2、例如如图9所示，也可以是2件，此时，两个支撑件5可以给压力传感器组件6提供更多的支撑点。

3、3个或者更多。当支撑件5的数量为大于等于2个的时候，优选地所有所述支撑件5所在的平面与所述汽车座椅1的乘坐面3平行；如此可保证支撑件5的各个安装点的位于同一安装面上。

其中，支撑件5与压力传感器组件6的连接方式可选地采用以下方式：

1、采用挂扣连接的方式，如图1所示，承载板7上固定有挂件11，例如为挂件11，挂件11可卡在上述金属丝或金属杆上。

2、采用卡扣的方式，此时需要在支撑件5上设置一平整的安装部12；如图4所示，该安装部12为焊接在支撑件5上的一块塑料块或钣金，该钣金或塑料块上设有第二安装孔；由于传统的压力传感器，例如现有的SBR片，其上开设有第一安装孔；因此此时可以通过依次穿过所述第一安装孔和第二安装孔的卡扣13固定连接。

在其他实施方式中，安装部13也可以与支撑件一体成形。

3、采用螺钉、螺栓等其他可固定的连接方式。

当支撑件5为金属板或塑料板时，承载板7优选采用卡扣、螺钉、螺栓等固定方式固定在所述支撑件5上。

其中，凹槽4的数量不受限制，可以是1个，也可以是2个及多个，其中每个凹槽4内均设置有1个压力传感器组件，每个凹槽4内可以各设置1个或者多个支撑件5；也可以相邻的凹槽共用一个支撑件5。

其中，支撑件5的形状不受约束，优选为如图4和图6所示的环形，也可以是如图5所示的连续弯折形成的异形结构，在其他实施方式中，也可以是一根横跨凹槽的单杆。

优选地，所述承载板7的远离所述压力传感器组件6的一侧设有阻尼层14。所述阻尼层14为无纺布、海绵层、塑胶层和织物中的至少一种。阻尼层14可用于减少压力传感器组件6的磨损，以及减少压力传感器组件6与其他结构件之间的摩擦异音。

实施例2

本实施例提供一种汽车座椅，所述汽车座椅1上设有实施例1中的任意一种汽车座椅用泡棉结构。

其中一个汽车座椅上可以有1处、2处或者多处设有上述的凹槽4、支撑件5和压力传感器组件6结构；

其中，上述泡棉结构可以于汽车前座的座椅，也可以用于后座的座椅，也可以前座后座同时用。

本实施例采用了实施例1的技术方案，使得不管汽车座椅是否设置支撑骨架结构，均可以在座椅出厂前将压力传感器安装在汽车座椅上，避免了压力传感器组件的二次安装；且也可以不用再考虑不同的座椅骨架结构以匹配合适的压力传感器组件安装结构，给安装和设计均带来了便利。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.汽车座椅用泡棉结构，用于支撑汽车座椅(1)，所述汽车座椅(1)具有乘坐面(3)；其特征在于，所述泡棉结构(2)的远离所述乘坐面(3)的一侧设有至少1个凹槽(4)；所述泡棉结构(2)内一体发泡成型有支撑件(5)；所述支撑件(5)具有发泡在所述泡棉结构(2)内的内嵌端(5-1)和伸入所述凹槽(4)内的外露端(5-2)；所述外露端(5-2)远离所述乘坐面(3)的一侧可拆卸地安装有位于凹槽内的压力传感器组件(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅用泡棉结构，其特征在于，所述压力传感器组件(6)包括承载板(7)、位于承载板(7)与所述凹槽(4)的顶面之间的压力传感器(8)。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅用泡棉结构，其特征在于，所述压力传感器(8)为薄膜压力传感器或机械式压力传感器。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅用泡棉结构，其特征在于，所述承载板(7)通过挂扣连接、螺钉连接或卡扣连接中的任意一种方式固定在所述外露端(5-2)上。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅用泡棉结构，其特征在于，所述支撑件(5)的外露端(5-2)具有平整的安装部(12)；所述承载板(7)上开设有第一安装孔；所述安装部(12)上对应所述第一安装孔设有第二安装孔；所述承载板(7)与所述支撑件(5)之间通过依次穿过所述第一安装孔和第二安装孔的卡扣(13)固定连接。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的汽车座椅用泡棉结构，其特征在于，所述支撑件(5)为金属件和/或塑料件。

7.根据权利要求1至5任意一项所述的汽车座椅用泡棉结构，其特征在于，所述支撑件(5)的数量大于等于2个。

8.根据权利要求2至5任意一项所述的汽车座椅用泡棉结构，其特征在于，所述承载板(7)的远离所述压力传感器组件(6)的一侧设有阻尼层(14)。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅用泡棉结构，其特征在于，所述阻尼层(14)为无纺布、海绵层、塑胶层和织物中的至少一种。

10.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅(1)上设有至少一个权利要求1至9任意一项所述的汽车座椅用泡棉结构。

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