CN110919220B - 轨道车辆带端梁构架的组焊工艺 - Google Patents

轨道车辆带端梁构架的组焊工艺 Download PDF

Info

Publication number
CN110919220B
CN110919220B CN201911299406.3A CN201911299406A CN110919220B CN 110919220 B CN110919220 B CN 110919220B CN 201911299406 A CN201911299406 A CN 201911299406A CN 110919220 B CN110919220 B CN 110919220B
Authority
CN
China
Prior art keywords
framework
axis
beams
line
assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201911299406.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110919220A (zh
Inventor
宋佳曈
张林儒
何岩
高志波
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
Original Assignee
CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd filed Critical CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
Priority to CN201911299406.3A priority Critical patent/CN110919220B/zh
Publication of CN110919220A publication Critical patent/CN110919220A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110919220B publication Critical patent/CN110919220B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K31/00—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups
    • B23K31/02—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups relating to soldering or welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
    • B23K37/0426—Fixtures for other work
    • B23K37/0435—Clamps
    • B23K37/0443—Jigs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
    • B23K37/047—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work moving work to adjust its position between soldering, welding or cutting steps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
    • B23K2101/006—Vehicles

Abstract

轨道车辆带端梁构架的组焊工艺涉及轨道客车转向架构架的制造技术领域，其包括：构架的一步组焊，构架XY平面的确定以及对构架的冷调修，构架的X轴中心线和Y轴中心线的划线以及对构架的热调修，两个端梁尺寸的加工，将两个端梁与构架一步组件进行组焊，最后以Z轴基准线D、X轴中心线和Y轴中心线为统一基准，并结合图纸理论尺寸，对构架上的各种吊座进行划线定位并组焊，以完成构架的组焊工序。本发明将构架组焊时的基准统一为Z轴基准线D，既提高了组装精度又便于保证组装尺寸，同时，组焊后的构架几乎不用调修，提高了生产效率和产品合格率。该工艺将构架分步组焊，并利用工装将各步骤的基准统一，增加了各尺寸的可控性，提升了组焊精度。

Description

轨道车辆带端梁构架的组焊工艺
技术领域
本发明涉及轨道客车转向架构架的制造技术领域，具体涉及一种轨道车辆带端梁构架的组焊工艺。
背景技术
如图1至图4所示，新B型车转向架构架1为带端梁结构的焊接构架，构架1包括两个箱形侧梁1-1、两个横梁1-2、两个端梁1-3和两个纵梁1-4，每个侧梁1-1上盖板的中线位置设有一个空气弹簧座板1-1-2，每个侧梁1-1下盖板的中部对称设有两个内侧一系弹簧座1-1-1，每个侧梁1-1下盖板的两端各设有一个外侧一系弹簧座1-1-5，每个侧梁1-1的两个端部各设有一个端梁连接座1-1-4，每个侧梁1-1的外侧壁上设有两个侧梁端部定位块1-1-3，每个端梁1-3一侧的下端面设有一个制动吊座1-3-1；两个纵梁1-4需要平行焊接在两个横梁1-2上，两个横梁1-2平行穿入且焊接在两个侧梁1-1的中部，两个端梁1-3需要平行插入四个端梁连接座1-1-4之间，端梁1-3与端梁连接座1-1-4之间的连接形式为T型接头组合焊缝形式，该种接头形式与传统带端梁的构架结构不同，若采用传统的将两个横梁1-2、两个侧梁1-1和两个端梁1-3同时组装组焊的工艺方式，将不适用该新结构的构架1，由于组装时横梁、侧梁和端梁的基准无法统一，导致焊接后需要反复调修来保证尺寸，调修困难且容易出现尺寸超差的现象，无法保证加工尺寸，组焊后合格率低；并且，由于基准不统一，构架1上各种吊座的组焊合格率也低。
中垂面是指能将具有对称结构的物体对称地分成互为镜像的两部分的剖切平面。
发明内容
为了解决构架的端梁、横梁和侧梁组装时基准无法统一，导致构架调修次数多和调修困难，焊接后无法保证加工尺寸，不合格率较高的技术问题，本发明提供一种轨道车辆带端梁构架的组焊工艺。
本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
轨道车辆带端梁构架的组焊工艺，其包括如下步骤：
步骤一、构架的一步组焊：先将两个纵梁与两个横梁组焊在一起，再将两个横梁分别插入两个侧梁中部，使两个侧梁与两个横梁组装在一起，然后将两个侧梁与两个横梁在焊接变位机上完成焊接，形成构架一步组件；
步骤二、构架XY平面的确定以及对构架的冷调修，具体包括如下步骤：
步骤2.1、将步骤一所述的构架一步组件反向放置并固定在划线平台上，根据图纸理论尺寸可知，内侧一系弹簧座的下端面到XY平面的理论距离Z1以及空气弹簧座板的上端面到XY平面的理论距离Z2，根据Z1和Z2的数值，在构架一步组件上找到XY平面的位置；
步骤2.2、使用洋冲在构架一步组件的侧梁外侧壁上刻打点状标识以标记出XY平面与侧梁外侧壁的交线，记作Z轴基准线D，作为后续Z轴方向的组焊和加工工序的基准线；
步骤2.3、以步骤2.2所标记的Z轴基准线D为基准，使用压力机对构架一步组件上的四个外侧一系弹簧座和四个端梁连接座所在的区域进行冷调修，使构架一步组件Z轴方向的尺寸调至满足图纸理论尺寸要求；
步骤2.4、将步骤2.3调修后的构架一步组件反向放置并固定在端梁焊接工装上，以步骤2.2所标记的Z轴基准线D为基准，测量Z轴基准线D到所述端梁焊接工装基准面A的距离为M，由图纸理论尺寸可知，侧梁端部定位块的下端面到Z轴基准线D的距离为J，根据M和J的数值，在构架一步组件上找到侧梁Z轴检测面的位置；
步骤2.5、使用洋冲在构架一步组件的侧梁外侧壁上刻打点状标识以标记出侧梁Z轴检测面与侧梁外侧壁的交线，记作侧梁Z轴检测线B；
步骤三、构架的X轴中心线和Y轴中心线的划线以及对构架的热调修，具体包括如下步骤：
步骤3.1、将构架一步组件反向放置并固定在划线平台上，根据步骤2.2所述的Z轴基准线D为基准，将构架一步组件在Z轴方向上调平；
步骤3.2、在经过步骤3.1调平后的构架一步组件上，找到两个纵梁相对面之间的纵向中垂面，然后，使用洋冲在构架一步组件的两个横梁外侧壁上刻打点状标识以标记出所述纵向中垂面与两个横梁外侧壁的交线，此交线在步骤2.1所述XY平面上的投影线段所在的直线记作X轴中心线，作为后续X轴方向的组焊和加工工序的基准线；
步骤3.3、以步骤3.2所述X轴中心线为基准，结合图纸理论尺寸，在构架一步组件的侧梁下端面上找到两个侧梁各自的中心线位置，并使用洋冲在两个侧梁下端面上刻打点状标识以标记出侧梁中心线；
步骤3.4、在经过步骤3.1调平后的构架一步组件上，找到两个纵梁的横向中垂面，然后，使用洋冲在构架一步组件的两个纵梁外侧壁上刻打点状标识以标记出所述横向中垂面与两个纵梁外侧壁的交线，此交线在步骤2.1所述XY平面上的投影线段所在的直线记作Y轴中心线，作为后续Y轴方向的组焊和加工工序的基准线；
步骤3.5、以步骤3.3所标记的侧梁中心线为基准，对两个侧梁在X轴和Y轴方向的尺寸进行检测，若是侧梁的尺寸超过公差时，则对超公差的部位进行热调修，以将两个侧梁在X轴和Y轴方向的尺寸调至满足图纸理论尺寸要求；
步骤四、将步骤3.5调修后的构架一步组件反向放置并固定在端梁焊接工装上，根据待组焊的两个端梁的实际长度尺寸，对侧梁的四个端梁连接座的端部尺寸进行机加工，以使四个端梁连接座的端部尺寸相同，并且相对的两个端梁连接座端面之间的距离等于待组焊端梁的实际长度尺寸；
步骤五、将两个端梁与构架一步组件进行组焊，具体包括如下步骤：
步骤5.1、将步骤四得到的构架一步组件反向放置并固定在端梁焊接工装上，并使构架一步组件上的X轴中心线和Y轴中心线均对应与端梁焊接工装上的横向中线和纵向中线重合；
步骤5.2、以步骤2.5所述的侧梁Z轴检测线B到步骤2.4所述端梁焊接工装基准面A的距离K为高度检测尺寸，分别检测步骤5.1所述构架一步组件上的两个侧梁中心线是否在同一个高度上，若两个侧梁中心线不在同一个高度上，则对两个侧梁上的四个端梁连接座所在的区域进行冷调修，以使两个侧梁的中心线在同一个高度上；
步骤5.3、将两个端梁对应放置在端梁焊接工装上，并将两个端梁的四个端头一一对应插入步骤5.2所述四个端梁连接座端头内；
步骤5.4、根据图纸理论尺寸可知，步骤2.5所标记的侧梁Z轴检测线B到步骤2.2所标记的Z轴基准线D的距离J，以及Z轴基准线D到两个端梁的Z轴检测面C的距离N，由此计算出侧梁Z轴检测线B到两个端梁Z轴检测面C的距离L＝J-N，进而计算出两个端梁的Z轴检测面C到端梁焊接工装基准面A的距离为L+K，即为两个端梁的理论Z轴尺寸；
步骤5.5、通过调整端梁焊接工装，将两个端梁的实际Z轴尺寸调整到理论Z轴尺寸L+K，此时通过端梁焊接工装将两个端梁在Z轴方向的高度固定，然后通过焊接变位机完成焊接，进而完成两个端梁与构架一步组件的组焊；
步骤六：以步骤2.2所述的Z轴基准线D、步骤3.2所述的X轴中心线和步骤3.4所述的Y轴中心线为基准，并结合图纸理论尺寸，对构架上的各种吊座进行划线定位并组焊，以完成构架的组焊工序。
步骤2.4所述的端梁焊接工装包括底架、四个端梁连接座支撑座、四个X向侧顶紧器、四个Z向压紧器、四个Y向侧顶紧器、至少四个端梁V型支撑座、两个端梁压紧机构和两个制动吊座支撑座；
底架整体呈矩形框架结构，其上设有横向中线标记和纵向中线标记，底架在其两个纵梁的纵向中线位置处各固连有一个底架基准面定位块；
四个端梁连接座支撑座、四个X向侧顶紧器、四个Z向压紧器和四个Y向侧顶紧器一一对应构成四组端梁连接座调整机构，四组端梁连接座调整机构的底部一一对应固连在底架矩形框架结构的四个角上，四组端梁连接座调整机构用于调整四个端梁连接座在X轴、Y轴、Z轴三个方向上的尺寸，以使构架一步组件上的X轴中心线和Y轴中心线均对应与底架上的横向中线标记和纵向中线标记重合，且使两个侧梁的中心线在同一个高度上；
至少四个端梁V型支撑座分成两组，每组端梁V型支撑座的底部均固连在底架的同一个横梁上，每组端梁V型支撑座用于支撑一个端梁的中部；
两个端梁压紧机构的底部一一对应固连在底架的两个横梁上，两个端梁压紧机构用于一一对应压紧两个端梁的中部；
两个制动吊座支撑座的底部一一对应固连在底架的两个横梁上，两个制动吊座支撑座用于一一对应支撑两个端梁上的制动吊座。
本发明的有益效果是：本发明将构架组焊时的基准统一为Z轴基准线D，既提高了组装精度又便于保证组装尺寸，同时，组焊后的构架几乎不用调修，提高了生产效率和产品合格率。该工艺将构架进行分步组焊，同时利用端梁焊接工装将各步骤的基准统一，增加了各尺寸的可控性，提升了组焊精度。
附图说明
图1是新B型车转向架构架的正向结构示意图。
图2是新B型车转向架构架的反向结构示意图。
图3是图2的俯视结构示意图。
图4是图2的侧视结构示意图。
图5是本发明中的端梁焊接工装的立体结构示意图。
图6是图5的主视结构示意图。
图7是图5的侧视结构示意图。
图8是图5的爆炸结构示意图。
图9是本发明中的底架的立体结构示意图。
图10是本发明中的端梁焊接工装和构架的装配结构示意图。
图11是图10的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
如图5至图10所示，本发明轨道车辆带端梁构架的组焊工艺包括如下步骤：
步骤一、构架1的一步组焊：先将两个纵梁1-4与两个横梁1-2组焊在一起，再将两个横梁1-2分别插入两个侧梁1-1中部，使两个侧梁1-1与两个横梁1-2组装在一起，然后将两个侧梁1-1与两个横梁1-2在焊接变位机上完成焊接，形成构架一步组件；
步骤二、构架1XY平面的确定以及对构架1的冷调修，具体包括如下步骤：
步骤2.1、将步骤一所述的构架一步组件反向放置并固定在划线平台上，根据构架的传统组焊工艺可知，靠近两个侧梁1-1中部位置的四个内侧一系弹簧座1-1-1和两个空气弹簧座板1-1-2几乎不会发生形变，形变量都在各自的公差范围内，因此本发明通过四个内侧一系弹簧座1-1-1和两个空气弹簧座板1-1-2的理论位置来确定XY平面的位置，即，根据图纸理论尺寸可知，内侧一系弹簧座1-1-1的下端面到XY平面的理论距离Z1以及空气弹簧座板1-1-2的上端面到XY平面的理论距离Z2，根据Z1和Z2的数值，在构架一步组件上找到XY平面的位置；
步骤2.2、使用洋冲在构架一步组件的侧梁1-1外侧壁上刻打点状标识以标记出XY平面与侧梁1-1外侧壁的交线，记作Z轴基准线D，作为后续Z轴方向的组焊和加工工序的基准线；
步骤2.3、以步骤2.2所标记的Z轴基准线D为基准，使用压力机对构架一步组件上的四个外侧一系弹簧座1-1-5和四个端梁连接座1-1-4所在的区域进行冷调修，使构架一步组件Z轴方向的尺寸调至满足图纸理论尺寸要求；
步骤2.4、将步骤2.3调修后的构架一步组件反向放置并固定在端梁焊接工装上，以步骤2.2所标记的Z轴基准线D为基准，测量Z轴基准线D到所述端梁焊接工装基准面A的距离为M，由图纸理论尺寸可知，侧梁端部定位块1-1-3的下端面到Z轴基准线D的距离为J，根据M和J的数值，在构架一步组件上找到侧梁Z轴检测面的位置；
步骤2.5、使用洋冲在构架一步组件的侧梁1-1外侧壁上刻打点状标识以标记出侧梁Z轴检测面与侧梁1-1外侧壁的交线，记作侧梁Z轴检测线B；
步骤三、构架1的X轴中心线和Y轴中心线的划线以及对构架1的热调修，具体包括如下步骤：
步骤3.1、将构架一步组件反向放置并固定在划线平台上，根据步骤2.2所述的Z轴基准线D为基准，将构架一步组件在Z轴方向上调平；
步骤3.2、在经过步骤3.1调平后的构架一步组件上，找到两个纵梁1-4相对面之间的纵向中垂面，然后，使用洋冲在构架一步组件的两个横梁1-2外侧壁上刻打点状标识以标记出所述纵向中垂面与两个横梁1-2外侧壁的交线，此交线在步骤2.1所述XY平面上的投影线段所在的直线记作X轴中心线，作为后续X轴方向的组焊和加工工序的基准线；
步骤3.3、以步骤3.2所述X轴中心线为基准，结合图纸理论尺寸，在构架一步组件的侧梁1-1下端面上找到两个侧梁各自的中心线位置，并使用洋冲在两个侧梁1-1下端面上刻打点状标识以标记出侧梁中心线；
步骤3.4、在经过步骤3.1调平后的构架一步组件上，找到两个纵梁1-4的横向中垂面，然后，使用洋冲在构架一步组件的两个纵梁1-4外侧壁上刻打点状标识以标记出所述横向中垂面与两个纵梁1-4外侧壁的交线，此交线在步骤2.1所述XY平面上的投影线段所在的直线记作Y轴中心线，作为后续Y轴方向的组焊和加工工序的基准线；
步骤3.5、以步骤3.3所标记的侧梁中心线为基准，对两个侧梁1-1在X轴和Y轴方向的尺寸进行检测，若是侧梁1-1的尺寸超过公差时，则对超公差的部位进行热调修，以将两个侧梁1-1在X轴和Y轴方向的尺寸调至满足图纸理论尺寸要求；
步骤四、将步骤3.5调修后的构架一步组件反向放置并固定在端梁焊接工装上，根据待组焊的两个端梁1-3的实际长度尺寸，对侧梁1-1的四个端梁连接座1-1-4的端部尺寸进行机加工，以使四个端梁连接座1-1-4的端部尺寸相同，并且相对的两个端梁连接座1-1-4端面之间的距离等于待组焊端梁1-3的实际长度尺寸；
步骤五、将两个端梁1-3与构架一步组件进行组焊，具体包括如下步骤：
步骤5.1、将步骤四得到的构架一步组件反向放置并固定在端梁焊接工装上，并使构架一步组件上的X轴中心线和Y轴中心线均对应与端梁焊接工装上的横向中线和纵向中线重合；
步骤5.2、以步骤2.5所述的侧梁Z轴检测线B到步骤2.4所述端梁焊接工装基准面A的距离K为高度检测尺寸，分别检测步骤5.1所述构架一步组件上的两个侧梁1-1中心线是否在同一个高度上，若两个侧梁中心线不在同一个高度上，则对两个侧梁1-1上的四个端梁连接座1-1-4所在的区域进行冷调修，以使两个侧梁1-1的中心线在同一个高度上；
步骤5.3、将两个端梁1-3对应放置在端梁焊接工装上，并将两个端梁1-3的四个端头一一对应插入步骤5.2所述四个端梁连接座1-1-4端头内；
步骤5.4、根据图纸理论尺寸可知，步骤2.5所标记的侧梁Z轴检测线B到步骤2.2所标记的Z轴基准线D的距离J，以及Z轴基准线D到两个端梁的Z轴检测面C的距离N，由此计算出侧梁Z轴检测线B到两个端梁Z轴检测面C的距离L＝J-N，进而计算出两个端梁的Z轴检测面C到端梁焊接工装基准面A的距离为L+K，即为两个端梁1-3的理论Z轴尺寸；
步骤5.5、通过调整端梁焊接工装，将两个端梁1-3的实际Z轴尺寸调整到理论Z轴尺寸L+K，此时通过端梁焊接工装将两个端梁1-3在Z轴方向的高度固定，然后通过焊接变位机完成焊接，进而完成两个端梁1-3与构架一步组件的组焊；
步骤六：以步骤2.2所述的Z轴基准线D、步骤3.2所述的X轴中心线和步骤3.4所述的Y轴中心线为基准，并结合图纸理论尺寸，对构架1上的各种吊座进行划线定位并组焊，以完成构架1的组焊工序。
本发明步骤2.4所述的端梁焊接工装包括底架2、四个端梁连接座支撑座3、四个X向侧顶紧器4、四个Z向压紧器5、四个Y向侧顶紧器6、至少四个端梁V型支撑座7、两个端梁压紧机构8和两个制动吊座支撑座9；上述X向侧顶紧器4、Z向压紧器5和Y向侧顶紧器6均可以采用市场上常用的快速压钳。
底架2整体呈矩形框架结构，其上设有横向中线标记和纵向中线标记，底架2在其两个纵梁的纵向中线位置处各固连有一个底架基准面定位块2-1。
四个端梁连接座支撑座3、四个X向侧顶紧器4、四个Z向压紧器5和四个Y向侧顶紧器6一一对应构成四组端梁连接座调整机构，四组端梁连接座调整机构的底部一一对应固连在底架2矩形框架结构的四个角上，四组端梁连接座调整机构用于调整四个端梁连接座1-1-4在X轴、Y轴、Z轴三个方向上的尺寸，以使构架一步组件上的X轴中心线和Y轴中心线均对应与底架2上的横向中线标记和纵向中线标记重合，且使两个侧梁1-1的中心线在同一个高度上。
至少四个端梁V型支撑座7分成两组，每组端梁V型支撑座7的底部均固连在底架2的同一个横梁上，每组端梁V型支撑座7用于支撑一个端梁1-3的中部。
两个端梁压紧机构8的底部一一对应固连在底架2的两个横梁上，两个端梁压紧机构8用于一一对应压紧两个端梁1-3的中部。
两个制动吊座支撑座9的底部一一对应固连在底架2的两个横梁上，两个制动吊座支撑座9用于一一对应支撑两个端梁1-3上的制动吊座1-3-1。
上述两个端梁压紧机构8包括两个设有内螺纹的底座、一个两端各设有一个通孔的压块和两个螺栓螺母组件，底座固连在底架2的横梁上，两个螺栓螺母组件中的两个螺栓一一对应穿过压块的两个通孔后与两个底座螺纹连接，两个螺栓螺母组件中的两个螺母一一对应与两个螺栓的顶部螺纹连接。
上述端梁连接座支撑座3和制动吊座支撑座9均是由螺纹连接的丝母和丝杆构成的丝杠机构，丝母固连在底架2的横梁上，丝杆的顶部对应支撑在端梁连接座1-1-4上或制动吊座1-3-1上，以调整端梁连接座1-1-4或制动吊座1-3-1的Z轴方向的高度尺寸。

Claims (5)

1.轨道车辆带端梁构架的组焊工艺，其特征在于，该工艺包括如下步骤：
步骤一、构架(1)的一步组焊：先将两个纵梁(1-4)与两个横梁(1-2)组焊在一起，再将两个横梁(1-2)分别插入两个侧梁(1-1)中部，使两个侧梁(1-1)与两个横梁(1-2)组装在一起，然后将两个侧梁(1-1)与两个横梁(1-2)在焊接变位机上完成焊接，形成构架一步组件；
步骤二、构架(1)XY平面的确定以及对构架(1)的冷调修，具体包括如下步骤：
步骤2.1、将步骤一所述的构架一步组件反向放置并固定在划线平台上，根据图纸理论尺寸可知，内侧一系弹簧座(1-1-1)的下端面到XY平面的理论距离Z1以及空气弹簧座板(1-1-2)的上端面到XY平面的理论距离Z2，根据Z1和Z2的数值，在构架一步组件上找到XY平面的位置；
步骤2.2、使用洋冲在构架一步组件的侧梁(1-1)外侧壁上刻打点状标识以标记出XY平面与侧梁(1-1)外侧壁的交线，记作Z轴基准线D，作为后续Z轴方向的组焊和加工工序的基准线；
步骤2.3、以步骤2.2所标记的Z轴基准线D为基准，使用压力机对构架一步组件上的四个外侧一系弹簧座(1-1-5)和四个端梁连接座(1-1-4)所在的区域进行冷调修，使构架一步组件Z轴方向的尺寸调至满足图纸理论尺寸要求；
步骤2.4、将步骤2.3调修后的构架一步组件反向放置并固定在端梁焊接工装上，以步骤2.2所标记的Z轴基准线D为基准，测量Z轴基准线D到所述端梁焊接工装基准面A的距离为M，由图纸理论尺寸可知，侧梁端部定位块(1-1-3)的下端面到Z轴基准线D的距离为J，根据M和J的数值，在构架一步组件上找到侧梁Z轴检测面的位置；
步骤2.5、使用洋冲在构架一步组件的侧梁(1-1)外侧壁上刻打点状标识以标记出侧梁Z轴检测面与侧梁(1-1)外侧壁的交线，记作侧梁Z轴检测线B；
步骤三、构架(1)的X轴中心线和Y轴中心线的划线以及对构架(1)的热调修，具体包括如下步骤：
步骤3.1、将构架一步组件反向放置并固定在划线平台上，根据步骤2.2所述的Z轴基准线D为基准，将构架一步组件在Z轴方向上调平；
步骤3.2、在经过步骤3.1调平后的构架一步组件上，找到两个纵梁(1-4)相对面之间的纵向中垂面，然后，使用洋冲在构架一步组件的两个横梁(1-2)外侧壁上刻打点状标识以标记出所述纵向中垂面与两个横梁(1-2)外侧壁的交线，此交线在步骤2.1所述XY平面上的投影线段所在的直线记作X轴中心线，作为后续X轴方向的组焊和加工工序的基准线；
步骤3.3、以步骤3.2所述X轴中心线为基准，结合图纸理论尺寸，在构架一步组件的侧梁(1-1)下端面上找到两个侧梁各自的中心线位置，并使用洋冲在两个侧梁(1-1)下端面上刻打点状标识以标记出侧梁中心线；
步骤3.4、在经过步骤3.1调平后的构架一步组件上，找到两个纵梁(1-4)的横向中垂面，然后，使用洋冲在构架一步组件的两个纵梁(1-4)外侧壁上刻打点状标识以标记出所述横向中垂面与两个纵梁(1-4)外侧壁的交线，此交线在步骤2.1所述XY平面上的投影线段所在的直线记作Y轴中心线，作为后续Y轴方向的组焊和加工工序的基准线；
步骤3.5、以步骤3.3所标记的侧梁中心线为基准，对两个侧梁(1-1)在X轴和Y轴方向的尺寸进行检测，若是侧梁(1-1)的尺寸超过公差时，则对超公差的部位进行热调修，以将两个侧梁(1-1)在X轴和Y轴方向的尺寸调至满足图纸理论尺寸要求；
步骤四、将步骤3.5调修后的构架一步组件反向放置并固定在端梁焊接工装上，根据待组焊的两个端梁(1-3)的实际长度尺寸，对侧梁(1-1)的四个端梁连接座(1-1-4)的端部尺寸进行机加工，以使四个端梁连接座(1-1-4)的端部尺寸相同，并且相对的两个端梁连接座(1-1-4)端面之间的距离等于待组焊端梁(1-3)的实际长度尺寸；
步骤五、将两个端梁(1-3)与构架一步组件进行组焊，具体包括如下步骤：
步骤5.1、将步骤四得到的构架一步组件反向放置并固定在端梁焊接工装上，并使构架一步组件上的X轴中心线和Y轴中心线均对应与端梁焊接工装上的横向中线和纵向中线重合；
步骤5.2、以步骤2.5所述的侧梁Z轴检测线B到步骤2.4所述端梁焊接工装基准面A的距离K为高度检测尺寸，分别检测步骤5.1所述构架一步组件上的两个侧梁(1-1)中心线是否在同一个高度上，若两个侧梁中心线不在同一个高度上，则对两个侧梁(1-1)上的四个端梁连接座(1-1-4)所在的区域进行冷调修，以使两个侧梁(1-1)的中心线在同一个高度上；
步骤5.3、将两个端梁(1-3)对应放置在端梁焊接工装上，并将两个端梁(1-3)的四个端头一一对应插入步骤5.2所述四个端梁连接座(1-1-4)端头内；
步骤5.4、根据图纸理论尺寸可知，步骤2.5所标记的侧梁Z轴检测线B到步骤2.2所标记的Z轴基准线D的距离J，以及Z轴基准线D到两个端梁的Z轴检测面C的距离N，由此计算出侧梁Z轴检测线B到两个端梁Z轴检测面C的距离L＝J-N，进而计算出两个端梁的Z轴检测面C到端梁焊接工装基准面A的距离为L+K，即为两个端梁(1-3)的理论Z轴尺寸；
步骤5.5、通过调整端梁焊接工装，将两个端梁(1-3)的实际Z轴尺寸调整到理论Z轴尺寸L+K，此时通过端梁焊接工装将两个端梁(1-3)在Z轴方向的高度固定，然后通过焊接变位机完成焊接，进而完成两个端梁(1-3)与构架一步组件的组焊；
步骤六：以步骤2.2所述的Z轴基准线D、步骤3.2所述的X轴中心线和步骤3.4所述的Y轴中心线为基准，并结合图纸理论尺寸，对构架(1)上的各种吊座进行划线定位并组焊，以完成构架(1)的组焊工序。
2.如权利要求1所述的轨道车辆带端梁构架的组焊工艺，其特征在于，步骤2.4所述的端梁焊接工装包括底架(2)、四个端梁连接座支撑座(3)、四个X向侧顶紧器(4)、四个Z向压紧器(5)、四个Y向侧顶紧器(6)、至少四个端梁V型支撑座(7)、两个端梁压紧机构(8)和两个制动吊座支撑座(9)；
底架(2)整体呈矩形框架结构，其上设有横向中线标记和纵向中线标记，底架(2)在其两个纵梁的纵向中线位置处各固连有一个底架基准面定位块(2-1)；
四个端梁连接座支撑座(3)、四个X向侧顶紧器(4)、四个Z向压紧器(5)和四个Y向侧顶紧器(6)一一对应构成四组端梁连接座调整机构，四组端梁连接座调整机构的底部一一对应固连在底架(2)矩形框架结构的四个角上，四组端梁连接座调整机构用于调整四个端梁连接座(1-1-4)在X轴、Y轴、Z轴三个方向上的尺寸，以使构架一步组件上的X轴中心线和Y轴中心线均对应与底架(2)上的横向中线标记和纵向中线标记重合，且使两个侧梁(1-1)的中心线在同一个高度上；
至少四个端梁V型支撑座(7)分成两组，每组端梁V型支撑座(7)的底部均固连在底架(2)的同一个横梁上，每组端梁V型支撑座(7)用于支撑一个端梁(1-3)的中部；
两个端梁压紧机构(8)的底部一一对应固连在底架(2)的两个横梁上，两个端梁压紧机构(8)用于一一对应压紧两个端梁(1-3)的中部；
两个制动吊座支撑座(9)的底部一一对应固连在底架(2)的两个横梁上，两个制动吊座支撑座(9)用于一一对应支撑两个端梁(1-3)上的制动吊座(1-3-1)。
3.如权利要求2所述的轨道车辆带端梁构架的组焊工艺，其特征在于，所述X向侧顶紧器(4)、Z向压紧器(5)和Y向侧顶紧器(6)均为快速压钳。
4.如权利要求2所述的轨道车辆带端梁构架的组焊工艺，其特征在于，所述两个端梁压紧机构(8)包括两个设有内螺纹的底座、一个两端各设有一个通孔的压块和两个螺栓螺母组件，底座固连在底架(2)的横梁上，两个螺栓螺母组件中的两个螺栓一一对应穿过压块的两个通孔后与两个底座螺纹连接，两个螺栓螺母组件中的两个螺母一一对应与两个螺栓的顶部螺纹连接。
5.如权利要求2所述的轨道车辆带端梁构架的组焊工艺，其特征在于，所述端梁连接座支撑座(3)和制动吊座支撑座(9)均是由螺纹连接的丝母和丝杆构成的丝杠机构，丝母固连在底架(2)的横梁上，丝杆的顶部对应支撑在端梁连接座(1-1-4)上或制动吊座(1-3-1)上。
CN201911299406.3A 2019-12-17 2019-12-17 轨道车辆带端梁构架的组焊工艺 Active CN110919220B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911299406.3A CN110919220B (zh) 2019-12-17 2019-12-17 轨道车辆带端梁构架的组焊工艺

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911299406.3A CN110919220B (zh) 2019-12-17 2019-12-17 轨道车辆带端梁构架的组焊工艺

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110919220A CN110919220A (zh) 2020-03-27
CN110919220B true CN110919220B (zh) 2021-10-15

Family

ID=69862832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911299406.3A Active CN110919220B (zh) 2019-12-17 2019-12-17 轨道车辆带端梁构架的组焊工艺

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110919220B (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111872613B (zh) * 2020-08-03 2022-07-12 中车长春轨道客车股份有限公司 轨道客车转向架构架组对通用工装
CN113954007A (zh) * 2021-11-12 2022-01-21 中车长春轨道客车股份有限公司 曰字型构架组对工艺方法及组对工装
CN113941862A (zh) * 2021-11-17 2022-01-18 中车长春轨道客车股份有限公司 B型车构架加工装置及其加工工艺

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20050060358A (ko) * 2003-12-16 2005-06-22 한국철도기술연구원 철도차량용 대차 프레임의 제조방법
CN201329475Y (zh) * 2008-11-26 2009-10-21 中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司 转向架摇枕组焊生产线
CN201493628U (zh) * 2009-09-08 2010-06-02 南车南京浦镇车辆有限公司 构架机用转向架定位装置
CN102009304A (zh) * 2010-11-30 2011-04-13 长春轨道客车股份有限公司 转向架构架组对焊接定位方法
JP2011245965A (ja) * 2010-05-26 2011-12-08 Tokyu Car Corp 台車及びその製造方法
CN103128457A (zh) * 2013-03-06 2013-06-05 唐山轨道客车有限责任公司 转向架构架及其制造方法
CN202984962U (zh) * 2012-09-10 2013-06-12 北京二七轨道交通装备有限责任公司 转向架构架的组焊工装
CN205059627U (zh) * 2015-10-20 2016-03-02 晋西铁路车辆有限责任公司 一种焊接构架式转向架
CN107264561A (zh) * 2016-04-06 2017-10-20 中车长春轨道客车股份有限公司 一种转向架及具有该转向架的轨道车辆

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20050060358A (ko) * 2003-12-16 2005-06-22 한국철도기술연구원 철도차량용 대차 프레임의 제조방법
CN201329475Y (zh) * 2008-11-26 2009-10-21 中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司 转向架摇枕组焊生产线
CN201493628U (zh) * 2009-09-08 2010-06-02 南车南京浦镇车辆有限公司 构架机用转向架定位装置
JP2011245965A (ja) * 2010-05-26 2011-12-08 Tokyu Car Corp 台車及びその製造方法
CN102009304A (zh) * 2010-11-30 2011-04-13 长春轨道客车股份有限公司 转向架构架组对焊接定位方法
CN202984962U (zh) * 2012-09-10 2013-06-12 北京二七轨道交通装备有限责任公司 转向架构架的组焊工装
CN103128457A (zh) * 2013-03-06 2013-06-05 唐山轨道客车有限责任公司 转向架构架及其制造方法
CN205059627U (zh) * 2015-10-20 2016-03-02 晋西铁路车辆有限责任公司 一种焊接构架式转向架
CN107264561A (zh) * 2016-04-06 2017-10-20 中车长春轨道客车股份有限公司 一种转向架及具有该转向架的轨道车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN110919220A (zh) 2020-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110919220B (zh) 轨道车辆带端梁构架的组焊工艺
CN108928502B (zh) 装配复合材料翼盒的工装及使用该工装装配翼盒的方法
CN107160080B (zh) 一种货叉架的组焊装置
CN110722319B (zh) 铁路客车构架侧梁焊接定位工装
CN111872613B (zh) 轨道客车转向架构架组对通用工装
CN103231212B (zh) 超长焊接同类件的加工方法
CN110936044B (zh) B型地铁车构架的组焊方法
CN104390576B (zh) 一种机械式焊接变形测量装置及客车骨架接头焊接工艺优化方法
CN104384788B (zh) 用于折板对接焊的夹具
CN213396888U (zh) 金属加油管总成检测工装
CN212169493U (zh) 一种超轻型飞机机身钢管骨架焊接工装
CN210099350U (zh) 机车构架组对工装
CN106238862B (zh) 一种箱式车架纵梁焊接反变形方法
CN212384942U (zh) 轨道客车转向架磨耗板组成组对工装
CN203459860U (zh) 一种挖掘机下车架组对焊接装置
CN214721914U (zh) 轨道高速客车司机蹬车裙板组对焊接辅助装置
CN114227312A (zh) 一种3d打印翼舵类结构件装夹装置及装夹方法
CN103753077A (zh) 构架侧梁定位装置
CN110561014B (zh) 轨道客车牵引梁铣削焊接用定位工装
CN111702387A (zh) 高速轨道客车吊装骨架组对焊接用辅助装置
CN202903046U (zh) 一种用于汽车转向柱固定支架的检具
CN106736605A (zh) 将车顶加工设备快速定位的装置及其定位方法
CN201792143U (zh) 空调安装座组焊工装
CN106514112B (zh) 构架与导框体的组装工装及方法
CN110842642A (zh) 轨道客车宽大板件快速对中装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant