CN103128457A - 转向架构架及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种转向架构架及其制造方法，该制造方法包括：分别利用钢板拼接并焊接形成箱体结构的横梁和侧梁；将所述横梁和侧梁对接并焊接在一起，形成所述转向架构架的基础构架，所述横梁和侧梁对接处采用对接焊缝的型式进行焊接；在所述基础构架上焊接附加装置，得到所述转向架构架，所述附加装置与所述基础构架的焊接处采用对接焊缝的型式进行焊接。本发明提供的转向架构架及其制造方法，可避免采用模具压制的方法制造横梁和侧梁所存在的压型质量不稳定以及容易对钢板表面造成划伤的缺陷，并可实现横梁和侧梁之间的焊接处以及基础构架与附加装置之间的焊接处采用对接焊缝的型式，可避免大应力区的出现，提高构架的结构强度及抗疲劳性能。

Description

转向架构架及其制造方法
技术领域
本发明涉及车辆的转向架技术，尤其涉及一种转向架构架及其制造方法。
背景技术
转向架构架为车辆转向架的主体结构部分，构架主要包括有横梁和侧梁，在横梁和侧梁上焊接有转向架一、二系悬挂及制动的各种吊座，构架的整体结构和强度对铁路客车的提速起着关键作用。
目前，列车上的转向架构架为压型构架，即构架的横梁和侧梁是将加热后的钢板利用模具压出所需要的形状制造而成，但是该压型构架在压型的过程中，很容易将钢板表面划伤，且如果压型设备老化，容易导致压型质量不稳定，从而影响构架的结构强度和抗疲劳性能。另外，由于横梁和侧梁为压制成型，其边缘处具有一定的弧度，横梁和侧梁的焊接处以及构架与各种吊座的焊接处均需形成角焊缝的型式，而角焊缝使构架的结构强度和抗疲劳性能降低，构架容易出现裂纹。
综上，现有技术中的转向架构架为压型构架，而压型构架存在结构设计不合理，结构强度及抗疲劳性能较低，容易出现裂纹的问题。
发明内容
本发明提供一种转向架构架及其制造方法，用于解决现有压型构架存在的结构设计不合理，结构强度及抗疲劳性能较低，容易出现裂纹的问题。
本发明提供一种转向架构架的制造方法，包括：
分别利用钢板拼接并焊接形成箱体结构的横梁和侧梁；
将所述横梁和侧梁对接并焊接在一起，形成所述转向架构架的基础构架，所述横梁和侧梁对接处采用对接焊缝的型式进行焊接；
在所述基础构架上焊接附加装置，得到所述转向架构架，所述附加装置与所述基础构架的焊接处采用对接焊缝的型式进行焊接。
本发明还提供一种转向架构架，所述转向架构架为采用上述的转向架构架的制造方法制造而成。
本发明提供的转向架构架及其制造方法，通过采用钢板拼焊的方法制作横梁和侧梁，可避免采用模具压制的方法制造横梁和侧梁所存在的压型质量不稳定以及容易对钢板表面造成划伤的缺陷，并且采用钢板拼焊的方法制作横梁和侧梁可实现横梁和侧梁之间的焊接处以及基础构架与附加装置之间的焊接处采用对接焊缝的型式，可避免大应力区的出现，提高构架的结构强度及抗疲劳性能。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的转向架构架的制造方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的转向架构架的制造方法的流程图；
图3为本发明实施例二提供的转向架构架的制造方法所制造的转向架构架一个方向的结构示意图；
图4为本发明实施例二提供的转向架构架的制造方法所制造的转向架构架另一方向的结构示意图；
图5为图3中A处的放大图；
图6为本发明实施例二中提供的转向架构架的制造方法所制造的转向架构架中制动吊座的结构示意图；
图7为本发明实施例二中提供的转向架构架的制造方法所制造的转向架构架中摇枕吊座的结构示意图；
图8为本发明实施例二中提供的转向架构架的制造方法所制造的转向架构架中适配座的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
如图1所示，本发明实施例一提供一种转向架构架的制造方法，包括：
步骤101、分别利用钢板拼接并焊接形成箱体结构的横梁和侧梁；
步骤102、将所述横梁和侧梁对接并焊接在一起，形成所述转向架构架的基础构架，所述横梁和侧梁对接处采用对接焊缝的型式进行焊接；
步骤103、在所述基础构架上焊接附加装置，得到所述转向架构架，所述附加装置与所述基础构架的焊接处采用对接焊缝的型式进行焊接。
本实施例中，横梁和侧梁均是用钢板拼焊而成的箱型结构，因此，在将横梁和侧梁对接并焊接在一起时，构成横梁的钢板和构成侧梁的钢板可按预设结构进行对接，在对接处可采用对接焊缝的型式进行焊接。
同样的，因横梁和侧梁均为钢板拼焊而成，在横梁和侧梁形成的基础构架上焊接各种附加装置时，也可用构成横梁或侧梁的钢板的边缘与各附加装置进行对接，并在对接处采用对接焊缝的型式进行焊接。
本发明提供的转向架构架的制造方法，通过采用钢板拼焊的方法制作横梁和侧梁，可避免采用模具压制横梁和侧梁的方法存在的压型质量不稳定以及容易对钢板表面造成划伤的缺陷，并且采用钢板拼焊的方法制作横梁和侧梁可实现横梁和侧梁之间的焊接处以及基础构架与附加装置之间的焊接处采用对接焊缝的型式，可避免大应力区的出现，提高构架的结构强度及抗疲劳性能。
实施例二
本发明实施例二还提供一种转向架构架的制造方法，如图2所示，包括：
步骤201、分别利用钢板拼接并焊接形成箱体结构的横梁和侧梁，并将作为所述横梁和侧梁的上盖板的钢板，以及将作为所述横梁和侧梁的下盖板的钢板在焊接形成箱型结构后均预留出预设尺寸的边缘；
本步骤中，如图3和图4所示，横梁1及侧梁2由钢板焊接而成，具体是横梁1由上盖板11、下盖板12及两个立板拼焊而成，侧梁2由上盖板21、下盖板22、立板及横向缓冲器座4拼焊而成，在用钢板拼焊形成箱型结构的横梁1和侧梁2时，将作为横梁1的上盖板11和下盖板12的钢板，以及将作为侧梁2的上盖板21和下盖板22的钢板在焊接形成箱型结构后均预留出预设尺寸的边缘，如图5中，横梁1的上盖板11预留出的上盖板边缘111，下盖板12预留出的下盖板边缘121，侧梁2的上盖板21预留出的上盖板边缘211，下盖板22预留出的下盖板221。
步骤202、利用预留出的边缘将所述横梁1和侧梁2对接并焊接在一起，形成所述转向架构架的基础构架，所述横梁1和侧梁2对接处采用对接焊缝的型式进行焊接；
本实施例中，构架为H型焊接构架，利用横梁1及侧梁2焊接而成，如图3及图4所示，因横梁1的上下盖板及侧梁2的上下盖板预留有预设尺寸的边缘，故将横梁1和侧梁2焊接在一起，具体是，将横梁1的上盖板11和侧梁2的上盖板21预留出的边缘进行对接，以及将横梁1的下盖板12和侧梁2的下盖板22预留出的边缘进行对接，并在对接处采用对接焊缝的型式进行焊接，将横梁1和侧梁2拼接并焊接在一起。如图5所示，横梁1的上盖板11的上盖板边缘111与侧梁2的上盖板21的上盖板边缘211对接并焊接在一起，横梁1的下盖板12的下盖板边缘121与侧梁2的下盖板22的下盖板边缘221对接并焊接在一起。焊接处均采用对接焊缝的型式进行焊接，因对接焊缝位于板件同一平面且截面相同，因而受力均匀平顺，没有明显的应力集中，受力性能较好，可使制造形成的转向架构架具有足够的强度。
步骤203、利用预留出的边缘在基础构架上焊接附加装置，得到所述转向架构架，所述附加装置与所述基础构架的焊接处采用对接焊缝的型式进行焊接。
本实施例中，附加装置包括制动吊座3、横向缓冲器座4、摇枕吊座5、适配座6、安全吊座7、手制动吊座8中的一种或几种。如图3及图4所示，横梁1上焊接有四个制动吊座3，两个侧梁2的中部均焊接有横向缓冲器座4，外侧焊接有摇枕吊座5以及将摇枕吊座和牵引拉杆座整体铸造而成的适配座6，下侧焊接有安全吊座7和手制动吊座8。
本实施例中，在横梁1及侧梁2构成的基础构架上焊接各种附加装置，具体是在横梁1的上盖板11或下盖板12预留出的边缘处，或者在侧梁2的上盖板21或下盖板22预留出的边缘处，与附加装置对接，并在对接处采用对接焊缝的型式进行焊接，将附加装置焊接在所述基础构架上。比如，制动吊座3的上部与横梁1的上盖板11预留的边缘、制动吊座3的下部与横梁1的下盖板12预留的边缘分别对接焊接在一起、摇枕吊座5与侧梁2的上盖板21及侧梁2的下盖板22预留的边缘分别对接焊接在一起、适配座6与侧梁2的上盖板21及侧梁2的下盖板22预留的边缘分别对接焊接在一起，焊接处也均采用对接焊缝的型式。
本实施例中，如图6至图8所示，制动吊座3、摇枕吊座5及适配座6为整体铸造结构，采用整体铸造的方式制造而成，整体铸造的结构使结构工艺性大大提高，可避免以前采用焊接结构所存在的焊缝交叉严重，有些区域由于受到空间的限制无法进行焊接和探伤，从而结构强度及抗疲劳性能都较低的缺陷。
本实施例提供的转向架构架的制造方法，通过采用钢板拼焊的方法制作横梁和侧梁，可避免采用模具压制横梁和侧梁的方法存在的压型质量不稳定以及容易对钢板表面造成划伤的缺陷，通过横梁和侧梁预留出的边缘可方便进行对接焊接，实现横梁和侧梁之间的焊接处以及基础构架与附加装置之间的焊接处采用对接焊缝的型式，并且采用整体铸造的方式制造制动吊座、摇枕吊座和/或适配座，可大大提高构架的结构强度及抗疲劳性能。
实施例三
本实施例提供一种转向架构架，该转向架构架可采用上述实施例一或实施例二提供的转向架构架的制造方法制造，具体详见上述实施例一或实施例二提供的方法实施例的描述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种转向架构架的制造方法，其特征在于，包括：
分别利用钢板拼接并焊接形成箱体结构的横梁和侧梁；
将所述横梁和侧梁对接并焊接在一起，形成所述转向架构架的基础构架，所述横梁和侧梁对接处采用对接焊缝的型式进行焊接；
在所述基础构架上焊接附加装置，得到所述转向架构架，所述附加装置与所述基础构架的焊接处采用对接焊缝的型式进行焊接。
2.根据权利要求1所述的转向架构架的制造方法，其特征在于，所述分别利用钢板拼接并焊接形成箱体结构的横梁和侧梁时，将作为所述横梁和侧梁的上盖板的钢板，以及将作为所述横梁和侧梁的下盖板的钢板在焊接形成箱型结构后均预留出预设尺寸的边缘。
3.根据权利要求2所述的转向架构架的制造方法，其特征在于，所述将所述横梁和侧梁对接并焊接在一起，具体为：
将所述横梁的上盖板和侧梁的上盖板预留出的边缘进行对接，以及将所述横梁的下盖板和侧梁的下盖板预留出的边缘进行对接，并在对接处采用对接焊缝的型式进行焊接，将所述横梁和侧梁拼接并焊接在一起。
4.根据权利要求2所述的转向架构架的制造方法，其特征在于，所述在所述基础构架上焊接附加装置，具体为:
在所述横梁的上盖板或下盖板预留出的边缘处，或者在所述侧梁的上盖板或下盖板预留出的边缘处，与所述附加装置对接，并在对接处采用对接焊缝的型式进行焊接，将所述附加装置焊接在所述基础构架上。
5.根据权利要求1-4任一所述的转向架构架的制造方法，其特征在于，所述附加装置包括：制动吊座、横向缓冲器座、摇枕吊座、适配座、安全吊座、手制动吊座中的一种或几种。
6.根据权利要求5所述的转向架构架的制造方法，其特征在于，所述制动吊座采用整体铸造的方式制造而成；
所述摇枕吊座采用整体铸造的方式制造而成；
所述适配座采用整体铸造的方式制造而成。
7.一种转向架构架，其特征在于，所述转向架构架为采用权利要求1-6中任一所述的转向架构架的制造方法制造而成。
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