CN110908358B - 一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，包括故障诊断仪和汽车定位机构，所述汽车定位机构包括旋转组件、翻转组件和升降组件，所述旋转组件顶部两侧分别安装有翻转组件和升降组件，所述旋转组件包括转轮座、第二转轮和第二安装架，所述转轮座顶部安装有支撑板，所述支撑板一端一侧安装有第二安装架；本发明的故障诊断仪通过网络连接模块与计算机网络连接，通过物联网对新能源汽车的故障进行诊断和记录，通过对新能源汽车全方位的位置调整，便于在实际诊断过程中方便人工对汽车全方面进行诊断，同时便于故障诊断仪与任意位置的的电路进行连接，在后续诊断过程中快速便捷的进行全方位精准诊断。

Description

一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车诊断设备领域，具体为一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等；新能源汽车服务时，也容易出现一些故障问题，一旦故障发生，则严重影响新能源汽车的可靠性，不利于新能汽车的服务，需要配合维护与故障诊断技术，实现对故障的处置，从而提高新能源汽车的服务性。

现有新能源汽车通过故障诊断装置进行诊断时，对汽车内部电气故障诊断时，通过故障诊断仪对汽车内部多个电路连接点进行连接，对汽车机械故障诊断时，通过人工配合完成诊断，无法与物联网进行配合使用，同时在人工和故障诊断仪对新能源汽车进行诊断时，需要不断的对汽车的位置、高度和放置角度进行调整，否则在后续诊断过程中难以快速便捷的进行全方位精准诊断。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，为了克服上述现有新能源汽车通过故障诊断装置进行诊断时，对汽车内部电气故障诊断时，通过故障诊断仪对汽车内部多个电路连接点进行连接，对汽车机械故障诊断时，通过人工配合完成诊断，无法与物联网进行配合使用，同时在人工和故障诊断仪对新能源汽车进行诊断时，需要不断的对汽车的位置、高度和放置角度进行调整，否则在后续诊断过程中难以快速便捷的进行全方位精准诊断的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，包括故障诊断仪和汽车定位机构，所述汽车定位机构包括旋转组件、翻转组件和升降组件，所述旋转组件顶部两侧分别安装有翻转组件和升降组件；

所述旋转组件包括转轮座、支撑板、连接耳、第一安装架、第一转轮、第一液压马达、减速箱、第二转轮和第二安装架，所述转轮座顶部安装有支撑板，所述支撑板一端一侧安装有第二安装架，所述第二安装架一侧安装有减速箱，所述减速箱输出端且位于第二安装架另一侧安装有第二转轮，所述减速箱另一侧与第一液压马达输出端连接，所述支撑板一端另一侧以及另一侧两侧均安装有连接耳，所述连接耳外侧安装有第一安装架，所述第一安装架一侧安装有第一转轮；

所述翻转组件包括第一支架、第一升降座、长支撑座、第一齿轮夹座、第一传动齿、第一传动链、第二液压马达、第一转向调速箱、第一转轴、第一转齿、第一轴承座、翻转液压马达和第一配重块，所述第一支架顶部中心处安装有第一转向调速箱，所述第一转向调速箱一侧与第二液压马达输出端连接，所述第一转向调速箱贯穿安装有第一转轴，所述第一转轴两端外侧均安装有第一转齿，且两端与第一轴承座连接，所述第一轴承座一侧安装有第一齿轮夹座，所述第一齿轮夹座上方安装有第一传动齿，同一侧所述第一转齿和第一传动齿外侧上方安装有第一传动链，所述第一传动链一端安装有第一升降座，所述第一升降座一侧中心处安装有翻转液压马达，所述翻转液压马达输出端且位于第一升降座另一侧安装有长支撑座，所述第一传动链另一端安装有第一配重块；

所述升降组件包括第二支架、第二转向调速箱、第三液压马达、转座、第二升降座、短支撑座、第二配重块、第二传动齿、第二齿轮夹座、第二转轴、第二转齿、第二轴承座和第二传动链，所述第二支架顶部中心处安装有第二转向调速箱，所述第二转向调速箱一侧与第三液压马达输出端连接，所述第三液压马达贯穿安装有第二转轴，所述第二转轴两端外侧均安装有第二转齿，且两端均与第二轴承座连接，所述第二轴承座一侧安装有第二齿轮夹座，所述第二齿轮夹座上方安装有第二传动齿，同侧所述第二传动齿和第二转齿外侧上方安装有第二传动链，所述第二传动链一端安装有第二升降座，所述第二升降座一侧中心处安装有转座，所述转座一侧安装有短支撑座，所述第二传动链另一端安装有第二配重块。

作为本发明进一步的方案：所述转轮座为圆环形，且转轮座顶侧开设有滑槽，所述支撑板为长方形，且支撑板长度大于转轮座直径，且第一转轮和第二转轮均与滑槽配合滚动。

作为本发明进一步的方案：所述第一支架和第二支架一侧设置有滑轨，所述第一升降座和第二升降座一侧设置有滑块，所述第一升降座和第二升降座通过滑块与第一支架和第二支架的滑轨滑动连接。

作为本发明进一步的方案：所述故障诊断仪设置有多个导线连接头，且故障诊断仪设置有网络连接模块，且通过网络连接模块与计算机网络连接。

作为本发明进一步的方案：所述支撑板底部中心处安装有转轴座，且转轴座底端固定在安装地面，且支撑板以转轴座为轴心转动。

作为本发明进一步的方案：所述第一升降座和长支撑座转动连接，所述翻转液压马达和第一升降座通过螺栓固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述转座和短支撑座转动连接，所述转座和第二升降座通过螺栓固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述第一支架和第二支架均通过螺栓固定安装在支撑板顶侧，且第一支架和第二支架位于同一条直线上。

作为本发明进一步的方案：该装置的使用操作步骤为：

步骤一：将新能源汽车放置到翻转组件的长支撑座和升降组件的短支撑座上方，通过第一液压马达工作提供动力，减速箱减速调节后带动第二安装架上的第二转轮转动，通过另外三个方向的第一安装架上第一转轮起到导向作用，带动支撑板旋转，进而带动翻转组件和升降组件以及新能源汽车进行旋转进行方位的调节；

步骤二：通过第二液压马达和第三液压马达同时工作提供动力，第一转向调速箱和第二转向调速箱分别带动第一转轴和第二转轴转动，进而带动两端的第一转齿和第二转齿转动，安装在第一转齿以及相邻的第一传动齿上的第一传动链来回移动，安装在第二转齿以及相邻的第二传动齿上的第二传动链来回移动，分别在第一配重块和第二配重块的作用下，带动第一升降座在第一支架上升降，带动第二升降座在第二支架上升降，对新能源汽车的高度进行调整；

步骤三：同时通过翻转液压马达工作带动第一升降座一侧的长支撑座转动，而转座和短支撑座转动连接，进而带动长支撑座和短支撑座上的新能源汽车进行翻转，其翻转角度为0-30°；

步骤四：总体对新能源汽车进行调整的过程，通过人工进行外观检查，同时将故障诊断仪通过若干个导线连接头分别与汽车内部电路连接，同时故障诊断仪通过网络连接模块与计算机网络连接，通过物联网对新能源汽车的故障进行诊断和记录。

本发明的有益效果：本发明通过合理的结构设计，通过人工对新能源汽车的机械故障进行诊断，诊断的结果通过故障诊断仪输送至计算机，同时将故障诊断仪通过若干个导线连接头分别与汽车内部电路连接，同时故障诊断仪通过网络连接模块与计算机网络连接，通过物联网对新能源汽车的故障进行诊断和记录；

通过第一液压马达工作提供动力，减速箱减速调节后带动第二安装架上的第二转轮转动，通过另外三个方向的第一安装架上第一转轮起到导向作用，带动支撑板旋转，进而带动翻转组件和升降组件以及新能源汽车进行旋转进行方位的调节，便于对新能源汽车的朝向进行调整，便于在有限的室内空间对新能源汽车进行诊断；

通过第二液压马达和第三液压马达同时工作提供动力，第一转向调速箱和第二转向调速箱分别带动第一转轴和第二转轴转动，进而带动两端的第一转齿和第二转齿转动，安装在第一转齿以及相邻的第一传动齿上的第一传动链来回移动，安装在第二转齿以及相邻的第二传动齿上的第二传动链来回移动，分别在第一配重块和第二配重块的作用下，带动第一升降座在第一支架上升降，带动第二升降座在第二支架上升降，对新能源汽车的高度进行调整，同时通过翻转液压马达工作带动第一升降座一侧的长支撑座转动，而转座和短支撑座转动连接，进而带动长支撑座和短支撑座上的新能源汽车进行翻转，其翻转角度为0-30°，便于对新能源汽车的高度进行调整以及对汽车进行翻转，便于根据实际诊断的状况对新能源汽车调整；

通过对新能源汽车全方位的位置调整，便于在实际诊断过程中方便人工对汽车全方面进行诊断，同时便于故障诊断仪与任意位置的的电路进行连接，在后续诊断过程中快速便捷的进行全方位精准诊断。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明旋转组件俯视图；

图3为本发明翻转组件一侧结构示意图；

图4为本发明翻转组件另一侧结构示意图；

图5为本发明升降组件一侧结构示意图；

图6为本发明升降组件另一侧结构示意图。

图中：1、旋转组件；2、翻转组件；3、升降组件；4、转轮座；5、支撑板；6、连接耳；7、第一安装架；8、第一转轮；9、第一液压马达；10、减速箱；11、第二转轮；12、第二安装架；13、第一支架；14、第一升降座；15、长支撑座；16、第一齿轮夹座；17、第一传动齿；18、第一传动链；19、第二液压马达；20、第一转向调速箱；21、第一转轴；22、第一转齿；23、第一轴承座；24、翻转液压马达；25、第一配重块；26、第二支架；27、第二转向调速箱；28、第三液压马达；29、转座；30、第二升降座；31、短支撑座；32、第二配重块；33、第二传动齿；34、第二齿轮夹座；35、第二转轴；36、第二转齿；37、第二轴承座；38、第二传动链。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，包括故障诊断仪和汽车定位机构，汽车定位机构包括旋转组件1、翻转组件2和升降组件3，旋转组件1顶部两侧分别安装有翻转组件2和升降组件3；

旋转组件1包括转轮座4、支撑板5、连接耳6、第一安装架7、第一转轮8、第一液压马达9、减速箱10、第二转轮11和第二安装架12，转轮座4顶部安装有支撑板5，支撑板5一端一侧安装有第二安装架12，第二安装架12一侧安装有减速箱10，减速箱10输出端且位于第二安装架12另一侧安装有第二转轮11，减速箱10另一侧与第一液压马达9输出端连接，支撑板5一端另一侧以及另一侧两侧均安装有连接耳6，连接耳6外侧安装有第一安装架7，第一安装架7一侧安装有第一转轮8；

翻转组件2包括第一支架13、第一升降座14、长支撑座15、第一齿轮夹座16、第一传动齿17、第一传动链18、第二液压马达19、第一转向调速箱20、第一转轴21、第一转齿22、第一轴承座23、翻转液压马达24和第一配重块25，第一支架13顶部中心处安装有第一转向调速箱20，第一转向调速箱20一侧与第二液压马达19输出端连接，第一转向调速箱20贯穿安装有第一转轴21，第一转轴21两端外侧均安装有第一转齿22，且两端与第一轴承座23连接，第一轴承座23一侧安装有第一齿轮夹座16，第一齿轮夹座16上方安装有第一传动齿17，同一侧第一转齿22和第一传动齿17外侧上方安装有第一传动链18，第一传动链18一端安装有第一升降座14，第一升降座14一侧中心处安装有翻转液压马达24，翻转液压马达24输出端且位于第一升降座14另一侧安装有长支撑座15，第一传动链18另一端安装有第一配重块25；

升降组件3包括第二支架26、第二转向调速箱27、第三液压马达28、转座29、第二升降座30、短支撑座31、第二配重块32、第二传动齿33、第二齿轮夹座34、第二转轴35、第二转齿36、第二轴承座37和第二传动链38，第二支架26顶部中心处安装有第二转向调速箱27，第二转向调速箱27一侧与第三液压马达28输出端连接，第三液压马达28贯穿安装有第二转轴35，第二转轴35两端外侧均安装有第二转齿36，且两端均与第二轴承座37连接，第二轴承座37一侧安装有第二齿轮夹座34，第二齿轮夹座34上方安装有第二传动齿33，同侧第二传动齿33和第二转齿36外侧上方安装有第二传动链38，第二传动链38一端安装有第二升降座30，第二升降座30一侧中心处安装有转座29，转座29一侧安装有短支撑座31，第二传动链38另一端安装有第二配重块32。

转轮座4为圆环形，且转轮座4顶侧开设有滑槽，支撑板5为长方形，且支撑板5长度大于转轮座4直径，且第一转轮8和第二转轮11均与滑槽配合滚动，便于支撑板5在转轮座4上转动。

第一支架13和第二支架26一侧设置有滑轨，第一升降座14和第二升降座30一侧设置有滑块，第一升降座14和第二升降座30通过滑块与第一支架13和第二支架26的滑轨滑动连接，便于第一升降座14和第二升降座30在第一支架13和第二支架26上高度调整时保持稳定。

故障诊断仪设置有多个导线连接头，且故障诊断仪设置有网络连接模块，且通过网络连接模块与计算机网络连接，通过网络连接模块与计算机网络连接，在物联网的基础上实现新能源汽车的诊断。

支撑板5底部中心处安装有转轴座，且转轴座底端固定在安装地面，且支撑板5以转轴座为轴心转动，便于支撑板5在转轴座上通过第一液压马达9提供动力转动。

第一升降座14和长支撑座15转动连接，翻转液压马达24和第一升降座14通过螺栓固定连接，便于带动新能源汽车进行翻转。

转座29和短支撑座31转动连接，转座29和第二升降座30通过螺栓固定连接，便于新能源汽车的翻转。

第一支架13和第二支架26均通过螺栓固定安装在支撑板5顶侧，且第一支架13和第二支架26位于同一条直线上，便于对新能源汽车进行位置调整。

该装置的使用操作步骤为：

步骤一：将新能源汽车放置到翻转组件2的长支撑座15和升降组件3的短支撑座31上方，通过第一液压马达9工作提供动力，减速箱10减速调节后带动第二安装架12上的第二转轮11转动，通过另外三个方向的第一安装架7上第一转轮8起到导向作用，带动支撑板5旋转，进而带动翻转组件2和升降组件3以及新能源汽车进行旋转进行方位的调节；

步骤二：通过第二液压马达19和第三液压马达28同时工作提供动力，第一转向调速箱20和第二转向调速箱27分别带动第一转轴21和第二转轴35转动，进而带动两端的第一转齿22和第二转齿36转动，安装在第一转齿22以及相邻的第一传动齿17上的第一传动链18来回移动，安装在第二转齿36以及相邻的第二传动齿33上的第二传动链38来回移动，分别在第一配重块25和第二配重块32的作用下，带动第一升降座14在第一支架13上升降，带动第二升降座30在第二支架26上升降，对新能源汽车的高度进行调整；

步骤三：同时通过翻转液压马达24工作带动第一升降座14一侧的长支撑座15转动，而转座29和短支撑座31转动连接，进而带动长支撑座15和短支撑座31上的新能源汽车进行翻转，其翻转角度为0-30°；

步骤四：总体对新能源汽车进行调整的过程，通过人工进行外观检查，同时将故障诊断仪通过若干个导线连接头分别与汽车内部电路连接，同时故障诊断仪通过网络连接模块与计算机网络连接，通过物联网对新能源汽车的故障进行诊断和记录。

本发明通过合理的结构设计，通过人工对新能源汽车的机械故障进行诊断，诊断的结果通过故障诊断仪输送至计算机，同时将故障诊断仪通过若干个导线连接头分别与汽车内部电路连接，同时故障诊断仪通过网络连接模块与计算机网络连接，通过物联网对新能源汽车的故障进行诊断和记录，通过第一液压马达9工作提供动力，减速箱10减速调节后带动第二安装架12上的第二转轮11转动，通过另外三个方向的第一安装架7上第一转轮8起到导向作用，带动支撑板5旋转，进而带动翻转组件2和升降组件3以及新能源汽车进行旋转进行方位的调节，便于对新能源汽车的朝向进行调整，便于在有限的室内空间对新能源汽车进行诊断，通过第二液压马达19和第三液压马达28同时工作提供动力，第一转向调速箱20和第二转向调速箱27分别带动第一转轴21和第二转轴35转动，进而带动两端的第一转齿22和第二转齿36转动，安装在第一转齿22以及相邻的第一传动齿17上的第一传动链18来回移动，安装在第二转齿36以及相邻的第二传动齿33上的第二传动链38来回移动，分别在第一配重块25和第二配重块32的作用下，带动第一升降座14在第一支架13上升降，带动第二升降座30在第二支架26上升降，对新能源汽车的高度进行调整，同时通过翻转液压马达24工作带动第一升降座14一侧的长支撑座15转动，而转座29和短支撑座31转动连接，进而带动长支撑座15和短支撑座31上的新能源汽车进行翻转，其翻转角度为0-30°，便于对新能源汽车的高度进行调整以及对汽车进行翻转，便于根据实际诊断的状况对新能源汽车调整，通过对新能源汽车全方位的位置调整，便于在实际诊断过程中方便人工对汽车全方面进行诊断，同时便于故障诊断仪与任意位置的的电路进行连接，在后续诊断过程中快速便捷的进行全方位精准诊断。

本发明的工作原理：将新能源汽车放置到翻转组件2的长支撑座15和升降组件3的短支撑座31上方，通过第一液压马达9工作提供动力，减速箱10减速调节后带动第二安装架12上的第二转轮11转动，通过另外三个方向的第一安装架7上第一转轮8起到导向作用，带动支撑板5旋转，进而带动翻转组件2和升降组件3以及新能源汽车进行旋转进行方位的调节，通过第二液压马达19和第三液压马达28同时工作提供动力，第一转向调速箱20和第二转向调速箱27分别带动第一转轴21和第二转轴35转动，进而带动两端的第一转齿22和第二转齿36转动，安装在第一转齿22以及相邻的第一传动齿17上的第一传动链18来回移动，安装在第二转齿36以及相邻的第二传动齿33上的第二传动链38来回移动，分别在第一配重块25和第二配重块32的作用下，带动第一升降座14在第一支架13上升降，带动第二升降座30在第二支架26上升降，对新能源汽车的高度进行调整，同时通过翻转液压马达24工作带动第一升降座14一侧的长支撑座15转动，而转座29和短支撑座31转动连接，进而带动长支撑座15和短支撑座31上的新能源汽车进行翻转，其翻转角度为0-30°，总体对新能源汽车进行调整的过程，通过人工进行外观检查，同时将故障诊断仪通过若干个导线连接头分别与汽车内部电路连接，同时故障诊断仪通过网络连接模块与计算机网络连接，通过物联网对新能源汽车的故障进行诊断和记录。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，其特征在于，包括故障诊断仪和汽车定位机构，所述汽车定位机构包括旋转组件（1）、翻转组件（2）和升降组件（3），所述旋转组件（1）顶部两侧分别安装有翻转组件（2）和升降组件（3）；

所述旋转组件（1）包括转轮座（4）、支撑板（5）、连接耳（6）、第一安装架（7）、第一转轮（8）、第一液压马达（9）、减速箱（10）、第二转轮（11）和第二安装架（12），所述转轮座（4）顶部安装有支撑板（5），所述支撑板（5）一端一侧安装有第二安装架（12），所述第二安装架（12）一侧安装有减速箱（10），所述减速箱（10）输出端且位于第二安装架（12）另一侧安装有第二转轮（11），所述减速箱（10）另一侧与第一液压马达（9）输出端连接，所述支撑板（5）一端另一侧以及另一侧两侧均安装有连接耳（6），所述连接耳（6）外侧安装有第一安装架（7），所述第一安装架（7）一侧安装有第一转轮（8）；

所述翻转组件（2）包括第一支架（13）、第一升降座（14）、长支撑座（15）、第一齿轮夹座（16）、第一传动齿（17）、第一传动链（18）、第二液压马达（19）、第一转向调速箱（20）、第一转轴（21）、第一转齿（22）、第一轴承座（23）、翻转液压马达（24）和第一配重块（25），所述第一支架（13）顶部中心处安装有第一转向调速箱（20），所述第一转向调速箱（20）一侧与第二液压马达（19）输出端连接，所述第一转向调速箱（20）贯穿安装有第一转轴（21），所述第一转轴（21）两端外侧均安装有第一转齿（22），且两端与第一轴承座（23）连接，所述第一轴承座（23）一侧安装有第一齿轮夹座（16），所述第一齿轮夹座（16）上方安装有第一传动齿（17），同一侧所述第一转齿（22）和第一传动齿（17）外侧上方安装有第一传动链（18），所述第一传动链（18）一端安装有第一升降座（14），所述第一升降座（14）一侧中心处安装有翻转液压马达（24），所述翻转液压马达（24）输出端且位于第一升降座（14）另一侧安装有长支撑座（15），所述第一传动链（18）另一端安装有第一配重块（25）；

所述升降组件（3）包括第二支架（26）、第二转向调速箱（27）、第三液压马达（28）、转座（29）、第二升降座（30）、短支撑座（31）、第二配重块（32）、第二传动齿（33）、第二齿轮夹座（34）、第二转轴（35）、第二转齿（36）、第二轴承座（37）和第二传动链（38），所述第二支架（26）顶部中心处安装有第二转向调速箱（27），所述第二转向调速箱（27）一侧与第三液压马达（28）输出端连接，所述第三液压马达（28）贯穿安装有第二转轴（35），所述第二转轴（35）两端外侧均安装有第二转齿（36），且两端均与第二轴承座（37）连接，所述第二轴承座（37）一侧安装有第二齿轮夹座（34），所述第二齿轮夹座（34）上方安装有第二传动齿（33），同侧所述第二传动齿（33）和第二转齿（36）外侧上方安装有第二传动链（38），所述第二传动链（38）一端安装有第二升降座（30），所述第二升降座（30）一侧中心处安装有转座（29），所述转座（29）一侧安装有短支撑座（31），所述第二传动链（38）另一端安装有第二配重块（32）；

所述第一升降座（14）和长支撑座（15）转动连接，所述翻转液压马达（24）和第一升降座（14）通过螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，其特征在于，所述转轮座（4）为圆环形，且转轮座（4）顶侧开设有滑槽，所述支撑板（5）为长方形，且支撑板（5）长度大于转轮座（4）直径，且第一转轮（8）和第二转轮（11）均与滑槽配合滚动。

3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，其特征在于，所述第一支架（13）和第二支架（26）一侧设置有滑轨，所述第一升降座（14）和第二升降座（30）一侧设置有滑块，所述第一升降座（14）和第二升降座（30）通过滑块与第一支架（13）和第二支架（26）的滑轨滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，其特征在于，所述故障诊断仪设置有多个导线连接头，且故障诊断仪设置有网络连接模块，且通过网络连接模块与计算机网络连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，其特征在于，所述支撑板（5）底部中心处安装有转轴座，且转轴座底端固定在安装地面，且支撑板（5）以转轴座为轴心转动。

6.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，其特征在于，所述转座（29）和短支撑座（31）转动连接，所述转座（29）和第二升降座（30）通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，其特征在于，所述第一支架（13）和第二支架（26）均通过螺栓固定安装在支撑板（5）顶侧，且第一支架（13）和第二支架（26）位于同一条直线上。

8.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车用故障诊断装置，其特征在于,该装置的使用操作步骤为：

步骤一：将新能源汽车放置到翻转组件（2）的长支撑座（15）和升降组件（3）的短支撑座（31）上方，通过第一液压马达（9）工作提供动力，减速箱（10）减速调节后带动第二安装架（12）上的第二转轮（11）转动，通过另外三个方向的第一安装架（7）上第一转轮（8）起到导向作用，带动支撑板（5）旋转，进而带动翻转组件（2）和升降组件（3）以及新能源汽车进行旋转，进行方位的调节；

步骤二：通过第二液压马达（19）和第三液压马达（28）同时工作提供动力，第一转向调速箱（20）和第二转向调速箱（27）分别带动第一转轴（21）和第二转轴（35）转动，进而带动两端的第一转齿（22）和第二转齿（36）转动，安装在第一转齿（22）以及相邻的第一传动齿（17）上的第一传动链（18）来回移动，安装在第二转齿（36）以及相邻的第二传动齿（33）上的第二传动链（38）来回移动，分别在第一配重块（25）和第二配重块（32）的作用下，带动第一升降座（14）在第一支架（13）上升降，带动第二升降座（30）在第二支架（26）上升降，对新能源汽车的高度进行调整；

步骤三：同时通过翻转液压马达（24）工作带动第一升降座（14）一侧的长支撑座（15）转动，而转座（29）和短支撑座（31）转动连接，进而带动长支撑座（15）和短支撑座（31）上的新能源汽车进行翻转，其翻转角度为0-30°；

步骤四：总体对新能源汽车进行调整的过程，通过人工进行外观检查，同时将故障诊断仪通过若干个导线连接头分别与汽车内部电路连接，同时故障诊断仪通过网络连接模块与计算机网络连接，通过物联网对新能源汽车的故障进行诊断和记录。

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