CN110904867A - 上跨既有线拱桥拆除施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种上跨既有线拱桥拆除施工方法，包括步骤：一、防护棚架搭设；二、拱上爆破拆除结构静力破碎拆除；三、爆破防护层人工拆除；四、被拆除拱圈切割；五、待吊装拱圈吊装；六、拱下结构拆除。本发明方法简单、设计合理且施工简便、使用效果好，采用固定于被拆除拱桥前后两侧的防护棚架进行有效防护的同时，采用静力破碎与人工凿除相结合的方式对被拆除拱桥的拱上结构进行拆除，确保静力破碎过程不会对素混凝土拱圈造成损坏，并且不会对所跨越既有铁路线造成干扰；待拱圈外露后采用绳锯将被拆除拱圈切割分解后进行吊装拆除，再对左右两侧的拱下结构分别进行快速拆除，能有效缩短施工工期，加快拱桥拆除效率，并且拆除过程安全、可靠。

Description

上跨既有线拱桥拆除施工方法

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种上跨既有线拱桥拆除施工方法。

背景技术

目前，我国既有电气化铁路增建第二线工程、更新改造工程较多，新建二线大部分线路紧邻既有铁路进行修建，既有铁路修建时标准低，受规划及投资限制均未预留二线线位，大部分上跨既有铁路桥梁在修建二线时需还建新桥拆除旧桥，才能满足新建二线路基工程施工需要。公路、市政工程升级改造时，改线受限时，原位升级改造公跨铁桥梁时，也需拆除既有桥梁，病害严重的公跨铁桥梁危及铁路运营安全时，也必须及时拆除消除隐患。

现如今，国内对上跨电气化铁路的跨线桥(具体指混凝土简支梁)进行拆除时，通常采用整体吊装整片梁体的拆除方案，实际拆除时需封停公路、中断行车，绕行后，整体爆破拆除。目前，比较常见的拆除方法还有基于修建临时便线的原位拆除方法，待临时便线开通后，中断既有铁路行车，利用破碎锤破除或采用定向爆破法拆除。但对修建于上世界70年代初的上跨既有铁路线的公路拱桥(即公跨铁拱桥)进行拆除时，由于被拆除拱桥的结构特殊，受当时钢材物资匮乏等因素影响，被拆除拱桥采用由素混凝土拱圈和浆砌片石铺装结构组成的明洞结构来实现公路跨越铁路立交通行需求，在当时是解决国道、乡村公路上跨铁路立交通行的主流及时代产物，但是无法整体吊装拆除，整体拆除难度非常大，尤其是当被拆除拱桥位于山区与河谷内时，施工场地狭小，整体拆除难度更大，基本无法实现。而采用基于修建临时便线的原位拆除方法进行拆除时，需施工临时便线，且临时便线开通后需中断既有铁路行车，再进行上跨桥原位拆除，但受既有车站站型、沿线村民聚居区拆迁难度大等原因限制，不具备修建临时便线的原位拆除实施条件，且采用修建临时便线的原位拆除时，改线投资大。因而，对施工现场受限且无法进行临时改线的上跨既有线拱桥进行拆除时，只能在确保不影响既有运营铁路运输、行车安全的条件下，利用日常维修“天窗点”进行原位拆除施工。

对上跨既有线拱桥进行原位拆除时，拆除难度非常大，主要表现在以下四个方面：第一、经雷达监测混凝土拱圈无任何配筋，拱圈为素混凝土拱圈，施工现场场地狭小无法支立大吨位起吊设备，接触网承力索及导线位于拱圈弧内，拱桥两侧及拱桥下部接触网支柱、光电缆线等既有设备多，整体吊装素混凝土拱圈断裂后损坏的设备多造成事故后果严重，因此不具备整体吊装拆除的条件，采用爆破法，既有运营设备密集，无法做到万无一失、绝对可靠的安全防护易造成事故，不具备条件，实施难度大；第二、拆除浆砌片石容易掉落至既有铁路限界内，损坏接触网等行车设备，危及行车安全；由于被拆除拱桥修建于特殊年代，施工人员质量意识强，拱桥浆砌结构物坚固，人工配合小型机械拆除速率低，无法满足工期需要；并且，营业线上方严禁爆破，爆破易造拱圈等其他结构失稳，若拆除方法不当形成偏压，均易造成拱桥垮塌中断既有铁路行车，造成重大事故；第三、被拆除拱桥所跨越既有线为重要运输通道且行车密度大，拆除施工申请长大“天窗点”困难，只能利用最长时长为120分钟“天窗点”进行施工，拆除施工是一项有破怀性质的行为，点内拆除施工既要达到拆除结构物的目标，还要确保保留部位的安全、稳定和完整，确保点毕后行车安全；第四、拱圈拆除难度大，由于被拆除拱桥的拱圈为素混凝土拱圈，并该拱圈的宽度与被拆除拱桥的横桥向宽度相同，由于拱圈的宽度较大且其宽度为5m～10m，因而被拆除拱圈的重量相当大，需采用300t以上吊车，但由于施工场地受限，大吨位吊车无法进入施工现场，并由于被拆除拱圈为素混凝土拱圈，对被拆除拱圈进行整体拆除与吊装时，拱圈极易出现断裂破碎并发生坠落，损害被拆除供桥下方接触网、线路钢轨、其它地下光电缆等行车设备并造成重大事故，因而拱圈整体拆除并吊装的方案受施工场地、素混凝土拱圈本身结构特点等因素限制，无法实施；但采用爆破法对被拆除拱圈进行拆除时，施工难度大，风险高，对既有铁路线造成的干扰非常大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种上跨既有线拱桥拆除施工方法，其方法步骤简单、设计合理且施工简便、使用效果好，采用固定于被拆除拱桥前后两侧的防护棚架进行有效防护的同时，采用静力破碎与人工凿除相结合的方式对被拆除拱桥的拱上结构进行拆除，确保静力破碎过程不会对素混凝土拱圈造成损坏，并且不会对所跨越既有铁路线造成干扰；待拱圈外露后采用绳锯将被拆除拱圈切割分解后进行吊装拆除，再对左右两侧的拱下结构分别进行快速拆除，能有效缩短施工工期，加快拱桥拆除效率，并且拆除过程安全、可靠。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：被拆除拱桥位于左右两个边坡之间，所述被拆除拱桥为呈竖直向布设且跨越既有铁路线的拱桥；所述被拆除拱桥的中部下方设置有一个供所述既有铁路线穿过的明洞，所述明洞的洞顶为拱形且其左右两侧壁均为沿横桥向布设的竖向侧壁；所述明洞的洞顶设置有拱圈，所述拱圈为素混凝土拱圈且其为被拆除拱圈，所述被拆除拱圈呈水平布设且其横截面为半圆形；所述被拆除拱桥以拱圈为界分为位于拱圈上方的拱上结构和位于拱圈下方的拱下结构，所述拱上结构为拱上结构，所述拱下结构支撑于地面上，所述拱上结构和所述拱下结构均为浆砌片石砌筑结构；所述拱下结构中设置有左右两个用于支撑拱圈的竖向支撑墩，所述拱圈的左右两侧底部均支撑于一个竖向支撑墩上，两个所述竖向支撑墩之间的空腔为明洞；所述拱下结构的上表面为水平面且其上表面与竖向支撑墩的上表面相平齐，所述拱下结构以明洞为界分为左侧拱下结构和右侧拱下结构；所述拱圈的拱顶与被拆除拱桥上表面之间的竖向间距大于1m，所述拱下结构的竖向高度为6m～10m，所述拱圈的竖向高度为2.5m～3.5m；所述拱上结构底部支撑于拱圈上的一层浆砌片石砌筑层为对所述被拆除拱圈进行防护的爆破防护层，所述爆破防护层的横截面为半圆形且其层厚为18cm～22cm，所述爆破防护层的宽度与所述被拆除拱圈的宽度相同且其覆盖在所述被拆除拱圈的正上方；所述拱上结构中除爆破防护层之外的浆砌片石砌筑结构均为拱上爆破拆除结构；

对被拆除拱桥进行拆除施工时，包括以下步骤：

步骤一、防护棚架搭设：在被拆除拱桥前后两侧分别搭设一个防护棚架，两个所述防护棚架均罩装在所述既有铁路线上方；

两个所述防护棚架的结构和尺寸均相同且二者呈对称布设，两个所述防护棚架的纵向长度均不小于5m且二者均与被拆除拱桥紧固连接为一体；所述被拆除拱桥的前后侧壁呈平行布设且二者均为供防护棚架固定的棚架固定侧壁，所述棚架固定侧壁为呈竖直向布设且与竖向侧壁呈垂直布设的平直侧壁，两个所述防护棚架均与所述棚架固定侧壁呈垂直布设；

每个所述防护棚架均包括左右两个对称布设的条形基础、一个支撑于两个所述条形基础上的拱形支撑架和一个搭设于所述拱形支撑架外侧的防护棚，两个所述条形基础布设于同一水平面上且二者均为呈水平布设的混凝土基础，两个所述条形基础呈平行布设且二者均与所述棚架固定侧壁呈垂直布设；所述拱形支撑架的左右两侧底部均支撑于一个所述条形基础上；所述拱形支撑架和所述防护棚均呈水平布设，所述防护棚和两个所述条形基础的长度均与所述拱形支撑架的纵向长度相同；所述拱形支撑架和所述防护棚的横截面形状均与明洞的横截面形状相同；所述拱形支撑架的一端为固定在所述棚架固定侧壁上的支撑架固定端，所述支撑架固定端与其所固定的所述棚架固定侧壁紧贴；

步骤二、拱上爆破拆除结构静力破碎拆除：对所述拱上爆破拆除结构进行静力破碎拆除；

对所述拱上爆破拆除结构进行静力破碎拆除时，由上至下将所述拱上爆破拆除结构分为多个破碎层进行拆除；多个所述破碎层均呈水平布设，每个所述破碎层的层厚均不大于1m；多个所述破碎层的拆除方法均相同；

对任一个所述破碎层进行拆除时，过程如下：

步骤201、钻孔：在采用钻孔设备由上至下在当前所拆除破碎层内钻取多排用于注入静力破碎剂的钻孔，多排所述钻孔沿横桥向由前至后进行布设，多排所述钻孔呈均匀布设；

每排所述钻孔均包括多个沿纵桥向由左至右布设于同一竖直面上的钻孔，每排所述钻孔中多个所述钻孔呈均匀布设；

当前所拆除破碎层上的所有钻孔呈多排多列布设；每个所述钻孔均为用于注入静力破碎剂的竖向钻孔，每个所述钻孔的孔深均为其所处位置处当前所拆除破碎层的层厚相同；

步骤202、静力破碎剂注入：向步骤201中各钻孔内分别注入静力破碎剂，对当前所拆除破碎层进行静力破碎；

步骤203、碎石块外运：将步骤202中当前所拆除破碎层静力破碎后产生的碎石块运送至被拆除拱桥所处施工区域外侧，完成当前所拆除破碎层的破碎过程；

步骤204、一次或多次重复步骤201至步骤203，直至完成所述拱上爆破拆除结构中所有破碎层的拆除过程，此时完成所述拱上爆破拆除结构的拆除过程；

步骤三、爆破防护层人工拆除：人工采用破碎锤对爆破防护层进行破碎，并将破碎后产生的碎石块运送至被拆除拱桥所处施工区域外侧，完成爆破防护层的拆除过程；

待所述拱上爆破拆除结构和爆破防护层均完成，完成所述拱上结构的拆除过程，获得左右两个均呈水平布设的绳锯安装平台；

两个所述绳锯安装平台分别位于被拆除拱圈的左右两侧，一个所述绳锯安装平台为所述拱上结构拆除后所述左侧拱下结构的上表面，另一个所述绳锯安装平台为所述拱上结构拆除后所述右侧拱下结构的上表面；

步骤四、被拆除拱圈切割：采用两个绳锯沿宽度方向将所述被拆除拱圈由前至后切割成N个待吊装拱圈，两个所述绳锯分别布设于所述被拆除拱圈的左右两侧；N个所述待吊装拱圈的横截面均为半圆形，N个所述待吊装拱圈的横截面结构和尺寸均与所述被拆除拱圈的横截面结构和尺寸相同；其中，N为正整数且N≥5；

两个所述绳锯布设于同一竖直面上且二者均呈水平布设，每个所述绳锯均支撑于一个绳锯安装平台上；

对所述被拆除拱圈进行切割之前，先采用钻孔设备由前至后在所述被拆除拱圈上钻取N-1组供绳锯的绳锯链条穿过的穿绳孔，每组所述穿绳孔均位于所述被拆除拱圈的同一个横断面上，每组所述穿绳孔所处的平面均为所述被拆除拱圈的一个切割面；每组所述穿绳孔均包括三个位于所述被拆除拱圈同一个横断面上的穿绳孔，三个所述穿绳孔包括一个中部穿绳孔和左右两个对称布设的侧部穿绳孔，所述中部穿绳孔呈竖直向布设且其位于待吊装拱圈中部，两个所述侧部穿绳孔对称布设于待吊装拱圈的左右两侧拱脚上；

步骤五、待吊装拱圈吊装：采用吊装设备对步骤四中切割后的N个所述待吊装拱圈分别进行吊装，并将各待吊装拱圈均吊装至被拆除拱桥所处施工区域外侧，完成所述被拆除拱圈的拆除过程；

步骤六、拱下结构拆除：对所述左侧拱下结构和所述右侧拱下结构分别进行拆除。

上述上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征是：步骤一中进行防护棚架搭设时，还需在被拆除拱桥的前后两侧分别布设一个边坡防护结构；

每个所述边坡防护结构均包括左右两个对称布设的边坡防护架，所述边坡防护架呈竖直向布设且其沿防护棚架的纵向长度方向布设，每个所述边坡防护架均位于一个边坡的坡脚处；每个所述防护棚架均布设于一个所述边坡防护结构的两个所述边坡防护架之间；

所述边坡防护架的长度大于防护棚架的纵向长度，所述边坡防护架中靠近所述棚架固定侧壁的一端为防护架起始端，所述防护架起始端与所述棚架固定侧壁紧贴。

上述上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征是：步骤五中进行待吊装拱圈吊装时，采用前后两个所述吊机对切割后形成的待吊装拱圈分别进行逐一吊装，每个所述吊机的吊臂下方均设置有一个对待吊装拱圈进行吊装的吊装结构；

两个所述吊机分别位于所述左侧拱下结构或所述右侧拱下结构的前后两侧，每个所述吊机均支撑于一个呈水平布设的吊机工作平台上，两个所述吊机工作平台分别布设于被拆除拱桥前后两侧的地面上；

每个所述吊装结构均包括一个支撑于待吊装拱圈底部的吊架和一组将吊架与其上方所支撑待吊装拱圈同步进行吊装的吊装绳索，所述吊架为由多根型钢杆件焊接而成的弧形吊装架，所述弧形吊装架位于所支撑待吊装拱圈的正下方且其上表面与所支撑待吊装拱圈的底面接触；

所述待吊装拱圈中部由左至右开有五个吊装孔，五个所述吊装孔均布设于所述被拆除拱圈的同一横断面上，五个所述吊装孔均为圆柱形平直钻孔且其沿待吊装拱圈的外轮廓线由左至右布设，五个所述吊装孔的中心轴线均相交于所处待吊装拱圈的圆心O上；五个所述吊装孔包括一个位于待吊装拱圈拱顶的中部吊装孔、左右两个对称布设的上部吊装孔和左右两个对称布设的下部吊装孔，两个所述上部吊装孔与水平面之间的夹角均为45°，两个所述下部吊装孔的几何中心点均与所处待吊装拱圈的重心位于同一水平直线上；两个所述上部吊装孔分别为位于中部吊装孔左右两侧的左侧上部吊孔和右侧上部吊孔，两个所述下部吊装孔分别为位于中部吊装孔左右两侧的左侧下部吊孔和右侧下部吊孔；

每组所述吊装绳索均包括三根挂设于吊机的吊具与待吊装拱圈之间的吊装绳，每个所述吊架与其所支撑待吊装拱圈均通过一组所述吊装绳索挂装于一个所述吊具的正下方；三根所述吊装绳均布设于同一竖直面上且三者由左至右分别为左侧吊绳、中部吊绳和右侧吊绳，所述左侧吊绳和右侧吊绳呈对称布设，所述中部吊绳呈竖直向布设；所述中部吊绳的上端固定在吊具上且其下端经中部吊装孔后固定在吊架上；所述左侧吊绳和右侧吊绳均挂装在吊具上；所述左侧吊绳的两端固定连接为一体，所述左侧吊绳的一端经左侧上部吊孔、吊架和左侧下部吊孔后与其另一端固定连接；所述右侧吊绳的两端固定连接为一体，所述右侧吊绳的一端经右侧上部吊孔、吊架和右侧下部吊孔后与其另一端固定连接。

上述上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征是：所述吊架包括上部架体、布设于上部架体正下方的下部架体和连接于上部架体与下部架体之间的多个连接架，所述上部架体和下部架体均为由多根所述型钢杆件焊接而成的弧形支架；多个所述连接架沿吊架的轮廓线由左至右布设，每个所述连接架均为一个矩形支架，每个所述连接架均与上部架体和下部架体焊接固定为一体。

上述上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征是：所述左侧吊绳中位于吊具与待吊装拱圈之间的两个绳段分别为左侧内部绳段和位于所述左侧内部绳段左侧的左侧外部绳段，所述右侧吊绳中位于吊具与待吊装拱圈之间的两个绳段分别为右侧内部绳段和位于所述右侧内部绳段右侧的右侧外部绳段，所述左侧内部绳段、所述左侧外部绳段、所述右侧内部绳段和所述右侧外部绳段均为平直绳段，所述左侧内部绳段和所述右侧内部绳段之间的夹角为45°。

上述上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征是：步骤201中前后相邻两排所述钻孔之间的间距为0.8m～1.2m，每排所述钻孔中相邻两个所述钻孔之间的间距为0.4m～0.6m；

步骤201中当前所拆除破碎层上所有钻孔的孔径均相同，每个所述钻孔的孔径均为φ36mm～φ46mm。

上述上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征是：所述边坡防护架包括呈竖直向布设的纵向防护架和布设于所述纵向防护架外侧的纵向防护板，所述纵向防护架包括多个由前至后布设于同一竖直面上的竖向支柱和上下两个均呈水平布设的水平连接杆，每个所述水平连接杆均与多个所述竖向支柱紧固连接；多个所述竖向支柱通过水平连接杆和纵向防护板紧固连接为一体，所述纵向防护板呈竖直向布设且其与所述纵向防护架均与防护棚架呈平行布设；每个所述竖向支柱底部均由上至下插入地面下方的土体内。

上述上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征是：所述拱形支撑架包括多榀由前至后布设的型钢拱架和多道均固定于所述拱形支撑架内部的纵向连接件，多道所述纵向连接件均呈水平布设且其长度与所述拱形支撑架的纵向长度相同，多道所述纵向连接件均与条形基础呈平行布设且其沿型钢拱架的内部轮廓线进行布设；多道所述纵向连接件均为平直型钢，每道所述纵向连接件均与所述拱形支撑架中的多榀所述型钢拱架紧固连接，所述防护棚架中的多榀所述型钢拱架通过多道所述纵向连接件紧固连接为一体；所述拱形支撑架中多榀所述型钢拱架的结构和尺寸均相同且均布设于同一水平面上，多榀所述型钢拱架呈平行布设且其均与条形基础呈垂直布设，多榀所述型钢拱架呈均匀布设且其均呈竖直向布设，每榀所述型钢拱架的左右两端底部均支撑于一个所述条形基础上；每榀所述型钢拱架均由一道工字钢弯曲而成，所述工字钢的腹板呈竖直向布设；

每榀所述型钢拱架均包括一个上部拱架和两个对称布设于上部拱架左右两侧下方的竖向立柱，每榀所述型钢拱架中上部拱架和两个所述竖向立柱均布设于同一竖直面上；所述上部拱架的形状与拱圈的形状相同；

每榀所述型钢拱架的形状均与明洞的横截面形状相同；所述拱形支撑架中最靠近拱圈的一榀所述型钢拱架为固定侧拱架，所述固定侧拱架的上部拱架与拱圈紧贴，所述固定侧拱架的两个所述竖向立柱均与一个所述竖向支撑墩紧靠，两个所述条形基础均位于拱圈的同一侧下方；所述固定侧拱架的每个所述竖向立柱均通过多个由上至下布设的紧固件固定在与其紧靠的竖向支撑墩上，每个所述紧固件外端均从所述固定侧拱架的腹板伸出，所述固定侧拱架的腹板上开有多个供所述紧固件穿出的通孔；

所述拱形支撑架中位于同一竖直面上且由前至后布设的多个所述竖向立柱均组成一个下部支架，所述拱形支撑架中所有上部拱架组成一个拱形支架，所述拱形支撑架由一个所述拱形支架和两个对称布设于所述拱形支架左右两侧下方的下部支架连接而成；

所述防护棚由一个搭设于所述拱形支架上的拱形顶棚和两个呈竖直向布设的侧部棚体连接而成，两个所述侧部棚体对称布设于所述拱形顶棚下方，所述拱形顶棚和两个所述侧部棚体均由多块遮挡板拼接而成；所述防护棚的横截面形状与所述拱形支撑架的横截面形状相同。

上述上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征是：所述拱形支撑架中所有型钢拱架的上翼板组成供所述防护棚支撑的支撑拱架，所述拱形支撑架中每榀所述型钢拱架的上翼板上均布设有多个用于连接所述防护棚的连接螺栓，多个所述连接螺栓沿所述上翼板的轮廓线进行布设且其均布设于同一竖直面上；每个所述连接螺栓均与其所布设位置处所述上翼板的外侧壁呈垂直布设；每榀所述型钢拱架的上翼板和所述防护棚上均开有多个供连接螺栓安装的螺栓安装孔；

所述拱形顶棚包括下部顶棚和位于下部顶棚正上方的上部顶棚，所述下部顶棚和上部顶棚的横截面均为拱形且二者的横截面形状均与所述拱形支架的横截面形状；所述下部顶棚支撑于所述拱形支架上，所述上部顶棚支撑于下部顶棚上且二者之间垫装有一层土工布。

上述上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征是：步骤六中对所述左侧拱下结构和所述右侧拱下结构分别进行拆除时，采用挖掘机进行拆除。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、方法步骤简单、设计合理且投入施工成本较低。

2、所采用的防护棚架结构简单、设计合理且加工简便、经济实用，实际拆装简便，拱形支撑架与防护棚连接为一体，能进行整体拆装，能简便、快速固定于被拆除拱桥上，并且固定简便，能与被拆除拱桥简便、可靠连接。实际固定时，只需将拱形支撑架中固定侧拱架的每个竖向立柱均通过多个由上至下布设的紧固件固定在与其紧靠的竖向支撑柱即可，并且不会对素混凝土拱圈造成任何损坏。

3、所采用的防护棚架使用效果好，具有以下优点：第一、能有效阻止坠落物，能对坠落的大小碎块均进行有效阻挡，确保铁路行车安全及既有设备安全，起到十分可靠的安全防护作用；第二、结构受力性能好，能承受较大坠落物，较大坠落物无法在棚架上滞留，棚架不易发生变形；第三、组装完成后，可一次吊装安装到位，并且可以一次性拆除，实际拆装简便、快速；第四、实际加工简便，利用隧道施工钢结构加工厂便就近加工；第五、横截面结构与拱桥明洞结构一致，防护范围大，防护严密，所跨越既有铁路线的接触网高度可维持现状，无需进行拆除或更改。

4、所采用的边坡防护架能对从被拆除拱桥两侧边坡上滚落的石块进行有效阻挡，并且边坡防护架的纵向长度大于防护棚架的纵向长度，防护棚架与其左右两侧的边坡防护架相配合实现双重防护，确保拱桥拆除过程中不会对既有铁路线造成任何干扰。

5、拱上爆破拆除结构采用精力破碎拆除方式进行拆除，拱上爆破拆除结构中各破碎层上钻孔的布设位置设计合理且使用效果好，通过向钻孔内注入静力破碎剂实现拱上爆破拆除结构的无扰动破碎过程，并且拱圈上方预留爆破防护层，能确保静力破碎过程不会对素混凝土拱圈造成损坏，便于后期对拱圈进行分割后吊装；同时，避免素混凝土拱圈损坏后发生石块坠落、垮塌等情况，杜绝拱桥拆除过程对既有铁路线造成较大干扰。

6、拱上爆破拆除结构拆除效果好，由上至下分多层对拱上爆破拆除结构进行精力破碎拆除，实现对拱上结构进行简便、快速拆除的同时，不会对所跨越既有铁路线造成干扰；同时，将防护棚架与边坡防护架相结合组成双重防护结构，确保静力破碎过程以及拱上结构和拱下结构拆除过程中不会对所跨越既有铁路线造成任何干扰，确保施工过程安全、可靠。并且，所采用的防护棚架结构设计合理且拆装简便、使用效果好，拱形支撑架与防护棚连接为一体，能进行整体拆装且能与被拆除拱桥简便、可靠连接，因而能简便、快速固定于被拆除拱桥一侧，能有效缩短施工工期，加快拱桥拆除效率；并且不易发生变形，能对所跨越既有铁路线进行有效防护，经济实用。

7、采用左右两个对称布设的绳锯对被拆除拱圈进行切割，两个绳锯所布设的绳锯安装平台为将被拆除拱桥中的拱上结构拆除后形成的平台，因而两个绳锯布设简便，无需专门搭设安装平台，投入成本较低，经济实用；并且采用两个绳锯将被拆除拱圈切割成多个被吊装拱圈后，更便于进行吊装，并且吊装过程更易于控制。

8、采用前后两个吊机对被拆除拱圈切割成的多个被吊装拱圈进行对称吊装，实际吊装简便，并使被拆除拱圈的拆除过程更安全、可靠。

9、待吊装拱圈上吊装孔数量和各吊装孔的布设位置设计合理，待吊装拱圈上吊装孔数量不存在过多或过少的现象，能有效解决单点吊装方式存在的起吊过程中待吊装拱圈的重心易发生偏转并且素混凝土拱圈翻转后使起吊点拱圈截面受到的剪应力大于混凝土抗剪强度，拱圈从吊点位置折断，无法吊装拆除等问题；同时，能有效解决双点吊装方式存在的起吊时待吊装拱圈在平衡重心过程中，一侧起吊点分布的荷载较大使起吊点拱圈截面受到的剪应力大于混凝土抗剪强度，导致拱圈从分布荷载较大的一侧吊点位置折断的问题。并且，待吊装拱圈上吊装孔数量不超过5个，能有效避免因吊装孔数量过多导致待吊装拱圈发生破损的问题。

实际吊装时，中部吊装孔对应的拱顶吊点，不承担负荷，主要作用为起吊过程中平衡重心。除拱顶吊点之外的四个吊点中，左侧上部吊孔和左侧下部吊孔对应的两个吊点采用同一根钢丝绳串接起吊，右侧上部吊孔和右侧下部吊孔对应的两个吊点采用同一根钢丝绳串接起吊，吊装平稳、牢靠，并且左侧下部吊孔和右侧下部吊孔与待吊装拱圈的重心位于同一水平面上，起吊时左右两侧的钢丝绳在吊钩上打滑直至受力平衡，解决各吊点的负荷分配问题，待吊装拱圈上除中部吊点之外的四个吊点上各自承担的负荷均为总负荷(即待吊装拱圈自重与吊架的自重总和)的四分之一，这样使除中部吊点之外的四个吊点所处拱圈截面上受到的剪应力小于混凝土抗剪强度，因而起吊过程中不会出现待吊装拱圈发生折断的现象。

10、吊机工作平台布设位置合理且施工简便，能满足现场狭窄的施工需求。

11、所采用的吊架结构简单、设计合理且加工简便、使用效果好，一方面便于吊绳固定，并能避免吊装孔处待吊装拱圈的内壁对吊绳进行磨损；另一方面由上至下对待吊装拱圈进行整体、平稳支撑，确保待吊装拱圈的整体性和稳固性，并且便于平衡待吊装拱圈的重心，确保吊装过程平稳、稳固，进一步确保起吊过程中不会出现待吊装拱圈发生折断的现象。。

12、拱圈拆除方法简便、使用效果好且实用价值高，先由上至下对拱上结构进行拆除后，使被拆除拱圈均露出在外，并获得两个绳锯安装平台；之后，将两个绳锯均平放于一个绳锯安装平台上，再采用两个绳锯对被拆除拱圈进行切割，直至将被拆除拱圈切割成多个待吊装拱圈；随后，再采用两个吊机对被拆除拱圈中的多个待吊装拱圈进行对称吊装。待被拆除拱圈拆除后，再对左侧拱下结构和右侧拱下结构分别进行拆除，完成被拆除拱桥的拆除过程，使被拆除拱桥拱圈的拆除过程更为简便、快速，并且使被拆除拱桥拱圈的拆除过程对所跨越既有铁路线干扰非常小。另外，在待吊装拱圈中部由左至右开设五个吊装孔并对五个吊装孔的布设位置进行具体限定，中部吊装孔对应的拱顶吊点不承担负荷，左侧的两个吊装孔共用一根钢丝绳且右侧的两个吊装孔共用另一根钢丝绳，起吊时左右两侧的钢丝绳在吊具上打滑直至受力平衡，解决各吊点的负荷分配问题，能简便、快速对待吊装拱圈进行平稳吊装，能有效解决起吊过程中待吊装拱圈发生折断的问题。

13、拆除施工方法设计合理，主要体现在以下四个方面：第一、“天窗点”点外拆除M型公跨铁拱桥素混凝土拱圈以上结构物(具体指浆砌片石结构物)，在被拆除拱桥沿铁路方向两侧分别设置拱型防护棚架，是十分有效的隔离式防护措施，阻断了施工对行车和既有设备安全的危害，创造出拆除施工过程中行车及既有设备安全的作业环境和作业面。拱型型钢防护棚架结构受力好，能承受较大坠落物；较大坠落物无法在棚架上滞留，棚架不易发生变形；防护棚架加工制作及安装简单，整榀拱架组装后可一次吊装安装到位，并可以一次性拆除，施工简单速度快；第二、被拆除拱桥素混凝土拱圈上部的浆砌片石砌体结构(即浆砌片石铺装结构)拆除采用“静力控制爆破+人工凿除”相结合的方案，施工振动小，对保留部位破坏性小；不产生飞石，不产生危及防护棚架安全的较大坠落物，不影响行车安全；不影响既有设备稳定；不造成偏压或加大素混凝土拱圈荷载，确保了拱桥素凝土拱圈及基础浆砌片石墩墙结构完整、稳定、安全可靠；确保了运营铁路行车和既有设备安全。应用静力控制爆破且采用密孔法，利用砌体结构自有3个破碎自由面及静力破碎剂注入孔底距混凝土拱圈并设置爆破保护层的方案，有效控制了膨胀力的对混凝土拱圈的传递，确保混凝土拱圈结构完整，安全、稳定。分层进行静力控制爆破拆除，确保拱桥基础墩墙结构的完整、稳定、可靠，同时提高了拱桥素混凝土拱圈上部砌体结构的拆除速度，人均每日拆除达到1.5m³，提高速率3倍，节约工期25天，同时降低了施工成本。第三、利用金刚石绳锯静力切割法对素混凝土拱圈拆除，切割过程不受被切割物体积大小和形状的限制，并且可以实现任意方向的切割(横向、竖向、对角线方向等)的特点且采用弦切法布置绳锯，不受接触网位置影响实现素混凝土拱圈环型切割；切割过程振动小，甚至无振动，对保留部位扰动小的特点，可以确保素混凝土拱圈切割过程中自身的稳定及拱桥基础墩墙的稳定；同时，切割速度快，尤其是素混凝土，操作简单，可以实现素混凝土拱圈的快速切割分解，节省天窗点，缩短工期。第四、根据需要起吊的待吊装拱圈的结构特点，合理布设吊点，采用“成环”切割，“整环”吊装的拱圈拆除方案，切割断面少，吊装次数少，节省了天窗点，缩短了工期。第五、

14、经济效益和社会效益显著，由于被拆除拱桥的拆除施工具有破坏性，甚至毁坏性，所采用的防护棚架能成功对既有电气化运营铁路的安全防护，完全起到了保护作用，解决了施工必须确保行车安全这一难题，该种防护棚架制作及安装简单、施工快速，简单改造后可重复使用；采用静力控制爆破技术对浆砌片石铺装结构进行爆破开挖，在确保既有线运营安全，确保不拆除工程结构物完整、稳定的同时，提高了施工速率，节约施工工期，并能有效节约劳务费及管理费用，省工省时；对拱圈进行拆除时，采用金刚石绳锯切割施工方法进行成环切割并实现整环吊装，实际施工简便，能节约数十个“天窗点”，大大减少人工成本和时间成本。因而，本发明能有效提高拆除施工效率，缩短施工工期，与传统拆除施工工艺、方法相比较，能有效缩短施工工期，具有良好的经济效益。

另外，本发明将拱型型钢防护棚架安全防护、静力控制爆破拆除、金刚石绳锯静力切割等方法应用于拱桥拆除施工中，成功解决了运营铁路线上方特殊结构拱桥拆除施工中存在的拆除施工风险高、难度大的难题，在绝对确保行车及既有设备安全前提下，能快速、高效完成拆除施工任务，在节约“天窗点”和缩短工期方面优势明显。

15、推广应用价值广泛，拆除施工过程具有对既有营业线运输干扰小、施工安全风险低、施工速度快、施工成本低、环保等特点，在节约天窗点，缩短工期方面优势明显，社会、经济效益显著，可以推广应用于营业线及邻近营业线桥梁等结构物的拆除工程，运营铁路有拆除需求的更新改造及病害整治工程，以及其它相似的拆除工程中，应用前景较广。

综上所述，本发明方法步骤简单、设计合理且施工简便、使用效果好，采用固定于被拆除拱桥前后两侧的防护棚架进行有效防护的同时，采用静力破碎与人工凿除相结合的方式对被拆除拱桥的拱上结构进行拆除，确保静力破碎过程不会对素混凝土拱圈造成损坏，并且不会对所跨越既有铁路线造成干扰；待拱圈外露后采用绳锯将被拆除拱圈切割分解后进行吊装拆除，再对左右两侧的拱下结构分别进行快速拆除，能有效缩短施工工期，加快拱桥拆除效率，并且拆除过程安全、可靠。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的方法流程框图。

图2为本发明被拆除拱桥的立面结构示意图。

图3为本发明的平面结构示意图。

图4为本发明防护棚架和边坡防护架与被拆除拱桥的立面布设位置示意图。

图5为图4中A处的局部放大示意图。

图6为本发明防护棚架的立面结构示意图。

图7为本发明固定侧拱架与竖向支撑墩之间紧固件的布设位置示意图。

图8为本发明限位架的立面布设位置示意图。

图9为本发明拱形支架与拱形顶棚的立面结构示意图。

图10为图9中A处的局部放大示意图。

图11为本发明型钢拱架的结构示意图。

图12为本发明的拆除状态示意图。

图13为本发明被拆除拱圈的平面结构示意图。

图14为本发明待吊装拱圈上五个吊装孔的平面布设位置示意图。

图15为本发明待吊装拱圈上五个吊装孔的立面布设位置示意图。

图16为本发明吊架的立面结构示意图。

图17为本发明吊机的吊装状态示意图。

图18为本发明待吊装拱圈的吊装状态示意图。

图19为本发明两个绳锯的切割状态示意图。

图20为本发明两个绳锯的平面布设位置示意图。

图21为本发明两个吊机工作平台的平面布设位置示意图。

图22为本发明拱下结构拆除时的施工状态示意图。

附图标记说明:

1—防护棚架； 1-1—型钢拱架； 1-2—条形基础；

1-3—纵向连接件； 1-4—水平钢板； 1-5—锚固钢筋；

1-6—纵向连接钢筋； 1-7—侧部棚体； 1-8—限位架；

1-9—下部顶棚； 1-10—上部顶棚； 1-11—上部拱架；

1-12—竖向立柱； 1-13—土工布； 1-14—连接钢板；

2—被拆除拱桥； 2-1—明洞； 2-2—竖向支撑墩；

2-3—拱圈； 3—锚杆； 4—锁紧螺母；

5—连接螺栓； 6—垫板； 7—钻孔；

8—边坡防护架； 8-1—竖向支柱； 8-2—水平连接杆；

8-3—纵向防护板； 9—边坡； 9-1—左侧吊绳；

9-2—中部吊绳； 9-3—右侧吊绳； 10—绳锯；

11—绳锯安装平台； 12—穿绳孔； 14—吊机工作平台；

15—吊具； 16—待吊装拱圈； 17-1—中部吊装孔；

17-2—左侧上部吊孔； 17-3—右侧上部吊孔； 17-4—左侧下部吊孔；

17-5—右侧下部吊孔； 18—吊架； 18-1—上部架体；

18-2—下部架体； 18-3—连接架； 19—爆破防护层；

20—吊机。

具体实施方式

如图1所示的一种上跨既有线拱桥拆除施工方法，被拆除拱桥2位于左右两个边坡9之间，所述被拆除拱桥2为呈竖直向布设且跨越既有铁路线的拱桥，详见图2；所述被拆除拱桥2的中部下方设置有一个供所述既有铁路线穿过的明洞2-1，所述明洞2-1的洞顶为拱形且其左右两侧壁均为沿横桥向布设的竖向侧壁；所述明洞2-1的洞顶设置有拱圈2-3，所述拱圈2-3为素混凝土拱圈且其为被拆除拱圈，所述被拆除拱圈呈水平布设且其横截面为半圆形；所述被拆除拱桥2以拱圈2-3为界分为位于拱圈2-3上方的拱上结构和位于拱圈2-3下方的拱下结构，所述拱上结构为拱上结构，所述拱下结构支撑于地面上，所述拱上结构和所述拱下结构均为浆砌片石砌筑结构；所述拱下结构中设置有左右两个用于支撑拱圈2-3的竖向支撑墩2-2，所述拱圈2-3的左右两侧底部均支撑于一个竖向支撑墩2-2上，两个所述竖向支撑墩2-2之间的空腔为明洞2-1；所述拱下结构的上表面为水平面且其上表面与竖向支撑墩2-2的上表面相平齐，所述拱下结构以明洞2-1为界分为左侧拱下结构和右侧拱下结构；所述拱圈2-3的拱顶与被拆除拱桥2上表面之间的竖向间距大于1m，所述拱下结构的竖向高度为6m～10m，所述拱圈2-3的竖向高度为2.5m～3.5m；所述拱上结构底部支撑于拱圈2-3上的一层浆砌片石砌筑层为对所述被拆除拱圈进行防护的爆破防护层19，所述爆破防护层19的横截面为半圆形且其层厚为18cm～22cm，所述爆破防护层19的宽度与所述被拆除拱圈的宽度相同且其覆盖在所述被拆除拱圈的正上方，详见图2；所述拱上结构中除爆破防护层19之外的浆砌片石砌筑结构均为拱上爆破拆除结构；

对被拆除拱桥2进行拆除施工时，包括以下步骤：

步骤一、防护棚架搭设：在被拆除拱桥2前后两侧分别搭设一个防护棚架1，两个所述防护棚架1均罩装在所述既有铁路线上方，详见图3、图4；

如图3所示，两个所述防护棚架1的结构和尺寸均相同且二者呈对称布设，两个所述防护棚架1的纵向长度均不小于5m且二者均与被拆除拱桥2紧固连接为一体；结合图6，所述被拆除拱桥2的前后侧壁呈平行布设且二者均为供防护棚架1固定的棚架固定侧壁，所述棚架固定侧壁为呈竖直向布设且与竖向侧壁2-2呈垂直布设的平直侧壁，两个所述防护棚架1均与所述棚架固定侧壁呈垂直布设；

每个所述防护棚架1均包括左右两个对称布设的条形基础1-2、一个支撑于两个所述条形基础1-2上的拱形支撑架和一个搭设于所述拱形支撑架外侧的防护棚，两个所述条形基础1-2布设于同一水平面上且二者均为呈水平布设的混凝土基础，两个所述条形基础1-2呈平行布设且二者均与所述棚架固定侧壁呈垂直布设；所述拱形支撑架的左右两侧底部均支撑于一个所述条形基础1-2上；所述拱形支撑架和所述防护棚均呈水平布设，所述防护棚和两个所述条形基础1-2的长度均与所述拱形支撑架的纵向长度相同；所述拱形支撑架和所述防护棚的横截面形状均与明洞2-1的横截面形状相同；所述拱形支撑架的一端为固定在所述棚架固定侧壁上的支撑架固定端，所述支撑架固定端与其所固定的所述棚架固定侧壁紧贴；

步骤二、拱上爆破拆除结构静力破碎拆除：对所述拱上爆破拆除结构进行静力破碎拆除；

对所述拱上爆破拆除结构进行静力破碎拆除时，由上至下将所述拱上爆破拆除结构分为多个破碎层进行拆除；多个所述破碎层均呈水平布设，每个所述破碎层的层厚均不大于1m；多个所述破碎层的拆除方法均相同；

对任一个所述破碎层进行拆除时，过程如下：

步骤201、钻孔：在采用钻孔设备由上至下在当前所拆除破碎层内钻取多排用于注入静力破碎剂的钻孔7，多排所述钻孔7沿横桥向由前至后进行布设，多排所述钻孔7呈均匀布设；

每排所述钻孔7均包括多个沿纵桥向由左至右布设于同一竖直面上的钻孔7，每排所述钻孔7中多个所述钻孔7呈均匀布设；

当前所拆除破碎层上的所有钻孔7呈多排多列布设；每个所述钻孔7均为用于注入静力破碎剂的竖向钻孔，每个所述钻孔7的孔深均为其所处位置处当前所拆除破碎层的层厚相同；

步骤202、静力破碎剂注入：向步骤201中各钻孔7内分别注入静力破碎剂，对当前所拆除破碎层进行静力破碎；

步骤203、碎石块外运：将步骤202中当前所拆除破碎层静力破碎后产生的碎石块运送至被拆除拱桥2所处施工区域外侧，完成当前所拆除破碎层的破碎过程；

步骤204、一次或多次重复步骤201至步骤203，直至完成所述拱上爆破拆除结构中所有破碎层的拆除过程，此时完成所述拱上爆破拆除结构的拆除过程；

步骤三、爆破防护层人工拆除：人工采用破碎锤对爆破防护层19进行破碎，并将破碎后产生的碎石块运送至被拆除拱桥2所处施工区域外侧，完成爆破防护层19的拆除过程；

待所述拱上爆破拆除结构和爆破防护层19均完成，完成所述拱上结构的拆除过程，获得左右两个均呈水平布设的绳锯安装平台11；

两个所述绳锯安装平台11分别位于被拆除拱圈的左右两侧，一个所述绳锯安装平台11为所述拱上结构拆除后所述左侧拱下结构的上表面，另一个所述绳锯安装平台11为所述拱上结构拆除后所述右侧拱下结构的上表面；

步骤四、被拆除拱圈切割：采用两个绳锯10沿宽度方向将所述被拆除拱圈由前至后切割成N个待吊装拱圈16，两个所述绳锯10分别布设于所述被拆除拱圈的左右两侧；N个所述待吊装拱圈16的横截面均为半圆形，N个所述待吊装拱圈16的横截面结构和尺寸均与所述被拆除拱圈的横截面结构和尺寸相同，详见图12、图19和图20；其中，N为正整数且N≥5；

两个所述绳锯10布设于同一竖直面上且二者均呈水平布设，每个所述绳锯10均支撑于一个绳锯安装平台11上；

对所述被拆除拱圈进行切割之前，先采用钻孔设备由前至后在所述被拆除拱圈上钻取N-1组供绳锯10的绳锯链条穿过的穿绳孔12，每组所述穿绳孔12均位于所述被拆除拱圈的同一个横断面上，每组所述穿绳孔12所处的平面均为所述被拆除拱圈的一个切割面；每组所述穿绳孔12均包括三个位于所述被拆除拱圈同一个横断面上的穿绳孔12，三个所述穿绳孔12包括一个中部穿绳孔和左右两个对称布设的侧部穿绳孔，所述中部穿绳孔呈竖直向布设且其位于待吊装拱圈16中部，两个所述侧部穿绳孔对称布设于待吊装拱圈16的左右两侧拱脚上；

步骤五、待吊装拱圈吊装：采用吊装设备对步骤四中切割后的N个所述待吊装拱圈16分别进行吊装，并将各待吊装拱圈16均吊装至被拆除拱桥2所处施工区域外侧，完成所述被拆除拱圈的拆除过程；

步骤六、拱下结构拆除：对所述左侧拱下结构和所述右侧拱下结构分别进行拆除。

其中，静力破碎(也称为静力爆破或化学膨胀破碎)是利用静力破碎剂固化膨胀力破碎混凝土、岩石等的一种技术。对拱上结构进行拆除时，由于被拆除拱桥2的拱圈2-3为素混凝土拱圈，为避免拱上结构拆除过程对素混凝土拱圈造成破坏，同时为避免人工破碎锤破除时存在的劳动强度大、施工效率低等问题，采用静力破碎法进行拆除。

实际施工时，由于被拆除拱桥2的工期紧、“天窗点”有效作业时间短、施工作业面小且必须在作业时间受限、作业面不足的情况下快速完成，步骤一至步骤五中所采用的方法各步骤安排紧凑，能有效节约施工天窗；步骤二中所述拱上爆破拆除结构拆除时采用静力破碎，并设置有爆破防护层19，能确保所述拱上爆破拆除结构拆除时不影响拱圈2-3(即素混凝土拱圈)的完整性；并且，所述被拆除拱桥2中主要受力结构的完整性、可靠性能得到保证且不会产生局部偏压，拆除过程安全、可靠，所述被拆除拱桥2中的主要受力结构包括拱圈2-3和基础墩墙身(即竖向支撑墩2-2)；步骤四中被拆除拱圈切割能利用较少较短”天窗点”实现混凝土拱圈(即拱圈2-3)“成环”切割分解，拱圈分解后成环完整达到拆卸形式，利于吊装；确保拱桥基础墩墙身等受力部位不受伤害，先拆解、再拆卸、后拆除，各工序作业过程中能确保不伤害保留部位的稳定和完整，确保行车及运营设备安全，并能快速完成施工任务降低安全风险。

本实施例中，被拆除拱桥2全长为34m，桥面宽为10m，拱圈素为混凝土结构。所述拱圈2-3的厚度为60cm，净矢高为2.8m，净跨为5.6m，拱圈2-3的拱顶内弧距离既有铁路轨顶的竖向间距为7.7m，拱圈2-3的拱顶内弧距接触网导线1.2m，距离接触网带电设备距离较近，增加了拆除施工难度。

并且，所述拱圈2-3的拱顶与被拆除拱桥2上表面之间的竖向间距为2m。

本实施例中，所述爆破防护层19的层厚为20cm且其与拱圈2-3的圆心相同。

实际施工时，可根据具体需要，对爆破防护层19的层厚进行相应调整。

本实施例中，步骤一中防护棚架搭设完成后，先对被拆除拱桥2的顶部结构进行拆除，被拆除拱桥2的顶部结构包括路面、防撞墙、防抛网、回填土等。

并且，步骤四中被拆除拱圈切割完成后，便能对步骤一中两个所述防护棚架分别进行拆除，并且每个所述防护棚架均能采用整体吊装拆除方式，拆除简便，且后续能再利用。

本实施例中，步骤一中进行防护棚架搭设时，两个所述条形基础1-2在“天窗点”点外施工；所述防护棚架除条形基础1-2外的搭设过程均在“天窗点”点内吊装施工。

步骤二中进行拱上爆破拆除结构静力破碎拆除时和步骤三中进行爆破防护层人工拆除时，均在“天窗点”点外施工，并且装车外弃。

步骤四中进行被拆除拱圈切割时和步骤五中进行待吊装拱圈吊装时，均“天窗点”点内施工。

所述拱下结构中两个所述竖向支撑墩2-2拆除在“天窗点”点内施工，并且采用机械破碎方法(具体是采用挖掘机进行破碎拆除)，装车外弃；所述拱下结构中除两个所述竖向支撑墩2-2之外的拆除过程均在“天窗点”点外施工。

所述防护棚架采用整体吊装拆除方式，并且在“天窗点”点内施工。

为进一步确保施工安全，本实施例中，步骤一中进行防护棚架搭设时，还需在被拆除拱桥2的前后两侧分别布设一个边坡防护结构；

每个所述边坡防护结构均包括左右两个对称布设的边坡防护架8，所述边坡防护架8呈竖直向布设且其沿防护棚架1的纵向长度方向布设，每个所述边坡防护架8均位于一个边坡9的坡脚处；每个所述防护棚架1均布设于一个所述边坡防护结构的两个所述边坡防护架8之间；

所述边坡防护架8的长度大于防护棚架1的纵向长度，所述边坡防护架8中靠近所述棚架固定侧壁的一端为防护架起始端，所述防护架起始端与所述棚架固定侧壁紧贴。

如图5所示，所述边坡防护架8包括呈竖直向布设的纵向防护架和布设于所述纵向防护架外侧的纵向防护板8-3，所述纵向防护架包括多个由前至后布设于同一竖直面上的竖向支柱8-1和上下两个均呈水平布设的水平连接杆8-2，每个所述水平连接杆8-2均与多个所述竖向支柱8-1紧固连接；多个所述竖向支柱8-1通过水平连接杆8-2和纵向防护板8-3紧固连接为一体，所述纵向防护板8-3呈竖直向布设且其与所述纵向防护架均与防护棚架1呈平行布设；每个所述竖向支柱8-1底部均由上至下插入地面下方的土体内。

本实施例中，所述纵向防护板8-3包括多个由上至下布设于同一个竖直面上的竖直防护板，所述竖直防护板为竹架板。因而，所述纵向防护板8-3施工简便且固定牢靠，防护效果好。

如图6所示，步骤一中所述拱形支撑架包括多榀由前至后布设的型钢拱架1-1和多道均固定于所述拱形支撑架内部的纵向连接件1-3，多道所述纵向连接件1-3均呈水平布设且其长度与所述拱形支撑架的纵向长度相同，多道所述纵向连接件1-3均与条形基础1-2呈平行布设且其沿型钢拱架1-1的内部轮廓线进行布设；多道所述纵向连接件1-3均为平直型钢，每道所述纵向连接件1-3均与所述拱形支撑架中的多榀所述型钢拱架1-1紧固连接，所述防护棚架1中的多榀所述型钢拱架1-1通过多道所述纵向连接件1-3紧固连接为一体；所述拱形支撑架中多榀所述型钢拱架1-1的结构和尺寸均相同且均布设于同一水平面上，多榀所述型钢拱架1-1呈平行布设且其均与条形基础1-2呈垂直布设，多榀所述型钢拱架1-1呈均匀布设且其均呈竖直向布设，每榀所述型钢拱架1-1的左右两端底部均支撑于一个所述条形基础1-2上；每榀所述型钢拱架1-1均由一道工字钢弯曲而成，所述工字钢的腹板呈竖直向布设；

每榀所述型钢拱架1-1均包括一个上部拱架1-11和两个对称布设于上部拱架1-11左右两侧下方的竖向立柱1-12，每榀所述型钢拱架1-1中上部拱架1-11和两个所述竖向立柱1-12均布设于同一竖直面上；所述上部拱架1-11的形状与拱圈2-3的形状相同；

每榀所述型钢拱架1-1的形状均与明洞2-1的横截面形状相同；所述拱形支撑架中最靠近拱圈2-3的一榀所述型钢拱架1-1为固定侧拱架，所述固定侧拱架的上部拱架1-11与拱圈2-3紧贴，所述固定侧拱架的两个所述竖向立柱1-12均与一个所述竖向支撑墩2-2紧靠，两个所述条形基础1-2均位于拱圈2-3的同一侧下方；所述固定侧拱架的每个所述竖向立柱1-12均通过多个由上至下布设的紧固件固定在与其紧靠的竖向支撑墩2-2上，每个所述紧固件外端均从所述固定侧拱架的腹板伸出，所述固定侧拱架的腹板上开有多个供所述紧固件穿出的通孔；

所述拱形支撑架中位于同一竖直面上且由前至后布设的多个所述竖向立柱1-12均组成一个下部支架，所述拱形支撑架中所有上部拱架1-11组成一个拱形支架，所述拱形支撑架由一个所述拱形支架和两个对称布设于所述拱形支架左右两侧下方的下部支架连接而成；

所述防护棚由一个搭设于所述拱形支架上的拱形顶棚和两个呈竖直向布设的侧部棚体1-7连接而成，两个所述侧部棚体1-7对称布设于所述拱形顶棚下方，所述拱形顶棚和两个所述侧部棚体1-7均由多块遮挡板拼接而成；所述防护棚的横截面形状与所述拱形支撑架的横截面形状相同。

实际施工时，为确保防护效果，需将防护棚架1与被拆除拱桥2紧固连接为一体。本实施例中，对防护棚架1与被拆除拱桥2进行连接时，将所述固定侧拱架的两个所述竖向立柱1-12均固定在被拆除拱桥2上竖向支撑墩2-2即可，实际固定简便且连接牢靠，能确保防护棚架1的防护效果。

为连接简便，本实施例中，所述紧固件为锚杆3或植筋。

如图7所示，多个所述锚杆3均呈水平布设，每个所述锚杆3均为由外向内打入所述浆砌片石砌筑结构内的平直锚杆，每个所述锚杆3均与条形基础1-2呈平行布设。

为固定牢靠，每个所述锚杆3外端均通过锚杆连接钢筋紧固固定在所述固定侧拱架上，所述锚杆连接钢筋为L形钢筋，所述L形钢筋由两个呈垂直布设的平直钢筋段连接而成；所述L形钢筋中一个所述平直钢筋段呈水平布设且其与锚杆3外端紧固连接，所述L形钢筋中另一个所述平直钢筋段呈竖直向布设且其与所述固定侧拱架的腹板紧固连接。

实际施工时，所述L形钢筋4与锚杆3和所述固定侧拱架之间均以焊接方式进行连接。

为进一步提高防护棚架1的防护效果，本实施例中，所述拱圈2-3和上部拱架1-11均为半圆形，所述上部拱架1-11的内径比拱圈2-3的内径大40cm～50cm，每榀所述型钢拱架1-1中所述竖向立柱1-12的高度与明洞2-1中所述竖向侧壁2-2的高度相同；

每榀所述型钢拱架1-1中两个所述竖向立柱1-12之间的净距比所述明洞2-1中两个所述竖向侧壁2-2之间的间距大40cm～50cm。

实际加工时，可根据具体需要，对上部拱架1-11的内径以及每榀所述型钢拱架1-1中两个所述竖向立柱1-12之间的净距分别进行相应调整。

本实施例中，如图8所示，所述拱形支撑架中距离拱圈2-3最远的一榀所述型钢拱架1-1为边缘拱架，所述边缘拱架上焊接有一个对所述防护棚进行限位的限位架1-8，所述限位架1-8的形状与型钢拱架1-1的形状相同，所述限位架1-8焊接固定在所述边缘拱架外侧，所述限位架1-8与所述边缘拱架呈平行布设。

为加固简便且限位可靠，所述限位架1-8由一根直角角钢弯曲而成，所述直角角钢的一个直角边呈竖直向布设且其为对所述防护棚进行支挡的止挡板，所述直角角钢的另一个直角边与所述边缘拱架焊接固定为一体。本实施例中，所述边缘拱架与限位架1-8以满焊方式进行固定连接。

结合图9和图10，为使所述拱形支撑架与所述防护棚能简便、快速组装为一体，所述拱形支撑架中所有型钢拱架1-1的上翼板组成供所述防护棚支撑的支撑拱架，所述拱形支撑架中每榀所述型钢拱架1-1的上翼板上均布设有多个用于连接所述防护棚的连接螺栓5，多个所述连接螺栓5沿所述上翼板的轮廓线进行布设且其均布设于同一竖直面上；每个所述连接螺栓5均与其所布设位置处所述上翼板的外侧壁呈垂直布设；每榀所述型钢拱架1-1的上翼板和所述防护棚上均开有多个供连接螺栓5安装的螺栓安装孔。

为固定简便、牢靠，并且防止连接螺栓5对所述防护棚造成损坏，每个所述连接螺栓5的螺杆上均套装有垫板6，所述垫板6为扁铁且其布设于所述防护棚外侧，所述垫板6夹装于所述防护棚与连接螺栓5的螺母之间，能进一步确保所述拱形支撑架与所述防护棚之间的连接强度和连接质量。同时，所述连接螺栓5上套装有锁紧螺母4，所述垫板6卡装于锁紧螺母4与所述防护棚之间。

实际对所述拱形支撑架进行组装时，所述拱形支撑架中前后相邻两榀所述型钢拱架1-1之间通过多个纵向连接钢筋1-6紧固连接，多个所述纵向连接钢筋1-6均呈水平布设且其均与条形基础1-2呈平行布设，多个所述纵向连接钢筋1-6均位于所述拱形支撑架内部，每道所述纵向连接钢筋1-6均与其所连接的型钢拱架1-1之间以焊接方式进行紧固连接；

所述拱形支撑架中多榀所述型钢拱架1-1通过多道所述纵向连接件1-3和布设于所述拱形支撑架内部的所有纵向连接钢筋1-6紧固连接为一体，所述拱形支撑架内部的所有纵向连接钢筋1-6能进一步增强所述拱形支撑架的支撑强度和稳固性，进一步提高本发明的防护强度。本实施例中，每个所述纵向连接钢筋1-6均位于两道所述纵向连接件1-3之间。

实际对所述拱形支撑架进行加工时，所述拱形支撑架中前后相邻两榀所述型钢拱架1-1之间的间距为0.4m～0.6m。本实施例中，所述拱形支撑架中前后相邻两榀所述型钢拱架1-1之间的间距为0.5m。实际加工时，可根据具体需要，对所述拱形支撑架中前后相邻两榀所述型钢拱架1-1之间的间距进行相应调整。

为固定连接牢靠、支撑平稳且后期拆除方便，每个所述条形基础1-2上均平铺有一层水平钢板1-4，所述水平钢板1-4为长条形钢板，所述型钢拱架1-1与其所支撑的水平钢板1-4均以焊接方式固定连接。

本实施例中，所述条形基础1-2内设置有多个对位于其上方的水平钢板1-4进行固定的锚固钢筋1-5，多个所述锚固钢筋1-5沿条形基础1-2的长度方向由前至后布设；每个所述锚固钢筋1-5均呈竖直向布设且其底部均经弯曲后形成弯钩，多个所述锚固钢筋1-5均浇筑于条形基础1-2内，多个所述锚固钢筋1-5上部均与位于其上方的水平钢板1-4焊接固定为一体。

本实施例中，为进一步提高所述拱形支撑架的支撑强度和稳固性，所述纵向连接件1-3为槽口朝内的槽钢，所述纵向连接件1-3的腹板与型钢拱架1-1的内壁焊接固定为一体。

实际使用时，所述纵向连接件1-3也可以采用其它类型的平直型钢。

如图9所示，为进一步提高防护严密性，防止细小颗粒坠落，所述拱形顶棚包括下部顶棚1-9和位于下部顶棚1-9正上方的上部顶棚1-10，所述下部顶棚1-9和上部顶棚1-10的横截面均为拱形且二者的横截面形状均与所述拱形支架的横截面形状；所述下部顶棚1-9支撑于所述拱形支架上，所述上部顶棚1-10支撑于下部顶棚1-9上且二者之间垫装有一层土工布1-13。

本实施例中，所述遮挡板为竹架板。

实际使用时，所述遮挡板也可以采用其它类型的面板，如木板等。

本实施例中，两个所述条形基础1-2的横截面均为矩形。被拆除拱桥2前后两侧的地面上均布设有供条形基础1-2浇筑的长方体沟槽。

实际施工时，先在被拆除拱桥2的前后两侧分别开挖两个供条形基础1-2施工的长方体沟槽，再在每个所述长方体沟槽内均浇筑混凝土获得施工成型的条形基础1-2，并在各条形基础1-2内均预埋多个锚固钢筋1-5；最后，在条形基础1-2上固定水平钢板1-4，并使水平钢板1-4与多个锚固钢筋1-5焊接固定为一体，完成条形基础1-2的施工过程。

本实施例中，所述拱形支撑架与所述防护棚的纵向长度均为5m，相应地，所述条形基础1-2的长度为5m，所述条形基础1-2的横截面为正方形且其横截面的宽度和高度均为0.5m。所述水平钢板1-4的厚度为1cm。

实际施工时，可根据具体需要，对所述拱形支撑架与所述防护棚的纵向长度以及条形基础1-2的长度和横截面尺寸分别进行相应调整。

对所述拱形支撑架进行组装时，将所述拱形支撑架中的多榀所述型钢拱架1-1通过多道所述纵向连接件1-3和布设于所述拱形支撑架内部的所有纵向连接钢筋1-6紧固连接为一体，同时在所述拱形支撑架的所述边缘拱架上焊接所述限位架1-8，完成所述拱形支撑架的组装过程；再在组装完成的所述拱形支撑架上搭设所述防护棚，并通过连接螺栓5将所述防护棚与所述拱形支撑架紧固连接为一体，获得组装为一体的所述防护棚与所述拱形支撑架。

如图11所示，本实施例中，为进一步提高每榀所述型钢拱架1-1的支撑强度，并且为便于对型钢拱架1-1进行加固，所述上部拱架1-11由左至右分为三个拱架节段，三个所述拱架节段分别为中部节段和左右两个对称布设的侧部节段。每榀所述型钢拱架1-1中上部拱架1-11与竖向立柱1-12之间以及所述上部拱架1-11中所述中部节段与两个所述侧部节段之间均通过连接钢板1-14进行紧固连接。实际加工时，所述中部节段与两个所述侧部节段均采用冷弯机加工而成。

对被拆除拱桥2进行拆除之前，先对两个所述防护棚架1和两个所述边坡防护结构分别进行施工。其中，两个所述防护棚架1的施工方法相同。对任一个所述防护棚架1进行施工时，先对该防护棚架1底部所支撑的两个所述防护棚架1分别进行施工；待两个所述条形基础1-2均施工完成后，采用吊装设备将组装好的所述防护棚与所述拱形支撑架吊装到位，并使所述拱形支撑架的左右两侧底部均支撑于一个所述条形基础1-2上，完成所述防护棚与所述拱形支撑架的吊装过程；之后，通过多个所述锚杆3将所述拱形支撑架的所述固定侧拱架固定在被拆除拱桥2上，并将所述拱形支撑架的左右两侧底部均与所支撑条形基础1-2上的水平钢板1-4焊接为一体，完成一个所述防护棚架1的安装过程。安装完成后，所述拱形支撑架与所述防护棚均与被拆除拱桥2顶靠严密，不存在缝隙，能确保防护棚架的防护严密性。

本实施例中，所述上部拱架1-11采用冷弯机弯制而成，所述竖向立柱1-12的高度为5.4m，实际加工简便。

实际施工时，所述防护棚铺设施工在停电“天窗”点内进行，对竹架板进行加固作业时，为防止焊渣对接触网设备造成损坏，对接触网上设备承力索及导线采用PVC套管进行防护。

“天窗点”点外拆除被拆除拱桥2中拱圈2-3以上的结构物时，所采用的防护棚架能确保少量小碎块坠落，或偶尔有大的碎块坠落、较大物体坠落时的安全防护，也能确保铁路行车安全及既有设备安全，起到十分可靠的安全防护作用。所述防护棚架为十分有效的隔离式防护措施，阻断了施工对行车和既有设备安全的危害，创造出拆除施工过程中行车及既有设备安全的作业环境和作业面。所述防护棚架结构受力好，能承受较大坠落物；较大坠落物无法在棚架上滞留，所述防护棚架不易发生变形；所述防护棚架加工制作及安装简单，整榀型钢拱架1-1组装后可一次吊装安装到位，并可以一次性拆除，施工简单速度快。在120分钟“天窗”点内可以安装8榀型钢拱架1-1，并同步进行所述防护棚铺设作业，两个所述防护棚架总共利用5个120分钟“天窗”点施工完毕；与“门”式防护棚架施工时先立立柱，在架设横梁，铺设面板相比较，节约120分钟“天窗”点10个，能有效缩短工期，加快施工进度。

为进一步加快施工进度，对两个所述防护棚架1和两个所述边坡防护结构进行施工过程中，同步采用钻孔设备对所述拱上结构中位于最上方的一层所述破碎层内的钻孔7进行钻取。并且，实际进行静力破碎之前，需确保两个所述防护棚架1和两个所述边坡防护结构均施工完成。

待步骤二中拱上爆破拆除结构静力破碎拆除完成后，人工对静力破碎后产生的碎石块进行外运，同时人工采用破碎锤对拱圈2-3上方剩余的浆砌片石砌筑层(即爆破防护层19)进行破碎并拆除，直至将拱圈2-3均露出在外。

本实施例中，对防护棚架1进行拆除时，采用切割设备断开所述拱形支撑架的左右两侧底部与所支撑条形基础1-2上水平钢板1-4之间的连接，再采用吊装设备将所述防护棚与所述拱形支撑架吊装至存放位置即可。

出于确保被拆除拱桥2的主要受力结构(即拱墙2-3和竖向支撑桩2-2)的结构完整、稳定、安全可靠是所述拱上结构拆除施工方案选择的首要因素，必须选择施工振动小，对保留部位破坏性小；不产生飞石，不产生危及防护棚架安全的较大坠落物，不影响行车安全；不影响既有设备稳定；不造成偏压或加大素混凝土拱圈荷载的施工方案。采用传统的爆破及大型机械破碎锤进行破碎拆除施工时，存在以下问题：第一、容易产生飞石，容易产生危及防护棚架安全的较大坠落物；第二、振动大影响拱桥素混凝土拱圈及基础墩墙的稳定，影响既有设备稳定；第三、产生偏压及增大素混凝土拱圈荷载，在拆除过程容易造成拱桥失稳坍塌酿成重大事故。但采用人工手持风镐凿除方案进行实施时，完全低估了上世纪70年代施工人员的质量意识，片石之间砂浆饱满，严丝合缝，强度好，为凿除施工带来了极大困难，按照作业区域布置8把风镐，20名人员轮流作业，人均每日凿除不足0.5m³，需要凿除的浆砌片石体量大，满足不了工期要求，必须改变方案。本发明采用“静力破碎爆破+人工凿除”相结合的方法对所述拱上结构进行拆除。

根据本领域公知常识，静力破碎剂(又名无声破碎剂，静力爆破剂，破石剂等)，是一种不使用炸药就能使岩石、混凝土破裂的粉状工程施工材料。它的主要成份是生石灰(即氧化钙)，还含有一些按一定比例掺入的化合物催化剂。其破碎介质的原理就是利用装在介质钻孔中的静态破碎剂加水后发生水化反应，使破碎剂晶体变形，产生体积膨胀，从而缓慢的、静静地将膨胀压力(可达30MPa～50MPa)施加给孔壁，经过一段时间后达到最大值，将介质破碎。静力破碎剂的工作原理：对被破碎介质，经过合理的破碎设计(孔径、孔距等的确定)及钻孔，将粉状破碎剂用适量水调成流动状浆体，直接注入钻孔中。半小时或数小时(主要由水灰比来确定)后，介质(岩石的拉伸强度为5MPa～10MPa或混凝土的拉伸强度为2MPa～6MPa)自行胀裂，破碎。

步骤201中前后相邻两排所述钻孔7之间的间距为0.8m～1.2m，每排所述钻孔7中相邻两个所述钻孔7之间的间距为0.4m～0.6m；

步骤201中当前所拆除破碎层上所有钻孔7的孔径均相同，每个所述钻孔7的孔径均为φ36mm～φ46mm。

本实施例中，每个所述钻孔7的孔径均为φ36mm～φ46mm。本实施例中，前后相邻两排所述钻孔7之间的间距为1m，每排所述钻孔7中相邻两个所述钻孔7之间的间距为0.5m，每个所述钻孔7的孔径均为φ40mm。

实际施工时，可根据具体需要，对前后相邻两排所述钻孔7之间的间距、每排所述钻孔7中相邻两个所述钻孔7之间的间距以及钻孔7的孔径分别进行相应调整。

本实施例中，所述静力破碎剂为JC506-92 HSCA-Ⅲ型静力破碎剂，适合温度-5℃-10℃(施工期间气温较低)，4小时膨胀压≥10MPa，12小时膨胀压≥25MPa，24小时膨胀压≥35MPa。步骤三中所述钻孔设备为手持风枪，采用手持风枪与小型空压机相配合进行钻孔，所述钻孔7也称为钻眼。

步骤201中所述钻孔7分多排布设的目的是产生切割裂缝，便于人工用风镐破碎。本实施例中，每个所述破碎层上的所有钻孔7分多排多列进行布设，详见图3。并且，步骤202中进行静力破碎剂注入时，可以将当前所拆除破碎层由左至右分为多个破碎节段，每个所述破碎节段的长度不小于5m。相应地，对当前所拆除破碎层中的多个所述破碎节段由先至后进行破碎，而多个所述破碎节段的破碎时间根据静力破碎剂的注入先后顺序进行确定。并且，待静力破碎剂注入12～20小时后，所述破碎层自动开裂，达到了破碎不坍塌，易于人工破碎清理的效果。所述破碎层开裂后，采用人工风镐破碎拆除砌体结构，并清运至被拆除拱桥2两端的弃渣位置。

所述静力破碎剂的水灰比为1:3，每米用量约2.0kg，破碎自由面2个以上。静力破碎过程中，通过爆破防护层19确保素混凝土拱圈不受破坏。

由上述内容可知，所述拱上结构拆除采用“静力破碎+人工凿除”相结合的方案，施工振动小，对保留部位破坏性小；不产生飞石，不产生危及防护棚架安全的较大坠落物，不影响行车安全；不影响既有设备稳定；不造成偏压或加大素混凝土拱圈荷载，确保了拱桥素凝土拱圈及基础浆砌片石墩墙结构完整、稳定、安全可靠；确保了运营铁路行车和既有设备安全。所述静力破碎剂注入钻孔后，在孔内发生较为缓慢的化学反应，物质晶粒结构发生变化，体积膨胀，同时放出热量，使孔内温度上升，压力升高，对孔壁做功，使砌体缓慢开裂，无类似爆破时产生飞石的现象确保铁路运营行车安全，采用密孔法，利用砌体结构自有3个破碎自由面及静力破碎剂注入孔孔底距混凝土拱圈设置20cm保护层，有效的控制了膨胀力的对混凝土拱圈的传递，确保混凝土拱圈结构完整，安全、稳定，分层进行静力爆破拆除，确保拱桥墩墙结构的完整可靠。同时提高了拱桥素混凝土拱圈上部砌体结构的拆除速度，人均每日拆除达到1.5m³，提高速率3倍，节约工期25天，同时降低了施工成本。

根据本领域公知常识，金刚石绳锯(即绳锯10)切割是金刚石绳索在液压马达驱动下绕切割面高速运动研磨切割体，完成切割工作。由于使用金刚石单晶作为研磨材料，故此可以对石材、钢筋混凝土等坚硬物体进行切割。切割是在液压马达驱动下进行的，液压泵运转平稳，并且可以通过高压油管远距离控制操作，所以切割过程中不但操作安全方便，而且振动和噪音很小，被切割物体能在几乎无扰动的情况下被分离。切割过程中，高速运转的金刚石绳索靠水冷却，并将研磨碎屑带走，具有以下特点：①不受被切割物体积大小和形状的限制，能切割和拆除大型的钢筋混凝土构筑物。②可以实现任意方向的切割。③快速的切割可以缩短工期。④解决了常规拆除施工过程中的振动、噪音和灰尘及其它环境污染问题。⑤远距离操作控制可以实现水下、危险作业区等一些特定环境下一般设备、技术难以完成的切割。

步骤四中进行被拆除拱圈切割之前，需先对每个所述待吊装拱圈16的宽度进行确定。对每个所述待吊装拱圈16的宽度进行确定时，根据施工现场便道能够通行的最大汽车吊及起重机工作幅度(吊车回转半径R＝10.5m、起重臂仰角为53°)，参考吊车性能参数表，选取一台80t吊车，最小起重量为16.5t。本实施例中，所述拱圈2-3的内弧半径为2.8m。

根据最小起重量Q＝16.5t，拱圈2-3的周长C＝9.74m，厚度h＝0.6m，拱圈2-3为C20素混凝土结构且C20素混凝土2.5t/m³的吊装安全系数选取1.5。因而，所述待吊装拱圈16的最大切割宽度＝Q/C×h×2.5×1.5＝16.5/9.74×0.6×2.5×1.5＝0.75m。

由于，拱圈2-3的总宽度为10m，绳锯10的切割缝宽为0.02m,力求每环切割质量均匀，选择切割宽度为0.6m，因而所述待吊装拱圈16的宽度为0.6m。而吊装安全系数＝16.5/9.74×0.6×0.6×2.5＝1.88，满足起吊要求。

本实施例中，步骤三中完成所述拱上结构拆除后，将拱圈2-3完整剥离出来，达到切割条件；所述拱圈2-3左右两侧拆除至与所述素混凝土拱圈拱脚齐，平整后便可直接作为绳锯安装平台11。切割过程中高速运转的金刚石绳索靠水冷却，切割施工必须在停电“天窗”点内进行，并对接触网承力索及导线安装PVC套管防护，对线路轨道设备覆盖彩条布，防止污水污染接触网及线路道床。

依据切割方案，采用绳锯10将拱圈2-3切割成厚度为0.6m、宽度为0.6m且内弧半径为2.8m的半圆环形待吊装拱圈16。所述绳锯10的切割效率为3.5m²/h,切割断面面积为5.88m²，采用两台绳锯10同步进行对称切割，切割一个断面用时为51分钟，“天窗”点时长为120分钟可以完成2个切割断面的切割。

如图12、图19和图20所示，步骤五中进行待吊装拱圈吊装时，采用前后两个所述吊机20对切割后形成的待吊装拱圈16分别进行逐一吊装，每个所述吊机20的吊臂下方均设置有一个对待吊装拱圈16进行吊装的吊装结构；

结合图17、图18和图21，两个所述吊机20分别位于所述左侧拱下结构或所述右侧拱下结构的前后两侧，每个所述吊机20均支撑于一个呈水平布设的吊机工作平台14上，两个所述吊机工作平台14分别布设于被拆除拱桥2前后两侧的地面上；

如图13所示，每个所述吊装结构均包括一个支撑于待吊装拱圈16底部的吊架18和一组将吊架18与其上方所支撑待吊装拱圈16同步进行吊装的吊装绳索，所述吊架18为由多根型钢杆件焊接而成的弧形吊装架，所述弧形吊装架位于所支撑待吊装拱圈16的正下方且其上表面与所支撑待吊装拱圈16的底面接触；

结合图14和图15，所述待吊装拱圈16中部由左至右开有五个吊装孔，五个所述吊装孔均布设于所述被拆除拱圈的同一横断面上，五个所述吊装孔均为圆柱形平直钻孔且其沿待吊装拱圈16的外轮廓线由左至右布设，五个所述吊装孔的中心轴线均相交于所处待吊装拱圈16的圆心O上；五个所述吊装孔包括一个位于待吊装拱圈16拱顶的中部吊装孔17-1、左右两个对称布设的上部吊装孔和左右两个对称布设的下部吊装孔，两个所述上部吊装孔与水平面之间的夹角均为45°，两个所述下部吊装孔的几何中心点均与所处待吊装拱圈16的重心位于同一水平直线上；两个所述上部吊装孔分别为位于中部吊装孔17-1左右两侧的左侧上部吊孔17-2和右侧上部吊孔17-3，两个所述下部吊装孔分别为位于中部吊装孔17-1左右两侧的左侧下部吊孔17-4和右侧下部吊孔17-5；

每组所述吊装绳索均包括三根挂设于吊机20的吊具15与待吊装拱圈16之间的吊装绳，每个所述吊架18与其所支撑待吊装拱圈16均通过一组所述吊装绳索挂装于一个所述吊具15的正下方；三根所述吊装绳均布设于同一竖直面上且三者由左至右分别为左侧吊绳9-1、中部吊绳9-2和右侧吊绳9-3，所述左侧吊绳9-1和右侧吊绳9-3呈对称布设，所述中部吊绳9-2呈竖直向布设；所述中部吊绳9-2的上端固定在吊具15上且其下端经中部吊装孔17-1后固定在吊架18上；所述左侧吊绳9-1和右侧吊绳9-3均挂装在吊具15上；所述左侧吊绳9-1的两端固定连接为一体，所述左侧吊绳9-1的一端经左侧上部吊孔17-2、吊架18和左侧下部吊孔17-4后与其另一端固定连接；所述右侧吊绳9-3的两端固定连接为一体，所述右侧吊绳9-3的一端经右侧上部吊孔17-3、吊架18和右侧下部吊孔17-5后与其另一端固定连接。

两个所述绳锯10均呈水平布设，每个所述绳锯10均支撑于一个绳锯安装平台11上，所述绳锯安装平台11呈水平布设；所述左侧拱下结构和所述右侧拱下结构的上表面均为绳锯安装平台11。

其中，所述待吊装拱圈16的重心记作点M；重心是在重力场中，物体处于任何方位时所有各组成支点的重力的合力都通过的那一点。所述待吊装拱圈16的圆心O指的是待吊装拱圈16的外轮廓线或内轮廓线所处圆的中心。

本实施例中，所述吊具15为吊钩。

结合图19和图20，两个所述绳锯10分别为位于拱圈2-3左右两侧的左侧绳锯和右侧绳锯。

本实施例中，两个所述绳锯10均为金刚石绳锯，所述绳锯10的绳锯链条采用金刚石材料制作而成。

本实施例中，所述绳锯10的绳锯链条为金刚石串珠绳。

每组所述穿绳孔12中的两个所述侧部穿绳孔分别为位于拱圈2-3左右两侧拱脚上的左侧穿绳孔和右侧穿绳孔。实际使用时，将所述左侧绳锯的绳锯链条经所述中部穿绳孔穿入后再经所述左侧穿绳孔穿出，并通过所述左侧绳锯对前后两个所述待吊装拱圈16左侧之间的连接处进行切割。相应地，将所述右侧绳锯的绳锯链条经所述中部穿绳孔穿入后再经所述右侧穿绳孔穿出，并通过所述右侧绳锯对前后两个所述待吊装拱圈16右侧之间的连接处进行切割。

实际施工时，采用两个所述绳锯10同步对所述被拆除拱圈进行切割，并且采用两个所述绳锯10沿所述被拆除拱圈的宽度方向由前至后对所述被拆除拱圈进行切割，直至将所述被拆除拱圈切割成M个所述待吊装拱圈16。

本实施例中，所述被拆除拱圈中M个所述待吊装拱圈16的宽度均相同。

将所述被拆除拱圈切割成M个所述待吊装拱圈16后，再采用两个所述吊机20对M个所述待吊装拱圈16对称进行吊装。

如图21所示，本实施例中，两个所述吊机工作平台14分别位于所述右侧拱下结构的前后两侧。实际使用时，两个所述吊机工作平台14也可以分别位于所述左侧拱下结构的前后两侧，只需能满足吊机支撑需求即可。

两个所述吊机20分别为位于所述右侧拱下结构的前后两侧的前侧吊机和后侧吊机。实际使用时，采用前侧吊机和后侧吊机对M个所述待吊装拱圈16进行对称吊装，因而能确保拆除过程安全、可靠。本实施例中，采用前侧吊机由前向后对待吊装拱圈16进行逐一吊装，同时采用后侧吊机由后向前对待吊装拱圈16进行逐一吊装。

实际施工时，所述待吊装拱圈16的宽度不大于0.75m。本实施例中，所述被拆除拱圈的宽度为10m。

本实施例中，所述的N＝14。

实际施工时，可根据所述被拆除拱圈的宽度以及待吊装拱圈16的宽度，对N的取值大小进行相应调整。

本实施例中，所述拱圈2-3沿宽度方向由前至后分割为14个所述待吊装拱圈16。

实际施工时，可根据具体需要，对拱圈2-3中所包括待吊装拱圈16的数量以及各待吊装拱圈16的布设位置分别进行相应调整，只需每个所述待吊装拱圈16均能满足吊机20的吊装需求即可。本实施例中，所述吊机20为80吨吊机。

本实施例中，所述被拆除拱桥2所处位置的施工区域狭窄，所述被拆除拱桥2全长为34m且其桥面宽度为10m，所述拱圈2-3的宽度与被拆除拱桥2的桥面宽度相同，因而拱圈2-3(即所述被拆除拱圈)的宽度为10m，所述拱圈2-3的厚度为60cm且其净跨为5.6m，所述拱圈2-3的净跨指的是明洞2-1的两个所述竖向侧壁2-2之间的间距。

本实施例中，三根所述吊装绳均为钢丝绳。

并且，所述吊机工作平台14为混凝土平台。

如图16所示，所述吊架18包括上部架体18-1、布设于上部架体18-1正下方的下部架体18-2和连接于上部架体18-1与下部架体18-2之间的多个连接架18-3，所述上部架体18-1和下部架体18-2均为由多根所述型钢杆件焊接而成的弧形支架；多个所述连接架18-3沿吊架18的轮廓线由左至右布设，每个所述连接架18-3均为一个矩形支架，每个所述连接架18-3均与上部架体18-1和下部架体18-2焊接固定为一体。本实施例中，每个所述上部吊装孔的中心轴线上均设置有一个所述连接架18-3，每个所述下部吊装孔的中心轴线上均设置有一个所述连接架18-3。

本实施例中，所述型钢杆件为H型钢。

实际加工时，所述型钢杆件也可以采用其它类型的杆件。

如图1所示，本实施例中，所述左侧吊绳9-1中位于吊具15与待吊装拱圈16之间的两个绳段分别为左侧内部绳段和位于所述左侧内部绳段左侧的左侧外部绳段，所述右侧吊绳9-3中位于吊具15与待吊装拱圈16之间的两个绳段分别为右侧内部绳段和位于所述右侧内部绳段右侧的右侧外部绳段，所述左侧内部绳段、所述左侧外部绳段、所述右侧内部绳段和所述右侧外部绳段均为平直绳段，所述左侧内部绳段和所述右侧内部绳段之间的夹角为45°。

对被拆除拱桥2进行拆除时，先由上至下对所述拱上结构进行拆除，使所述被拆除拱圈均露出在外，并获得两个所述绳锯安装平台11；之后，将两个所述绳锯10均平放于一个所述绳锯安装平台11上，再采用两个所述绳锯10对所述被拆除拱圈进行切割，直至将所述被拆除拱圈切割成14个所述待吊装拱圈16；随后，再采用两个所述吊机20对所述被拆除拱圈中的14个所述待吊装拱圈16进行对称吊装。两个所述吊机20每次均只吊装一个所述待吊装拱圈16，并且两个所述吊机20对待吊装拱圈16的吊装方法均相同，将所述被拆除拱圈中的各待吊装拱圈16均吊装至预先设定的存放区域，完成所述被拆除拱圈的拆除过程，最后对所述左侧拱下结构和所述右侧拱下结构分别进行拆除，完成被拆除拱桥2的拆除过程。

采用吊机20对任一个所述待吊装拱圈16进行吊装时，将该待吊装拱圈16通过一个所述吊装结构吊装于吊机20的吊臂下方，再通过吊机20对待吊装拱圈16进行吊装。

实际对各待吊装拱圈16进行吊装时，与被拆除拱圈的宽度和重量相比，虽待吊装拱圈16的宽度减小且重量减轻，但起吊时吊点位置和吊装方式选择也至关重要，由于待吊装拱圈16为素混凝土拱圈，一旦吊点位置和吊装方式出错，则起吊时待吊装拱圈16在平衡重心过程中极易出现起吊点所处拱圈截面上受到的剪应力大于混凝土抗剪强度的情况，导致待吊装拱圈在起吊点所处拱圈截面上发生折断，无法吊装拆除。

本实施例中，由于起吊的待吊装拱圈16为半圆环形的等截面结构，厚度为0.6m且宽度为b＝0.6m，内弧半径为2.8m，外弧半径为3.4m，中心半径为R＝3.1m,理论重量Q1＝8766kg。混凝土强度为C20，抗压强硬20MPa,抗拉强度1.1MPa，抗剪强度1.30MPa，待吊装拱圈16的截面S＝0.36m²。

依据巴斯定理求得半圆的重心x＝4R/3π＝0.42R＝0.42×3.1＝1.302m。所述待吊装拱圈16的重心位于垂直于直径的半径上且其重心距圆心距离为1.3m。

若仅在待吊装拱圈16的拱顶中心位置选择一个吊点，钢丝绳捆绑起吊，待吊装拱圈16起吊点处的截面上受到的剪应力为：f剪＝Q1×10/S＝8766×10÷0.36＝2.43MPa＞1.30MPa，而实际的待吊装拱圈16并非规则的半圆形，设置一个吊点起吊，起吊过程中重心偏转，素混凝土拱圈翻转，待吊装拱圈16起吊点处的截面上受到的剪应力大于混凝土抗剪强度，待吊装拱圈16从吊点位置折断，无法吊装拆除。

另外，若以待吊装拱圈16的拱顶为中心对称布置左右两个吊点时，采用一根钢丝绳串接起吊，起吊点拱圈截面受到的剪应力为：F剪＝Q1×10/2×S＝1.22MPa＜1.30MPa，安全系数：1.3/1.22＝1.06,安全系数过低，起吊时钢丝绳在吊钩上打滑，直至受力平衡。起吊时，在平衡重心过程中，一侧起吊点分布的荷载大于1/2Q,起吊点拱圈截面受到的剪应力大于混凝土抗剪强度，拱圈从分布荷载大的一侧吊点位置折断，无法吊装拆除。

而采用本发明所采用的四个吊点进行起吊时，采用吊钩一侧的两个吊点用一根钢丝绳串接起吊，另一侧两个吊点用另一根钢丝绳串接起吊的方法，起吊时两侧钢丝在吊钩上打滑直至受力平衡，解决各吊点的负荷分配问题。前后总的负荷各占吊物总负荷的一半，一侧两个吊点的负荷是总负荷1/4。待吊装拱圈16起吊点处的截面上受到的剪应力F’剪＝Q×10/4×S＝(8766×10)÷(4×0.36)＝0.60MPa＜1.30MPa，安全系数为1.3/0.6＝2.17，起吊时，平衡重心，但起吊点处拱圈截面受到的剪应力小于混凝土抗剪强度，因而起吊过程安全、平稳。

本实施例中，步骤六中对所述左侧拱下结构和所述右侧拱下结构分别进行拆除时，采用挖掘机进行拆除，详见图22。并且，施工过程简便、快速，并且施工过程不会对所跨越既有铁路线的正常运营造成影响，施工过程安全、可靠

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：被拆除拱桥(2)位于左右两个边坡(9)之间，所述被拆除拱桥(2)为呈竖直向布设且跨越既有铁路线的拱桥；所述被拆除拱桥(2)的中部下方设置有一个供所述既有铁路线穿过的明洞(2-1)，所述明洞(2-1)的洞顶为拱形且其左右两侧壁均为沿横桥向布设的竖向侧壁；所述明洞(2-1)的洞顶设置有拱圈(2-3)，所述拱圈(2-3)为素混凝土拱圈且其为被拆除拱圈，所述被拆除拱圈呈水平布设且其横截面为半圆形；所述被拆除拱桥(2)以拱圈(2-3)为界分为位于拱圈(2-3)上方的拱上结构和位于拱圈(2-3)下方的拱下结构，所述拱上结构为拱上结构，所述拱下结构支撑于地面上，所述拱上结构和所述拱下结构均为浆砌片石砌筑结构；所述拱下结构中设置有左右两个用于支撑拱圈(2-3)的竖向支撑墩(2-2)，所述拱圈(2-3)的左右两侧底部均支撑于一个竖向支撑墩(2-2)上，两个所述竖向支撑墩(2-2)之间的空腔为明洞(2-1)；所述拱下结构的上表面为水平面且其上表面与竖向支撑墩(2-2)的上表面相平齐，所述拱下结构以明洞(2-1)为界分为左侧拱下结构和右侧拱下结构；所述拱圈(2-3)的拱顶与被拆除拱桥(2)上表面之间的竖向间距大于1m，所述拱下结构的竖向高度为6m～10m，所述拱圈(2-3)的竖向高度为2.5m～3.5m；所述拱上结构底部支撑于拱圈(2-3)上的一层浆砌片石砌筑层为对所述被拆除拱圈进行防护的爆破防护层(19)，所述爆破防护层(19)的横截面为半圆形且其层厚为18cm～22cm，所述爆破防护层(19)的宽度与所述被拆除拱圈的宽度相同且其覆盖在所述被拆除拱圈的正上方；所述拱上结构中除爆破防护层(19)之外的浆砌片石砌筑结构均为拱上爆破拆除结构；

对被拆除拱桥(2)进行拆除施工时，包括以下步骤：

步骤一、防护棚架搭设：在被拆除拱桥(2)前后两侧分别搭设一个防护棚架(1)，两个所述防护棚架(1)均罩装在所述既有铁路线上方；

两个所述防护棚架(1)的结构和尺寸均相同且二者呈对称布设，两个所述防护棚架(1)的纵向长度均不小于5m且二者均与被拆除拱桥(2)紧固连接为一体；所述被拆除拱桥(2)的前后侧壁呈平行布设且二者均为供防护棚架(1)固定的棚架固定侧壁，所述棚架固定侧壁为呈竖直向布设且与竖向侧壁(2-2)呈垂直布设的平直侧壁，两个所述防护棚架(1)均与所述棚架固定侧壁呈垂直布设；

每个所述防护棚架(1)均包括左右两个对称布设的条形基础(1-2)、一个支撑于两个所述条形基础(1-2)上的拱形支撑架和一个搭设于所述拱形支撑架外侧的防护棚，两个所述条形基础(1-2)布设于同一水平面上且二者均为呈水平布设的混凝土基础，两个所述条形基础(1-2)呈平行布设且二者均与所述棚架固定侧壁呈垂直布设；所述拱形支撑架的左右两侧底部均支撑于一个所述条形基础(1-2)上；所述拱形支撑架和所述防护棚均呈水平布设，所述防护棚和两个所述条形基础(1-2)的长度均与所述拱形支撑架的纵向长度相同；所述拱形支撑架和所述防护棚的横截面形状均与明洞(2-1)的横截面形状相同；所述拱形支撑架的一端为固定在所述棚架固定侧壁上的支撑架固定端，所述支撑架固定端与其所固定的所述棚架固定侧壁紧贴；

步骤二、拱上爆破拆除结构静力破碎拆除：对所述拱上爆破拆除结构进行静力破碎拆除；

对所述拱上爆破拆除结构进行静力破碎拆除时，由上至下将所述拱上爆破拆除结构分为多个破碎层进行拆除；多个所述破碎层均呈水平布设，每个所述破碎层的层厚均不大于1m；多个所述破碎层的拆除方法均相同；

对任一个所述破碎层进行拆除时，过程如下：

步骤201、钻孔：在采用钻孔设备由上至下在当前所拆除破碎层内钻取多排用于注入静力破碎剂的钻孔(7)，多排所述钻孔(7)沿横桥向由前至后进行布设，多排所述钻孔(7)呈均匀布设；

每排所述钻孔(7)均包括多个沿纵桥向由左至右布设于同一竖直面上的钻孔(7)，每排所述钻孔(7)中多个所述钻孔(7)呈均匀布设；

当前所拆除破碎层上的所有钻孔(7)呈多排多列布设；每个所述钻孔(7)均为用于注入静力破碎剂的竖向钻孔，每个所述钻孔(7)的孔深均为其所处位置处当前所拆除破碎层的层厚相同；

步骤202、静力破碎剂注入：向步骤201中各钻孔(7)内分别注入静力破碎剂，对当前所拆除破碎层进行静力破碎；

步骤203、碎石块外运：将步骤202中当前所拆除破碎层静力破碎后产生的碎石块运送至被拆除拱桥(2)所处施工区域外侧，完成当前所拆除破碎层的破碎过程；

步骤204、一次或多次重复步骤201至步骤203，直至完成所述拱上爆破拆除结构中所有破碎层的拆除过程，此时完成所述拱上爆破拆除结构的拆除过程；

步骤三、爆破防护层人工拆除：人工采用破碎锤对爆破防护层(19)进行破碎，并将破碎后产生的碎石块运送至被拆除拱桥(2)所处施工区域外侧，完成爆破防护层(19)的拆除过程；

待所述拱上爆破拆除结构和爆破防护层(19)均完成，完成所述拱上结构的拆除过程，获得左右两个均呈水平布设的绳锯安装平台(11)；

两个所述绳锯安装平台(11)分别位于被拆除拱圈的左右两侧，一个所述绳锯安装平台(11)为所述拱上结构拆除后所述左侧拱下结构的上表面，另一个所述绳锯安装平台(11)为所述拱上结构拆除后所述右侧拱下结构的上表面；

步骤四、被拆除拱圈切割：采用两个绳锯(10)沿宽度方向将所述被拆除拱圈由前至后切割成N个待吊装拱圈(16)，两个所述绳锯(10)分别布设于所述被拆除拱圈的左右两侧；N个所述待吊装拱圈(16)的横截面均为半圆形，N个所述待吊装拱圈(16)的横截面结构和尺寸均与所述被拆除拱圈的横截面结构和尺寸相同；其中，N为正整数且N≥5；

两个所述绳锯(10)布设于同一竖直面上且二者均呈水平布设，每个所述绳锯(10)均支撑于一个绳锯安装平台(11)上；

对所述被拆除拱圈进行切割之前，先采用钻孔设备由前至后在所述被拆除拱圈上钻取N-1组供绳锯(10)的绳锯链条穿过的穿绳孔(12)，每组所述穿绳孔(12)均位于所述被拆除拱圈的同一个横断面上，每组所述穿绳孔(12)所处的平面均为所述被拆除拱圈的一个切割面；每组所述穿绳孔(12)均包括三个位于所述被拆除拱圈同一个横断面上的穿绳孔(12)，三个所述穿绳孔(12)包括一个中部穿绳孔和左右两个对称布设的侧部穿绳孔，所述中部穿绳孔呈竖直向布设且其位于待吊装拱圈(16)中部，两个所述侧部穿绳孔对称布设于待吊装拱圈(16)的左右两侧拱脚上；

步骤五、待吊装拱圈吊装：采用吊装设备对步骤四中切割后的N个所述待吊装拱圈(16)分别进行吊装，并将各待吊装拱圈(16)均吊装至被拆除拱桥(2)所处施工区域外侧，完成所述被拆除拱圈的拆除过程；

步骤六、拱下结构拆除：对所述左侧拱下结构和所述右侧拱下结构分别进行拆除。

2.按照权利要求1所述的上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：步骤一中进行防护棚架搭设时，还需在被拆除拱桥(2)的前后两侧分别布设一个边坡防护结构；

每个所述边坡防护结构均包括左右两个对称布设的边坡防护架(8)，所述边坡防护架(8)呈竖直向布设且其沿防护棚架(1)的纵向长度方向布设，每个所述边坡防护架(8)均位于一个边坡(9)的坡脚处；每个所述防护棚架(1)均布设于一个所述边坡防护结构的两个所述边坡防护架(8)之间；

所述边坡防护架(8)的长度大于防护棚架(1)的纵向长度，所述边坡防护架(8)中靠近所述棚架固定侧壁的一端为防护架起始端，所述防护架起始端与所述棚架固定侧壁紧贴。

3.按照权利要求1或2所述的上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：步骤五中进行待吊装拱圈吊装时，采用前后两个所述吊机(20)对切割后形成的待吊装拱圈(16)分别进行逐一吊装，每个所述吊机(20)的吊臂下方均设置有一个对待吊装拱圈(16)进行吊装的吊装结构；

两个所述吊机(20)分别位于所述左侧拱下结构或所述右侧拱下结构的前后两侧，每个所述吊机(20)均支撑于一个呈水平布设的吊机工作平台(14)上，两个所述吊机工作平台(14)分别布设于被拆除拱桥(2)前后两侧的地面上；

每个所述吊装结构均包括一个支撑于待吊装拱圈(16)底部的吊架(18)和一组将吊架(18)与其上方所支撑待吊装拱圈(16)同步进行吊装的吊装绳索，所述吊架(18)为由多根型钢杆件焊接而成的弧形吊装架，所述弧形吊装架位于所支撑待吊装拱圈(16)的正下方且其上表面与所支撑待吊装拱圈(16)的底面接触；

所述待吊装拱圈(16)中部由左至右开有五个吊装孔，五个所述吊装孔均布设于所述被拆除拱圈的同一横断面上，五个所述吊装孔均为圆柱形平直钻孔且其沿待吊装拱圈(16)的外轮廓线由左至右布设，五个所述吊装孔的中心轴线均相交于所处待吊装拱圈(16)的圆心O上；五个所述吊装孔包括一个位于待吊装拱圈(16)拱顶的中部吊装孔(17-1)、左右两个对称布设的上部吊装孔和左右两个对称布设的下部吊装孔，两个所述上部吊装孔与水平面之间的夹角均为45°，两个所述下部吊装孔的几何中心点均与所处待吊装拱圈(16)的重心位于同一水平直线上；两个所述上部吊装孔分别为位于中部吊装孔(17-1)左右两侧的左侧上部吊孔(17-2)和右侧上部吊孔(17-3)，两个所述下部吊装孔分别为位于中部吊装孔(17-1)左右两侧的左侧下部吊孔(17-4)和右侧下部吊孔(17-5)；

每组所述吊装绳索均包括三根挂设于吊机(20)的吊具(15)与待吊装拱圈(16)之间的吊装绳，每个所述吊架(18)与其所支撑待吊装拱圈(16)均通过一组所述吊装绳索挂装于一个所述吊具(15)的正下方；三根所述吊装绳均布设于同一竖直面上且三者由左至右分别为左侧吊绳(9-1)、中部吊绳(9-2)和右侧吊绳(9-3)，所述左侧吊绳(9-1)和右侧吊绳(9-3)呈对称布设，所述中部吊绳(9-2)呈竖直向布设；所述中部吊绳(9-2)的上端固定在吊具(15)上且其下端经中部吊装孔(17-1)后固定在吊架(18)上；所述左侧吊绳(9-1)和右侧吊绳(9-3)均挂装在吊具(15)上；所述左侧吊绳(9-1)的两端固定连接为一体，所述左侧吊绳(9-1)的一端经左侧上部吊孔(17-2)、吊架(18)和左侧下部吊孔(17-4)后与其另一端固定连接；所述右侧吊绳(9-3)的两端固定连接为一体，所述右侧吊绳(9-3)的一端经右侧上部吊孔(17-3)、吊架(18)和右侧下部吊孔(17-5)后与其另一端固定连接。

4.按照权利要求3所述的上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：所述吊架(18)包括上部架体(18-1)、布设于上部架体(18-1)正下方的下部架体(18-2)和连接于上部架体(18-1)与下部架体(18-2)之间的多个连接架(18-3)，所述上部架体(18-1)和下部架体(18-2)均为由多根所述型钢杆件焊接而成的弧形支架；多个所述连接架(18-3)沿吊架(18)的轮廓线由左至右布设，每个所述连接架(18-3)均为一个矩形支架，每个所述连接架(18-3)均与上部架体(18-1)和下部架体(18-2)焊接固定为一体。

5.按照权利要求3所述的上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：所述左侧吊绳(9-1)中位于吊具(15)与待吊装拱圈(16)之间的两个绳段分别为左侧内部绳段和位于所述左侧内部绳段左侧的左侧外部绳段，所述右侧吊绳(9-3)中位于吊具(15)与待吊装拱圈(16)之间的两个绳段分别为右侧内部绳段和位于所述右侧内部绳段右侧的右侧外部绳段，所述左侧内部绳段、所述左侧外部绳段、所述右侧内部绳段和所述右侧外部绳段均为平直绳段，所述左侧内部绳段和所述右侧内部绳段之间的夹角为45°。

6.按照权利要求1或2所述的上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：步骤201中前后相邻两排所述钻孔(7)之间的间距为0.8m～1.2m，每排所述钻孔(7)中相邻两个所述钻孔(7)之间的间距为0.4m～0.6m；

步骤201中当前所拆除破碎层上所有钻孔(7)的孔径均相同，每个所述钻孔(7)的孔径均为φ36mm～φ46mm。

7.按照权利要求1或2所述的上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：所述边坡防护架(8)包括呈竖直向布设的纵向防护架和布设于所述纵向防护架外侧的纵向防护板(8-3)，所述纵向防护架包括多个由前至后布设于同一竖直面上的竖向支柱(8-1)和上下两个均呈水平布设的水平连接杆(8-2)，每个所述水平连接杆(8-2)均与多个所述竖向支柱(8-1)紧固连接；多个所述竖向支柱(8-1)通过水平连接杆(8-2)和纵向防护板(8-3)紧固连接为一体，所述纵向防护板(8-3)呈竖直向布设且其与所述纵向防护架均与防护棚架(1)呈平行布设；每个所述竖向支柱(8-1)底部均由上至下插入地面下方的土体内。

8.按照权利要求1或2所述的上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：所述拱形支撑架包括多榀由前至后布设的型钢拱架(1-1)和多道均固定于所述拱形支撑架内部的纵向连接件(1-3)，多道所述纵向连接件(1-3)均呈水平布设且其长度与所述拱形支撑架的纵向长度相同，多道所述纵向连接件(1-3)均与条形基础(1-2)呈平行布设且其沿型钢拱架(1-1)的内部轮廓线进行布设；多道所述纵向连接件(1-3)均为平直型钢，每道所述纵向连接件(1-3)均与所述拱形支撑架中的多榀所述型钢拱架(1-1)紧固连接，所述防护棚架(1)中的多榀所述型钢拱架(1-1)通过多道所述纵向连接件(1-3)紧固连接为一体；所述拱形支撑架中多榀所述型钢拱架(1-1)的结构和尺寸均相同且均布设于同一水平面上，多榀所述型钢拱架(1-1)呈平行布设且其均与条形基础(1-2)呈垂直布设，多榀所述型钢拱架(1-1)呈均匀布设且其均呈竖直向布设，每榀所述型钢拱架(1-1)的左右两端底部均支撑于一个所述条形基础(1-2)上；每榀所述型钢拱架(1-1)均由一道工字钢弯曲而成，所述工字钢的腹板呈竖直向布设；

每榀所述型钢拱架(1-1)均包括一个上部拱架(1-11)和两个对称布设于上部拱架(1-11)左右两侧下方的竖向立柱(1-12)，每榀所述型钢拱架(1-1)中上部拱架(1-11)和两个所述竖向立柱(1-12)均布设于同一竖直面上；所述上部拱架(1-11)的形状与拱圈(2-3)的形状相同；

每榀所述型钢拱架(1-1)的形状均与明洞(2-1)的横截面形状相同；所述拱形支撑架中最靠近拱圈(2-3)的一榀所述型钢拱架(1-1)为固定侧拱架，所述固定侧拱架的上部拱架(1-11)与拱圈(2-3)紧贴，所述固定侧拱架的两个所述竖向立柱(1-12)均与一个所述竖向支撑墩(2-2)紧靠，两个所述条形基础(1-2)均位于拱圈(2-3)的同一侧下方；所述固定侧拱架的每个所述竖向立柱(1-12)均通过多个由上至下布设的紧固件固定在与其紧靠的竖向支撑墩(2-2)上，每个所述紧固件外端均从所述固定侧拱架的腹板伸出，所述固定侧拱架的腹板上开有多个供所述紧固件穿出的通孔；

所述拱形支撑架中位于同一竖直面上且由前至后布设的多个所述竖向立柱(1-12)均组成一个下部支架，所述拱形支撑架中所有上部拱架(1-11)组成一个拱形支架，所述拱形支撑架由一个所述拱形支架和两个对称布设于所述拱形支架左右两侧下方的下部支架连接而成；

所述防护棚由一个搭设于所述拱形支架上的拱形顶棚和两个呈竖直向布设的侧部棚体(1-7)连接而成，两个所述侧部棚体(1-7)对称布设于所述拱形顶棚下方，所述拱形顶棚和两个所述侧部棚体(1-7)均由多块遮挡板拼接而成；所述防护棚的横截面形状与所述拱形支撑架的横截面形状相同。

9.按照权利要求8所述的上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：所述拱形支撑架中所有型钢拱架(1-1)的上翼板组成供所述防护棚支撑的支撑拱架，所述拱形支撑架中每榀所述型钢拱架(1-1)的上翼板上均布设有多个用于连接所述防护棚的连接螺栓(5)，多个所述连接螺栓(5)沿所述上翼板的轮廓线进行布设且其均布设于同一竖直面上；每个所述连接螺栓(5)均与其所布设位置处所述上翼板的外侧壁呈垂直布设；每榀所述型钢拱架(1-1)的上翼板和所述防护棚上均开有多个供连接螺栓(5)安装的螺栓安装孔；

所述拱形顶棚包括下部顶棚(1-9)和位于下部顶棚(1-9)正上方的上部顶棚(1-15)，所述下部顶棚(1-9)和上部顶棚(1-15)的横截面均为拱形且二者的横截面形状均与所述拱形支架的横截面形状；所述下部顶棚(1-9)支撑于所述拱形支架上，所述上部顶棚(1-15)支撑于下部顶棚(1-9)上且二者之间垫装有一层土工布(1-13)。

10.按照权利要求1或2所述的上跨既有线拱桥拆除施工方法，其特征在于：步骤六中对所述左侧拱下结构和所述右侧拱下结构分别进行拆除时，采用挖掘机进行拆除。

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