CN110901669A - 一种适用于外挂门的门立柱罩板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及适用于外挂门的门立柱罩板，包括：固定于车体立柱的罩板支架、通过门边扶手安装座固定于车体立柱的门立柱罩板，以及用于固定防夹胶条的胶条支架，所述罩板支架的外端和门立柱罩板的设置有对应的横向槽，螺母滑动设置于罩板支架的横向槽，所述胶条支架的内端设置有沉孔，螺钉穿过该沉孔、罩板支架的横向槽后拧入螺母并拧紧，使得胶条支架、门立柱罩板和罩板支架叠置地固定在一起。本发明中的门立柱罩板结构适用于任何一种外挂门结构。该结构安装调节方便，对各个部位的安装精度要求不高，缝隙问题最终都可以通过胶条支架件来保证整体的安装效果。

Description

一种适用于外挂门的门立柱罩板
技术领域
本发明涉及适用于外挂门的门立柱罩板，涉及轨道车辆门立柱罩板的结构和安装，属于轨道车辆技术领域。
背景技术
目前塞拉门的门密封安装在车体门框两侧，在设计内装门立柱罩板时，门立柱罩板直接与左右两侧的门密封紧固，安装方便，结构牢固。但外挂门受结构影响，门立柱罩板需要考虑紧固在车体上，而且还要保证美观和门立柱罩板与门页之间的间隙。门页的安装基准是车体外轮廓的上沿和下沿，考虑车门上下的密封，门页自身的轮廓公差和车体自身的轮廓公差，以及门立柱的轮廓公差、安装公差，安装后门页和门立柱罩板之间的缝隙是不均匀的。需要通过胶条来保证门页和门立柱罩板之间的缝隙均匀且美观。
传统的ALSTOM外挂门门立柱罩板结构如下图1所示。罩板支架1固定在车体立柱5上，门立柱罩板2通过门边扶手安装座固定于车体立柱5，胶条支架3固定在罩板支架1上，防夹胶条6安装于胶条支架3，盖板4卡在车体立柱5上。该结构安装顺序是先安装罩板支架1，然后安装车门，再依次安装胶条支架2、门立柱罩板2、盖板4。盖板4与车体立柱5是卡接结构。盖板4安装时，如果门立柱罩板2安装靠近车内走正公差，盖板4压到门立柱罩板2时，依旧无法卡接到位；如果罩板支架1安装靠近车外走正公差，件4卡接到位时，与门立柱罩板2之间会存在间隙。如需要调整罩板支架1，则需要拆除件4和门立柱罩板2，并且胶条支架3因为直接安装在罩板支架1上，罩板支架1一旦调整，胶条支架3就需要做相应的调整。安装过程复杂，而且环环相扣，有一步存在安装偏差就会影响最终的安装状态和安装效果。
发明内容
本发明的目的主要是针对上述现有技术的问题，提供一种适用于外挂门的门立柱罩板，其方便安装、易于调节。
为了解决以上技术问题，本发明提供的适用于外挂门的门立柱罩板，包括：固定于车体立柱的罩板支架、通过门边扶手安装座固定于车体立柱的门立柱罩板，以及用于固定防夹胶条的胶条支架，其特征在于：所述罩板支架的外端和门立柱罩板的设置有对应的横向槽，螺母滑动设置于罩板支架的横向槽，所述胶条支架的内端设置有沉孔，螺钉穿过该沉孔、罩板支架的横向槽后拧入螺母并拧紧，使得胶条支架、门立柱罩板和罩板支架叠置地固定在一起。
此外，本发明还保护一种轨道车辆，其特征在于：具有前述的适用于外挂门的门立柱罩板。
本发明适用于外挂门的门立柱罩板的安装工艺，其特征在于步骤如下：
第1步、将罩板支架固定于车体立柱；
第2步、安装车门，车门密封胶条安装罩板支架的T型槽内；
第3步、将门立柱罩板通过门边扶手安装座固定于车体立柱；
第4步、横向调节胶条支架的位置，保证防夹胶条与门页之间的间隙均匀，间隙在2-4mm；
第5步、螺钉穿过沉孔、罩板支架的横向槽后拧入螺母并拧紧，使得胶条支架、门立柱罩板和罩板支架叠置地固定在一起。
本发明的有益效果如下：
本发明结构简单，易于安装，可操作性强。首先在车体上安装罩板支架，罩板支架安装时以车体外表面为安装基准。然后安装车门，车门的安装会参考车体轮廓，但最终效果并不能与车体完全一致。接着安装门立柱罩板和胶条支架，门立柱罩板一侧搭在墙板上，考虑墙板的安装公差，在车宽方向有误差，但胶条支架利用横向槽在车宽方向以门页为基准进行调节。此时不同的位置，门立柱罩板与车门之间的间隙会有不同，但胶条支架可以很好的来保证防夹胶条与门页之间间隙。
本发明门立柱罩板结构方便安装、易于调节，并且在安装座上也很好的为门机构提供左右两侧密封压条的接口。与原ALSTOM结构相比，该门立柱罩板结构相对简单，安装时对精度的要求也要相对低，安装调节方便。
附图说明
图1是现有门立柱罩板示意图。
图2是本发明适用于外挂门的门立柱罩板示意图。
图中标号示意如下：
1-罩板支架，2-门立柱罩板，3-胶条支架，4-盖板，5-车体立柱，6-防夹胶条，7-卡式螺母，8-沉孔，9-内装墙板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。
如图2所示，本实施例适用于外挂门的门立柱罩板，包括罩板支架1、门立柱罩板2和胶条支架3。其中，罩板支架1的一侧通过螺栓固定于车体立柱5，外侧面开设有T形槽，车门密封胶条安装于该T形槽内。门立柱罩板2呈L型，通过门边扶手安装座固定于车体立柱5。门立柱罩板2的内端抵住车辆内装墙板9，门立柱罩板2的外端和罩板支架1的外端设置有对应的横向槽，螺母7滑动设置于罩板支架1的横向槽。胶条支架3的外端嵌入有防夹胶条6，内端设置有沉孔8，螺钉穿过该沉孔8、罩板支架1的横向槽后拧入螺母7并拧紧，使得胶条支架3、门立柱罩板2和罩板支架1叠置地固定在一起。
胶条支架3压在门立柱罩板2上，通过在罩板支架1上设置卡式螺母7来调节胶条支架3的安装位置，这样来保证防夹胶条6与门页之间间隙。胶条支架3的调节量受罩板支架1上横向槽和门立柱罩板2上横向槽的长度限制，而且需要将横向槽，胶条支架3也需要相应加长。只有同时加大三个件的长度，才能实现较大的公差调节。
本发明中的门立柱罩板结构适用于任何一种外挂门结构。该结构安装调节方便，对各个部位的安装精度要求不高，缝隙问题最终都可以通过胶条支架来保证整体的安装效果。
本实施例适用于外挂门的门立柱罩板的安装工艺，其特征在于步骤如下：
第1步、将罩板支架1固定于车体立柱5；
第2步、安装车门，车门密封胶条安装罩板支架1的T型槽内；
第3步、将门立柱罩板2通过门边扶手安装座固定于车体立柱5,门立柱罩板2的内端抵住车辆内装墙板9；
第4步、横向调节胶条支架3的位置，保证防夹胶条6与门页之间的间隙均匀，间隙在2-4mm；
第5步、螺钉穿过沉孔8、罩板支架1的横向槽后拧入螺母7并拧紧，使得胶条支架3、门立柱罩板2和罩板支架1叠置地固定在一起。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种适用于外挂门的门立柱罩板，包括：固定于车体立柱（5）的罩板支架（1）、通过门边扶手安装座固定于车体立柱（5）的门立柱罩板（2），以及用于固定防夹胶条（6）的胶条支架（3），其特征在于：所述罩板支架（1）的外端和门立柱罩板（2）的设置有对应的横向槽，螺母（7）滑动设置于罩板支架（1）的横向槽，所述胶条支架（3）的内端设置有沉孔（8），螺钉穿过该沉孔（8）、罩板支架（1）的横向槽后拧入螺母（7）并拧紧，使得胶条支架（3）、门立柱罩板（2）和罩板支架（1）叠置地固定在一起。
2.根据权利要求1所述的适用于外挂门的门立柱罩板，其特征在于：所述罩板支架（1）通过螺栓固定于车体立柱（5）侧面。
3.根据权利要求1所述的适用于外挂门的门立柱罩板，其特征在于：所述罩板支架（1）开设有用于安装车门密封胶条的T形槽。
4.根据权利要求1所述的适用于外挂门的门立柱罩板，其特征在于：门立柱罩板（2）的内端抵住车辆内装墙板（9）。
5.根据权利要求1所述的适用于外挂门的门立柱罩板，其特征在于：所述螺母（7）为卡式螺母。
6.一种轨道车辆，其特征在于：具有权利要求1-5任一项所述的适用于外挂门的门立柱罩板。
7.权利要求1所述适用于外挂门的门立柱罩板的安装工艺，其特征在于步骤如下：
第1步、将罩板支架（1）固定于车体立柱（5）；
第2步、安装车门，车门密封胶条安装罩板支架（1）的T型槽内；
第3步、将门立柱罩板（2）通过门边扶手安装座固定于车体立柱（5）；
第4步、横向调节胶条支架（3）的位置，保证防夹胶条（6）与门页之间的间隙均匀，间隙在2-4mm；
第5步、螺钉穿过沉孔（8）、罩板支架（1）的横向槽后拧入螺母（7）并拧紧，使得胶条支架（3）、门立柱罩板（2）和罩板支架（1）叠置地固定在一起。
8.根据权利要求7所述适用于外挂门的门立柱罩板的安装工艺，其特征在于：门立柱罩板（2）的内端抵住车辆内装墙板（9）。
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