CN110900332A - 一种汽车铸造件全方位加工机床 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车铸造件全方位加工机床，涉及汽车领域，包括机架，所述机架内设有打磨装置，所述机架内滑动连接有夹持装置，所述打磨装置包括与机架转动连接的第一打磨机构，所述第一打磨机构与第二打磨机构通过转动机构连接，所述第一打磨机构包括第一打磨轮，所述第二打磨机构包括第二打磨轮，所述第一打磨轮与第二打磨轮共面。本发明中，能够针对同一铸件的不同面进行打磨，能够高效全方位打磨铸件，简化部件加工程序。

Description

一种汽车铸造件全方位加工机床
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车铸造件全方位加工机床。
背景技术
铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件，汽车作为现代出行主流的交通工具，在汽车工业不断发展的过程中其安全性、舒适性不断提升，为保证汽车的品质，汽车中所使用的各种部件往往经过多重加工工序后再经过多重检验方可使用，为提升汽车运行的稳定性，汽车所用铸件尺寸误差往往需要控制在一定的范围内，因此需要对汽车所用部件进行精确加工。
但是由于汽车所用铸件种类较多，其中一些铸件为多面体且中部设有通孔，需要使用不同的加工车床对同一铸件的不同部位进行打磨，程序复杂。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车铸造件全方位加工机床，以解决上述技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种汽车铸造件全方位加工机床，包括机架，所述机架内设有打磨装置，所述机架内滑动连接有夹持装置，所述打磨装置包括与机架转动连接的第一打磨机构，所述第一打磨机构与第二打磨机构通过转动机构连接，所述第一打磨机构包括第一打磨轮，所述第二打磨机构包括第二打磨轮，所述第一打磨轮与第二打磨轮共面。
优选的，所述第一打磨轮直径大于第二打磨轮。
优选的，所述第一打磨机构包括输出轴与第一打磨轮固定连接的第一打磨电机，所述第一打磨电机与第一驱动气缸的活塞杆固定连接，所述第一驱动气缸与第一步进电机的输出轴垂直固定连接，所述第一步进电机与机架固定连接。
优选的，所述转动机构包括与第一打磨电机侧面固定连接的连接杆，所述连接杆与第二驱动气缸转动连接，所述第二驱动气缸与第二打磨电机转动连接，所述第一打磨电机端部通过转杆与第一驱动气缸的活塞杆转动连接。
优选的，所述夹持装置包括与机架上的滑轨滑动连接的滑板，所述滑板底部固定有输出轴贯穿滑板的第二驱动电机，所述第二驱动电机顶部与下夹架固定连接，位于所述下夹架上方设有与翘板一端固定连接的上夹架，所述翘板中部与支架转动连接，所述支架另一端与松紧气缸转动连接，所述松紧气缸底端与滑板转动连接。
优选的，所述滑板与第三驱动气缸的活塞杆固定连接，所述第三驱动气缸与机架固定连接。
本发明的有益效果是：
本发明中，首先在机架内部设有活动连接的第一打磨机构，并在机架内设置滑动的夹持机构，第一打磨机构与第二打磨机构转动连接，第一打磨机构与滑动的夹持机构配合能够以较高的效率打磨铸件上面积较大的面，第二磨切机构与滑动的夹持机构配合能够打磨铸件上的通孔内部的毛刺，且第一转动机构能够翻转，从而能够针对同一铸件的不同面进行打磨，能够高效全方位打磨铸件，简化部件加工程序。
附图说明
图1为本发明的等轴侧视图；
图2为本发明打磨装置结构示意图；
图3为本发明第二打磨电机的结构示意图；
图4为本发明夹持装置的结构示意图；
附图标记：1、机架；101、滑轨；2、打磨机构；201、第一驱动电机；202、第一驱动气缸；203、第一打磨电机；2031、第一打磨轮；204、第二打磨电机；2041、第二打磨轮；205、第二驱动气缸；206、连接杆；207、转杆；3、夹持装置；301、滑板；302、下夹架；303、翘板；304、支架；305、第二驱动电机；306、第三驱动气缸；307、松紧气缸。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本发明的具体实施例。
实施例1
如图1-4所示，一种汽车铸造件全方位加工机床，包括机架1，机架1内设有打磨装置，机架1内滑动连接有夹持装置3，打磨装置包括与机架1转动连接的第一打磨机构2，第一打磨机构2与第二打磨机构2通过转动机构连接，第一打磨机构2包括第一打磨轮2031，第二打磨机构2包括第二打磨轮2041，第一打磨轮2031与第二打磨轮2041共面，第一打磨轮2031直径大于第二打磨轮2041，第一打磨机构2包括输出轴与第一打磨轮2031固定连接的第一打磨电机203，第一打磨电机203与第一驱动气缸202的活塞杆固定连接，第一驱动气缸202与第一步进电机的输出轴垂直固定连接，第一步进电机与机架1固定连接，转动机构包括与第一打磨电机203侧面固定连接的连接杆206，连接杆206与第二驱动气缸205转动连接，第二驱动气缸205与第二打磨电机204转动连接，第一打磨电机203端部通过转杆207与第一驱动气缸202的活塞杆转动连接。
在打磨时，将铸件置于夹持装置3上，之后夹持装置3相对于机架1移动，使铸件位于打磨装置下方，之后第一驱动气缸202移动，使第一打磨电机203的输出轴上固定连接的第一打磨轮2031在铸件边缘进行打磨，边缘打磨完成后，第一驱动气缸202带动第一打磨电机203复位，第二驱动气缸205的活塞杆伸长，与第二气缸的活塞杆转动连接的转杆207以第一驱动气缸202的活塞杆为轴转动，使转杆207上固定连接的第二打磨电机204相对于第一打磨电机203转动，至第二打磨电机204的输出轴上连接的第二打磨轮2041对铸件上的孔、槽进行打磨，之后第二打磨电机204复位，第一驱动电机201转动，第一驱动电机201的输出轴上固定连接的第一驱动气缸202转动，第一驱动气缸202轴向固定连接的第一打磨电机203以第一驱动电机201的输出轴为中心转动90度，使第一打磨轮2031的轴线与水平面垂直，之后，第一驱动气缸202带动第一打磨轮2031竖直方向上移动使第一打磨轮2031对铸件的上、下表面分别进行打磨，能够对铸件进行全方位的打磨。
实施例2
如图1-4所示，一种汽车铸造件全方位加工机床，包括机架1，机架1内设有打磨装置，机架1内滑动连接有夹持装置3，打磨装置包括与机架1转动连接的第一打磨机构2，第一打磨机构2与第二打磨机构2通过转动机构连接，第一打磨机构2包括第一打磨轮2031，第二打磨机构2包括第二打磨轮2041，第一打磨轮2031与第二打磨轮2041共面，夹持装置3包括与机架1上的滑轨101滑动连接的滑板301，滑板301底部固定有输出轴贯穿滑板301的第二驱动电机305，第二驱动电机305顶部与下夹架302固定连接，位于下夹架302上方设有与翘板303一端固定连接的上夹架，翘板303中部与支架304转动连接，支架304另一端与松紧气缸307转动连接，松紧气缸307底端与滑板301转动连接，滑板301与第三驱动气缸306的活塞杆固定连接，第三驱动气缸306与机架1固定连接。
在固定铸件时，松紧气缸307的活塞杆回缩，松紧气缸307的活塞杆转动连接的翘板303与支架304转动连接处为轴转动，翘板303转动时，翘板303位于下夹架302上方的一端向上运动，之后将铸件置于下夹架302上，下夹架302由多根柱体与圆盘连接，在固定铸件时，松紧气缸307的活塞杆伸长，使翘板303上位于下夹架302上方固定连接的上夹架与下夹架302配合将铸件夹紧，减少与铸件的接触面，便于打磨，在打磨时，由第三驱动电机带动滑板301在滑轨101上移动，使滑板301位于打磨装置下方，在铸件与第一打磨轮2031或第二打磨轮2041接触时，第二驱动电机305转动，与第二驱动电机305的输出轴固定连接的下夹架302转动，能够使下夹架302上固定的铸件相对于打磨轮转动，提高打磨效率。
工作原理：本发明在使用时，将铸件置于下夹架302上，多根圆柱与铸件下表面接触，使铸件水平方向固定，圆柱状的上夹架在松紧气缸307的作用下与下夹架302配合夹紧铸件，使铸件竖直方向固定，之后由第三驱动气缸306带动滑板301在滑轨101上滑动使铸件向打磨装置下方移动，首先通过垂直于水平面的第一打磨轮2031对铸件边缘进行打磨，第二打磨轮2041对铸件上的孔、槽进行打磨，之后第一驱动电机201转动90度，第一打磨轮2031平行与水平面，第一打磨轮2031对铸件上、下表面进行打磨，能够针对汽车铸件进行全方位一次性打磨，铸件加工效率高。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车铸造件全方位加工机床，包括机架(1)，所述机架(1)内设有打磨装置，所述机架(1)内滑动连接有夹持装置(3)，其特征在于：所述打磨装置包括与机架(1)转动连接的第一打磨机构(2)，所述第一打磨机构(2)与第二打磨机构(2)通过转动机构连接，所述第一打磨机构(2)包括第一打磨轮(2031)，所述第二打磨机构(2)包括第二打磨轮(2041)，所述第一打磨轮(2031)与第二打磨轮(2041)共面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铸造件全方位加工机床，其特征在于：所述第一打磨轮(2031)直径大于第二打磨轮(2041)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铸造件全方位加工机床，其特征在于：所述第一打磨机构(2)包括输出轴与第一打磨轮(2031)固定连接的第一打磨电机(203)，所述第一打磨电机(203)与第一驱动气缸(202)的活塞杆固定连接，所述第一驱动气缸(202)与第一驱动电机(201)的输出轴垂直固定连接，所述第一驱动电机(201)与机架(1)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车铸造件全方位加工机床，其特征在于：所述转动机构包括与第一打磨电机(203)侧面固定连接的连接杆(206)，所述连接杆(206)与第二驱动气缸(205)转动连接，所述第二驱动气缸(205)与第二打磨电机(204)转动连接，所述第一打磨电机(203)端部通过转杆(207)与第一驱动气缸(202)的活塞杆转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车铸造件全方位加工机床，其特征在于：所述夹持装置(3)包括与机架(1)上的滑轨(101)滑动连接的滑板(301)，所述滑板(301)底部固定有输出轴贯穿滑板(301)的第二驱动电机(305)，所述第二驱动电机(305)顶部与下夹架(302)固定连接，位于所述下夹架(302)上方设有与翘板(303)一端固定连接的上夹架，所述翘板(303)中部与支架(304)转动连接，所述支架(304)另一端与松紧气缸(307)转动连接，所述松紧气缸(307)底端与滑板(301)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车铸造件全方位加工机床，其特征在于：所述滑板(301)与第三驱动气缸(306)的活塞杆固定连接，所述第三驱动气缸(306)与机架(1)固定连接。
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