CN110900134A - 一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，在模座本体上一次加工形成安装位置；将钢件开粗形成镶件并预留余量后，将镶件进行热淬硬处理；镶件热淬硬处理后，将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸；将镶件组装在模座本体的安装位置上，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，得到成品；可以简化工艺步骤；对模座本体和镶件的加工可独立同时进行，最后实现组装精铣加工即可，有效缩短整个加工周期；整个加工过程只需要对模座本体和镶件进行一次合模研配，有效节省合模研配耗时；通过设备代替人手操作，使工件的加工尺寸有效统一，保证工件的加工质量，有利于后续工艺的顺利进行，可有效提高工件加工表面的美观性。

Description

一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法
技术领域
本发明涉及一种模具钢的加工方法，尤其涉及的是一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法。
背景技术
现有的汽车拉廷、成型模镶件加工过程一般如下：在模座本体上一次加工形成安装位置—将镶件配装入模座本体的安装位置内—将镶件和模座本体整体上龙门数控加工中心，进行粗、精加工至尺寸—将镶件和模座本体整体钳工后，将镶件从模座本体上拆下后进行发热淬硬处理—镶件淬硬后回厂，钳工对镶件人工打磨，将镶件和模座本体进行二次组装、合模调试；上述加工工艺的加工周期较长，导致生产效率慢，而且现有加工工艺需要人工二次打磨，人工打磨费时费力，打磨尺寸不统一，影响工件加工统一性；而且模座本体和镶件需要二次合模研配，操作繁琐，限制了生产效率的提高。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，旨在解决现有汽车拉廷、成型模镶件加工工艺的加工周期较长，工件加工尺寸不统一和工艺操作繁琐的问题。
本发明的技术方案如下：一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，具体包括以下步骤：
在模座本体上一次加工形成安装位置；
将钢件开粗形成镶件并预留余量后，将镶件进行热淬硬处理；
镶件热淬硬处理后，将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸；
将镶件组装在模座本体的安装位置上，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，得到成品。
所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，将钢件开粗形成镶件并预留余量，其中预留余量为0.3~0.5mm。
所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，采用水磨床将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸。
所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，在将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸的过程中，对镶件每一个表面分别测量最高点和最低点，以最低点为基准进行打磨加工。
所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，其中采用D30-R15至D16-R8的铣刀进行精铣加工。
所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，铣刀的转速为S3000~3500，进刀量F2500~3000。
所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，在对镶件与模座本体整体进行精铣加工的过程中，采用冷却液进行冷却。
所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，在对镶件与模座本体整体进行精铣加工的过程中，对每一个加工表面按照实际加工面积进行划分区域，对每一个区域进行单独加工，刀具每加工完一个区域后，根据刀具的磨损情况判断每个区域是否已经加工到位。
所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，将每个加工表面按实际需要划分为4~6区域进行加工。
所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，当对镶件与模座本体整体进行精铣加工后，通过画线检测装置对加工表面进行检测是否已经加工到位，即将画线检测装置放置在距离工件一定距离的位置上，通过画线检测装置对工件表面进行画线，若画线检测装置能在工件表面画线，则该表面没有加工到位，若画线检测装置不能在工件表面画线，则该表面已经加工到位。
本发明的有益效果：本发明通过提供一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，在模座本体上一次加工形成安装位置；将钢件开粗形成镶件并预留余量后，将镶件进行热淬硬处理；镶件热淬硬处理后，将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸；将镶件组装在模座本体的安装位置上，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，得到成品；可以简化工艺步骤；对模座本体和镶件的加工可独立同时进行，最后实现组装精铣加工即可，有效缩短整个加工周期；整个加工过程只需要对模座本体和镶件进行一次合模研配，有效节省合模研配耗时；通过设备代替人手操作，使工件的加工尺寸有效统一，保证工件的加工质量，有利于后续工艺的顺利进行，可有效提高工件加工表面的美观性。
附图说明
图1是本发明中汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法的步骤流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
如图1所示，一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，具体包括以下步骤：
步骤S1：在模座本体上一次加工形成安装位置；
步骤S2：同时将钢件开粗（所谓开粗，就是用机床将模具的大致形状加工出来）形成镶件并预留余量后，将镶件进行热淬硬处理；
步骤S3：镶件热淬硬处理后，将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸；
步骤S4：将镶件组装在模座本体的安装位置上，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，得到成品。
具体地，所述步骤S2中，将钢件开粗形成镶件并预留余量，其中预留余量为0.3~0.5mm。
具体地，所述步骤S3中，采用水磨床将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸。
具体地，所述步骤S3中，镶件热淬硬处理后会出现热变形，在将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸的过程中，对镶件每一个表面分别测量最高点和最低点，以最低点为基准进行打磨加工。
具体地，所述步骤S4中，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，其中采用D30-R15至D16-R8的铣刀进行精铣加工。
具体地，所述步骤S4中，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，铣刀的转速为S3000~3500，进刀量F2500~3000。
进一步地，在对镶件与模座本体整体进行精铣加工的过程中，采用冷却液进行冷却，如冷却油。
其中步骤S4中，当对镶件与模座本体整体进行精铣加工时，有可能会出现某一加工面的面积比较的，如果采用一次性完成整个表面精铣加工，当该表面的某部分加工不到位时，后面的工件质检时无法准确得知该表面是否已经加工到位（有可能会出现该表面的某部分是加工到位的，但该表面的某部分是加工不到位的），为了解决这一问题，在对镶件与模座本体整体进行精铣加工的过程中，对每一个加工表面按照实际加工面积进行划分区域，对每一个区域进行单独加工，刀具每加工完一个区域后，根据刀具的磨损情况判断每个区域是否已经加工到位。
其中，所述区域的划分数量按实际需要而设定，划分的数量越多，越有利于保证工件加工的精度，但也会导致整个加工过程的复杂度。作为一种优选实施例，将每个加工表面按实际需要划分为4~6区域进行加工。
其中步骤S4中，为了进一步保证工件的加工质量，当对镶件与模座本体整体进行精铣加工后，通过画线检测装置对加工表面进行检测是否已经加工到位，即将画线检测装置放置在距离工件一定距离的位置上，通过画线检测装置对工件表面进行画线，若画线检测装置能在工件表面画线，则该表面没有加工到位，若画线检测装置不能在工件表面画线，则该表面已经加工到位。
作为一种优选实施例，画线检测装置可以对工件每个表面的划分区域逐一进行检测，以提高检测的准确性。
本技术方案相对于现有技术，具有以下优点： （1）简化了工艺步骤，提高了加工效率。
（2）对模座本体和镶件的加工可以独立同时进行，最后实现组装精铣加工即可，可以有效缩短整个加工周期，提高加工效率。
（3）无需多次合模研配，整个加工过程只需要对模座本体和镶件进行一次合模研配，有效节省合模研配耗时，进一步提高加工效率。
（4）整个过程无需人工打磨，通过设备代替人手操作，使工件的加工尺寸有效统一，保证工件的加工质量，有利于后续工艺的顺利进行。
（5）通过设备代替人工操作，可以有效提高工件加工表面的美观性，提高客户的满意度，有利于产品的市场推广。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
在模座本体上一次加工形成安装位置；
将钢件开粗形成镶件并预留余量后，将镶件进行热淬硬处理；
镶件热淬硬处理后，将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸；
将镶件组装在模座本体的安装位置上，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，得到成品。
2.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，将钢件开粗形成镶件并预留余量，其中预留余量为0.3~0.5mm。
3.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，采用水磨床将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸。
4.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，在将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸的过程中，对镶件每一个表面分别测量最高点和最低点，以最低点为基准进行打磨加工。
5.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，其中采用D30-R15至D16-R8的铣刀进行精铣加工。
6.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，铣刀的转速为S3000~3500，进刀量F2500~3000。
7.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，在对镶件与模座本体整体进行精铣加工的过程中，采用冷却液进行冷却。
8.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，在对镶件与模座本体整体进行精铣加工的过程中，对每一个加工表面按照实际加工面积进行划分区域，对每一个区域进行单独加工，刀具每加工完一个区域后，根据刀具的磨损情况判断每个区域是否已经加工到位。
9.根据权利要求8所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，将每个加工表面按实际需要划分为4~6区域进行加工。
10.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，当对镶件与模座本体整体进行精铣加工后，通过画线检测装置对加工表面进行检测是否已经加工到位，即将画线检测装置放置在距离工件一定距离的位置上，通过画线检测装置对工件表面进行画线，若画线检测装置能在工件表面画线，则该表面没有加工到位，若画线检测装置不能在工件表面画线，则该表面已经加工到位。
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