CN110887553A - 可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种货车载重检测技术，特别是可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法,其特征是：至少包括：用于连接成一串的称重传感器单元和网络摄像单元，当车辆前后车轮分别通过称重传感器单元时，称重传感器单元分别获取车辆前后车轮承重重量，网络摄像单元获取称重传感器单元获取的车辆前后车轮承重重量信息和车辆信息，将上述信息发送到后台处理器。它提供了一种成本低、安装维护方便、安装时间短、占地面积小，不需要花费检测时间，对每个车辆轮胎都能进行检测的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法。
Description
技术领域
本发明涉及一种货车载重检测技术，特别是可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法。
背景技术
不断的高架桥发生垮塌，除了高架桥质量问题外，一个不容争议的事实是货车严重超载，货车载重有大型称重设备进行检测，但每一个桥梁都在其进入通道加设称重设备是不科学的，大型称重设备不仅占地面积大，费用也高，同时给交通带来不便，如何解决高架桥货车严重超载问题已成为急需解决的问题。
现有的货车载重设备是对货车或车辆整体进行重量检测，称重平台下放置许多传感器，处理器通过获取每个传感器信号对其进行累加处理得到车辆整体重量。
货称宽比车辆宽度要宽，长比车辆长度要，一般情况下长几米到10几米，宽3米以上。
由于结构的原因，货称安装都要占很大的地方，施工时间长，维护不方便，价格高，称重时需要花费很长时间。
发明内容
本发明的目的是提供一种成本低、安装维护方便、安装时间短、占地面积小，不需要花费检测时间，对每个车辆轮胎都能进行检测的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法。
本发明的目的是这样实现的，可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：至少包括：用于连接成一串的称重传感器单元和网络摄像单元，当车辆前后车轮分别通过称重传感器单元时，称重传感器单元分别获取车辆前后车轮承重重量，网络摄像单元获取称重传感器单元获取的车辆前后车轮承重重量信息和车辆信息，将上述信息发送到后台处理器。
后台处理器依据称重传感器单元获取的车辆前后车轮承重重量信息和车辆信息进行处理，以确定是否报警输出，当承重重量超出车辆规定承重重量时，进行报警输出。
所述的网络摄像单元包括：传感器通信模块、网络通信模块和图像传感器；图像传感器、传感器通信模块和网络通信模块之间进行电连接；传感器通信模块用于与称重传感器单元电连接，网络通信模块用于与后台处理器电连接，图像传感器用于获取车辆大小信息和车辆车牌信息。
所述的图像传感器包括一组或一组以上。
所述的称重传感器单元包括压力传感器、保护壳体、处理器、接口电路、电源，压力传感器、处理器、接口电路、电源固定在保护壳体内，压力传感器和处理器、接口电路、电源相互电连接，接口电路用于称重传感器单元之间通信连接，处理器获取级联时称重传感器单元中动态压力值进行输出。
所述的保护壳体至少还一端包括有接口，用于称重传感器单元级联时机械连接或电连接或和机械连接和电连接；所述的称重传感器单元接口一端为公接口，另一端为母接口，公接口与母接口采用插接连接。
所述的称重传感器单元保护壳体两边低中间高，压力传感器固定在保护壳体中间高的部位；所述的称重传感器单元级联长度方向的长度在100mm-3000mm之间。
所述的称重传感器单元内压力传感器的数量在1-30之间；所述的压力传感器为面接触式应变传感器或光电压力传感器。
所述的保护壳体宽度方向前后包括与地面固定的安装孔。
所述的保护壳体材质采用具有承重和在承重下有变变形的材料，如橡胶或金属板材或其它材料。
本发明的工作原理是：将连接成一串的称重传感器单元1固定在行驶道路4的沿线上，称重传感器单元1在车辆轮胎5压接时，称重传感器单元1输出车辆轮胎重量值，此时，车辆上的每一个轮胎的载重量将被检测出来，所有轮胎的载重量之合为车辆载重量，每一个轮胎的载重量可以发现每个轮胎的情况，为防止由于平均载重量消化每个轮胎差异性提供有力的数据。
本发明的优点是：由于连接成一串的称重传感器单元1固定在行驶道路4的沿线上，体积小，占地面积小，又是在行驶道路的沿线上，不影响道路。施工时间短，费用低，能给出每一个轮胎的载重量可以发现每个轮胎的情况，防止由于平均载重量消化每个轮胎差异性提供有力的数据。
附图说明
下面结合实施例附图对本发明作进一步说明：
图1是本发明实施例1结构示意图；
图2是图1接成一串的称重传感器单元固定在行驶道路的沿线上结构示意图；
图3是实施例1压力传感器分布图；
图4是实施例2压力传感器分布图。
图中，1、称重传感器单元；2、压力传感器；3、保护壳体；4、行驶道路；5、车辆轮胎；6、接口；7、安装孔；8、网络摄像单元；9、传感器通信模块；10、网络通信模块；11、图像传感器；12、处理器；13、接口电路；14、电源。
具体实施方式
实施例1
如图1、图2和图3所示，可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：至少包括：用于连接成一串的称重传感器单元1和网络摄像单元8，当车辆前后车轮分别通过称重传感器单元1时，称重传感器单元1分别获取车辆前后车轮承重重量，网络摄像单元8获取称重传感器单元1获取的车辆前后车轮承重重量信息和车辆信息，将上述信息发送到后台处理器。
所述的称重传感器单元1包括压力传感器2、保护壳体3、处理器12、接口电路13、电源14，压力传感器2、处理器12、接口电路13、电源14固定在保护壳体3内，压力传感器2和处理器12、接口电路13、电源14相互电连接，接口电路13用于称重传感器单元1之间通信连接，处理器12获取级联时称重传感器单元1中动态压力值进行输出。
接口电路13或为有线接口，或为无线网络单元，如手机模块，或wifi，也可以是公共通信网。
称重传感器单元1在车辆轮胎5压接时，称重传感器单元1输出车辆轮胎重量值，此时，车辆上的每一个轮胎的载重量将被检测出来，所有轮胎的载重量之合为车辆载重量，每一个轮胎的载重量可以发现每个轮胎的情况，为防止由于平均载重量消化每个轮胎差异性提供有力的数据。
后台处理器依据称重传感器单元1获取的车辆前后车轮承重重量信息和车辆信息进行处理，以确定是否报警输出，当承重重量超出车辆规定承重重量时，进行报警输出。
所述的网络摄像单元8包括：传感器通信模块9、网络通信模块10和图像传感器11；图像传感器11、传感器通信模块9和网络通信模块10之间进行电连接；传感器通信模块9用于与称重传感器单元1电连接，网络通信模块10用于与后台处理器电连接，图像传感器11用于获取车辆大小信息和车辆车牌信息。
图像传感器11包括一组，获取车辆图像信息，依据车辆信息获取车辆大小信息和车辆车牌信息。
所述的保护壳体3至少一端包括有接口6，用于称重传感器单元1级联时机械连接或电连接或和机械连接和电连接。所述的称重传感器单元1接口6一端为公接口，另一端为母接口，公接口与母接口采用插接连接。
所述的称重传感器单元1保护壳体3两边低中间高，压力传感器2固定在保护壳体3中间高的部位。所述的称重传感器单元1级联长度方向的长度200mm。所述的称重传感器单元1内压力传感器2为一个。所述的压力传感器2接触式应变电阻传感器。
所述的保护壳体3宽度方向前后包括与地面固定的安装孔7。
所述的保护壳体3材质采用具有承重和在承重下有变变形的材料，如橡胶或金属板材或其它材料。或其防水、耐磨、不易老化的材质，且具有抗高强度冲击力和强性的材质。
实施例2
如图1、图2和图4所示，可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：至少包括：用于连接成一串的称重传感器单元1和网络摄像单元8，当车辆前后车轮分别通过称重传感器单元1时，称重传感器单元1分别获取车辆前后车轮承重重量，网络摄像单元8获取称重传感器单元1获取的车辆前后车轮承重重量信息和车辆信息，将上述信息发送到后台处理器。
所述的称重传感器单元1包括压力传感器2、保护壳体3、处理器12、接口电路13、电源14，压力传感器2、处理器12、接口电路13、电源14固定在保护壳体3内，压力传感器2和处理器12、接口电路13、电源14相互电连接，接口电路13用于称重传感器单元1之间通信连接，处理器12获取级联时称重传感器单元1中动态压力值进行输出。
接口电路13或为有线接口，或为无线网络单元，如手机模块，或wifi，也可以是公共通信网。
称重传感器单元1在车辆轮胎5压接时，称重传感器单元1输出车辆轮胎重量值，此时，车辆上的每一个轮胎的载重量将被检测出来，所有轮胎的载重量之合为车辆载重量，每一个轮胎的载重量可以发现每个轮胎的情况，为防止由于平均载重量消化每个轮胎差异性提供有力的数据。
后台处理器依据称重传感器单元1获取的车辆前后车轮承重重量信息和车辆信息进行处理，以确定是否报警输出，当承重重量超出车辆规定承重重量时，进行报警输出。
所述的网络摄像单元8包括：传感器通信模块9、网络通信模块10和图像传感器11；图像传感器11、传感器通信模块9和网络通信模块10之间进行电连接；传感器通信模块9用于与称重传感器单元1电连接，网络通信模块10用于与后台处理器电连接，图像传感器11用于获取车辆大小信息和车辆车牌信息。
所述的图像传感器11包括前后两组，前组图像传感器用于获取车辆前方图像信息，后组图像传感器用于获取车辆后方图像信息，依据车辆前后信息获取车辆大小信息和车辆车牌信息。
所述的保护壳体3至少一端包括有接口6，用于称重传感器单元1级联时机械连接或电连接或和机械连接和电连接。所述的称重传感器单元1接口6一端为公接口，另一端为母接口，公接口与母接口采用插接连接。
所述的称重传感器单元1保护壳体3两边低中间高，压力传感器2固定在保护壳体3中间高的部位。所述的称重传感器单元1级联长度方向的长度3000mm。所述的称重传感器单元1内压力传感器2每100mm一个。所述的压力传感器2为光电式压力传感器。
所述的保护壳体3宽度方向前后包括与地面固定的安装孔7。
所述的保护壳体3材质采用具有承重和在承重下有变变形的材料，如橡胶或金属板材或其它材料。或其防水、耐磨、不易老化的材质，且具有抗高强度冲击力和强性的材质。
本发明的实施例1和实施例2给出了两种情况，实际上称重传感器单元1级联长度方向的长度在100mm-3000mm之间选择，之所以这样设计是考滤到连接接口处通过的车辆轮胎都能检测到不失真的重量。
称重传感器单元1内压力传感器2的个数选择是依据称重传感器单元1长度设计，长度长，压力传感器2就多。内压力传感器2每100mm一个或200mm2个。
本发明的涉及解决了货称安装要占很大的地方，施工时间长，维护不方便，价格高，称重时需要花费很长时间的问题。
本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。
Claims (10)
1.可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：至少包括：用于连接成一串的称重传感器单元(1)和网络摄像单元(8)，当车辆前后车轮分别通过称重传感器单元(1)时，称重传感器单元(1)分别获取车辆前后车轮承重重量，网络摄像单元(8)获取称重传感器单元(1)获取的车辆前后车轮承重重量信息和车辆信息，将上述信息发送到后台处理器。
2.根据权利要求1所述的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：后台处理器依据称重传感器单元(1)获取的车辆前后车轮承重重量信息和车辆信息进行处理，以确定是否报警输出，当承重重量超出车辆规定承重重量时，进行报警输出。
3.根据权利要求1所述的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：所述的网络摄像单元(8)包括：传感器通信模块(9)、网络通信模块(10)和图像传感器(11)；图像传感器(11)、传感器通信模块(9)和网络通信模块(10)之间进行电连接；传感器通信模块(9)用于与称重传感器单元(1)电连接，网络通信模块(10)用于与后台处理器电连接，图像传感器(11)用于获取车辆大小信息和车辆车牌信息。
4.根据权利要求3所述的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：所述的图像传感器(11)包括一组或一组以上。
5.根据权利要求1所述的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：所述的称重传感器单元(1)包括压力传感器(2)、保护壳体(3)、处理器(12)、接口电路(13)、电源(14)，压力传感器(2)、处理器（12）、接口电路（13）、电源（14）固定在保护壳体（3）内，压力传感器（2）和处理器（12）、接口电路（13）、电源（14）相互电连接，接口电路（13）用于称重传感器单元（1）之间通信连接，处理器（12）获取级联时称重传感器单元（1）中动态压力值进行输出。
6.根据权利要求5所述的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：所述的保护壳体（3）至少还一端包括有接口（6），用于称重传感器单元（1）级联时机械连接或电连接或和机械连接和电连接；所述的称重传感器单元（1）接口（6）一端为公接口，另一端为母接口，公接口与母接口采用插接连接。
7.根据权利要求1所述的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：所述的称重传感器单元（1）保护壳体（3）两边低中间高，压力传感器（2）固定在保护壳体（3）中间高的部位；所述的称重传感器单元（1）级联长度方向的长度在100mm-3000mm之间。
8.根据权利要求1所述的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：所述的称重传感器单元（1）内压力传感器（2）的数量在1-30之间；所述的压力传感器（2）为面接触式应变传感器或光电压力传感器。
9.根据权利要求5所述的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：所述的保护壳体（3）宽度方向前后包括与地面固定的安装孔（7）。
10.根据权利要求5所述的可获取车辆超重信息的离散式车辆轮胎承重检测方法，其特征是：所述的保护壳体（3）材质采用具有承重和在承重下有变变形的材料，如橡胶或金属板材或其它材料。
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